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作为连接免费巴士和地铁9号线的“中转”通道，位于佘山地铁站1号口外的自动扶梯，曾是不少游客前往上海欢乐谷和玛雅海滩水公园的主要过路设施，但这几个月，自动扶梯却始终处于停运状态。随着暑期出游高峰的来临，“休眠”扶梯也引得不少游客诟病。
自动扶梯为何停用数月？又在何时可以启动？这些问题得到了管理方上海佘山投资管理有限公司（后文简称“佘山投资公司”）的重视，相关解决措施都已提上日程。记者了解到，截至目前，最终修复方案已落地，预计将在7月启动电梯更换工程。
自动扶梯数月前停运
6月25日上午，佘山地铁站1号口热闹依旧，即便是工作日，但从地铁站前往乐园巴士站的游客始终络绎不绝，在天桥处，只见部分手提行李的游客刚走到自动扶梯口，就被醒目的警告牌劝退，不得不改走楼梯。“自动扶梯停运了，只好走楼梯了。”有游客无奈地说道。
在自动扶梯的另一端，记者看到，维保师傅正撬开梯级踏板检查着线路和管道问题，低头便能看到其中各种锈迹斑斑的部件，扶梯扶手处也出现了不同程度的损坏。附近的商户告诉记者，几个月前还能看到自动扶梯停停用用，后来不知为何彻底“歇业”，到现在都没有恢复。
记者了解到，该自动扶梯于2015年启用，虽然还未到严格意义上的使用年限，但客观原因导致不得不暂停使用。一方面，扶梯常年处于室外，电机时常遇水出现损坏，尤其是汛期，更容易因积水产生故障；另一方面，该自动扶梯在设计之初就没有与地面设置高低差，导致积水情况频发。
上海雁开智能楼宇科技有限公司电梯维保经理袁伟东告诉记者，从技术层面看，为了达到室外自动扶梯的安全高度要求，许多室外自动扶梯在前期设计时就应考虑将地基打高，使得扶梯踏板与地面楼板之间存在垂直高度差，这样的做法才能够更有效地防止扶梯受潮和积水的问题。但是很明显，佘山站口这部自动扶梯并未采用这样的设计方式。
前期设计的不合理加上使用频次的增加，十年来，佘山投资公司也曾花费大量资金对该自动扶梯进行修理保养，但始终治标不治本。“根据我们的经验，自动扶梯本身已经多次出现问题，为了安全，今年我们就建议投资公司可以直接将扶梯停用，避免安全隐患。”袁伟东说。
7月启动更换工程
事实上，在停用的这段时间，佘山投资公司也不遗余力地推动着自动扶梯尽快恢复运行。不仅积极与维保单位多番前往现场实地察看，召开相关会议推进解决进程，还邀请了专业评估单位给予专业指导。佘山投资公司副经理张斌透露，前期，公司曾就“修”还是“换”展开征询，“但我们觉得，修终归还是不能根治问题”。于是，经过一系列评估，最终，公司决定采用更换自动扶梯的方案，以期彻底解决问题。
目前，更换自动扶梯工程的相关准备工作已就绪，预计于7月开始施工。只是，由于室外自动扶梯更换工程还涉及设备、管道的重建等多个环节，加上自动扶梯处于室外客流量较大的区域，施工的复杂性也会在一定程度上使得施工时间延长，因此，至少需要近3个月才能完工。
值得一提的是，考虑到暑期出游高峰即将到来，自动扶梯的施工势必会影响到游客的换乘体验，为此，佘山投资公司也已在佘山站1号口的主要通道周边安排保安人员，提供帮助。记者在现场看到，每每遇到手提大件行李物品，或者带着孩童等上下楼梯不方便的市民游客，保安人员便会主动上前提供帮助，力求将施工给游客带来的影响降到最低。“后续，我们也会积极督促施工方，在保障施工安全的基础上，加快进度，缩短工期，同时，我们也会主动做好精细化服务，以贴心服务，让游客的出行不再因为自动扶梯问题而受到困扰。”张斌说。
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