短剧行业近年发展迅速，用户规模庞大。近日，在《AI煮酒》之短剧篇访谈中，中国传媒大学视听艺术研究中心主任、博导赵晖教授指出，短剧通过“碎片化时间占据+情感化内容供给”的模式，契合了当代观众的收看需求，强化了陪伴属性。短剧《午后玫瑰》总制片人赵聪指出，在演员生态方面，短剧能为更多的创作者提供机会。相较影视剧明星演员的高额片酬，短剧更注重角色适配度。

编者按：

每日经济新闻推出短视频访谈节目《AI煮酒》，邀请中国传媒大学视听艺术研究中心主任、博导赵晖，短剧《午后玫瑰》总制片人赵聪，资深娱评人、《短剧新圈》主编高庆秀，以及相关影视行业大咖与人工智能行业新秀，围绕短剧与AI（人工智能），探讨技术从制作到宣发为全产业链带来的潜力空间。

近年来，中国短剧行业发展迅速，2024年市场规模达到505亿元，首次超过院线电影。作为中国短视频产业发展的自然结果，短剧并非一夜爆火，而是向高级叙事形态发展的一种故事形态，具有独特的中国特色审美风格。

眼下，伴随着AI技术的发展与渗透，从前端内容制作的成本控制，到后端营销宣发的平等平权，都让不少面临亏损的短剧公司感到欣喜。

在此背景下，近日，由每日经济新闻出品，聚焦AI与科技的短视频访谈节目《AI煮酒》之短剧篇正式上线。中国传媒大学视听艺术研究中心主任、博导赵晖，短剧《午后玫瑰》总制片人赵聪，资深娱评人、《短剧新圈》主编高庆秀，围绕短剧精品化趋势、AI技术与内容价值回归、商业模式出海创新等话题进行了深入探讨。

弯道超车好莱坞，短剧是中国影视产业打出的一张王炸。作为新的内容形态，短剧正在技术的催化下，经历从野蛮生长到工业化转型的阵痛。短剧未来将在技术赋能与人文价值之间找到平衡，技术提效，人文提魂，在全球市场持续占据高地。

《中国网络视听发展研究报告（2025）》显示，截至2024年12月，短剧用户规模已经达到6.62亿，仅半年时间，短剧独立应用的人均单日使用时长从90分钟增长至101分钟，已追平即时通信类应用的使用时长。

赵晖教授表示，短剧通过碎片化时间占据+情感化内容供给的模式，契合了当代观众的收看需求，强化了陪伴属性。

以爆款短剧《午后玫瑰》为例，该剧聚焦中年女性重返职场这一社会议题，实现了内容与用户情感的深度共振，证明短剧具备承载复杂主题、引发社会讨论的能力。短剧正从娱乐消费品升级为社会情绪载体。

赵聪指出，在演员生态方面，短剧能为更多的创作者提供机会。相较影视剧明星演员的高额片酬，短剧更注重角色适配度。李若彤在剧中的反响和成功，印证了短剧能为新人与转型演员提供广阔空间，构建更具包容性的影视行业人才成长体系。

早期阶段，短剧以爽文、爽剧为主，造成了很多人对短剧存在刻板印象和偏见，简单地将之等同于霸总、扇耳光、揪头发。如今，随着内容审美层次逐渐提升，短剧朝着更高品质、更具内涵的方向迈进。

赵晖教授认为，影视人如果能把AI作为制作工具，意味着短剧可以有效平衡内容量产与精品化需求，破解传统影视生产中质量与效率的固有矛盾。

过去传统的内容分发模式主要依靠平台的筛选推送，分发效率低，且流量成本高。如果一部品质优良的短剧终结在最后的投流端，导致曝光效果不好，数量叠加起来就是生产端的巨大浪费。

高庆秀分析认为，80%的制作公司因投流成本过高亏损，付费模式下投流支出常占总成本60%以上，生产即亏损是这波中小短剧公司的生存常态。

而AI技术的介入，通过互动升级和个性化推荐机制，可以重塑观剧体验，提升内容传播效率。赵聪举例，当观众看到一定章节，可以跟剧中人物对话，甚至指导角色下一步的行为，类似内容元宇宙，所有剧中人物都会变成虚拟IP（知识产权）并形成后续商业化开发链路。

在营销上，AI能更精准地分析用户数据并得出用户画像，从而在投流过程中清晰定位目标用户。另外，AI还能实时监测投放效果，及时调整投放策略并优化投放方案，从而有效降低投流成本，提高回报率。

事实上，早在2021年，短视频平台便已启动对短剧付费模式的探索，但时至今日有付费意愿的用户依旧是少数，甚至随着短剧内容同质化加剧，付费短剧的生存空间被进一步压缩。赵晖教授介绍，当前，免费模式、短剧+模式和短剧素材库出海等创新商业模式正在涌现。

免费短剧的主要盈利模式之一是通过广告变现（IAA，即应用内广告），平台通过在短剧中插入信息流广告、贴片广告、产品植入等方式获取广告分成。比如，在用户观看至一定集数时插入10秒广告，平衡用户体验与收益。用户对这种模式的接受度较高，该模式尤其对下沉市场和低消费人群更具吸引力。

短剧+则突破了影视内容本身的范畴，凭借场景化叙事能力，延伸为跨领域整合的媒介工具。比如，短剧与文旅推广相结合，四川方言短剧《家里家外》通过生动展现地方文化特色，吸引了更多人关注旅游目的地；再比如电商平台上线短剧板块，通过剧情吸引并引导用户购买商品，实现流量变现。

短剧素材库在海外和国内市场兴起的逻辑主要是基于版权分销，北斗智影创始人兼CEO（首席执行官）阿当进一步阐述，由于国内大规模的短剧内容积压，现有平台分发还不足以让价值得到最大化体现，因此可以通过将版权素材二次创作输出到海外平台，拿到更多曝光流量，进而分销版权。据介绍，平均一个素材剪辑的创作者可以做到月均5000元的分销内容净收入。

区别于传统影视的官方文化输出，创新模式带来的短剧全球化渗透更加润物细无声。赵晖教授认为，这也属于中国民间文化输出的破局之道：无需宏大叙事，仅凭对人类共通情感的刻画，就能跨越文化差异，构建认知桥梁。当海外用户被中国短剧中的亲情故事感动，文化认同在不知不觉中完成。这种全球化生态构建，不仅是内容输出，更是产业模式输出。中国的短剧模式在海外市场得到验证，那么短剧行业就从文化输出者进阶为规则共建者，这也会为中国影视全球化摸索出一条低成本、高效率的新路径。（实习生李月辉对本文亦有贡献）

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东方网记者王佳妮5月4日报道：在五四青年节到来之际，共青团中央、全国青联共同作出决定，授予一批优秀青年及集体“中国青年五四奖章”及“新时代青年”称号。来自中国东方航空集团有限公司上海飞行部的C919机长荆宇程，凭借其在国产大飞机事业中的卓越贡献、精湛的飞行技术和矢志报国的赤子情怀，荣膺“新时代青年”称号。

梦想启航：从懵懂少年到蓝天骄子“能够驾驶中国人自己的大飞机，这是我职业生涯中最自豪的时刻。”回想自己当初入选C919首批飞行员时的那一刻，荆宇程仍难掩激动之情。这份自豪的背后，是他十余年如一日对飞行梦想的执着追求。

时间回溯到高中时代，一次偶然的招飞信息，像一颗火种点燃了荆宇程心中对蓝天的向往。那时的他，或许还未曾想过，这个看似遥远的梦想，竟会成为贯穿他人生的主旋律。“当体检通过的那一刻，我真切地感受到，梦想不再是遥不可及的星辰，它变得触手可及。”荆宇程说。

凭借东航的委培计划，他顺利进入被誉为“中国民航飞行员摇篮”的中国民航飞行学院深造。2012年，荆宇程学成毕业，正式加入东航上海飞行部，穿上了梦寐以求的飞行制服。从飞行学员到副驾驶，再到能够独立承担航班运行责任的机长，他的每一步成长都凝聚着汗水与智慧。飞行是一个需要终身学习的职业，面对每半年的严格复训、技术检查，以及各阶段的理论考试和模拟机考核，荆宇程始终保持着一颗“新人心态”。“飞行结束后复盘总结，是我的习惯，”荆宇程说，“只有时刻保持学习的状态，不断反思和提升，才能更好地应对飞行中的各种挑战，确保每一个航班的安全。”

勇担重任：与C919共成长，护航国产大飞机

2017年，国产大飞机C919成功首飞的消息传来，荆宇程和所有中国民航人一样，心潮澎湃。他开始密切关注C919的每一个进展，期待着有一天能亲自驾驶这架“争气机”。

2022年，荆宇程等来了这个机会。中国东方航空作为C919全球首家用户，开始选拔首批飞行员。凭借过硬的技术、丰富的经验和优异的表现，荆宇程从众多优秀的飞行员中脱颖而出，梦想成真。

成为C919首批飞行员，意味着荣耀，更意味着沉甸甸的责任。新机型的引进和商业运行初期，并非坦途。大量的运行体系文件、操作标准、训练大纲需要从零开始建立。

“那段时间，我们几乎是泡在资料堆里。”荆宇程回忆说。一个系统一个系统地钻研，一本手册一个大纲地编订，甚至对每一个专业名词、缩略语的表述都力求精准。仅在C919的核心手册《飞行机组操作手册》（FCOM）的编写过程中，他就结合实际运行需求和飞行员操作习惯，提出了930余项优化建议，其中588项被采纳并写入现行手册。他还主导编订了C919的《标准操作程序》（SOP）手册、训练大纲及相关训练手册，为C919的安全、高效运行提供了有力保障。

2022年12月26日，荆宇程和同事们驾驶着全球首架交付的C919飞机，开启了为期一个多月的密集验证飞行。他们辗转全国9条航线、11个主要机场，累计完成了175小时、72个航段的验证任务，以及60架次的本场训练，全面检验了C919的运行可靠性和东航体系化的运行保障能力。这期间，他们克服了各种困难，圆满完成了所有验证科目，未发生任何不安全事件和偏差。2023年5月28日，这是一个值得所有中国民航人铭记的日子——C919?商业运行首航取得圆满成功。这一刻，荆宇程和他的团队多年的努力终于结出了硕果。截至目前，荆宇程已执飞?C919?安全飞行?1400?余小时，助力?C919?实现了常态化运行，让这架国产大飞机真正融入了人们的出行生活。

“每次飞C919航班，都能感受到旅客们那份特别的热情和自豪。”荆宇程说，“很多旅客是专程来体验国产大飞机的，他们在留言簿上写满了对祖国航空工业的祝福和期待，这让我深受鼓舞，也更加坚定了我为国产民机事业奋斗的决心。”

展望未来：驾驭“国之重器”，续写蓝天华章

“作为新时代青年先锋，我深感使命光荣，”荆宇程表示，“国产民机事业任重道远，需要一代代民航人的接续奋斗。我们这一代青年飞行员，更要勇于担当，不断突破舒适区，挑战自我，为实现民航强国的伟大目标贡献青春力量。”

谈及未来，荆宇程的目光坚定而充满憧憬：“我希望能驾驶着C919，飞遍祖国的锦绣河山，让更多同胞体验国产大飞机的舒适与安全；更期待在不久的将来，能够驾驶着我们自己的大飞机，飞出国门，翱翔在世界的舞台上，向全球展示中国制造的实力与风采。”

从怀揣飞行梦的高中生，到如今驾驶国产大飞机翱翔蓝天的功勋机长、青年榜样，荆宇程用他的青春、智慧和汗水，生动诠释了新时代中国青年的理想信念与责任担当。他和千千万万奋战在中国民航一线的青年们一样，正以昂扬的姿态，在建设交通强国、民航强国的伟大征程中，奋力书写着无愧于时代、无愧于人民的壮丽篇章。