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2025-05-26 18:54发布于广东功夫AUTO官方账号
尽管话题度依然爆表，但进入到2025年之后，新能源汽车似乎开始“涨不动”了。
中汽协数据，今年1-4月全国汽车产销量首次双超千万辆，但新能源车的占比已经回落到42.7%，似乎又一次成了“少数派”。虽然3月和4月增长趋势明显，包括4月的渗透率一举跃升至52%。?
但相比之前几年的“狂飙”，新能源车明显陷入了增长瓶颈，毕竟去年4月份就开始突破50%了，大家都以为会继续一骑绝尘。如今还能“回头”，说明后继无力。
油电之争是否进入拐点？新能源车增长放缓的原因是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。
油车“殊死一搏”，消费者“醒了”？
一直以来，大多数消费者喜欢将“油电之争”解读为能源形式的斗争，还因此催生了“油车党”和“电车党”，双方各执一词，吵得不可开交。
其实所谓“油电之争”的背后还有一条隐藏的主线，那就是“国产替代”。
2019年，合资车的销量占比是61.1%，而到了2024年，短短五年的时间，这个数据已经跌到了?34.8%?。看似是合资车转型慢，被比亚迪、奇瑞这些后来者打了个措手不及。实则是国产车的口碑开始得到认可后，合资车的优势被蚕食殆尽。
举个简单的例子，在2019年，主流的合资紧凑型SUV价格在20万元左右，而国产最火的哈弗H6和长安CS75则在13万元左右，这是品牌认可度之间的天然鸿沟。
然后新能源汽车出现了，消费者发现同样是10多万，国产车可以买到可油可电的混动车，也能买到科技感爆表的电车，合资车开始迅速被消费者抛弃，甚至开始被归为智商税。
从2023年开始，合资车或者说油车开始反击。探岳、CR-V降到了15万左右，思域、速腾降到了10万级别。像锋兰达这样的跨界车，空间足够家用，又有小车的省油和出色操控，混动版本价格下探到11万级别后，消费者终于开始“醒悟”了。
电车虽好，却也未必是唯一的选项。如果每年行驶里程只在1万公里左右，电车未必能省多少钱，保险费用还更高。至于那些炫酷的功能，对于很多消费者来说也未必是刚需。
油车的优势是什么？技术成熟又省心，它们的服役里程是久经考验的，开到10年甚至15年，完全不是问题。而电车就未必了，光是一个电池衰减，就让很多消费者揪心。
这就是油车，或者说合资车“反击”的秘诀，价格“到底”后，突然开始“香”起来了。当然了，这种调整的代价是极大的，以帕萨特为例，在欧洲的起售价是44,995欧元(折合人民币约35万元)，在美国的起售价是31290美元(折合人民币约22.5万元)，而国内已经到了15万元左右。
在这种情况下，油车可以说是微利甚至负利，恐怕很难支撑后续的正常迭代。如今的殊死一搏，更像是在维护最后的尊严。
电车的信任危机，过度宣传
在油车殊死一搏的情况下，电车也遭遇了自己的瓶颈，那就是信任危机。而这场危机，是之前的过度宣传种下的。
今年4月份，工信部给所有车企划了一条红线，在宣传中禁止使用“自动驾驶”“智驾”等词汇。官方说法是去掉“智能”光环，让技术回归本质。但更深层次的原因，还是车企的过度宣传已经引发了一系列的问题。
车企会宣传自己的车开始实现高速、城区NOA，完全不用介入，彻底解放驾驶。却不会告知消费者，暴雨天不能用、施工路段得退出，并且需要随时观察路况，手也不要长时间离开方向盘。
不是技术不好，是宣传太过了。以至于很多开不好车的人变得“自信满满”，反正辅助驾驶“会开”“会停”。而如今，随着这些“新时代消费者”上路，很多人对电车的观感已经降到了最低。
再就是安全问题，对于电车来说，坚固的车身架构、扎实的电池技术、丰富的主动安全配置，本身应该是重中之重。如何实现“安全平权”，让10万级的车也能为消费者保驾护航，本该是各大车企的必修课。但在宣传层面，往往上不了“头条”，被很多新势力给忽略了。
这也是电车急需“补课”的地方，如何重新赢回消费者的信任，将成为电车是否能打动油车党的关键。
用脚投票才是真，其他都是虚
2024年，国内插混车型的销量增速为80%，其中增程式车型的增速更是达到了103%。增程式这个曾经被认为“落后”的技术方案，迅速成为国内市场的绝对主流。
其实这也说明一点，油电之争也好，国产、合资之争也罢，最终影响消费者用脚投票的，还是好不好用。
或许车圈老人还记得，当年六缸发动机被四缸发动机替代时，一堆人喊口号绝对不买四缸，因为平顺性、驾驶体验跟六缸完全没得比。自动挡取代手动挡时，也是很多人坚决反对。
更不用说1.5T这样的小排量涡轮增压发动机配合双离合出现时，简直捅了马蜂窝，当时无数的专家证明涡轮增压不靠谱，双离合更是有“先天缺陷”。
如今也就将将过去了十多年的时间，市场上已经找不到任何一款手动挡的六缸自吸车型。明明有着更好的动力和更低的油耗，凭什么不能胜出？
如今的油电之争也是一样，如果油车能够一直维持低价，并且产品力还能不断攀升。至少在省心省事的家用车这一领域，油车一定还有存在的空间。反观电车，如果能很好地解决电池问题，服役十多年电池不衰减，并且安全性得到保障，彻底替代油车似乎也只是时间问题。
当然了，这些争议汇聚到一点，答案似乎已经呼之欲出，那就是固态电池。补能像加油一样快，能量密度还能翻一番，并且安全性更好。只是从目前的情况看，这项技术成熟似乎依旧遥远。
功夫拍案
所谓的油车党或者电车党，本身其实并没有太大的意义。或许有小部分人有“情怀”，但对于大多数人来说，依然是好用省钱压倒一切。
如今50：50的局面其实是最好的，双方都会使出浑身解数，证明自己是更好的能源方案。如果真的完全没得打，那一定会有一方“完全躺平”。
不论是油车更好，还是电车更棒。最终胜出的车，一定是更切合消费者需求的。既然是这样，还有什么好担心的呢？
情怀娱乐是一种极具挑战和受到刺激的扑克游戏，拥有情怀娱乐是众多玩家追求的目标。本文将深入讨论拥有情怀娱乐的盈利秘诀。简单的方法能介绍情怀娱乐的背景和规则，然后从四个方面进行详细阐述。各是战术策略、心理战术、人脉关系和经验积累。各个方面都将能提供功能多的技巧和建议，指导读者提升自己的情怀娱乐技巧，实现程序赢利的目标。之后归纳文章的比较多观点和结论，并给出一些建议。
一、情怀娱乐战术策略
1、手中掌握牌型的概率和价值
2、适当调整*耗去的比例
3、灵活运用加注和跟注
二、情怀娱乐心理战术
1、观察对手的行为和身体语言
2、获取对手的心理线索
3、形象的修辞心理战术无法发展对手的决策
三、情怀娱乐人脉关系
1、与老练的玩家交流学习
2、组建良好的思想品德的社交网络
3、组织或参加过扑克俱乐部和比赛
四、情怀娱乐经验累积
1、正常参加过情怀娱乐比赛
2、记录信息和讲自己的牌局经验
3、缓慢学习和提升自己的技巧
结论：
要蓝月帝国情怀娱乐，不仅仅是需要掌握战术策略、心理战术和人脉关系的技巧，还是需要减弱的经验积累。通过不断的学习和实践，玩家这个可以增加自己的技巧和决策能力，终实现在情怀娱乐中的盈利。是为得到更好的成绩，建议玩家在下一界德州的道路上，坚持不懈、只有努力持之以恒，持续提升自己的技术和心理素质。仅有持续进步，才能长期且稳定地额外亏损。让我们相互追求纯粹情怀娱乐的胜利吧！
得普游戏中，早期位置的玩家是在翻牌前进行行动的，他们缺少对以外玩家的行为和牌力的信息。但，在早期位置，玩家必须非常小心地选择类型自己的行动，尽量避免过多冒险的操作。用来早期位置的优势，玩家可以不通过观察以外玩家的行为来猜想他们的牌力和策略，进而决定越来越明智的决策。
二、善于利用中期位置
在中期位置，玩家占据更多的信息来做决策，而也能够仔细观察早期位置的玩家的行为。擅于用来金丹中期位置的玩家可以不依据其他玩家的行动和bec牌的情况来确认对手的牌力，并合理调整自己的策略。在中期位置，玩家也可以积极联合较高的潜在原因奖池，并依靠自己的优势来引导和控制游戏的进展。
三、充分利用晚期位置
晚期位置是玩家靠近位置的位置，又是玩家强大多信息和大优势的位置。在晚期位置，玩家可以更确切地确定对手的牌力和策略，并更灵活地变动自己的行动。晚期位置的玩家也可以攻击的*金和保守谨慎的策略来掌控以外玩家，并大限度地地依靠自己的优势赢取奖池。
四、掌握位置优势的技巧
完全掌握位置优势不光是很简单地中,选择坐哪个位置，还是需要玩家拥有相关的技巧和策略。玩家需要学会了观察和分析别的玩家的行为和牌力，通过观察花色、开*和弃牌行为等来判断对手的牌力和策略。玩家需要据自身的手牌和位置来做出决策，尽量避免使用过度冒险的或封建。玩家还需要参照游戏的进展和对手的行动来合理调整自己的策略，以达到掌握到位置优势的优势。
结论：
得普中，完全掌握位置优势是取得后的胜利的关键。合理利用早期位置、不善于用来后期位置、充分利用晚期位置这些手中掌握位置优势的技巧，玩家可以不好些地决策和我得到胜利。因此，对于打算在得普游戏中得到成功的玩家来说，掌握位置优势是不可少的。如果能本文是可以为读者需要提供一些关于掌握位置优势的观点和参考，并在实践中帮他们在得普游戏中得到更好的成绩。