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上海市中心的南北道路，很早就与无轨电车结缘。比如福建路之于14路，江西路之于16路，而纵贯闸北南市的通衢西藏路，则非18路莫属。与同期开辟的17路相比，18路走向平直，路阔弯少，客流量也居高不下。岁月洗磨，历史在这一曲一直的两兄弟身上，留下了深深的烙印。今天，回望18路的变迁，谅必即便再熟悉的您，也会生出一番别样的感受吧。

4月8日，英商上海电车公司（英电）开辟18路无轨电车线路，自大世界至昆明路。自大世界起，经西藏路（西藏中路）、西藏路桥、北西藏路（西藏北路）、开封路、甘肃路、海宁路、北河南路（河南北路）、文监师路（塘沽路）、汉璧礼路（汉阳路）、东汉璧礼路（东汉阳路）、新记浜路（新建路）、塘山路（唐山路）至昆明路。

4月29日，18路电车调整延伸，沿新记浜路、东有恒路（东余杭路）、兆丰路（高阳路）至岳州路。英电运营区间自大世界至岳州路，线路长5.712公里。

11月1日，英电与法商电车电灯公司（法电）联营，通车不通票，18路电车线路延伸调整，自斜桥至岳州路。线路自斜桥起，经徐家汇路、菜市路（顺昌路）、白尔路（自忠路东段）、敏体尼荫路（西藏南路）、西藏路、西藏路桥、北西藏路、开封路、甘肃路、海宁路、北河南路、文监师路、汉璧礼路、东汉璧礼路、新记浜路、东有恒路、兆丰路，至岳州路。法电运营区间斜桥至大世界，线路长2.525公里。

18路南端延伸至卢家湾，部分班次仍由斜桥发车。

2月9日，18路电车斜桥至大世界段走向调整，自斜桥起改经蓝维霭路（肇周路）、康悌路（建国东路）、菜市路、白尔路、敏体尼荫路。

6月，配合道路整修工程，18路电车临时改经蓝维霭路、平济利路（济南路）、辣斐德路（复兴中路），折北经敏体尼荫路（华法界交界之京江公所后门、近南阳桥铁门）循原线至大世界。

11月9日，配合南阳桥地区修路工程，18路电车改道行驶白尔路、安纳金路（东台路）、奥礼和路（浏河口路）、敏体尼荫路循原线行驶。

英电18路603型无轨电车，虞洽卿路（西藏中路）

战前，英电18路电车线路调整，自大世界至北火车站，长度3.315公里。

8月13日，因抗战全面爆发，英电18路电车遂调整为大世界至新世界，后稍作延伸至泥城桥（西藏中路北京东路口）。

8月22日，法电18路电车往返卢家湾至大世界之间。

战争期间，英电、法电互通联营时有中断，非互通时乘客必需在英法两界交界的大世界下车步行，换乘另一方的18路。

11月2日，四行仓库保卫战结束，18路电车由泥城桥延伸至西藏路桥（南堍）。

12月29日，18路电车恢复大世界至北火车站间行驶。

1月20日，18路电车全线调整为斜桥至北火车站行驶。

9月29日，英电18路停驶，法电独自运营斜桥至大世界区间。

3月，因西藏路桥交通封闭，18路电车临时改道行驶北京路、天后宫桥（河南路桥），沿北河南路（河南北路）至北火车站。

12月8日，太平洋战争爆发后，日军宣布对英电实行“军管理”。

6月，英电18路恢复大世界至北火车站行驶，且仍按河南路桥、河南北路临时走向至北火车站。

3月，因电力不足，法电18路停驶。至9月全线恢复。

5月，上海解放前夕，因车辆和架空线被破坏，18路电车大世界至北火车站段停驶。

9月6日，英电、法电18路电车恢复接通行驶，自斜桥至北火车站。线路自斜桥起，循法电原走向至大世界后，经西藏中路、西藏路桥、西藏北路、开封路、甘肃路、海宁路、河南北路，至北火车站。英电、法电两公司对开。

12月，18路电车由北火车站沿武进路向东延伸，至武进路吴淞路（沈家湾）。

1月3日，配合西藏北路埋管拓路工程开工，18路电车改道，自原线西藏中路起，经北京东路、河南中路、河南路桥、河南北路，回武进路原线至沈家湾。

11月2日，上海市人民政府颁布命令：将法商电车电灯公司收归公营，并代管其全部财产，企业更名为上海市沪南水电交通公司。

8月1日，上海市电车公司和沪南水电交通公司为发挥潜在力量，提高车辆运转，进行站级改革工作，18路电车撤销徐家汇路、合肥路、寿宁路、宁海路4个站点。

9月15日，西藏北路埋管拓路工程和新民路（天目中路）、天目路（天目东路）拓宽工程都已完工，18路电车正式改道行驶，自原线西藏北路直驶新民路、天目路经北火车站，循河南北路、武进路至沈家湾。

7月1日，上海市沪南水电交通公司按业务性质，水、电、交通3个部门分别归专业行政管理机构接管，正式划归上海市自来水公司、上海电业管理局和上海市交通局领导。7月22日，撤销沪南水电交通公司。9月1日，原沪南交通部门改名为沪南车场。18路属沪南车场管理。

4月27日，公交公司所属沪南车场更名为上海市公共交通公司电车三场。18路自此属电车三场管理。

4月，18路电车由武进路吴淞路延伸调整至同心路。

5月，73路公共汽车（新肇周路—虹口公园）线路撤销，18路电车由斜桥向南延伸调整至新肇周路，线路自新肇周路起，经高雄路、制造局路、肇周路、西藏南路、西藏中路、西藏路桥、西藏北路、天目中路、天目东路、宝山路、四川北路、东江湾路，至虹口公园。同步开辟18路通宵车，填补73路撤销后的日夜交通空白。

是年，电车三场以定班车形式开辟18—52路联运车。

9月16日，电车三场正式将18—52路联运车改辟为217路高峰公共汽车线路，自斜土路至武川路。

18路SK561型电车和217路SK661型汽车，宝山路（网图）

6月8日，配合制造局路大修工程，18路电车改道行驶，自原线沿新肇周路、三门峡路、陆家浜路，回肇周路原线。

1月13日，18路电车虹口公园终点站迁移至东江湾路101号（原21路终点站，即今四川北路2195号处）。

8月12日，因西体育会路立交桥施工影响，18路电车改道行驶。至10月15日恢复原线。

10月8日至10日，配合延安东路西藏路口天桥吊装施工，每晚20点至次日4点实施封路，18路电车分段行驶。

11月16日至17日，配合南京路西藏路口天桥吊装施工，每晚20点至次日6点，18路分段行驶。

3月17日，配合同心路道口拓宽工程施工，18路电车分段行驶：南段自新肇周路至北站，保持电车运营；北段曲阜路至虹口公园，由公共汽车代替。

5月26日，18路在早晚高峰时段开设母婴专车。

建成于1905年的市煤气公司办公大楼（西藏中路656号）经专业部门鉴定属危房，计划予以拆除，自1月15日至29日每日9点至15点期间，对18路电车北京东路北向站点采取临时封站措施，在此期间18路停靠南京东路站点。

18路SK561GF型电车，西藏路桥（徐喜先《百变上海》）

5月12日，配合制造局路（中山南一路—龙华东路）市政工程施工，18路电车南端临时缩线至斜土路。318路夜宵线双向改道经制造局路、中山南一路、新肇周路行驶。

是年，巴士实业公司开辟ZX18路专线车，线路走向设站与18路相同。1998年ZX18路撤销。

ZX18路SK641A3型汽车，西藏路桥（《上海煤气工人运动史》封面）

为保障第一届东亚运动会开幕式彩排活动顺利进行，5月2日、4日18:00至21:45，18路电车缩线行驶。总彩排5月6日14:30以后，18路缩线行驶。

东亚运动会开幕式5月9日当天12:30开始，18路电车缩线行驶。

12月5日，配合宝山路机动车南向北单行通行措施实施，18路电车往新肇周路方向改道行驶，自四川北路起，经武进路、罗浮路、东新民路，循天目东路等原线；往鲁迅公园方向不变。

18路电车往高雄路方向改道，改由西藏南路直接行驶至新肇周路终点站。

是年，18路南端终点站由“新肇周路”更名为“高雄路”。

18路SK561GF型电车（推拉窗版），西藏中路（网图）

18路SK561G型电车（推拉窗版），西藏中路（网图）

18路CFC6110GD型空调汽车，西藏南路（李翔 摄）

10月22日至25日每日18:30至21:00，配合四川北路欢乐节活动，18路缩线行驶，自高雄路至北站调头。

18路SK561GF型电车（推拉窗版），三电粉红装，西藏南路（网图）

18路SK562GP型电车，三电粉蓝装，西藏南路（网图）

18路SK5105GP-1型电车，西藏中路（李翔 摄）

12月，超级电容电车在18路5105GP-166号电车上进行试验。

18路SK5105GP-1型电车，西藏中路、公交重庆场（网图）

18路CFC6110GD型空调客车、SK6105KHP1型空调汽车；肇周路、天目东路（朱达艺 摄）

6月14日，为配合西藏路全线施工，18路全线“电改汽”。

18路SK6105HP型汽车，西藏南路、天目东路（朱达艺 摄）

18路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，鲁迅公园（周文俊 摄）

6月30日，巴士电车（原三电公交部分）所属18路等线路整建制划归巴士新新公司管理。

18路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，南浦大桥沪军营路（魏家钧 摄）

4月11日，配合世博园区浦西片建设工程，18路调整南端终点站设置，由高雄路延伸调整至南浦大桥（沪军营路）。

18路SWB6120V3（S2E）型客车，南浦大桥沪军营路（魏家钧 摄）

18路SWB6120V3（S2E）型客车，西藏南路（周文俊摄）

10月1日，18路延伸调整南端终点站，由南浦大桥（沪军营路）调整至龙华东路蒙自路。

12月15日，配合制造局路、肇周路施工，18路往鲁迅公园方向改道行驶西藏南路。

SWB6128V8LF（S2P）型客车，鲁迅公园（张渊源 摄）

11月27日，18路南端终点站由龙华东路蒙自路迁回南浦大桥（沪军营路）。

18路SWB6109BEV63(iEV10)（S0Q）型电动客车，南浦大桥沪军营路（张渊源 摄）

1947年8月16日，上海市公共交通公司筹备委员会新辟13路公共汽车线路，自南码头（南市）起，经陆家浜路、肇周路、西藏南路、西藏中路，至东方饭店门前。

1950年6月21日，13路公共汽车实行“包线制”。

10月15日，13路汽车增设天目路山西北路站点。

1955年，13路汽车北站终点站延伸调整至鸿兴路。

1956年4月30日，上海市公共汽车第一车场李瑞弟（13路汽车售票员）等出席在北京举行的全国先进生产者代表会议，并被授予全国先进生产者荣誉称号。

下半年，13路汽车再度延伸，沿宝山路、四川北路、广中路，至水电路广中路。不久又调整回鸿兴路原处。

11月1日，根据市公用局的决定，为避免汽、电车线路编号重复，自即日起全市汽车、电车路别编号统一调整，分批实施，规定1至40路编号归电车使用，41路起编号归公共汽车使用。13路汽车更名为73路。

1958年4月22日，73路汽车向北延伸，自原终点站鸿兴路起，沿宝山路、四川北路至虹口游泳池。增设西宝兴路、天通庵、花园路、虹口游泳池4个站点。

6月23日，配合制造局路埋管工程，73路汽车改道由斜桥经陆家浜路、车站路、半淞园路，至高昌庙路（高雄路）调头，增设大兴街和国货路2站点。后因故未实施。

10月26日，汽车一场73路售票员李瑞弟出席在北京举行的全国群英会，并被授予全国先进生产者荣誉称号。

汽车一场73路售票员、全国先进生产者李瑞弟在同事们中间

1960年6月23日，73路汽车缩线行驶，自老西门（复兴东路）至五角场，原73路南段新肇周路至老西门由新辟的65路汽车替代行驶。65路自新肇周路起，经高昌庙路、制造局路、斜桥、肇周路、西藏南路，折入延安东路、龙门路、武胜路，终点站设在武胜路龙门路。不久即撤销。

7月，73路汽车增开自西藏北路新疆路至复旦大学的大站快车，中途停靠天目东路浙江北路、鸿兴路、虹口游泳池、逸仙路4个站点，每隔5—6分钟一班。下午16点开始自复旦大学至西藏北路新疆路行驶区间车，每隔5—6分钟一班。

1961年1月10日，因1路有轨电车延伸至江湾五角场，为充分发挥其作用，减少复线行驶，挖掘交通潜力，73路汽车缩线行驶，自新肇周路至虹口公园。

1969年5月，73路公共汽车（新肇周路—虹口公园）线路撤销，同步调整18路电车。

1979年8月15日，18路通宵车正式定名318路。

1996年，318路夜宵线往新肇周路方向改道，改由西藏南路直接行驶至新肇周路终点站。是年，318路南端终点站由“新肇周路”更名为“高雄路”。

2005年6月30日，巴士电车（原三电公交部分）所属318路等线路整建制划归巴士新新公司管理。

2009年4月11日，配合世博园区浦西片建设工程，318路夜宵线南端终点站，由高雄路调整至南浦大桥（沪军营路）。

2012年10月1日，18路延伸调整南端终点站，由南浦大桥（沪军营路）调整至龙华东路蒙自路。

12月15日，配合制造局路、肇周路施工，318路夜宵线往鲁迅公园方向改道行驶西藏南路。

2018年11月27日，318路夜宵线南端终点站由龙华东路蒙自路迁回南浦大桥（沪军营路）。

318路SWB6120V3（S2E）型客车，南浦大桥沪军营路（魏家钧 摄）

318路SWB6120V4（S2F）型客车，南浦大桥沪军营路（周文俊 摄）

1979年，电车三场以定班车形式开辟18—52路联运车。

1980年9月16日，18—52路联运车正式辟为217路高峰公共汽车，线路由斜土路至武川路。

1982年6月8日，配合制造局路大修，217路往斜土路方向临时改驶肇周路、徐家汇路、局门路、斜土路，终点站改设斜土路80弄口；往武川路方向改驶斜土路、三门峡路、陆家浜路，再转入原线。

1985年1月15日，配合肇周路施工临时改道，至10月3日恢复原线行驶。

8月12日，配合西体育会路立交桥施工，217路改道行驶，至12月26日恢复原线。

1986年10月10日，配合施工，217路斜土路终点站迁至徽宁路。

1991年11月1日，217路缩线至老西门，终点站设在万生桥路。

1995年12月28日，新辟ZX217路专线车，走向、设站与217路相同。

1997年4月18日，ZX217路正式更名为537路，并延伸至开鲁路白城路。

2004年2月19日，配合地铁施工，217路老西门终点站迁至方斜路。

2005年6月15日，配合武川路施工，217路临时改道武川路、武东路、政民路至国定路。10月1日恢复原线行驶。

2006年2月10日，配合武川路施工，217路临时改道经武川路、吉浦路至纪念路原线。至2007年2月8日恢复原线行驶。

2007年5月8日，217路停运，同步增设537路国定路区间车。

217路SR6100H（RH）型汽车，西藏南路（朱达艺 摄）

217路YZK6103CACA（CA）型汽车，老西门（魏家钧 摄）

537路SK6115HP2-3型汽车，万生桥路（网图）

537路SK6115HP2-3型汽车，万生桥路（朱达艺 摄）

1995年12月28日，新辟ZX217路专线车，线路走向同217路，由国定路财经大学至老西门（万生桥路）。

1997年4月18日，ZX217路正式更名为537路，并延伸至开鲁路白城路。

2004年2月19日，配合地铁施工，537路老西门终点站迁至方斜路。

6月4日，537路走向调整，改道经逸仙路、仁德路、武东路、武川路行驶。

2005年6月15日，配合武川路施工，537路临时改经武东路、政民路、国定路、政立路，循原线行驶。至10月1日恢复原线。

2007年5月8日，配合217路停运，增设537路老西门至国定路区间车。

10月1日，537路往白城路方向改道经中原路、市光路、白城路、开鲁路至白城路终点站。

2008年8月1日，配合施工，537路往白城路方向临时改道经方斜路、中华路、复兴东路循原线行驶。

7月18日，配合西藏南路施工，537路往老西门方向临时改驶西藏南路、淮海东路、人民路、中华路至老西门终点站。

同年，因方斜路北段（方浜中路—复兴东路）道路废除，537路老西门终点站后移至中华路（门牌仍为方斜路）。

2012年4月21日，配合施工，537路往白城路方向临时改驶东江湾路、花园路、中山北一路，再循原线行驶。

537路SWB6115KHP7-3型汽车，天目东路（朱达艺 摄）

537路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，老西门（魏家钧 摄）

537路GDW6105G（G0A）型客车，老西门（魏家钧 摄）

537路SXC6105G3（W0A）型客车，中原路（魏家钧 摄）

537路（机动车代车）SXC6105G3（W0A）型客车，中原路（魏家钧 摄）

537路SXC6120G3（W2B）型客车，开鲁路（魏家钧 摄）

537路SXC6120G4（W2E）型客车，老西门（魏家钧 摄）

537路SXC6105G5（W0F）型客车，中华路（魏家钧 摄）

537路SWB6129BEV38（S2Y）型电动客车，西藏北路（魏家钧 摄）

世博30路SWB6120V3（S2E）型客车，南浦大桥沪军营路（周文俊 摄）

2010年5月1日，配合上海世博会召开，巴士新新公司新辟世博30路，自鲁迅公园至南浦大桥沪军营路（3号门半淞园路出入口），实行无人售票单一票价2元。

世博30路SWB6120V4（S2F）型客车，南浦大桥沪军营路（魏家钧 摄）

世博30路SWB6120V4LE（S2G）型客车，鲁迅公园（魏家钧 摄）

[1]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1

[2]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，内部发行，1996.4

[3]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1

[4]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3

[5]杨钧泰：《上海电车史（1881—2000）》，香港：中国国际文化出版社，2017.6

[6]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7

[7]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第5辑，上海：上海市公共交通公司，1982

[8]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第6辑，上海：上海市公共交通公司，1982

[9]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908，DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010（F.E.B.T.T.S.F.1908）

[10]邢建榕：《车影行踪》，上海：上海文化出版社，2005.9

[11]姚丽旋编：《美好城市的百年变迁——明信片上看上海》，上海：上海大学出版社，2010.4

我们公交文章署名“椒盐粒”，这个“椒盐”是“交研”的谐音，表明了我们做公交研究的决心。然而，我们只是一个小团队，所以称“粒”。可是小身材却有大味道。就像那地上的盐粒，在月光的照射下闪闪发光，点亮行途。我们要做的正是那会发光的“小颗粒”。

原标题：《【车影行踪81】18路电车的悠长岁月》

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新修订的《婚姻登记条例》今起（5月10日）实施，婚姻登记地域限制取消，新人领证不再需要户口本，标志着婚姻登记进入了“全国通办”的全新阶段。

今天上午9时，虹口区婚姻登记中心甜爱路分中心迎来首批享受“全国通办”新政的新人。“我们就是奔着这个新政策来的！”来自广西的一对新人苏华强和黄彩庆恋爱十多年，在上海工作9年，“按照以前的政策，我们还要专门回广西老家拿户口本，这次只需带上身份证，真是太方便了。”

即日起，只要有一方是中国公民，无论户籍是否在上海，都可以在上海任意一个区的婚姻登记窗口登记。这意味着婚姻登记这一高频公共服务真正“随人走”，当事人不用再为爱“奔波”。

甜爱路分中心登记的新人。 王海燕摄

直击人口流动痛点

为迎接这场“甜蜜大考”，全市各婚姻登记机关早早做足准备，提前增派人手，放足预约名额，引导没有预约到的当事人有序排队办理。“全国通办”首日，各婚姻登记机关仪式感拉满，开展了丰富多彩的手工制作、誓词留存及婚姻家庭辅导等互动及颁证活动。

“婚姻登记‘全国通办’这一改革直击超大

城市人口流动痛点。”市民政局婚姻管理处处长金丽慧说，在过去，受管辖权限制，群众办理婚姻登记需要回到户籍所在地办理。随着经济社会快速发展，我国异地工作生活人员众多，人户分离人口近5亿，跨省流动人口已超过1.2亿。像北京、上海、浙江等省市，流入人口更是高达3508.46万人，占全国跨省流动人口的29.23%。

对此，民政部自2021年6月起，在21个省份开展了婚姻登记“跨省通办”试点工作，当事人凭居住证，就可在试点区办理婚姻登记。

“作为全国人口流动活跃、涉外婚姻登记集中的城市，这几年上海一直在婚姻登记领域持续深化改革、破解难题。”据金丽慧回顾，2022年9月，婚姻登记“全市通办”试点，同年底全面推开，首次在上海区域范围内打破婚姻登记地域限制；2023年6月，婚姻登记“跨省通办”试点，为各省、自治区、直辖市持有上海市居住证的居民提供婚姻登记服务；2023年10月起，涉外国人和涉香港、澳门、台湾居民以及华侨婚姻登记权限分批下放至区婚姻登记机关，到今年5月1日，涉外婚姻登记在上海全面铺开。这些试点为“全国通办”打下了扎实基础。

突破户籍地、居住地限制

“今天正好是全国通办首日，也是我俩的纪念日。”一对00后新人掩饰不住嘴角眉梢的喜悦，两人已牵手9年，都是安徽户籍，目前在上海工作，他们选择今天在甜爱路分中心登记，“整个过程很方便，10分钟左右就拿到证了”。当天，一名90后日本籍小伙和一名广东籍姑娘也选择在甜爱路分中心办理婚姻登记。

甜爱路分中心登记的新人。 王海燕摄

新修订的《婚姻登记条例》明确，无论内地居民婚姻登记还是涉外国人、港澳台居民、华侨婚姻登记，申请登记的内地居民一方，持居民身份证和相关书面材料就可向婚姻登记机关申请办理。

“这就真正突破了户籍地、居住地限制，实现办理对象、业务种类、办理地域三个‘全覆盖’。”金丽慧表示，现在，全国所有省、自治区、直辖市所辖婚姻登记机关都可以办理婚姻登记通办，办理对象面向全体符合婚姻登记条件的居民。不仅内地居民婚姻婚登记纳入全国通办，涉外婚姻登记也一并通办；不仅结婚登记、离婚登记业务纳入，补领补办业务种类也都纳入通办。

甜爱路分中心登记的新人。 王海燕摄

打通数据，消除信息壁垒

“全国通办是我们继全市通办、跨省通办、涉外登记等改革后的又一次大考，‘通办’之后我们这边简化了新人的递交材料，也对工作人员提出更高的审核责任要求。”虹口区婚姻登记中心副主任郁菁说。

要让婚姻登记“全国通办”真正落地，最基础的底座是要实现婚姻登记管理信息全国联网审查。《条例》明确，要完善全国婚姻基础信息库，建立健全信息共享机制。

“具体而言，就是数据要‘通’，要消除信息壁垒。”金丽慧表示，为破除户籍、地域等限制，实现婚姻登记服务随人走，市民政局在数据信息、民生档案、政策口径、服务保障等方面做足保障。

据了解，民政部通过构建国家级婚姻信息库，健全与公安、外交等部门的数据共享机制，建立全流程电子档案追溯体系，让异地信息可查可核，从而防止重婚、骗婚等现象发生。

为做好历史婚姻数据的清洗、校核工作，2019年，在民政部统一部署下，上海对1950年以来的531万条历史婚姻档案数据进行分析，对相关数据进行格式化导入和人工补录。2024年，又对之前补录过的历史婚姻数据“回头看”，逐条检查、应录尽录、能补尽补，共完成138.9万条历史婚姻档案数据的筛查、补录、校核工作，进一步夯实婚姻登记信息数据库。

记者了解到，上海还在全国率先实现户籍人员户口簿、身份证等电子证照在婚姻登记领域的应用，并会同浙江、江苏、安徽三省民政部门和数据部门，推进长三角区域婚姻证电子证照的互通、互认和共享。通过建立异地核验、数据互通等配套机制，为全国通办保驾护航。

金丽慧说，婚姻登记“全国通办”将有力推动公共服务随人走、促进基本公共服务均等化，也为强化政府部门间共享协同，打破数据壁垒，推动电子政务服务创新提供了契机，更将在构建婚育、生育、养育、教育等一体的生育友好型社会体系中，贡献民政价值，大力提升群众的获得感和满意度。