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前不久日产的纯电轿车N7上市，中大型车的尺寸、配上11.99到14.99万的超低价格，引起了一波关注。
而在看过实车之后我们发现，日产N7(配置|询价)这款车除了价格外，本身也确实有一些独到的优势和亮点。今天我们就详细聊聊这款车，看看它到底值不值得买。
日产N7是台怎样的车？
首先关于日产N7的身份，大家习惯于把它和东风奕派007进行联系，但东风日产宣称N7是其全栈自研天演架构下的首款车型。可同时两款车的轴距、车宽完全相同，且车身侧面的比例、造型也很相似，所以，我们认为N7和奕派007在平台架构上肯定是有很深的渊源，但也不能简单的说是换壳车。
因为日产N7和奕派007也存在比较明显的差别，奕派007为掀背尾门、N7则为传统三厢车的布局，另外007的两驱版是后驱，N7则全系都是前驱车型。
级别方面，日产N7自我定位C级中大型车，和20万价位动辄5米长的C级中大型电动轿车相比，日产N7 4930mm的长度明显是偏短的，且前悬架采用的是规格较低的麦弗逊结构。
但是在10-15万区间，日产N7在同价位里确实算比较大的，且多连杆的独立后悬架，也优于同价位的MONA M03(配置|询价)、埃安RT等部分车型。
对比之下，MONA M03算是一台A+级车型，秦L(配置|询价) EV虽然自称B级中型车，尺寸还是比日产N7小了一大圈。埃安RT、启源A07车身也都不及日产N7，只有近期上市的宝骏享境，是为数不多15万区间尺寸超过日产N7的纯电车型。
基本定位就是这样，日产N7具体的产品力如何呢？
日产N7有哪些亮点？
亮点1：空间宽裕、座椅舒适
有2915mm的轴距、4930mm的车身作基础，日产N7内部的空间肯定不会差，虽然比不上帕萨特、亚洲龙这种经典B级燃油车，但在同价位里，不管是纯电车型还是燃油、混动车，日产N7都算得上10-15万区间空间最宽裕的轿车之一。
不过和同价车型相比，日产N7最大的优势并不是空间，而是座椅的舒适度。
作为对比，秦L EV的续航为470/545公里，启源A07 EV是525/625/710公里，MONA M03为515和620公里。日产N7的标定续航比秦L EV更长，和其它车型基本看齐，但它是15万内极少数电池容量超过70kWh的车型。
另外，日产N7的电压平台虽然是400V，但全系标配了3C倍率的电芯，快充速度在15万内是比较突出的。30-80%充电时间14分钟，秦L EV为24分钟，MONA M03是26分钟。
日产N7大电池版本起售价13.99万，这在600+公里续航的车型中，门槛也不算高。
亮点3：辅助驾驶门槛不高
鉴于近期相关部门对辅助驾驶相关的宣传做了规范，我们这里关于之前“智驾”的描述，也都改为“辅助驾驶”。
在辅助驾驶层面，日产N7从次低配Pro版配备L2级驾驶辅助，从Max版配备基于英伟达Orin芯片的视觉方案辅助驾驶，没有配激光雷达，具有高速领航能力，6月份预计开通城市记忆领航，价格门槛13.99万。
同价位除了埃安RT的顶配有激光雷达外，其余车型也大多是视觉方案，其中具备城市领航、或城市记忆领航能力的，包括MONA M03、埃安RT和享境EV，价格都在15万元以上，标配辅助驾驶的秦L EV，目前则只有高速领航的功能。
所以在辅助驾驶层面，日产N7的硬件配置和同级相当，而门槛明显比竞品要低一些。
另外在车机方面，15万内电动车型目前大多采用骁龙8155、或性能相当的芯片，日产N7中低配为8155，Max版本则用上了骁龙8295P，运存、内存也都翻倍至32+256G，配合15.6英寸的2.5K屏幕，车机系统的硬件和体验，在同价位也是比较突出的。
对于一台4米9以上的纯电轿车，日产N7的价格肯定不算贵，但具体性价比如何，还是得看功能配置的水平，而这也算得上日产N7另一个比较明显的优势。
比如电动后备箱这一项，秦L EV、埃安RT全系缺失，日产N7从次低配开始配备。日产N7标配了50W的无线快充，MONA M03没有无线快充，秦L EV、埃安RT分别要14、15万才出现。
最关键的，还是舒适性配置，除了上面提到的日产独创的AI零感座椅外，日产N7从12.99万的次低配，就在前排配齐了加热、通风，以及同级很罕见的按摩功能，且这套座椅按摩覆盖了靠背和坐垫，20万以内很多车型，仅仅支持靠背按摩。
最后比较出人意料的，按照限时权益，日产N7次低配就赠送了车载冷暖冰箱，价格门槛12.99万。这比秦L EV还要低了1万，其余同价位车型，则普遍都没有这项配置。
整体看下来，日产N7这款车除了尺寸、空间比较突出外，在续航、快充、各方面功能配置上，对比同价位竞品都算得上颇有诚意。
至于短板的话，抛开品牌层面的偏好，日产N7全系采用的是欣旺达的动力电池，对比秦L EV、MONA M03的弗迪、埃安RT的宁德时代，欣旺达算是二线的电池品牌。
定价很有竞争力
聊到这大家能感觉到，如果不纠结中国品牌或者合资品牌，日产N7确实算得上一台富有诚意的车型，客观评价的话，它的综合产品力和性价比，可以说比同价位很多中国品牌车型都要更高。
当然，高性价比往往不会和高销量画等号，我们不谈日产N7能不能成为爆款，如果它月销能达到5千辆以上，对于合资品牌的新能源车来说，已经算得上很大的成功。
作为参考，3月中旬上市的丰田铂智3X，也是一台产品力、性价比很突出的纯电车型，根据官方公布的数据，这款车自上市到5月初，累计交付量已经超过了1万辆。如果能长期保持这个销量，那证明走高性价比路线的新能源车，对合资品牌确实是行得通的。
至于日产N7，在价格、配置给到诚意之外，也在舒适性上做出了自己的突出优势，这样一款车是值得我们考虑的。即便不会成为爆款，N7应该也会让东风日产在纯电市场中，获得一定的存在感，也为它下一步在中国市场的转型，打下了一个基础。
关于日产N7这款车，小伙伴们也一起在评论区聊聊吧。
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1、正常参加过【鱼扑克比赛
2、记录信息和讲自己的牌局经验
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结论：
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二、善于利用中期位置
在中期位置，玩家占据更多的信息来做决策，而也能够仔细观察早期位置的玩家的行为。擅于用来金丹中期位置的玩家可以不依据其他玩家的行动和bec牌的情况来确认对手的牌力，并合理调整自己的策略。在中期位置，玩家也可以积极联合较高的潜在原因奖池，并依靠自己的优势来引导和控制游戏的进展。
三、充分利用晚期位置
晚期位置是玩家靠近位置的位置，又是玩家强大多信息和大优势的位置。在晚期位置，玩家可以更确切地确定对手的牌力和策略，并更灵活地变动自己的行动。晚期位置的玩家也可以攻击的*金和保守谨慎的策略来掌控以外玩家，并大限度地地依靠自己的优势赢取奖池。
四、掌握位置优势的技巧
完全掌握位置优势不光是很简单地中,选择坐哪个位置，还是需要玩家拥有相关的技巧和策略。玩家需要学会了观察和分析别的玩家的行为和牌力，通过观察花色、开*和弃牌行为等来判断对手的牌力和策略。玩家需要据自身的手牌和位置来做出决策，尽量避免使用过度冒险的或封建。玩家还需要参照游戏的进展和对手的行动来合理调整自己的策略，以达到掌握到位置优势的优势。
结论：
得普中，完全掌握位置优势是取得后的胜利的关键。合理利用早期位置、不善于用来后期位置、充分利用晚期位置这些手中掌握位置优势的技巧，玩家可以不好些地决策和我得到胜利。因此，对于打算在得普游戏中得到成功的玩家来说，掌握位置优势是不可少的。如果能本文是可以为读者需要提供一些关于掌握位置优势的观点和参考，并在实践中帮他们在得普游戏中得到更好的成绩。