1905电影网专稿 由张超理执导，陈都灵、李程彬、茅子俊、赖美云、张紫宁等主演仙侠奇幻电影《花千骨》于2024年1月20日上映，该片讲述了少女花千骨一路与命运的抗争，最终找到自我，也收获纯真情缘的故事。电影延续原著原剧，准备唤起全民对这段师徒虐恋的追剧回忆。

但影版《花千骨》自官宣定档以来热度低迷，影片上映后，首日票房不足300万，预测票房也只有2000万左右。看过电影的观众对影片质量不买账，甚至称这是2024年第一部烂片，很多人都说这是开年第一烂。

2015年，改编自同名小说的电视剧《花千骨》一经播出，就引发收视热潮，带火演员赵丽颖，并在全国掀起了一股仙侠热。电视剧平均收视率破2，大结局收视份额高达50%，刷新中国周播剧收视记录，为何8年后的影版《花千骨》情劫再起却风光不再？

影评人吴燕雨给出了自己的看法，从各个维度上来看，都没有感受到影版《花千骨》作为一部电影的诚意。

首先是《花千骨》IP在2024年的时候基本已经没有热度了。

2015年之前，我们观众更多看到的是一些纯粹的仙侠玄幻作品，《花千骨》当时以一种仙侠加偶像的形式它开创了仙偶的垂直类型，成为了当时年轻观众最喜欢的影视作品类型。到了2024年，观众们已经看到太多的仙偶剧了，也看到太多的帅哥美女，因此对于这种类型的电影并没有那么感冒了。

其次在选角上，观众们对于男女主角的选角并不满意，被质疑说没仙气，很接地气。

作为《花千骨》中当之无愧的主角，赵丽颖演绎这一角色时，灵动的让人很有代入感，包括剧集后期黑化的表现，赵丽颖也能演出反差感，把花千骨这个角色给演活了。与电视剧版的《花千骨》相比，影版女主角陈都灵的妆造并没有当年赵丽颖那么灵动，并且演技也和赵丽颖有不小的差距。

男主角白子画的形象是一个相对沉默，心思缜密神仙，霍建华本身比较高冷的形象就很适合，但是影版中李程彬这个古装造型与很多观众心目中的白子画形象相差太大了。

此外，因为电影时长的缘故，影版的剧情推进也显得更加的生硬突然。

影视剧中花千骨与白子画师徒之间的感情用了很长的篇幅去描述，从两人不可以产生爱情，再到两个人从禁忌试探，到最终冲破的那个过程，逐渐递进的感情才会让观众觉得如此动容。

但是在电影当中，这两个人打破师徒禁忌的原则来得非常地突然。电影中白子画受伤，花千骨去救他，花千骨为何救他的师父？他们的感情从何处开始生长的？花千骨救她师父的过程里面，她又承受了什么？两个人又是如何黑化的？黑化了之后又怎么样回归正轨？电影就用十几分钟匆忙展开，两个人情感变化的这种相关剧情编剧并没有给予交代，因此看的观众也是一头雾水。

最后特效制作上也是相当粗制滥造，无法匹配观众的期待，甚至有观众评价CG网大水平，建议网播。

一部好的仙侠电影，在特效方面肯定是存在相对比较高的门槛，但是从这部电影的特效的水准来看，却是好像是停留在五年前的一个水准。

所以从影版《花千骨》里我们看到IP的热度会逐渐地下滑，资本的热潮也会逐渐退去，如果电影的创作者也不用心，那就如观众所说，这样电影可能真的没有必要出现在市场上。

如何基于剧版成功打造二创电影，成了困扰电影创作人的一个难题。就剧改影模式而言，在前几年一度非常流行，《何以笙箫默》《三生三世十里桃花》《爱情公寓》《步步惊心》《微微一笑很倾城》《盗墓笔记》等靠着大热影视剧，顺势推出同名电影，但可惜的是它们都没有收获到很好的口碑和票房成绩，并且还消耗了后续观众对整个剧改影品类的信任。

可以说把电视剧集改编成电影比原创一个全新的故事更难。虽然改编作品有一定的IP效应，在后期的宣传营销有更多的优势，但对于电影创作来说，改编作品往往会受到剧集故事、人物设定、参演人员等多方束缚，对编剧、导演的要求更高。

因此，为了符合观众预期，剧改影的项目最好可以保留原剧主演，但可以选择更熟悉电影创作规律的幕后制作人员。同时，一个IP要进行二次创作，一定要跟当下时代以及当下观众去做一些对话和结合，用最真诚的、最严谨的态度去对待它，才可能做出一部不亚于它本身IP影响力的二创作品。

本该越拍越热的大IP被越拍越冷，从万人空巷到寂寞开场，事实上靠虚名博关注的时代已经过去了，要把电影拍热最终还是要电影人的用心创作！

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东方网记者王佳妮5月4日报道：在五四青年节到来之际，共青团中央、全国青联共同作出决定，授予一批优秀青年及集体“中国青年五四奖章”及“新时代青年”称号。来自中国东方航空集团有限公司上海飞行部的C919机长荆宇程，凭借其在国产大飞机事业中的卓越贡献、精湛的飞行技术和矢志报国的赤子情怀，荣膺“新时代青年”称号。

梦想启航：从懵懂少年到蓝天骄子“能够驾驶中国人自己的大飞机，这是我职业生涯中最自豪的时刻。”回想自己当初入选C919首批飞行员时的那一刻，荆宇程仍难掩激动之情。这份自豪的背后，是他十余年如一日对飞行梦想的执着追求。

时间回溯到高中时代，一次偶然的招飞信息，像一颗火种点燃了荆宇程心中对蓝天的向往。那时的他，或许还未曾想过，这个看似遥远的梦想，竟会成为贯穿他人生的主旋律。“当体检通过的那一刻，我真切地感受到，梦想不再是遥不可及的星辰，它变得触手可及。”荆宇程说。

凭借东航的委培计划，他顺利进入被誉为“中国民航飞行员摇篮”的中国民航飞行学院深造。2012年，荆宇程学成毕业，正式加入东航上海飞行部，穿上了梦寐以求的飞行制服。从飞行学员到副驾驶，再到能够独立承担航班运行责任的机长，他的每一步成长都凝聚着汗水与智慧。飞行是一个需要终身学习的职业，面对每半年的严格复训、技术检查，以及各阶段的理论考试和模拟机考核，荆宇程始终保持着一颗“新人心态”。“飞行结束后复盘总结，是我的习惯，”荆宇程说，“只有时刻保持学习的状态，不断反思和提升，才能更好地应对飞行中的各种挑战，确保每一个航班的安全。”

勇担重任：与C919共成长，护航国产大飞机

2017年，国产大飞机C919成功首飞的消息传来，荆宇程和所有中国民航人一样，心潮澎湃。他开始密切关注C919的每一个进展，期待着有一天能亲自驾驶这架“争气机”。

2022年，荆宇程等来了这个机会。中国东方航空作为C919全球首家用户，开始选拔首批飞行员。凭借过硬的技术、丰富的经验和优异的表现，荆宇程从众多优秀的飞行员中脱颖而出，梦想成真。

成为C919首批飞行员，意味着荣耀，更意味着沉甸甸的责任。新机型的引进和商业运行初期，并非坦途。大量的运行体系文件、操作标准、训练大纲需要从零开始建立。

“那段时间，我们几乎是泡在资料堆里。”荆宇程回忆说。一个系统一个系统地钻研，一本手册一个大纲地编订，甚至对每一个专业名词、缩略语的表述都力求精准。仅在C919的核心手册《飞行机组操作手册》（FCOM）的编写过程中，他就结合实际运行需求和飞行员操作习惯，提出了930余项优化建议，其中588项被采纳并写入现行手册。他还主导编订了C919的《标准操作程序》（SOP）手册、训练大纲及相关训练手册，为C919的安全、高效运行提供了有力保障。

2022年12月26日，荆宇程和同事们驾驶着全球首架交付的C919飞机，开启了为期一个多月的密集验证飞行。他们辗转全国9条航线、11个主要机场，累计完成了175小时、72个航段的验证任务，以及60架次的本场训练，全面检验了C919的运行可靠性和东航体系化的运行保障能力。这期间，他们克服了各种困难，圆满完成了所有验证科目，未发生任何不安全事件和偏差。2023年5月28日，这是一个值得所有中国民航人铭记的日子——C919?商业运行首航取得圆满成功。这一刻，荆宇程和他的团队多年的努力终于结出了硕果。截至目前，荆宇程已执飞?C919?安全飞行?1400?余小时，助力?C919?实现了常态化运行，让这架国产大飞机真正融入了人们的出行生活。

“每次飞C919航班，都能感受到旅客们那份特别的热情和自豪。”荆宇程说，“很多旅客是专程来体验国产大飞机的，他们在留言簿上写满了对祖国航空工业的祝福和期待，这让我深受鼓舞，也更加坚定了我为国产民机事业奋斗的决心。”

展望未来：驾驭“国之重器”，续写蓝天华章

“作为新时代青年先锋，我深感使命光荣，”荆宇程表示，“国产民机事业任重道远，需要一代代民航人的接续奋斗。我们这一代青年飞行员，更要勇于担当，不断突破舒适区，挑战自我，为实现民航强国的伟大目标贡献青春力量。”

谈及未来，荆宇程的目光坚定而充满憧憬：“我希望能驾驶着C919，飞遍祖国的锦绣河山，让更多同胞体验国产大飞机的舒适与安全；更期待在不久的将来，能够驾驶着我们自己的大飞机，飞出国门，翱翔在世界的舞台上，向全球展示中国制造的实力与风采。”

从怀揣飞行梦的高中生，到如今驾驶国产大飞机翱翔蓝天的功勋机长、青年榜样，荆宇程用他的青春、智慧和汗水，生动诠释了新时代中国青年的理想信念与责任担当。他和千千万万奋战在中国民航一线的青年们一样，正以昂扬的姿态，在建设交通强国、民航强国的伟大征程中，奋力书写着无愧于时代、无愧于人民的壮丽篇章。