汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线? ( 二轴式齿轮变速器的变速传动机是怎样的? )
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5挡：输入轴---接合套---花键毂---输出轴。倒档：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴一、倒档齿轮---倒档中间齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮---输出轴。
假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮 如果，三档同步器安装在二轴，传动路
4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动
6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。
各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一
汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线?
方法如下：如图1所示，拆卸夹紧支架8，在其上 图1 变速箱夹紧杉I‘构装配图 1．上导轨 2．调整滑块 3．压块 4．摇块 5．活塞 6．菱形块 7．顶块 8．夹紧支架 9．螺钉 10．调整销 铣出一条长60mm、
1、首先是在电脑上打开画图软件CAD，测量变速器内齿轮剖面图上的齿轮的分度圆直径，齿顶圆直径。2、其次是在画图软件上用曲线工具画出来，绘制出剖面图。3、最后是标上尺寸及各技术要求参数即可。
建议你使用autocad软件绘制即可。
传动系统简图的画法可以遵循以下步骤：1.确定传动系统的各个部件和其位置。比如传动轴、齿轮、链条等。2.用简单的几何图形，如线段和圆形，绘制出各个部件的形状和尺寸。3.使用符号来表示不同类型的传动装置，如齿轮、链条、
步骤如下：1、根据实际需要选择相应的工具栏和绘图命令。2、利用CAD中的线段工具，将传动方案的各个部分按比例画出来。3、添加文本注释，标识传动方案各个部分的名称、规格和数量。4、利用CAD中的动态效果展示功能，将传动方案
cad怎么画变速器传动方案简图
1.amt变速箱：这种变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别，只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这个控制机构可以换挡并控制离合器。2.at变速箱：这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，
汽车变速器的作用一般有四个，第一个加速或者加速，第二个传递来自发动机的动力，第三个改变力矩，也就是爬坡性能，第四个也就是起到汽车发动机起到保护作用
变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
1.变速器的功用是调速变扭，同时能让车辆进行倒车和怠速停车功能；2.变速箱是车辆上一个非常重要的零部件，这个零部件与发动机一样重要；3.变速箱包括手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱包括at变速箱，dct变速箱，cvt变速
汽车变速箱具有这样几个功用：1改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3利用空挡
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
该图是 大众KH-BSQ03五档手动变速器 我大体给您讲一下 左侧是一对驱动轮 驱动轮中间的是差速器 变速器的输出锥齿轮和差速器的输入锥齿轮 合成主减速器 Me是动力输入点（发动机曲轴位置）往右看 属于两轴式手动变速器（
两轴式变速器的构造
二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上，一般与驱动桥(前桥)合称为手动变速驱动桥。目前，常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。1结构 图(一汽宝来MQ200-02T五挡变速器结构 )所示为
中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴，再经过中间轴，最后
倒挡时，动力从滑动齿轮3经过倒挡齿轮5再传到倒挡从动齿轮7，由于增加了一对啮合齿轮，使第二轴的旋转方向与前进挡相反，因而可以改变车辆的行驶方向，实现倒退行驶。图3-85 两轴式变速箱结构示意图 1.第一轴 2、3.滑
1)结构 如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图 1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档惰
横向布置的两轴式手动变速器构造【图】
画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈
假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮
首先，变速器的输入轴和输出轴平行布置。其中，输入轴不仅是整个离合器的从动轴，同时也是主要的齿轮传动轴之一；而输出轴则是主减速器的主动锥齿轮轴，可以通过齿轮传动输出动力。其次，桑塔纳2000有五个前进档和一个倒档，
所有前进挡齿轮和倒挡齿轮上完全采用同步器和常啮合斜齿轮｡该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴
三挡传动比i3=34∶26=1.308，仍产生减速增矩效果，但相对于二挡车速较快，有利于汽车升速四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。四挡传动比i4=35∶34=1.029，由于四挡传动比接近1，所以近似直接挡的效果。五挡
二轴式齿轮变速器的变速传动机是怎样的?
1)结构 如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图 1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档
1、一档：输入轴→中间轴（a→b→c）→一档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三
各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一
步骤如下：1、根据实际需要选择相应的工具栏和绘图命令。2、利用CAD中的线段工具，将传动方案的各个部分按比例画出来。3、添加文本注释，标识传动方案各个部分的名称、规格和数量。4、利用CAD中的动态效果展示功能，将传动方案
输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有
画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈
求大神画出这个两轴五档变速器的结构简图, 和传动路线
由三个阶段组成。第一阶段，同步器离开中间位置，作轴向移动并靠在摩擦面上。摩擦面相互接触瞬间，如图所示，由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不同，在摩擦力矩作用下琐销相对滑动齿套转动一个不大的角度，并占据图上所示的锁止位置。此时锁止面接触，阻止了滑动齿套向换挡方向移动。第二阶段，来自手柄传至换挡拨叉并作用在滑动齿套上的力F，经过锁止元件又作用到摩擦面上。由于和不等，在上述表面产生摩擦力。滑动齿套和齿轮分别与整车和变速器输入轴转动零件相连。于是，在摩擦力矩作用下，滑动齿套和齿轮的转速逐渐接近，其角速度差=||减小了。在=瞬间同步过程结束。第三阶段，=，摩擦力矩消失，而轴向力F仍作用在锁止元件上，使之解除锁止状态，此时滑动齿套和锁削上的斜面相对移动，从而使滑动齿套占据了换挡位置。【摘要】 画出三轴式五档变速器的精确布置。【提问】 【回答】 【回答】 【回答】 你好，以图文形式发给你了。【回答】 由三个阶段组成。第一阶段，同步器离开中间位置，作轴向移动并靠在摩擦面上。摩擦面相互接触瞬间，如图所示，由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不同，在摩擦力矩作用下琐销相对滑动齿套转动一个不大的角度，并占据图上所示的锁止位置。此时锁止面接触，阻止了滑动齿套向换挡方向移动。第二阶段，来自手柄传至换挡拨叉并作用在滑动齿套上的力F，经过锁止元件又作用到摩擦面上。由于和不等，在上述表面产生摩擦力。滑动齿套和齿轮分别与整车和变速器输入轴转动零件相连。于是，在摩擦力矩作用下，滑动齿套和齿轮的转速逐渐接近，其角速度差=||减小了。在=瞬间同步过程结束。第三阶段，=，摩擦力矩消失，而轴向力F仍作用在锁止元件上，使之解除锁止状态，此时滑动齿套和锁削上的斜面相对移动，从而使滑动齿套占据了换挡位置。【回答】各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。 假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮 如果，三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮。 附带建议，网上查找相关图片和简介资料更加直观。
主从动轴，主从动轴齿轮上互相啮合的齿轮，花键毂。结合套，同步齿圈。其中花键毂和轴没有相对移动，每个档啮合的一对齿轮有一个肯定是空套在轴上。结合套沿花键毂做轴向运动，当其和某个档位的同步齿圈（内环齿圈）结合时，此时该齿轮被限制了与轴的相对转动。变速器以该档位进行定比传动。
工作原理小齿轮带动大齿轮，转速降低。大齿轮带动小齿轮，转速升高。构造是由变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是改变速度，旋转方向。操纵机构是实现换挡。
输入带轮带动钢带，钢带带动输出带轮转动......
自动变速器的工作原理
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