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二、曲柄销轴颈的损坏压缩机由于原始设计有误，改造后造成运行一级活塞力的偏大，一级曲柄销瓦的比压偏大。频繁损坏一级瓦、一级活塞及连杆。对于大中型压缩机，主轴颈及曲柄销轴颈轴承的许用最大比压分别为4—5MPa；9.

1、电源故障:断电、电压低、缺相2、电气线路故障:熔断器、接触器接线松动3、电动机故障;4、曲轴箱压力高;5、能量在高载位;6、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障;7、压力继电器:设定值过低、报警未复位、失灵。8、热继

综上所述,除了解活塞式压缩机常见故障和处理方法外,一定要使用质量合格的配件,并且定期进行维护,这样才可确保活塞式压缩机的正常运行。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:https://bid.

常故障及其原因和处理措施：1、排气量降低压缩机的实际排气量相比设计的排气量而言明显不足。活塞气缸的严重磨损导致相关的间隙大，泄气量剧影响排气量。属于正常的磨损需及时更换相关的配件；属于安装不当的情况，除了需要更换

大型活塞式压缩机常见故障及处理措施

测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量大径和小径的六个值，并标记下方位，其中大直径与小直径差值的1/2，即是该轴颈的圆柱度误差。在同一方位上的圆柱度误差，

先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其电阻值。由于电磁离合器线圈的标准电阻为(3.7±0.2)ω，因此应使用万用表的欧姆表，以避免测量误差。测量时，如果万用表的指针不动，电磁离合器线圈就断了；如果

1，测电阻的方法：首先把冰箱后盖拆下来，找到压缩机。然后把压缩机左侧那个黑色的电器罩用“一字”螺丝刀撬下来，露出保护器、启动器。再把两气用螺丝刀撬下来，露出压缩机的3个密封接线柱。这时，就可以用万用表的两个

3.1.5中体滑道的中心线与装气缸的定位止口中心线不同轴度不大 OD/GW于0.03毫米。 4.1.1.2拆除进排气阀,加装金属丝网。 表二 单位:毫米3.3.5定位主轴瓦的轴向间隙为0.02～0.30毫米。 2.3.2解体、清洗整台压缩机。 1检修周期: 小修

1.首先确定各连杆安装在曲轴上的位置是处于缸体，十字头滑道中心线上；2.这时再看各连杆大头定位是否处于曲轴的曲拐销（颈）中心，然后检测两侧间隙是否是厂家要求数值总窜量的1/2，如果不符合厂家规定数值则应进行调整，或

方法：冷压校直法，敲击法 裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。1、曲轴裂纹的修复 裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于

如何测量往复式压缩机曲轴中心线

往复压缩机0负荷跳车的原因有压缩机排气压力过高，压缩机内部故障，润滑不良，电气故障。1、压缩机排气压力过高：排气管路有堵塞或者冷却器出现故障，排气压力异常升高后导致压缩机跳车。2、压缩机内部故障：活塞卡死或阀门损坏

往复式压缩机的故障振动是由于存在旋转惯性力、往复惯性力和力矩，将会引起机器和基础的振动。除了这种机械运动引起的振动之外，往复式压缩机由于间歇性吸气和排气，气流的压力脉动还会引起管路振动。如果气流脉动频率恰好与气柱或

1 用歧管压力表检测制冷系统的压力,低压比正常压力高,高压比正常压力低时,常见的故障原因是压缩机能力下降,此时需要更换压缩机。 2 歧管压力表检测到的高低压压力都比正常压力高时,制冷系统的常见故障是系统进了空气或加注制冷剂过

1、可能是冰箱中的制冷剂加的过多，导致压缩机出现了超负荷运行，最后使冰箱中的电机绕组线圈被烧坏。2、也有可能是因为压缩机缺机油或者是所使用的机油中渣子太多，这些原因都会导致压缩机坏掉的。3、另外还有可能是由于冰箱

(1) 润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏，增加了磨擦。尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。(2) 运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付配合间隙不当，使磨擦热

钛灵特小编介绍，往复式压缩机出现故障的主要原因是吸气滤清器、活塞环、气阀、冷却水路等部位出现故障，对于这类现象可以用参数法进行诊断。往复式压缩机常见故障诊断方式 1、人体直观检查诊断 2、振动噪音监测法 3、油液检测

往复式压缩机的往复式压缩机故障原因及处理

摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用

轴轴常邮包的损伤是轴颈磨损后圆度和圆柱误庆功超限。连杆轴颈磨损的最大部位在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧。这是因为作用在连杆颈内侧的各种力方向始终沿曲轴半径向外，使连杆大头始终压紧在连杆轴颈内侧，因此

平衡惯性力。曲轴曲拐错开60度可以平衡由往复运动和旋转运动产生的惯性力。当曲轴旋转时，各曲拐错开60度，使得各曲拐所受的惯性力在相位上错开120度，从而相互抵消一部分，达到平衡惯性力的效果。

活塞往复4个行程完成一个工作循环的，为四冲程发动机；四冲程发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。活塞往复两个行程完成一

通常，发动机的第一项诊断测试，是在曲轴的一个旋转周期内取不同测量点，测量各曲柄臂之间的距离，这项测试被称为“两轴曲折 / 挠度 / 挠曲 / 偏移 / 偏转”但是这种叫法其实不是很恰当。Ideally the deflection needs t

通常，发动机的第一项诊断测试，是在曲轴的一个旋转周期内取不同测量点，测量各曲柄臂之间的距离，这项测试被称为“两轴曲折 / 挠度 / 挠曲 / 偏移 / 偏转”但是这种叫法其实不是很恰当。Ideally the deflection needs t

曲轴张合度。复式压缩机即为活塞式压缩机，往复式压缩机多曲拐的曲轴中，其强度和硬度表现特征是曲轴张合度，曲轴平衡力发生变化，曲轴惰性增大。往复式压缩机是指通过气缸内活塞或隔膜的往复运动使缸体容积周期变化并实现气体

往复机曲轴的张合度

有以下几种方法：①传感器厂家出厂提供传感器输出灵敏度和供电电压，根据这两个参数检测传感输出信号。②根据传感器出厂提供传感器参数，输入电阻和输出电阻判断传感器应变片是否损坏。传感器输入输出电阻值每个厂家是不一样的规格。

复式压缩机即为活塞式压缩机，往复式压缩机多曲拐的曲轴中，其强度和硬度表现特征是曲轴张合度，曲轴平衡力发生变化，曲轴惰性增大。往复式压缩机是指通过气缸内活塞或隔膜的往复运动使缸体容积周期变化并实现气体的增压和输送

将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。再把曲轴转动18

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈

发动机曲轴的测量方法：1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与

理想情况下，偏转需要在曲柄的顶部、底部和两侧共四个点进行测量。 然而，在实际操作中，为了避免连杆影响造成读数错误，不在最底部进行测量，而在最底部稍向两侧错开位置测量，因此共有五个读数。

往复机曲轴张合度怎样测量

测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度 。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度， 用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。 曲轴圆柱度测量方法： 1、两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。 2、三点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。 圆度测量方法： 常用千分尺、比较仪等测量，以被测圆某一截面上各直径间最大差值之半作为此截面的圆度误差。此法适于测量具有偶数棱边形状误差的外圆或内圆。投影法。 常在投影仪上测量，将被测圆的轮廓影像与绘制在投影屏上的两极限同心圆比较，从而得到被测件的圆度误差。此法适用于测量具有刃口形边缘的小型工件。 扩展资料： 测量气缸圆度、圆柱度的具体方法： ①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 参考资料来源：百度百科-气缸
　　合汽车的曲轴大小瓦：需要分大瓦和小瓦 大瓦是大瓦盖和曲轴中间所用到的瓦 大瓦合的好与坏直接影响到整个曲轴运转是否在一条线上 小瓦是合瓦的标准更加精确 会影响汽车发动机的功率大小 每一个小瓦合瓦的参数基本都不一样 小瓦是连杆曲轴合套的 假如是4缸机曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 每一个缸的合瓦参数不一样 就会导致拉瓦 暴缸 断活塞环 所以大小瓦合的好与坏 直接影响汽车的动力 发动机的温度 工序看起来很简单 但是必须要精确 　　发动机合瓦的措施： 　　1、将连杆清洗干净，装上连杆轴承，在轴承表面涂上少许机油，将曲轴的连杆轴颈洗净，将连杆装入相应的轴颈上，注意连杆的前后方向、及瓦口方向不要装反， 　　2、然后分三次将连杆螺栓拧紧到规定扭矩（每拧紧一次，可转动曲轴或连杆，看看转动是否灵活），连杆螺栓拧紧到规定扭矩后，连杆应转动灵活且不松矿为宜。
前者主要是为冷却气缸，带走活塞、活塞环与气缸壁摩擦产生的热量和一部分压缩空气传导给气缸壁的热量；后者主要为冷却输出的压缩空气，使输出的压缩空气保持合理的温度。
两个方面问题，高压一次压出来难度较大，还有就是每级压缩之后冷却，能源节约。
Usually the first diagnostic test on such an engine is to take a series of measurements between the crank webs at various points round the circle of rotation called somewhat incorrectly crankshaft deflections. 通常，发动机的第一项诊断测试，是在曲轴的一个旋转周期内取不同测量点，测量各曲柄臂之间的距离，这项测试被称为“两轴曲折 / 挠度 / 挠曲 / 偏移 / 偏转”但是这种叫法其实不是很恰当。 Ideally the deflection needs to be taken at four points of the crank namely top, bottom and the two sides. In actual practice however the bottom reading is not taken due to chances of fouling by the connecting rod and instead reading is taken on either side of the bottom position, thereby in total five readings are taken from each crank web at the positions stated. 理想情况下，偏转需要在曲柄的顶部、底部和两侧共四个点进行测量。 然而，在实际操作中，为了避免连杆影响造成读数错误，不在最底部进行测量，而在最底部稍向两侧错开位置测量，因此共有五个读数。
压缩机的拆卸（按从上到下，从外到内，从部件到零件的方法进行拆卸。在盘车前应相互关照，以免伤人或损坏机件） （一）安全部件及辅助设施的拆卸 1.拆卸滑道部位的盖板看窗。 2.配合仪表专业拆除压缩机的仪表部分。 3.拆卸压缩机上冷却水管线（如果是冬季管线做好防冻处理）。 4.拆除压缩机机组润滑油管线。 5.拆卸联轴器护罩,并检查联轴器对中情况。 6.拆卸联轴器螺栓并做好标记。 7.检查联轴器螺栓有无咬扣、变形、断裂等损伤。 8.检查联轴器膜片有无变形、断裂、毛刺等损伤。 9.拆卸气阀压盖螺母，及顶丝，取下阀盖（拆气阀压盖时要对称留两个螺母，先用改锥或扳子将压盖撬开一点，证明汽缸内没有压力后才可将螺母全部卸去，以防汽缸内余压将盖冲出伤人）。 10.用专用工具取下气阀制动器。 11.用专用工具逐个取出各级进、排气阀。 （二）拆卸压缩机各级气缸盖 1.检查测量各级活塞止点间隙。 2.用行车和挂在行车上的手拉葫芦吊住气缸盖，调整好手拉葫芦的合适紧度；松动缸盖螺栓，使缸盖止口脱离缸体，然后再将缸盖吊下平稳放置在枕木上；缸盖拆卸过程中，对角方向至少留两个螺栓跟随缸盖同时松动，防止汽缸余压突然顶开缸盖。 （三）活塞组件的拆卸与检查 1.检查、测量活塞与缸体之间的间隙。 2.在活塞杆和十字头连接螺母处装上高压油管接头和高压油管（或专用扳手）。 3.将高压油管的另一端连接在手动液压泵上。 4.压动手压泵手柄，使压力升至145Mpa；停留20-30min。 5.然后旋松活塞杆螺母和活塞杆，使其与十字头分离。 6.然后安装活塞保护套用吊车配合吊下活塞组件，轻轻放到枕木上。 （四）拆卸压缩机机组十字头 1.测量十字头与滑道间隙。 2.拆卸十字头销压盖。 3.用铜棒轻轻敲击十字头销，并取下。 4.用吊车配合吊下十字头销，轻放到胶皮上。 （五）拆除压缩机连杆 1.首先拆卸曲轴箱盖上的螺栓，用吊车吊下曲轴箱盖。 2.在连杆螺栓螺母部位装好高压油管接头和高压油管(或专用扳手)。 3.将油管的另一端连接在手动液压泵上。 4.压动手压泵手柄，使压力升至145Mpa。 5.拧松并拆下连杆螺母及螺栓（并做好标记）。 6.取下连杆，并放到胶皮上（并做好标记）。 （六）拆除压缩机主轴 1.依次拆下主轴上轴瓦螺栓，并取下上轴瓦。 2.检查测量主轴瓦径向间隙。（顺序从电机侧开始） 3.检查主轴颈径向圆跳动。（顺序从电机侧开始） 4.检查曲轴曲臂差。 5.用尼龙吊带吊下主轴，并放到胶皮上。 6.依次取下主轴下轴瓦。

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