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当地时间周日（5月4日），美国总统特朗普在社交平台上发帖称，他授权美国商务部和美国贸易代表立即启动程序，对所有在外国制作并进入美国的电影征收100%的关税。

特朗普在Truth Social上写道“美国电影业正在迅速衰败”，并认为是因为“其他国家提供各种激励措施，吸引了我们的电影制作人和电影公司离开美国。”

他补充称，“好莱坞，以及美国国内的许多其他地区，正遭受毁灭性打击。这是其他国家有组织的行动，因此构成国家安全威胁。除此之外，这也关系到信息传播和宣传！”

特朗普最后写道，“我们要让电影重新在美国拍摄！”

媒体报道称，特朗普发布这则帖文前在海湖庄园会见了美国知名演员乔恩沃伊特（Jon Voight）及其经纪人史蒂文保罗（Steven Paul）。今年1月，特朗普任命沃伊特在内的三人担任“好莱坞大使”。

沃伊特和保罗向特朗普提交了他们为美国电影和电视制作提供更多联邦税收优惠的计划，内容包括扩大现有税收抵免并恢复已到期的激励措施。

报道特别提到，两人制定的计划并未包含征收关税的建议，是特朗普在会面中提到了征税的构想。据了解，许多好莱坞电影涉及全球制作，包括海外取景、后期制作等，部分原因是为了降低影片成本。

媒体分析指出，特朗普对电影业征收关税的计划缺乏细节，目前尚不清楚美国政府将会如何运作，也不知道电影要如何进行估值。另外，潜在关税是否适用于已经拍完的影片还是仅针对新项目，也是一大问题。

即将上映的多部影片包括大量海外取景，例如迪士尼的漫威电影《神奇四侠：第一步》，该片在英国和西班牙拍摄，而环球影业的《侏罗纪世界:重生》则涉及泰国、英国、马耳他等地。

新西兰影视制作和发展协会（SPADA）主席Irene Gardiner表示，特朗普的声明“令人困惑”。

“他似乎是在担忧美国影片在海外拍摄和后期制作，但接着又说要对外国制作的电影征税。那他是指新西兰拍的电影将被征税才能在美国上映？还是说美国出品、但在这里拍的片子也要被课税？”

Gardiner指出，“无论是哪种情况，都是令人遗憾的。我们非常欢迎美方来这里制作影视作品——这对本地经济和影视行业都有极大好处。”

新西兰总理克里斯托弗拉克森（Christopher Luxon）也发表评论称，该国影视产业拥有“令人惊叹的人才、先进的技术、良好的就业机会，我们会继续大力为此发声。”

由于新西兰的自然景观与制作环境，该国长期以来都是美国电影拍摄的热门地点，《指环王》三部曲和《霍比特人》系列都在新西兰拍摄。

行业组织“澳大利亚影视制片人协会”（Screen Producers Australia）表示，这一消息将“在全球范围内引发震动”。

协会的首席执行官Matthew Deaner在声明中称，“对澳大利亚影视行业来说，这再次凸显了政府需要迅速采取行动，建设一个能够应对全球冲击的强大本地产业。”

近年来，美国影视行业出现收缩，原因包括：媒体公司在从传统电视向流媒体转型过程中压缩预算以提高利润；同时，流媒体平台也在全球扩展，转向为国际市场制作本地影片。

研究公司ProdPro数据显示，2021年至2024年间，美国影视制作开支下降了28%。2025年第一季度，美国大洛杉矶地区的影视拍摄量同比下降22%，反映出加州持续流失影视业务。

加拿大、澳大利亚、英国等国家则因税收优惠和较低的制作成本，吸引了更多制作项目。

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东方网记者王佳妮5月4日报道：在五四青年节到来之际，共青团中央、全国青联共同作出决定，授予一批优秀青年及集体“中国青年五四奖章”及“新时代青年”称号。来自中国东方航空集团有限公司上海飞行部的C919机长荆宇程，凭借其在国产大飞机事业中的卓越贡献、精湛的飞行技术和矢志报国的赤子情怀，荣膺“新时代青年”称号。

梦想启航：从懵懂少年到蓝天骄子“能够驾驶中国人自己的大飞机，这是我职业生涯中最自豪的时刻。”回想自己当初入选C919首批飞行员时的那一刻，荆宇程仍难掩激动之情。这份自豪的背后，是他十余年如一日对飞行梦想的执着追求。

时间回溯到高中时代，一次偶然的招飞信息，像一颗火种点燃了荆宇程心中对蓝天的向往。那时的他，或许还未曾想过，这个看似遥远的梦想，竟会成为贯穿他人生的主旋律。“当体检通过的那一刻，我真切地感受到，梦想不再是遥不可及的星辰，它变得触手可及。”荆宇程说。

凭借东航的委培计划，他顺利进入被誉为“中国民航飞行员摇篮”的中国民航飞行学院深造。2012年，荆宇程学成毕业，正式加入东航上海飞行部，穿上了梦寐以求的飞行制服。从飞行学员到副驾驶，再到能够独立承担航班运行责任的机长，他的每一步成长都凝聚着汗水与智慧。飞行是一个需要终身学习的职业，面对每半年的严格复训、技术检查，以及各阶段的理论考试和模拟机考核，荆宇程始终保持着一颗“新人心态”。“飞行结束后复盘总结，是我的习惯，”荆宇程说，“只有时刻保持学习的状态，不断反思和提升，才能更好地应对飞行中的各种挑战，确保每一个航班的安全。”

勇担重任：与C919共成长，护航国产大飞机

2017年，国产大飞机C919成功首飞的消息传来，荆宇程和所有中国民航人一样，心潮澎湃。他开始密切关注C919的每一个进展，期待着有一天能亲自驾驶这架“争气机”。

2022年，荆宇程等来了这个机会。中国东方航空作为C919全球首家用户，开始选拔首批飞行员。凭借过硬的技术、丰富的经验和优异的表现，荆宇程从众多优秀的飞行员中脱颖而出，梦想成真。

成为C919首批飞行员，意味着荣耀，更意味着沉甸甸的责任。新机型的引进和商业运行初期，并非坦途。大量的运行体系文件、操作标准、训练大纲需要从零开始建立。

“那段时间，我们几乎是泡在资料堆里。”荆宇程回忆说。一个系统一个系统地钻研，一本手册一个大纲地编订，甚至对每一个专业名词、缩略语的表述都力求精准。仅在C919的核心手册《飞行机组操作手册》（FCOM）的编写过程中，他就结合实际运行需求和飞行员操作习惯，提出了930余项优化建议，其中588项被采纳并写入现行手册。他还主导编订了C919的《标准操作程序》（SOP）手册、训练大纲及相关训练手册，为C919的安全、高效运行提供了有力保障。

2022年12月26日，荆宇程和同事们驾驶着全球首架交付的C919飞机，开启了为期一个多月的密集验证飞行。他们辗转全国9条航线、11个主要机场，累计完成了175小时、72个航段的验证任务，以及60架次的本场训练，全面检验了C919的运行可靠性和东航体系化的运行保障能力。这期间，他们克服了各种困难，圆满完成了所有验证科目，未发生任何不安全事件和偏差。2023年5月28日，这是一个值得所有中国民航人铭记的日子——C919?商业运行首航取得圆满成功。这一刻，荆宇程和他的团队多年的努力终于结出了硕果。截至目前，荆宇程已执飞?C919?安全飞行?1400?余小时，助力?C919?实现了常态化运行，让这架国产大飞机真正融入了人们的出行生活。

“每次飞C919航班，都能感受到旅客们那份特别的热情和自豪。”荆宇程说，“很多旅客是专程来体验国产大飞机的，他们在留言簿上写满了对祖国航空工业的祝福和期待，这让我深受鼓舞，也更加坚定了我为国产民机事业奋斗的决心。”

展望未来：驾驭“国之重器”，续写蓝天华章

“作为新时代青年先锋，我深感使命光荣，”荆宇程表示，“国产民机事业任重道远，需要一代代民航人的接续奋斗。我们这一代青年飞行员，更要勇于担当，不断突破舒适区，挑战自我，为实现民航强国的伟大目标贡献青春力量。”

谈及未来，荆宇程的目光坚定而充满憧憬：“我希望能驾驶着C919，飞遍祖国的锦绣河山，让更多同胞体验国产大飞机的舒适与安全；更期待在不久的将来，能够驾驶着我们自己的大飞机，飞出国门，翱翔在世界的舞台上，向全球展示中国制造的实力与风采。”

从怀揣飞行梦的高中生，到如今驾驶国产大飞机翱翔蓝天的功勋机长、青年榜样，荆宇程用他的青春、智慧和汗水，生动诠释了新时代中国青年的理想信念与责任担当。他和千千万万奋战在中国民航一线的青年们一样，正以昂扬的姿态，在建设交通强国、民航强国的伟大征程中，奋力书写着无愧于时代、无愧于人民的壮丽篇章。