专题：SU7 3月29日出车祸，4月1日小米股价暴跌 事发72小时后雷军小米回应

　　来源：大公产经晚间消息

　　3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段发生严重交通事故，车辆撞击隔离带水泥桩后起火燃烧，车内三名女性乘员不幸遇难，该事故引发社会广泛关注。

　　4月1日，#小米SU7高速碰撞爆燃事件细节#等相关话题冲上微博热搜。令人诧异的是，事情已经发生了整整3天，小米汽车客服却对大公产经晚间消息表示“暂时不知道详细的信息”。

　　小米SU7高速爆燃致3死

　　4月1日，小米官方微博账号“小米发言人”发文表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

　　据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

　　“碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。”小米公司发言人表示。

　　此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，小米第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成小米所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。

　　小米公布的行车信息记录显示，在3月29日22：44：24，NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；22：44：25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22：44：26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22：44：26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

　　根据小米公布的时间线，从NOA系统发出风险提示到驾驶员接管仅间隔1秒，到碰撞发生仅2秒。由此计算，从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有1-3秒的时间。

　　4月1日13点42分，微博账号名为“诗雨370491153”的用户发布了一则消息，该账号的介绍显示其为当事人家属王女士。王女士表示，3月29日晚10点45分，她的女儿和另外两名朋友在前往安徽参加事业编考试的途中遭遇了车祸。车辆的后台系统与家属的手机绑定，事故发生后，手机第一时间弹出了消息，包括车祸发生的时间和地点。得知消息后，家属们立刻从武汉出发赶往现场，但当他们到达时，殡仪馆的车辆刚刚将孩子接走。

　　对于小米发布通告称会成立调查组一事，王女士感到十分质疑，她表示：“自事故发生以来，小米从未联系过家属，也没有打过一个慰问电话，仅仅是把车子拉到北京去做鉴定。“小米到现在也不现身给我们一个说法，把三个孩子的生命不当回事儿。这样的做法，真的让我很痛心。”

　　同时，王女士质疑：车辆在撞到护栏后为什么会自燃？为什么车门会锁？这些问题都是家属的疑惑。王女士希望小米能够正面回应家属的疑问，不用躲躲藏藏。“那个所谓的调查组到底在调查什么，为什么至今没有联系家属。”

　　澎湃新闻记者与该小米SU7车主取得了联系，3名遇难者之一是其女友，两人只差一个婚礼，均是小米的忠实粉丝。目前他与女友家人暂未收到警方和小米的任何回复。

　　针对这起事故的原因，大公产经晚间消息致电了小米汽车官方客服，对方表示：“暂时还不知道详细的信息，感谢您的关注。”

　　对于客服的回复，大公产经晚间消息感到质疑，事故已经发生3天，客服仍然不知道详细信息。对此，小米汽车客服回复：“明白您的意思，我们这边还暂时不知道。”

　　雷军不再沉默

　　3月28日，距离小米首款电动汽车SU7正式上市已满一周年。

　　自小米进军汽车领域以来，雷军在社交媒体上表现得相当活跃，频频为小米汽车摇旗呐喊，致力于提升品牌知名度和市场影响力。然而，在“小米SU7高速爆燃”事故发生后，雷军却一反常态地选择了沉默。

　　有自媒体撰文呼吁“雷军尽快发声”。该自媒体发文表示：“大s去世，并不涉及公共利益，且与自身企业亦无关联，雷军都能第一时间站出来表示哀悼。两相对照，此刻的沉默毫无道理可言。”

　　同时，该自媒体指出，雷军与别的老板不同，他是品牌的第一代言人，是个人与品牌捆绑最紧密的代表，是老板IP的始作俑者与践行者。很多用户是冲着其个人形象与魅力才形成了消费决策。既然雷军和小米产品是一种焦不离孟、孟不离焦的关系，此时隐身就是辜负用户的信任。

　　同时，在专家看来，雷军的沉默可能削弱消费者对小米品牌的信任。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜对大公产经晚间消息表示，此次事故暴露了小米在危机公关和公众情绪管理上的不足。雷军作为小米的灵魂人物，公众对其在重大事件中的发声有较高期待。然而，雷军的沉默可能让内部员工和合作伙伴对其领导力产生质疑，影响团队士气。“雷军及小米集团的沉默不仅未能有效平息公众的质疑，反而可能加剧了品牌形象的危机和资本市场的担忧。”

　　柏文喜进一步指出，小米虽然在4月1日公布了事故细节，但未直接回应公众的核心关切，如“车门是否锁死”“爆燃是否因设计缺陷”等问题，进一步加剧了公众的不满。

　　4月1日晚，雷军终于发声。雷军发微博表示，29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来。”

　　同时，小米汽车在官方微博上发布《关于大家关心问题的回答》。关于车辆发生事故后为什么会起火，小米汽车表示：“事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。”

　　关于事故后车门是否能打开？小米汽车表示：“我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。”

　　值得注意的是，小米SU7并非首次出现起火事故。

　　2024年9月16日，网上流出一段关于南京南站附近道路上一辆小米SU7冲进绿化带并起火的视频。

　　彼时，小米汽车官方微博在发布的《小米SU7答网友问（第六十八集）》中做出回应。

　　小米汽车表示，该事故发生在9月16的南京南站附近道路上，经交警、消防、保险对事故现场勘察，并结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。此外，还指出车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块，撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。

　　2024年11月，有网传视频显示，一辆小米SU7在行驶时，撞到路中间的护栏后起火。

　　对此，小米汽车官方微博在发布的《小米SU7答网友问（第九十三集）》中做出回应。

　　小米汽车表示，2024年11月15日，19点03分左右，一辆小米SU7在广州市黄埔区新桂路行驶中连续碰撞道路中央的金属隔离栅栏后发生起火；经由消防救援，车辆火势扑灭，现场未有人员受伤。

　　交管部门已在现场出具交通事故认定书：驾驶员操作不当，撞坏市政中间护栏，造成车辆烧坏。

　　值得一提的是，同期，有多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。截至11月20日，有车主所在的“小米SU7标准版事故车主群”已有70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。

　　据红星新闻消息，小米汽车客服承认是小米系统bug，导致自动泊车功能异常，将由小米官方承担所有维修费用。

　　柏文喜指出，雷军曾在小米汽车交付仪式上承诺：“要用做手机的态度造车“。但消费电子与汽车工业存在本质差异——前者容忍迭代试错，后者必须万无一失。当企业用“互联网速度“颠覆制造业时，更需建立对生命的敬畏之心。真正的科技向善，不在于创造多少流量奇迹，而在于让每个机械部件都浸润对生命的尊重。