本篇文章给大家谈谈 凸轮轴位置传感器怎么辨别好坏 ，以及 如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器信号? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 凸轮轴位置传感器怎么辨别好坏 的知识，其中也会对 如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器信号? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 检查线圈电阻：首先，需要断开点火开关，然后将触感器的插头从插座上拔下，使用万能表电阻档来检查各端口的电阻值是否符合标准值。如果检测到的电阻值不符合标准值，则需要更换传感器组件。2. 检测信号电压：将万能表放置

怎么测试凸轮轴位置传感器好坏怎样检测凸轮轴传感器测试凸轮轴位置传感器的方法：1、用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值；2、发动机运转时，用示

凸轮轴位置传感器的检测方法有以下几种：1. 万用表检查法：使用万用表的电阻档检测传感器的电阻值。正常情况下，传感器的电阻值不会超过1.5欧姆。如果电阻值过大或者为无穷大，说明传感器存在故障，需要进行维修或更换。2.

1、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障，首先，需要断开点火开关，只需要触感器的插头从插座上拔下，然后用万能表电阻挡次来检查各端口的电阻值符没符合标准值，如果检测到的电阻值

凸轮轴位置传感器怎么辨别好坏

1. 凸轮轴传感器通常是三线霍尔传感器，其中包括一根12V或5V的电源线、一根信号线和一根搭铁线。2. 首先，拔出插头，打开钥匙两档，使用电压表测量电源线的电压输出。然后，使用电压表的另一根表棒分别与确定好的电源线和

拔出凸轮轴位置传感器的插头，将钥匙拧开两挡，然后用电压表测量确定电源线有电压输出。 用电压表的一根线与确定好的电源线相连，另一根线与其他两根线相连，测量出有电压的是搭铁线，余下的就是信号线。 关闭钥匙，引出

凸轮轴位置传感器的检测步骤（凸轮轴位置传感器是什么类型的传感器）凸轮轴位置传感器的测量方法是：1、拔出凸轮轴位置传感器的插头，钥匙拧开两挡后用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用电压表的一线与确定好的电源线相连，

大众宝来凸轮轴传感器测量方法如下：1、曲轴位置传感器电阻的检测，拔出其导线插接件，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，应符合附表的规定，否则就是坏了，要更换；2、曲轴位置传感器输出信号的检测，拔出曲轴位置传感器

步骤一：拔出插头 首先，拔出插头，然后使用钥匙打开两挡，用电压表测量电源线是否有电压输出。步骤二：确定搭铁线 接下来，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连，测量出有电压的就是搭铁线

汽车凸轮轴位置传感器的测量方法：1、一种方法是用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，正常情况下电阻值不会超过1.5欧姆，如果过大或者无穷大

汽车凸轮轴传感器怎么测量

那么，凸轮轴位置传感器怎么检测呢？有两种方法：用万用表和用示波器。首先，用万用表检测凸轮轴位置传感器的电阻。具体操作如下：将万用表调至电阻测量档位，将探头分别连接到传感器的1端子和ECU的62端子、传感器的2端子和

2、另一种方法是发动机运转时，用示波器测量磁电式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为正弦波，幅值在0到5伏之间。波形幅值不会变化，只是波形频率会随着发动机转速的增加而增加；3、还有

如下图所示，下方波形为通道一曲轴位置传感器信号，上方波形为通道二凸轮轴位置传感器信号。由于凸轮轴的转速慢于曲轴，因此也可以从信号频率中判断出来。霍尔式的凸轮轴、曲轴位置传感器的波形显示的都是方波，信号脉冲的宽度也

你好~发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。

如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?

(1)对于安装在曲轴皮带轮附近或凸轮轴附近的电磁感应式曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器，可用发动机电机带动曲轴转动，同时用万用表测量传感器有无输出电脉冲。若在转动曲轴时万用表指针有摆动，说明传感器有输出电脉冲，其工作

1、首先低速负荷大时报曲轴和凸轮轴信号偏差大需要使用示波器检查曲轴位置传感器信号。2、其次检查发动机机械同步位置，飞轮齿盘是否存在缺陷。3、最后如果是发动机曲轴安装与凸轮轴位置不合理，可以重新拆开装回去。

3.如果波形在0V电压处显示一条直线，则应确认波形检测设备和传感器连接良好；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压。4.如果波形

通过曲轴位置传感器的波形和凸轮轴位置传感器的波形可以对比出正时皮带是否安装有误，正时皮带的标记是否有没有对到位的现象。

首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给红色香蕉头接入一根刺针，霍尔式凸轮轴位置传感器通常有三根线，一根正极电源线，一根地线，一根信号线，将刺针刺入信

霍尔式的凸轮轴、曲轴位置传感器的波形显示的都是方波，信号脉冲的宽度也对应了轴齿的长度。同时观察可以诊断曲轴和凸轮轴之间的正时关系，查看两个传感器之间正时是否发生了偏移，这可能意味着正时带打滑或正时链拉长等问题。

如果楼主会用示波器肯定会明白的，用双通道示波器一个接凸轮轴一个接曲轴，会看到曲轴和凸轮轴的波形对比变化，如果错位波形会有异常的。以下是示波器ADO102的实测波形可供参考。

凸轮轴正时皮带安装错位,可以利用示波器通过对照曲轴与凸轮轴传感器信号波形的方法检测出来,为什么?

2.另一种方法是在发动机运转时，用示波器测量磁电式凸轮轴位置传感器的信号输出端和接地端之间的信号波形。示波器上的波形应该是振幅在0到5伏之间的正弦波。波形的振幅不会改变，但波形的频率会随着发动机转速的增加而增加。3

1. 打开汽车引擎，将示波器设置为交流电压测量模式。2. 将示波器的探头分别连接到凸轮轴位置传感器的两个端口上。3. 在示波器上观察波形变化。如果凸轮轴位置传感器工作正常，波形应该在规定的范围内变化。如果波形不正常，则

2、另一种方法是发动机运转时，用示波器测量磁电式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为正弦波，幅值在0到5伏之间。波形幅值不会变化，只是波形频率会随着发动机转速的增加而增加；3、还有

首先，用万用表检测凸轮轴位置传感器的电阻。具体操作如下：将万用表调至电阻测量档位，将探头分别连接到传感器的1端子和ECU的62端子、传感器的2端子和ECU的76端子、传感器的3端子和ECU的67端子上。 在发动机熄火状态下，

霍尔式的传感器有三根线，一根电源线给传感器供电，一根信号线，一根地线。我们给示波器的通道一和通道二分别接上一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头分别接上一根刺针，黑色香蕉头分别接上一个鳄鱼夹。黑色鳄鱼夹蓄电池搭铁接地，

你好~发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。

如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器信号?

凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。拔出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它

除了万用表，也可以使用示波器来检测凸轮轴位置传感器。使用示波器检测凸轮轴位置传感器的方法如下：1. 打开汽车引擎，将示波器设置为交流电压测量模式。2. 将示波器的探头分别连接到凸轮轴位置传感器的两个端口上。3. 在示波器

①检查曲轴位置传感器的信号电压。②检查曲轴位置传感器的电源电压。③检查传感器的连接导线。3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器及其工作电路的检测 ①拆下分电器（曲轴与凸轮轴位置传感器线束插接器应保持连接，无需拆开）。②

注意)检查凸轮轴信号齿是否良好，凸轮轴传感器与信号齿之间是否有杂物，间隙是否正常。

凸轮轴位置传感器有以下维护方法：1.当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以先检查凸轮轴传感器的线圈电阻是否有故障。首先你需要关掉点火开关，只需要把触摸传感器从插座上拔下来。然后用万用表的电阻档检查各端口的电阻值是否符合

1、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障，首先，需要断开点火开关，只需要触感器的插头从插座上拔下，然后用万能表电阻挡次来检查各端口的电阻值符没符合标准值，如果检测到的电阻值

如何检测凸轮轴位置传感器的信号?

推荐用示波器，因为凸轮轴位置传感器信号是交流电，而且要看频率 凸轮轴位置传感器，又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有的车上还称为1缸上止点传感器。现代汽车最常出现的名称还是凸轮轴位置传感器。 凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个气缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。 凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。 下面我们以示波器测量霍尔式的凸轮轴位置传感器信号举例。 首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给红色香蕉头接入一根刺针，霍尔式凸轮轴位置传感器通常有三根线，一根正极电源线，一根地线，一根信号线，将刺针刺入信号线中。 示波器通道衰减比设置为1X，时基设置为50ms左右，垂直档位可以设置为1V/div或者2V/div 霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，波形幅度可能会有所不同，更重要的是检测其信号频率，而不是电压值。 如下图的波形，通过示波器光标测量，X1为1ms，X2为-155ms，观察波形重复规律可知，波形从X1到X2的位置是该波形的一个周期，其值测出为Delta 156ms，则频率是周期的倒数，为6.41Hz。观察示波器的垂直档位为2V/div，因此垂直方向上一格代表2V电压值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此该信号电压峰值在12V左右。 对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。
可以用示波器测该传感器的信号，见视频
这个都是保密的，除非你到当年考研考上的学生手里去要。很少有学校会公布复试的试题。一般来讲，复试都不是很难，只要你表现得不是特别离谱的话，都会通过。
第一，传感与机电控制，这个专业发展前景是很不错的，以后是自动化的天下，企业家都在呼吁机器替代人，机器人行业就很需要这种专业的电气工程师，还有非标自动化设计都需要这种人才的。跟你的机械电子工程十分类似了。电子工程主要是做集成电路板、芯片这类的，我有同学在搞这方面的，薪资待遇很好，比纯粹的机械工程师要好多了（当然是指深圳这个地方，其他地方不了解） 第二，机电学院所学肯定更广，机车机车，从字面上就知道主要是跟电动车类有关的。 第三，分到珠海有啥不好哦，看看大海，心情澎湃啊哈哈。
这个都是保密的，除非你到当年考研考上的学生手里去要。很少有学校会公布复试的试题。一般来讲，复试都不是很难，只要你表现得不是特别离谱的话，都会通过。
国家级——14个 国家重点实验室： 材料复合新技术国家重点实验室 硅酸盐建筑材料国家重点实验室 国家工程实验室： 光纤传感技术国家工程实验室 交通安全应急信息技术国家工程实验室 国家重点工业性试验基地： 光纤传感技术国家重点工业性试验基地 国家工程研究中心： 燃料电池与氢能源技术国家工程研究中心 重点实验室： 光纤传感技术与信息处理重点实验室 国防重点实验室： 特种功能材料技术重点实验室 高性能舰船技术重点实验室 工程研究中心： 港口物流技术与装备工程研究中心 绿色建筑材料及制造工程研究中心 水路公路交通安全控制与装备工程研究中心 交通运输部重点实验室： 港口装卸技术交通行业重点实验室 船舶动力工程技术交通行业重点实验室

发动机运转时,用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形,示波器上的波形应为锯齿方波,幅值在0~5V之间。随着发动机转速的增加,只是波形频率增加,而幅值没有变化,这是符合标准的。
凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。 下面我们以示波器测量霍尔式的凸轮轴位置传感器信号举例。 首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给红色香蕉头接入一根刺针，霍尔式凸轮轴位置传感器通常有三根线，一根正极电源线，一根地线，一根信号线，将刺针刺入信号线中。 示波器通道衰减比设置为1X，时基设置为50ms左右，垂直档位可以设置为1V/div或者2V/div 霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，波形幅度可能会有所不同，更重要的是检测其信号频率，而不是电压值。 如下图的波形，通过示波器光标测量，X1为1ms，X2为-155ms，观察波形重复规律可知，波形从X1到X2的位置是该波形的一个周期，其值测出为Delta 156ms，则频率是周期的倒数，为6.41Hz。观察示波器的垂直档位为2V/div，因此垂直方向上一格代表2V电压值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此该信号电压峰值在12V左右。 对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。
推荐用示波器，因为凸轮轴位置传感器信号是交流电，而且要看频率 凸轮轴位置传感器，又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有的车上还称为1缸上止点传感器。现代汽车最常出现的名称还是凸轮轴位置传感器。 凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个气缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。 凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。 下面我们以示波器测量霍尔式的凸轮轴位置传感器信号举例。 首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给红色香蕉头接入一根刺针，霍尔式凸轮轴位置传感器通常有三根线，一根正极电源线，一根地线，一根信号线，将刺针刺入信号线中。 示波器通道衰减比设置为1X，时基设置为50ms左右，垂直档位可以设置为1V/div或者2V/div 霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，波形幅度可能会有所不同，更重要的是检测其信号频率，而不是电压值。 如下图的波形，通过示波器光标测量，X1为1ms，X2为-155ms，观察波形重复规律可知，波形从X1到X2的位置是该波形的一个周期，其值测出为Delta 156ms，则频率是周期的倒数，为6.41Hz。观察示波器的垂直档位为2V/div，因此垂直方向上一格代表2V电压值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此该信号电压峰值在12V左右。 对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。

曲轴位置传感器判断好坏如下：1、曲轴位置传感器电阻的检测，拔出其导线插接件，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，应符合附表的规定，否则就是坏了，要更换。2、曲轴位置传感器输出信号的检测，拔出曲轴位置传感器的导线插接件，当转动发动机时，G1-、G2-和G-端子间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，则坏了，要更换。3、传感器线圈与信号转子的间隙检测，用厚薄规检查信号转子与传感器线圈凸起之间的空气间隙，其间隙为0.2～0.4mm。若间隙不符合要求，则坏了，需要更换。

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