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2.0T柴油轻混，北京BJ60“千里版”，起步26.48万满意吗 面对长城坦克系列硬派越野车咄咄逼人的态势，北京越野世家也在想办法，比如早就上市的新车型北京bj60，确实比北京BJ40有了很明显的升级，尺寸定位可以去竞争坦克500

发动机最大功率196kW，峰值扭矩406N·m。在实际体验中，笔者能够明显的感觉到BJ60的起步比很多试驾过的硬派越野都要轻松并且易于掌控。尤其是在长陡坡路段，同门的BJ40需要全油门通过，而BJ60则可以轻松应对。

BJ60三围尺寸。5020X1955X1925mm，车长包含了后挂备胎。轴距2800mm，比坦克500略短，估计目的是考虑到越野时中间通过角。BJ60规划了四种车型，动力组合如下：入门级：4K31TD2.0T汽油机+ZF8AT，燃油版，标配四驱，前后独悬

BJ60是一款具有现代感和实用性的SUV车型，其参数配置让人印象深刻。首先，它搭载了2.0T发动机，最大马力输出为211马力，最大扭矩输出为360牛·米，配合8速手自一体变速器，可快速响应加速和平顺换挡。其次，BJ60采用

在车辆参数方面，BJ60的长宽高为5040/1955/1925mm，轴距达到了2820mm，充分体现了其中大型SUV的定位。外观设计上，实车展现出强烈的气场和典型的越野车特征，如方正的车头、高大的车身以及便捷的越野轮胎更换等。虽然BJ60在接

bj60越野车参数

另外，坦克400 Hi4-T还搭载37.1kWh电池， WLTC纯电续航105km，50kW快充可迅速补能。虽然不能要求它像定位城市的插混SUV那么省油，但其燃油经济性和驾驶感受绝对要优于传统越野车。想要在玩乐、家用和个性之间找到平衡

坦克400搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，与之匹配的是长城自主研发的纵置9HAT变速器，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒。电驱部分搭载了容量为37.1kWh动力电池，WLTC续航里程为

最大续航里程可以达到505公里；而增程版本则搭载了三台电机和一台1.5 T增程器，最大功率可以达到800多马力，最大续航里程可以达到800多公里；同时猛士917拥有雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，

与猛士917一样，坦克400 Hi4-T也采用了机甲风设计，并且价格只需猛士917一半不到。价格亲民并不意味着坦克400 Hi4-T就是样子货，它的越野实力同样不容小觑。坦克400 Hi4-T搭载了一台2.0T发动机和9HAT混动专用变速箱

车型三：猛士917 猛士作为东风旗下的全新品牌，本次成都车展也正式推出了新车猛士917，新车有普通版和创始版两大车型。两种车型都提供有增程、纯电两种动力方案，指导售价区间为63.77万-73.90万元。设计层面，棱角分明的造型

猛士917：机甲风造型在高端新能源SUV领域，有一款车型热度也非常高，它就是猛士917。猛士917设计保留了硬派越野车的原始与粗犷，整个车头很有类似于机甲风的未来感，前大灯灯组造型很有创意。再搭配上棱角分明的前包围，不仅

国庆越野首选:猛士917很威猛,坦克400插电混动更有劲

在前路虎设计总监菲尔西蒙斯的功力加持下，全新H5的造型变化可谓是脱胎换骨，前脸将采用方方正正的“方盒子”设计，搭配上内嵌LED光源的圆形大灯和三道镀铬饰条的中网总能给到一种硬派越野车的气势，品上去是不是有奔驰大G那

东风猛士一直是国内军车的代表之一，如今猛士也开创了民用技术路线，基于M TECH猛士智能越野架构打造民用猛士917，猛士917是东风猛士旗下全新的新能源硬派越野车，采用纯电或增程技术，售价在70-160万元之间，是标准的百万级硬派

坦克300正式亮相外观是真的硬，气势不输卫士，内饰也很精致

而硕大的“书包”备胎采用银色外壳，与车身颜色也比较搭配，个人感觉要比奔驰G级等传统豪华越野SUV更显前卫，见到实车时真不敢相信这已经是量产状态了。进入车内后，仰望U8采用了星环座舱设计理念，巧妙利用了曲线营造出强烈环

早前捷途就推出了T-1，目前这款车已经定好了中文名“旅行者”，很快就要上市了，不过因为旅行者采用的是承载式车身结构，严格来说不属于硬派越野车，这也是大家槽点较多的部分。在今年4月份，上海车展上，捷途汽车又带来了

国产硬派越野来了,车长5.3m,气场不输大G,零百三秒级

如果是纯越野车肯定还是短轴距的好！长轴距的只是乘坐舒适！并不适合越野车辆。

2. 操控差：长轴距车型在激烈驾驶时，车身稳定性较差，转弯半径较大，不适合追求操控的消费者。例如，宝马5系不如宝马3系的操控性，因为3系的轴距更短，可以实现更精准的转向比和人车合一的感觉。 3. 成本高：长轴距

专业型的越野SUV是短轴距好，更适合越野；城市型SUV来说是长轴距好，因为内部空间更大，更舒适。汽车轴距对于汽车的空间，起到着决定性的作用，因为轴距变长之后会使车身变长，从而会提升空间。从设计角度讲，轴距是一个很

轴距长,汽车高速稳定性强,轴距短,汽车承重能力强.所以对于越野车来说,轴距相对短些比较好

相比之下，短轴距越野车在操控方面可能更具优势，因为它们通常更灵活，转弯半径更小。这使得短轴距越野车在复杂路况和越野环境中表现更佳。然而，短轴距也可能导致车厢空间相对较小，乘坐舒适性可能受到一定影响。综上所述，越

越野车轴距长好：1、一般而言轿车级别越高轴距越长。轴距越大车厢长度越大乘员乘坐的座位空间也越宽敞抗俯仰和横摆性能越好长轴距在提高直路巡航稳定性的同时转向灵活性下降、转弯半径增大汽车的机动性也越差；2、因此在稳定

越野车轴距长好还是短好??谢谢

汽车的轴距是越长越好，理由：因为舒适感好，短汽车轴距车重量遍及相对集中，刹车板、加减速时重心点转移更明显，很容易点了点头、抬着头。而长轴距车的重量遍及更分散，重心点转移还小。而且汽车轴距越久，车轮子的晃动输送

轴距长，空间大，舒适性好；轴距短，长度短，通过性高。轴距对汽车的舒适性和操纵稳定性有很大的影响。一般来说，车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢越长，乘客乘坐空间越宽敞，俯仰和偏航阻力越好。轴距短，长度短，

对于汽车的轴距长好还是轴距短好这一问题，并没有哪个比较好。因为都是有各自的优缺点。长轴距区域大，舒适度好；短轴距总长度短，通过性强。轴距的长度对汽车的舒适度、控制稳定度的影响挺大。一般说来，汽车等级越高轴距

越短越好。轴距较短的车辆在狭窄的道路上行驶和停车时更加灵活，较短的轴距有助于提高车辆的操控性，在急转弯或紧急避让时。轴距较长的车辆在狭窄的城市道路上行驶或停车时会更加困难，转弯半径较大。轴距较长的车辆通常重量

轴距长,汽车高速稳定性强,轴距短,汽车承重能力强.所以对于越野车来说,轴距相对短些比较好

越野车轴距长好：1、一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差

越野车轴距长好还是短好?

当然在高挡长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补；3、轴距大一点，车身线条感更修长，更吸引人啦坐着舒服，开着不舒服跑车轴距一般在2600左右，我想在操控方面应是最合适的轴距。也就是说紧凑型车的轴距较

A0级乘用车轴距为2.3米至2.5米。A级乘用车轴距在2.5米至2.7米之间。B级乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间。C级乘用车轴距约在2.8米至3米之间。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常

尺寸:长度≤4200mm，轴距≤2620mm；部分车型整体车身尺寸已经达到4200mm以上，但轴距可能不足2620mm，属于小型suv。小型SUV的主要路线是小巧可爱，车身整体外观看起来“可爱”。优点是排量小，省油，停车方便。关键是这种类型的

该车的车身尺寸为5190*1905*1835mm，轴距3140mm，属于准大型美式SUV（实际为越野车）。标准的大型美式SUV有雪佛兰萨博班，林肯领航员，凯迪拉克凯雷德等；这些车的宽度基本都超过两米，似乎只有一米九的哈弗H5L显得有些窄了，

看起来既精致又大气，而且整车的车身尺寸要比我们熟悉的丰田普拉多还要霸气，接近5米的车身长度和接近三米的车身轴距，不仅让该车的外观看起来相当威猛大气，

综上所述，轿车的轴距一般车辆总长度的60%-65%，这个比例是轿车轴距设计时的最佳值。

中型SUV的标准尺寸是车身长度介于4600mm至4800mm之间、轴距介于2700mm至2900mm之间的SUV车型。相比之下，小型SUV尺寸长度≤4200mm，轴距≤2620mm，优点是排量小，省油，停车方便。紧凑型SUV尺寸则为4200mm≤长度≤4600mm，轴距

越野车的轴距与车身长度的最佳比例是多少?

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