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6月26日，小米在北京举办了“人车家全生态”发布会，小米YU7、小米MIX Flip 2、小米AI眼镜等众多新品亮相。
作为小米首款豪华高性能SUV，小米YU7的外观设计、价格、用户体验等都引发了关注。而在众多性能中，小米YU7推出的“晕车舒缓模式”，更是吸引了众多晕车人士的注意。
根据小米汽车官方信息，小米YU7“通过动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校，开发了晕车舒缓模式，该模式下加减速更舒缓、过弯更平稳、有效降低刺激感”，在前期试验中经医院试验表明，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。
在各种社交媒体上，很多人也抱怨“一坐电车就晕车”。相比燃油车，电车真的更晕车吗？可能的原因是什么呢？真的能靠车辆改进防止晕车吗？
电车上，晕车可能更严重
晕车是晕动症的一种，其他还包括晕船、晕机甚至是晕娱乐器械。
晕动症发生的确切机制，其实还不完全明确。目前主流医学观点认为，出现晕动症主要是由于身体不同部位传递给大脑的“运动信息”有冲突。大脑对人体运动状态的估计主要是靠前庭器官、体感以及视觉等，当人主动运动时，来自各方面的运动信息通常是一致的；但被动运动时，这些信息就可能出现冲突，从而引发晕动症，具体症状包括头晕、恶心、呕吐、面色苍白、乏力、出冷汗等。
有数据显示，相比燃油车，电车乘客自我报告的晕车发生率高出10%~30%。而在另一项研究中，研究者收集了中国内地639份有效问卷，结果表明尽管电车的晕动症发生频率没有高于燃油车，但引发的晕动症症状更为严重。
总的来说，电车可能更容易造成严重的晕车，至于为什么会出现这种情况，目前并没有明确的结论。
其中一种猜测认为，这种现象与“经验依赖”有关。电动车越来越受欢迎，但生活中燃油车仍然占据主要地位，司机、乘客都与燃油车有着更长时间的相互适应，因此更熟悉这类车的“线索”——比如发动机的轰鸣声通常意味着“启动”或“加速”，人的大脑也会在线索来临时对接下来会发生的事有心理预期。
研究指出，当能够预知即将到来的运动时，可以一定程度缓解晕动症。如果曾经习惯于乘坐燃油车等非电动汽车，大脑已经习惯于根据发动机轰鸣声、发动机振动、扭矩等信号来理解汽车的运动，也就是“有经验”。然而对于首次乘坐电车的人来说，大脑需要适应新的运动环境，由此可能增加晕车的感觉。
另外一种猜测是，电车的独特功能再生制动（RB）技术可能是加重晕车的一个重要因素。再生制动是电车的一种能量回收技术，在传统制动过程中，车辆的动能会通过制动装置转化为热能散失掉，而再生制动系统则是将车辆在制动时的动能转化为电能，并将这些电能存储起来，供车辆后续使用。高级别的再生制动可以最大程度地回收能量。
2024年的一项研究中，研究者让16名晕动症患者进行了道路测试，发现高级别的再生制动可以诱发晕动症，该研究还发现，当使用高级别再生制动时，提供听觉运动提示可以减轻晕动病。
此外，如今不少电车都配备有各种屏幕。而车辆内部日益增多且尺寸不断增大的屏幕，也被认为可能和晕动症的发生增加有关。屏幕向用户提供大量视觉信息的同时，也减弱了他们获取车辆外部景象（与其他感官统一的、“正确”的视觉信号）的能力，这可能增加晕车的风险。
小米YU7的“晕车舒缓模式”管用吗？
小米汽车官方信息显示，小米YU7进行了“动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校”。上文的再生制动就是一种能量回收技术，能量回收与动力输出直接影响着电车的加速减速过程，与晕动症的发作密切相关。如果开启“晕车舒缓模式”后，电车的加减速更舒缓、刺激感降低，有可能使晕动症患者获得更好的乘坐体验。
悬架系统是汽车底盘的关键部件，具有缓冲和支撑等功能，决定着车身震动、晃动、侧倾、点头和后仰等运动的幅度。有研究提示，乘客晕车的不适程度与车厢的纵向振动及俯仰运动有关。因此，底盘悬架的调校也有减轻晕动症的潜力。
至于小米YU7“晕车舒缓模式”对个人晕车发生可能和发生时间的影响，还有待各位乘客亲身进行体验。
其实，在防晕车方面，小米不是第一家推出相关功能的企业。比如今年3月，东风日产也曾为电车推出“全域智能防晕车模式”，其发言人提到，起步加减速、巡航和匀速行驶、过弯时，车的智能系统都会通过一系列操作让车更平稳、减少振动、减少侧倾等，以防止晕车。
晕车确实令人难受，但现代社会我们离不开这种交通工具丨图虫创意
晕车确实令人难受，但现代社会我们离不开这种交通工具。如今电车更是越来越常见，2024年全球新车的22%是电车，而2023 年这一比例为18%，数据还在增加中。
车企能关注到用户防晕车的需求是好事，如果没有有效的手段来缓解电车中的晕车现象，加重的症状最终可能会导致部分消费者拒绝接受这类车。不过，车企采取的措施对于个人情况的改善仍然可能有差异。如果难以适应又不得不经常乘车，那么也有很多有效的预防措施可供选择，比如坐车时选择靠前的位置、坐车前不吃或少吃油腻或气味过重的食物、条件允许的话开窗通风，严重晕动症患者还可以使用一些药物来缓解症状（如茶苯海明）。
（除了小米，苹果也为防晕车做出过努力，点击查看文章《苹果iOS 18新增的防晕车功能，效果到底咋样？》）
[1]Ouren X. Kuiper, Jelte E. Bos, Cyriel Diels, Eike A. Schmidt. Knowing whats coming: Anticipatory audio cues can mitigate motion sickness. Applied Ergonomics.Volume 85,2020
[2]Xie, W., Wang, Z., Jiang, Y., Huang, C., Wang, J., & He, D. (2025). Exploring the Effects of Regenerative Braking and the Auditory Cues for Alleviating Motion Sickness in Electric Vehicles. International Journal of Human–Computer Interaction, 1–13. https://doi.org/10.1080/10447318.2025.2499155
[3]https://theconversation.com/how-electric-and-automated-cars-are-aggravating-motion-sickness-204790
[4]https://www.theguardian.com/technology/ng-interactive/2025/jun/21/electric-vehicles-carsick
[5]https://personal.hkust-gz.edu.cn/hedengbo/assets/publicationPDFs/Xie_TRB_2024a.pdf
[6]Xiangping Wu, Yongjun Pan, Gengxiang Wang, Liang Hou. Pitch motion suppression of electric vehicle active suspensions based on multibody dynamics. Mechanism and Machine Theory. Volume 198, August 2024, 105667.
[7]Deng Z, Yuan K, Xiao X. Investigative examination of motion sickness indicators for electric vehicles. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering. 2024;0(0). doi:10.1177/09544070241251521
封面图来源：人车家全生态暨首款SUV小米YU7新车发布会
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结论：
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在中期位置，玩家占据更多的信息来做决策，而也能够仔细观察早期位置的玩家的行为。擅于用来金丹中期位置的玩家可以不依据其他玩家的行动和bec牌的情况来确认对手的牌力，并合理调整自己的策略。在中期位置，玩家也可以积极联合较高的潜在原因奖池，并依靠自己的优势来引导和控制游戏的进展。
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晚期位置是玩家靠近位置的位置，又是玩家强大多信息和大优势的位置。在晚期位置，玩家可以更确切地确定对手的牌力和策略，并更灵活地变动自己的行动。晚期位置的玩家也可以攻击的*金和保守谨慎的策略来掌控以外玩家，并大限度地地依靠自己的优势赢取奖池。
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完全掌握位置优势不光是很简单地中,选择坐哪个位置，还是需要玩家拥有相关的技巧和策略。玩家需要学会了观察和分析别的玩家的行为和牌力，通过观察花色、开*和弃牌行为等来判断对手的牌力和策略。玩家需要据自身的手牌和位置来做出决策，尽量避免使用过度冒险的或封建。玩家还需要参照游戏的进展和对手的行动来合理调整自己的策略，以达到掌握到位置优势的优势。
结论：
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