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但最后一刀的切削深度应在0.2～0.3mm，如果大于0.3mm，则尺寸难以保证，如果小于0.2mm，则表面粗糙度难以达到要求。这种试切、试测的加工方法适合于精度较高的车床。（2）如果遇到设备精度较低，也可以采用试切、试测的

8、使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对位置的调整，调好后要进行试车削，首件合格后方可加工；加工过程中随时注意刀具的磨损及工件尺寸与表面粗糙度。9、在立式车床上车削时，当刀架调整好后，不得随意移动

定位精基准面中心孔应在粗加工之前加工，在调质之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。调质之后修研中心孔为消除中心孔的热处理变形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的表面粗糙度值。

通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。四、表面粗糙度根据机械的精密程度，

2、尺寸精度主要取决于机床精度及刀具，公差最高精度控制在0.001mm，多数机床在0.01mm，表面粗糙度最高到0.8μm，多数在1.25μm。（1）、粗车力求在不降低切速的条件下，采用大的切削深度和大进给量以提高车削效率,

普通车床车削阶梯轴时如何保证尺寸精度(轴向 径向) 还有表面粗糙度应怎么控制 应选用多高的切削用

零件装拆，节省材料。1、零件装拆。阶梯轴加工工艺路线便于轴上零件的定位、固定和装拆，也有利于各个轴段达到或接近等强度。2、节省材料。阶梯轴加工工艺路线可以按强度要求确定各部分直径，可以节省材料、减轻质量。

电机轴一般都是使用优质碳素钢制作。选择电机轴厂家认准品质有保障的才是最合适的，可选择35#、45#。一般多用45#钢。这两种材料属于中碳钢，其强度、刚度、韧性都能够满足电机轴的工作需求。电机轴转速高，扭矩小，采用45#

选择台阶轴生产厂家要认准有品质保障有实力的才合适，台阶轴包括本体和键体，所述本体包括轴身、设于所述轴身两相对端部的第一轴体和第二轴体、设于第一轴体远离所述轴身一端的第一轴肩、设于第二轴体远离所述轴身

台阶轴车削加工：1、车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。2、在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。3、精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精

选择合适的台阶轴加工厂一定要认准品质有保障实力强的厂商的才可以,轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一,它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。按轴类零件结构形式不同,一般可分为光轴、台阶轴和异形轴三类或分为实心轴

阶梯轴加工厂哪家实力比较强?

阶梯轴主要由轴头、轴颈和轴身三个部分组成。相关知识如下：1、轴头是阶梯轴与传动件相连接的部分，其直径一般与传动件毂孔接近，并选用标准直径系列。轴颈是阶梯轴上安装轴承的部分，其直径根据轴承的类型和尺寸进行确定。轴

1，画出轴上各受力点的立体简图，要按空间画，例如，水平面内和垂直面内。2，分解到水平面的简支梁受力图。3，画水平面弯矩图。4，分解到垂直平面的简支梁受力图。5，垂直面弯矩图。6，画合成弯矩图。7，画扭矩图。

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1、确定轴的类型和尺寸：在绘制之前，需要根据设计要求确定阶梯轴的类型和尺寸，包括轴的长度、直径、阶梯高度、阶梯数量等。2、绘制轴的三视图：对于轴的绘制，需要先绘制轴的三视图，包括主视图、左视图和顶视图，以便更加

图1 该工序的加工难点是如何保证内孔对外圆基准面A的跳动精度，为此，我们根据套筒形零件的结构特点，设计了如图2所示的工装(工艺套)，用于调头精车两端内台阶孔。工序内容如下：1.三爪卡盘 2.铜制紧定螺钉 3.工艺套

1、下料：根据直径尺寸选择棒料钢材。2、断料：将棒料锻造成第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段及第五轴段。3、预备热处理：在切削加工前安排对断料后的阶梯轴毛坯进行正火处理。4、保证端面尺寸：然后按照先面

阶梯轴的设计与加工

根据轴类产品图纸要求精度来制定加工方案，首先材料的选择和处理要求符合，然后进行粗加工定总长，车总长两端面时同时钻上中心孔，再利用双顶精车留磨量加工，轴向与径向尺寸由车床刻度盘数据加不断的量具测量来保证，位置公差

1、硬质合金焊接车刀：在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。使切屑产生横向收缩，朝一个方向稳定地排出，不致堵塞在槽中 2、机夹车刀：

用配车好的工艺套装夹磨具体，并用3个紧定螺钉紧固。先车削一端孔，再调头装夹，车削另一端孔。然后按上述方法，根据第2组、第3组磨具体的外圆尺寸段依次重新配车工艺套内孔(尺寸段划分为几组，就需配车几个工艺套内

11、车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。必要时应在该端面的齿轮分度圆附近车出标记线。利用阶梯的轴肩定位不同内径的安装零件，如齿轮，轴承。阶梯轴最主要的作用就是定位安装的零件，高低不同的轴肩

确定车削阶梯轴的加工方案，需要综合考虑阶梯轴的具体要求、加工设备的性能、材料的特性以及加工成本等因素。首先，要对阶梯轴的设计要求进行详细分析。这包括轴的直径、长度、阶梯的数量和位置，以及表面粗糙度、精度等级等关键

传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面M、N、P、Q的公差等级(IT6)较高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8 um)较小，故车削后还需磨削。外圆表面的加工方案(参考表A-3)可为：粗车→半

阶梯轴的车削方法有很多种，但是最常用的还是利用数控车床。首先，要将阶梯轴固定在床上，然后使用数控系统来对它进行精密加工。其次，要根据加工要求选择合适的刀具和参数；例如切削速度、进给量、主轴转速以及冷却方式等。此外

阶梯轴如何车削?

1.车，按照图纸，计算好各段公差，进行下料，直接加工 2.锻造，大批量阶梯轴一般采用模具锻造，由此降低成本 3.塑料阶梯轴可以采用模具注射成型 这个具体要看材质，批量，用途，根据不同的用途，选取最经济的加工方式 希望

图1 该工序的加工难点是如何保证内孔对外圆基准面A的跳动精度，为此，我们根据套筒形零件的结构特点，设计了如图2所示的工装(工艺套)，用于调头精车两端内台阶孔。工序内容如下：1.三爪卡盘 2.铜制紧定螺钉 3.工艺套

1、按照图纸,计算好各段公差,进行下料,直接加工。2、锻造大批量阶梯轴一般采用模具锻造,由此降低成本。锻造,大批量阶梯轴一般采用模具锻造,由此降低成本。

1、车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。2、在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。3、精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部分。4

首先，要将阶梯轴固定在床上，然后使用数控系统来对它进行精密加工。其次，要根据加工要求选择合适的刀具和参数；例如切削速度、进给量、主轴转速以及冷却方式等。此外，在开始加工时也要注意安全——例如保证机床上所有零件都处

工艺：锯45钢Φ45长120,——正火——车端面、钻中心孔A2.5/5.3——（用小台阶卡盘加顶尖）粗车外径及粗切槽（留1.5~2毫米余量）——调头车端面（齐平即可）——（调头，用顶尖）精车各台阶至尺寸、倒角1×45°

该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。6、热处理工序安排 轴的热处理要

台阶轴的加工步骤?

套筒形零件台阶孔的精车加工 http://www.newmaker.com/art_12145.html 图1所示为一套筒形磨具体的零件图，材料为铸铁(HT200)，零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01mm。φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸，φ40JS6孔留精车余量0.3mm，现需精车磨具体两端内的台阶孔。 图1 该工序的加工难点是如何保证内孔对外圆基准面A的跳动精度，为此，我们根据套筒形零件的结构特点，设计了如图2所示的工装(工艺套)，用于调头精车两端内台阶孔。工序内容如下： 1.三爪卡盘 2.铜制紧定螺钉 3.工艺套 4.磨具体 图2 1. 零件分组 对已磨削好外圆60h6的零件逐一进行测量，按实际外圆尺寸值分为若干组(一般不少于3组)，并编号。 2. 配车工艺套 将已经过粗车和钻、攻紧定螺孔的工艺套3用三爪卡盘1卡装固紧在车床上，然后按第1组(最小直径尺寸组)磨具体的外圆尺寸段配车工艺套内孔，并保证配合间隙在0.005～0.01mm范围内。注意：工艺套配车内孔后勿松动卡盘，直至将配车尺寸段的磨具体车削完毕后再卸下工艺套。 3. 精车磨具体内台阶孔 用配车好的工艺套装夹磨具体，并用3个紧定螺钉紧固。先车削一端孔，再调头装夹，车削另一端孔。然后按上述方法，根据第2组、第3组磨具体的外圆尺寸段依次重新配车工艺套内孔(尺寸段划分为几组，就需配车几个工艺套内孔)。 加工实践证明，采用配车工艺套装夹套筒形零件车削内台阶孔的工艺方法具有以下优点： ·对于单件或批量生产均适用； ·零件加工精度稳定，操作简便； ·工装成本低，结构简单，安全可靠。(end)
没搞明白你到底是搞加工的还是搞设计的？
选择合适的阶梯轴加工厂一定要认准品质有保障实力强的厂商的才可以，轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类或分为实心轴、空心轴等。阶梯轴包括本体和键体，利用阶梯的轴肩定位不同内径的安装零件，如齿轮，轴承。阶梯轴最主要的作用就是定位安装的零件，高低不同的轴肩可以限制轴上的零件延轴线方向的运动或运动趋势，防止安装的零件工作中产生滑移，并能减小工作中一些零件产生的轴向压力对其他零件的影响。轴类零件的材料：1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。轴的结构设计：轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，必要时可做几个方案进行比较，以便选出设计方案，以下是一般轴结构设计原则：1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。轴的技术要求：1、加工精度1)尺寸精度。轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。2)几何精度。轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。3)相互位置精度。轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。轴类零件的加工方法：1、外圆表面的加工方法及加工精度轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。2、外圆表面的车削加工(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的最终加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车外圆表面加工的最终加工工序和光整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的最终加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可采用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中采用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些（45o-90o），刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm。(2)车削方法的应用1）普通车削适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常采用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则采用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。2)数控车削适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短；加工时辅助时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件对带有键槽，径向孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。
选择合适的阶梯轴加工厂一定要认准品质有保障实力强的厂商的才可以，轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类或分为实心轴、空心轴等。阶梯轴包括本体和键体，利用阶梯的轴肩定位不同内径的安装零件，如齿轮，轴承。阶梯轴最主要的作用就是定位安装的零件，高低不同的轴肩可以限制轴上的零件延轴线方向的运动或运动趋势，防止安装的零件工作中产生滑移，并能减小工作中一些零件产生的轴向压力对其他零件的影响。轴类零件的材料：1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。轴的结构设计：轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，必要时可做几个方案进行比较，以便选出设计方案，以下是一般轴结构设计原则：1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。轴的技术要求：1、加工精度1)尺寸精度。轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。2)几何精度。轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。3)相互位置精度。轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。轴类零件中工艺规程的制订，直接关系到工件质量、劳动生产率和经济效益。一个零件可以有几种不同的加工方法，但只有某一种较合理，在制订机械加工工艺规程中，须注意以下几点：1、零件图工艺分析中，需理解零件结构特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。2、渗碳件加工工艺路线一般为：下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工（对不需提高硬度部分）→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨。3、粗基准选择：有非加工表面，应选非加工表面作为粗基准。对所有表面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。且选择平整光滑表面，让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准，同时，粗基准不可重复使用。4、精基准选择：要符合基准重合原则，尽可能选设计基准或装配基准作为定位基准。符合基准统一原则。尽可能在多数工序中用同一个定位基准。尽可能使定位基准与测量基准重合。选择精度高、安装稳定可靠表面为精基准。工艺规程制订得是否合理，直接影响工件的质量、劳动生产率和经济效益。一个零件可以用几种不同的加工方法制造，但在一定的条件下，只有某一种方法是较合理的。因此，在制订工艺规程时，必须从实际出发，根据设备条件、生产类型等具体情况，尽量采用先进加工方法，制订出合理的工艺过程。轴加工一般是通过车床进行车削获得，分析其中具体细节可知，在加工过程中受到诸多方面的影响。具体的可能会影响到加工质量的因素包括：（1）中心孔定位。中心孔是轴类零件加工全过程中使用的定位基准，其质量对加工精度有着重大影响。在加工过程中若中心孔偏离基准位置过多，就会导致加工过程中出现轴的圆柱度严重不足的后果。同时，中心孔定位不准也会导致加工过程中的车削力变大，导致加工变形过大，从而使阶梯轴加工质量下降。所以必须安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在车床上用金刚石或硬质合金顶尖加压进行。（2）正火工艺。阶梯轴加工之前往往要进行正火处理，从而降低其硬度，达到控制加工质量的目的。然而，在实际加工中存在热处理不规范，热处理后工件原始毛坯硬度达不到要求，导致阶梯轴加工质量下降，加工难度加大。（3）机床加工质量。机床加工质量是保证加工的最根本条件，在加工中若操作不规范必然导致阶梯轴加工质量的下降。同时，工人的加工经验也影响到加工质量，工人在加工不同批次阶梯轴时若不能形成规范化的操作，容易造成加工设置失误，严重时会导致整批次零件的加工报废。此外，机床的精度是加工的重要影响因素，在加工过程中机床运动机构的稳定性、振动性和发热性都会影响加工。机床精度还受到加工变形的影响，机床变形必然导致加工的精度下降。（4）加工设置。在加工阶梯轴过程中，需要根据工件毛坯的原始尺寸和要求设计尺寸，进行设定加工进给量。进给量必须要根据加工时间，需要达到的加工精度和加工转速等条件设置。进给量设置不合适就会影响加工切削力，过大的进给量必然导致精度降低，并且对加工刀具要求较高。（5）加工附属特性。对于部分阶梯轴，需要再其端部进行打深孔，或者根据要求进行开设键槽，花键和开孔，这些工艺对阶梯轴会产生一定的影响。在加工附属特性时，若不能考虑到对阶梯轴的影响，必然导致加工质量的下降。轴上的花键、键槽等次要表面的加工，一般安排在外圆精车之后，磨削之前进行。因为如果在精车之前就铣出键槽，在精车时由于断续切削而易产生振动，影响加工质量，又容易损坏刀具，也难以控制键槽的尺寸。但也不应安排在外圆精磨之后进行，以免破坏外圆表面的加工精度和表面质量。（6）加工后热处理。加工后热处理是为了保证阶梯轴的强度符合使用规范，能够具备良好的强度和刚度，这就要求热处理必须控制好阶梯轴的材料的金相组织，使其恰好在需要使用的范围内容。同时，热处理后的阶梯轴要注意采用时效处理，防止其在使用过程中存在变形。（7）磨削工艺。磨削是控制阶梯轴表面质量的重要步骤，决定了表面的粗糙度，对于在使用中需要运动的阶梯轴要保证其粗糙度的最大粗糙度。同时，磨削工艺中加工工艺也是阶梯轴质量的重要影响因素。（8）检测。在完成零件加工后，需要检测阶梯轴的加工质量，这部分工作主要是验证阶梯轴的加工质量，指导后来要进行阶梯轴加工。目前，对阶梯轴加工质量的检测主要是用游标卡尺进行测量不同位置直径，该方式检测效率偏低，有效性有待提高，可能在检测中不能检测出加工失误。（9）毛坯工件质量。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。加工材料达不到要求会导致阶梯轴在工作过程中的经常失效，容易产生断裂，导致影响机械设备的工作性能。
现有机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、工业设计、过程装备与控制、车辆工程和机械电子工程6个本科专业。其中，机械设计制造及其自动化专业通过全国工程教育专业认证、获批教育部“卓越工程师教育培养计划”专业、教育部－欧特克公司专业综合改革专业、安徽省教改示范专业，测控技术与仪器专业为安徽省特色专业，车辆工程为安徽省专业改造与新专业建设专业。并全部安徽省一本批次招生，并在部分省市一本批次招生。机械设计制造及其自动化专业机械设计制造及其自动化专业是安徽省本科教改示范专业，具有机械工程一级学科硕士学位授予权和流体机械与工程二级学科硕士学位授予权。本专业下设机械设计、机械制造、机械电子工程、矿山机械工程四个专业方向，培养具备机械工程与电子技术、计算机技术相结合的，能从事机械工程及其自动化领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运营管理等方面工作的高级工程技术人才。学生除学习公共基础课外，主要课程有：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、现代机械设计理论与方法、控制工程基础、液压传动与气动、电工技术与电子技术、微机原理与应用、机电控制及自动化、计算机辅助设计技术、机械制造技术基础、数控技术与数控机床等。毕业生可从事本专业的研究、机电产品的设计与制造、CAD/CAM软件开发、数控加工、设备控制及新产品、新工艺的开发、机电设备运行管理与生产组织等工作，也可到高等院校从事教学和科研工作。工业设计专业工业设计专业培养掌握工业设计、计算机基础理论和技能，具有一定文化底蕴和视野，动手能力强、适应当前工业设计发展潮流，既有扎实的科学技术基础，又有较强的创新能力，在产品开发设计、视觉传达设计、环境艺术设计等方面的应用型高级专门人才。学生除学习公共基础课外，主要的专业课程有：计算机辅助工业设计、素描、色彩、平面与色彩构成、摄影、设计初步、设计表现、产品设计基础、产品设计的程序与方法、产品设计方法学、工业设计工程基础、模型设计与制作、工业设计史、产品开发设计、人机工程学、系统设计、设计心理学、产品形态设计、企业形象设计、数码艺术设计、广告设计等产品设计、视觉传达设计和环境艺术设计系列课程。学生毕业后能在设计、科技及教学领域充分发挥工业设计师职业专长，可在高等院校从事工业设计教育和研究，或在各类企业从事产品研究、设计开发或市场工作，也可在设计公司从事其他设计与管理工作。过程装备与控制工程专业过程装备与控制工程专业培养具有过程工业设备、机械、控制和管理等方面专业知识和能力，从事过程工业装备的设计、研究、开发、制造、技术管理或经营管理等方面的高级工程技术人才。学生除学习公共基础课外，主要课程有：工程力学、机械设计、计算机应用、过程原理及设备、工程热力学、控制工程、过程设备设计、过程流体机械、过程装备控制技术及应用、计算机辅助设计制造等。学生毕业后能在化工、石油、能源、轻工、制药、食品、环保、机械及劳动安全等部门从事工程设计、技术开发、生产制造、经营管理等方面工作，也可在高等院校从事教学和科研工作。测控技术与仪器专业 测控技术与仪器专业是光学、精密机械、电子、计算机与信息技术多学科互相渗透而形成的一门高新技术密集型综合学科。培养具有科学创新意识、基础理论扎实、知识面宽、可从事精密工程、计算机应用、电子信息、智能仪器、测量与控制等多领域的产品设计制造、科技开发、应用研究、企业管理等多方面的高级工程技术及经营管理人才。学生除学习公共基础课外，主要课程有：精密机械设计、精密仪器制造、电路基础、电子技术、微机原理与应用、单片机原理及应用、传感技术、检测技术、自动控制理论、测控电路、测控仪器与系统、工程光学等。本专业集机械学、电子学、光学、信息学等多学科宽厚的专业知识平台为学生的将来就业提供了广阔的发展空间。毕业生可在相应高新企业、科研院所和高等院校从事科学研究、技术开发与管理工作。 本学科隶属机械工程一级学科，我校机械设计及理论专业于1984年获硕士学位授权点，是我校最早建立的学科之一。本学科的基础学科为力学（特别是动力学）、摩擦学、材料科学、自动控制理论、计算机技术、系统工程等。本学科与机械制造及其自动化、机械电子工程等学科密切联系，与计算机技术、系统工程、工业工程和管理学科密切相关。本学科培养具有较高的思想道德品质，身心健康，富有创新意识，能掌握本学科坚实的理论基础知识和系统的专业知识，具有从事科学研究工作和或独立担负专门技术的能力，能够独立承担教学、科学研究工作，解决本学科的技术和工作实际问题的高级人才。 车辆工程专业是由我校机械设计制造及其自动化专业矿山机械方向拓展出的新专业，将于2011年开始全国招生。以面向矿山车辆、农用车辆、工程机械、汽车制造等企业的技术人才为目标，培养从事车辆设计、制造、试验、销售、管理、工艺和运用等方面的专门技术人才。本专业主要培养学生德智体全面发展，学习机械设计、制造、电工电子技术、计算机技术、信息处理技术及自动化等机械工程基础理论，学习汽车构造、汽车设计、汽车理论、汽车实验和汽车电子控制等方面的专业知识，接受现代机械工程师的基本训练。掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。 本学科隶属于动力工程及工程热物理一级学科，我校流体机械及工程专业由原矿山机械学科中的水泵与风机技术、流体机械测试技术、高压水射流技术等研究方向组合而成，于2005年获得硕士学位授予权。本学科专业立足于为新技术领域及新兴工业的发展服务，与机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子等学科专业密切相关，具有鲜明的研究特色。本学科的培养目标是： 掌握本学科宽广的基础理论和系统的专门知识，具有合理的知识结构和能力结构，了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿；具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力，较熟炼的掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；具有从事本学科领域科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力，能够胜任科学研究、工程设计、产品开发和教学工作。 本学科隶属机械工程一级学科，机械电子工程是将机械、电子、计算机、自动控制、信息处理等多种学科、多种技术融合为一体并综合运用的复合技术，广泛应用于矿山、交通、电力、冶金、化工、建材、机械等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。本学科培养德、智、体全面发展的，能适应我国现代化建设所需要的人才，具有扎实的专业基础理论和专业知识；具有较丰富的实践技能，熟悉本学科理论与技术研究的发展方向；具备宽广的自然科学、人文和社会知识；具备较强的专业实践和创新能力。毕业后可成为能独立从事专业领域的教学、科研技术管理工作的高级复合型专门人才。
机械设计制造及其自动化专业 本专业培养具备从事机械设计制造科技开发、应用研究、运行管理、从事海港、航空港、铁路的物流系统、机电一体化系统及产品、机械制造及自动化系统的设计、制造规划、科技开发、经营销售等方面的高级工程技术人才。 主要课程：电工电子技术、液压及气压传动、机电传动控制、智能仪器仪表、机械制造工艺学、理论力学、机械设计等。 学生毕业后适应到企业或事业单位，如北京、上海、广州、深圳等沿海开放地区及经济最活跃地区各大港口、工程及动力机械企业、汽车制造企业、港机厂、航运及航务部门和科研设计院所、大专院校及合资独资企业等单位从事专业技术、领导管理和教学科研工作。本专业2004届毕业生就业率为98%。

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