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根据查询百度地图显示广州南站到珠江新城乘坐地铁7号线即可到达，全程用时40分钟，具体乘车路线如下：1、首先从广州南站j口乘坐7号线地铁，经过4站，在汉溪长隆站下车。2、其次步行227米，至汉溪长隆站台乘坐3号线。3、最后

如图所示，百度地图查询显示，离它最近的高铁站是广州东站

南海新交通部分路段效果图 备受关注的新交通项目正在加速推进。上周五，桂城组织专项行动，顺利完成新交通（林岳段）轨道主线的征拆工作。桂城街道党工委副书记、办事处主任岑灼雄表示，除了林岳段，桂城还将按照南海区全面提速“

广州南站地铁站位于广州南站的B1层，可通过1号线、2号线、7号线和广佛线到达。乘坐地铁前往广州南站，可选择以下几条线路：1号线：从广州市中心地带乘坐1号线（黄线）地铁，沿途经过多个热门景点，如广州塔、珠江新城等，

广州塔：广州塔是广州的标志性建筑之一，也是世界第三高的电视塔。它位于珠江新城核心区域，距离广州南站约10公里。广州塔高600米，拥有观光、餐饮、娱乐等多种功能，是游客们必去的景点之一。珠江新城：珠江新城是广州市的商

规划在妥善处理各类交通设施安排的前提下，加强南站大楼、中轴广场及周边一线地块地下交通联系，实现多种交通立体换乘，缓解地面交通压力。生态保护方面，规划提出“守住生态底线，促进城市发展”的生态策略，将原定位为“广佛城市隔

广州南站地区 将成广州第三增长极吸引港澳高端服务业广州南站将成为中国六大铁路客运枢纽之一，而36.1平方公里的南站地区将成为广州继老城区、珠江新城之后的第三增长极，建成以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。将容纳

广州南站新城的效果图

四桥：1.广州大桥北接五羊新城与珠江新城，连通天河、天河北、沙河;2.刚落成的猎德大桥，一条通往珠江新城、黄埔大道及天河等地的绿色通道，进一步为高速发展的海珠区提速;3.新光快速，别以为只有洛溪桥可以去番禺;4.华南

赤岗的四桥两轨一线

四是以城际铁路为骨架，打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。加快建设广佛环城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海（中山）城际等，规划建设中新广州知识城连接南沙科学城的快速通道。五是重点建设城市轨道交通项目：（一）在

2015年12月22日，广州史上最大规模地铁建设规划——《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》提交市人大常委会第46次会议审议。计划未来15年,广州将“豪掷”3148亿元新建15条(段)地铁线,共413.5公里。其中南沙将新增两条

其中，今年计划建成南大干线市新路至莲花大道段、白云五线机场高速至106国道段、洛溪大桥拓宽工程新桥等项目。3个重点项目将在年底前开工，一是芳村到海珠的城市快捷路东沙至石岗隧道段；二是打通新滘东路东段断头路、连接海珠

备受关注的南沙至中山高速公路项目有了新进展，6日，南沙至中山高速公路环境影响报告书在广州交通投资集团有限公司官方网站上进行公示。环评报告书中透露，该项目计划2020年12月开工建设，2024年12月建成。南沙至中山高速公路项目

广州计划新增30条地铁线路,连接深莞惠等地,本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统,总规模达到53条,2029公里,广州计划新增30条地铁线路,连接深莞惠等地。广州计划新增30条地铁线路,连接深莞惠等地

1、广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段,高速公路30.7公里,今年建成。其中广州段4.4公。 2、汕湛高速公路惠州至清远段,高速公路126.2公里,今年建成。其中广州段29.95公里。 3、深圳至中山跨江通道,高速公路24公里,2024年建成。其中广州段

新一轮重点项目大曝光!广州这些地铁、高速、铁路计划年内建成

广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。东至以林和中路-体育东路-冼村路向东

北段有3个重要节点，分别是核心商务区、海心沙、广州塔（广州新电视塔）。北边“山水城”自成一格，强调宜居、生态；南段则主打“花城绿轴”牌，定位为“有岭南特色的行政中心”，并分五大功能区。

广州城市中轴线是中国广州市的城市中轴线，分传统中轴线和新中轴线两条。传统中轴线 传统中轴线位于广州中心城区，有五层楼、中山纪念碑、中山纪念堂、市人大常委会大楼、市政府大楼、人民公园、广州解放纪念碑、海珠桥等。以

1、城市功能轴线在新城市中轴线的珠江北岸部分，已经和将会形成一系列城市中心的功能节点/区段，包括商务中心（中信广场）和体育中心（天河体育场），以及珠江新城区段的金融/办公中心、商业/贸易中心和文化/娱乐中心，因而是体

北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境固

新城市中轴线CENTER AXIS向南延展则是新一轮城市发展所面临的重大议题。新城市中轴线长达12公里，有必要划分区段和设置节点，并从功能分布、交通组织、空间格局和景观特征四个基本方面，形成轴线的整体结构。新城市中轴线划分为

1、我们广州城经历两千多年历史的中轴线,就在现今的越秀区。2、当年修建的镇海楼,除了达到'镇龙'的目的之外,同时也是古代中轴线的起点和最高点。3、而这条长达两千多年历史的古代中轴线,就是今日广州人气最旺的步行街-

广州中轴线的广州中轴线

欣嘉园西站、港城大道站、国祥西道站、滨海西站、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、于家堡站、友谊道站、会展中心站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三

七号线西延段全长13.4 公里,其中顺德区段长约11.8公里,广州区段长约1.6公里,共设8座地下站,分别为美的大道、北滘公园、美的、南涌、锦龙、陈村、陈村北、大洲。 其中北滘公园未来与佛山三号线换乘,陈村与城际铁路广佛环线换乘,陈村北

新城西岸公园旁边现有的地铁线路是11号线秀沿路地铁站，2.6km左右，未通车的是18号线，预计2020年通车，开通后项目离沪南公路步行1.6km，离周浦站步行1.8km，公共交通会得到较大改善。地铁18号线站名及换乘点如下：全线

地铁十一号线呈环向分布，全长44.2公里，共设32座车站，环穿越秀、荔湾、天河、白云、海珠等市中心五区，建成后可实现与14条地铁线路换乘，串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽。平均站间距1.38km，最大站

到2010年,2号线将成为嘉禾王刚-广州新客站,全长约32公里,共24个车站,分别是嘉禾王刚、黄边、江夏、黄石、小港、白云新城、袁晶、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、越秀公园。[编辑此段]广州地铁3号线地铁三号线首通

三号线延长线:广州东站---机场南 四号线:黄村---金州 五号线:文冲---滘口 八号线:凤凰新村---万胜围 广佛地铁线:西朗---魁奇路 APM线:林和西---赤岗塔 补充: 广州地铁一号线 是 广州 市的第一条地铁线路, 起讫 站分别

该片区区位优越，位于天河区西部、广州新中轴线北延线，西临白云山风景名胜区。有三个地铁站、三条地铁线经过，可便捷到达市中心各区。地铁3号线梅花园站1.5公里可达，6号线天平架站1.5公里可达，地铁11号线（在建）

白云山南麓黄金片区将要新建48个公园,三条地铁线经过!

独特的造型。“100大厦”叫做“广州之窗商务港”，也可以简单地叫做“广州之窗”。建筑设计主要是由三栋大楼组成，而这三栋大楼的形状分别是1、0、0，在远处观看就像一个巨大“窗户”，为此命名为“广州之窗”。

省博新馆总投资9个亿， 选址广州市珠江新城的新城区中心文化艺术广场， 总占地面积41027平方米，总建筑面积63128平方米，计划 2007年7月 建成。来自国内外七个国家9家建筑设计机构（联合体）的九个设计方案，规划中的广东省

2014年6月6日,广州日报报道:有“广州之窗”之称的中交南方总部基地项目,因其外形独特和所在地段重要,被视为未来广州的新地标之一。其修建性详细规划修改方案在市规划局官网公示,目前尚未动工的两栋构成“双零”的建筑确定不等高:B建筑

项目为广州市重点工程，广东省现代产业500强项目。项目规划地块总用地面积为16.7万平方米，可建设用地9.1万平方米，总建筑面积约55万平方米。项目分A、B、C三区建设，建筑群包括3栋高度分别为150米、187米、200米的塔楼。

“广州之窗”的建筑设计方案已经获规委会审议通过。从外观上看去，A建筑呈“1”字型，B、C建筑则像两个门框，三栋建筑由东往西排列成“001”的组合，特色明显。“广州之窗”建筑特色突出的同时，项目单位对地块内外部的

“广州之窗”项目是中交集团南方总部基地项目，位于海珠区新城市中轴线南段端点西侧，沥滘村南部，振兴大街，南临珠江后航道，东侧为规划中的南海心沙岛。项目业主单位是中交第四航务工程局有限公司，规划地块总用地面积为167

广州之窗的设计规划

本次运动会共设拔河、乒乓球、田赛、跳绳、竞赛五个项目。 给你一个范本，我修改了一下，请您参考制作一个策划案。 （一）拔河 全院共有16个代表队参加，每队11人，其中男8人、女3人，每队采取3局2胜的办法进行比赛，分组实行淘汰赛，胜者进入第二轮。 （二）乒乓球 该项目由16个队参加，每队3名运动员，实行团体比赛，比赛采取每局11个球，5局3胜淘汰制办法进行，最后冠、亚、季军决赛采取7局4胜制。 （三）跳绳 该项目16个代表队参加，每队3名女运动员，每名运动员完成2分钟跳绳，最终统计3名运动员的总次数决出团体赛前三名。 （四）象棋 该项目16个队参加，每队1人，男女不限。实行淘汰制，限时30分钟，最后决出前三名。 （五）竞赛 该项目由16个代表队参加，每队参赛运动员男女各1名。要求比赛队员从起跑点手跑步至终点，跑回起跑点即止（场内来回跑道距离约40米），比赛决出前三名。 五、奖励办法 整个运动会项目采取发放奖金的办法，每个项目设一、二、三等奖奖励和参赛奖。 六、具体要求 （一）蓉外四所的队员、领队和领导参加运动会，按每个所22人计算，由院负责22人来蓉的食宿费，超过22人由本所自理。 （二）所有参赛运动员必须是单位正式职工及与各单位签订了用工合同的聘用人员。 （三）各所负责组织、管理参赛运动员的调配和纪律。 （四）各单位领导要协助裁判员的工作，比赛中严格服从纪律，听从裁判的判决。 （五）各参赛队严格按要求准时组织和参加各项比赛
年终岁尾，各种活动眼花缭乱，怎么样才能在小镇上吸引眼球呢，下面我说一下我的想法！ 首先，小镇上人民收入水平应该还是可以的，收入水平的高低，决定了你的衣服销售好不好，那么促销的重点在于价格上，你的衣服是品牌的，所以无需担心质量的问题，保障价格的优势才是王道。现在大部分的商店也是这么做的，价格打折，返现金券，还有什么买一件几折，买两件几折，这些都是我们好多人都在用的，可以很明显的看到实惠！但是我们这么做，别人也在这么做，所以你呢还要推出一些不一样的地方，那么不一样的地方怎么做呢,我想前期的大量宣传是非常必要的，宣传力度要足够大，宣传的方式要多种多样。 其次，让顾客购物购出感觉，怎么个感觉发呢，多买两件吧，过了这个村，没这个店了，再不买就卖光了，就是这个感觉，好多东西你还得自己发挥聪明才智啊！毕竟你是老板，东西是你的，我们都不了解情况！ 最后，赚一比好钱！只要大家看到真的实惠啦，老百姓愿意掏钱！
概念的意义：城市沿中轴线两侧对称发展是一种古老的模式，适合于以往城市规模不大，交通不发达，以紧凑的方型规范城市形状的时代。今天，在规模不大，发展潜力有限的小城市，这种模式还可以用得上。但大型、特大型的城市需要考虑环境保护、生态平衡等因素，城市的发展就不再适宜以方块扩展的模式，而应该取组团的发展模式，现代的交通亦为组团式的发展创造了条件。广州是个特大城市，而且已经明确了是以组团式发展的城市，再设定城市中轴线无论从时间和空间来说都不能成立。在广州，无论传统中轴线与新中轴线的概念在地理上都没有多少意义，但传统中轴线历史上曾系广州的地理中心，因此形成为一个历史文化名称，其周边地区存留着广州最丰富的古代及现代早期的历史文化陈迹，是广州文化底蕴最丰厚的地区。尽管地理中心的意义已然弱化，但作为一种地方文化的标记，其意义是长存的。新中轴线从一开始，就不存在地理意义，组团式发展的城市里再提中轴线本身就是自相矛盾，这个概念的提出，与其说是为广州的未来描画，不如说是一个短期的商业行为，主要是为珠江新城的发展造势。地理资源：新老中轴线的南部区域都是海珠、番禺、芳村的冲积平原，连接腹地相若。北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境固然优美，但土地相当有限。因此传统中轴线的腹地大于新中轴线的腹地。广州西部系喀斯特地貌，这是规划当局反复强调的。但喀斯特地貌是珠江流域常见的现象，沿流域的许多城市就是建在溶岩的地表之上。现代的地质学和建筑学足以解决在喀斯特地貌上建筑的技术问题，诚然溶岩地表不宜建设超高层建筑，但广州的现实系高层建筑已呈泛滥，本来就需要制止。交通条件：传统中轴线向北延伸的白云山西侧地区是广州的陆空交通枢纽，行经广州的四条国道此地独占其三，分别为105、106、107国道，连接广州旧城和外埠的一级以上等级的公路、市政路、高快速公路不下十条，是市区中道路数量最多、密度最大的地区。铁路自北而南沿同一条轴线有花都的广州北站，江村编组站、广州火车站，还有规划中位于钟村的广州南站。新中轴线周边，铁路有广州东站，南北向的市政主干道有与传统中轴线共享的广州大道，有一条324国道。还有一条与西北部环接的华南快速道路。相比于传统中轴线，新中轴线周边的交通设施逊色许多，当然这是与二者之间地理资源的差别相适应，传统中轴线延伸地区拥有广阔的发展腹地，其交通之利优于新中轴线地区是理所当然的。而更重要的是临空因素，白云机场位于传统中轴线的正北方，与旧机场周边的白云新城至海珠广场相距二十至三十公里之间，正是临空经济的黄金距离。大凡国际性的大都市，诸如纽约、伦敦、巴黎，其城市的核心功能区，即金融商贸中心都在这一区间之内。国内的几大龙头城市，北京、上海的第三产业中心和大使、领事馆区都在这一区间，香港因城市面积较小，核心功能区距机场更近。广州以往城区面积较小，在旧白云机场十五公里范围内形成了长堤、流花、环市东、东风东及天河北的金融商贸和外事中心。如今机场北移，都市中心组团亦相应地北移，传统中轴线的周边区域就增加了白云新城这个地理、环境、交通都堪称一流的梦幻之都。发展的动力又以传统中轴线见长。规划优势：理论上说新区应该比旧区好做规划，但广州的现实是天河新区二十多年来毫无新意地重复着一个高密度、高容积的发展模式，目前单位地域内建筑物的密度、容积率以及已容纳的人口同老城区已不相上下，甚至有过之而无不及。交通挤塞、空气污染、热岛效应等城市病已应有尽有。由于是新区，要改造也是几十年之后的事。传统中轴线是旧城区，许多区域已经到了旧城改造的时候，如果改造得法，则有机会形成一个符合现代先进理念，体现可持续发展内涵的城区。另一方面，传统中轴线的北部是依山傍水的新发展区，规划上的创新尚有很大空间。结合优质的山水资源，处置得法将可一洗以往规划差的恶名，成就一个人工建筑与山水生态和谐的新城区。
广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。基于特定的自然条件和历史背景，广州的城市轴线体系包括珠江作为东西向的城市景观主轴线和在各个历史时期形成的3条南北向城市轴线，分别为古代轴线、近代轴线和现代轴线。
在建地铁二十二号线再度迎来重大工程进展！ 随着最后一块顶板浇筑完毕，陈头岗站实现主体结构封顶。由于东晓南放射线高架桥需在车站上方经过，部分结构需与车站主体结构合建，这是广州第一个地铁市域快线和高速公路快线合建一体化设计、施工的项目。 车站规模加大加长 陈头岗站位于广珠城际停车场附近，北接西三站，南接广州南站。车站全长647.6米、宽40.88米、深19.4米，车站建筑面积达56393平方米，是在建其他普通车站的2-3倍，属于“超大规模”车站。陈头岗站为地下二层双岛四线车站，与一般单岛双线站不同的是，该站端头中部为陈头岗停车场出入场线，还需承担盾构始发任务。施工过程中，地铁建设者们完成了52万立方米的土石方开挖，浇筑混凝土达12万立方米。 此外，东晓南放射线高架桥需在车站上方经过，部分结构需与车站主体结构合建。为了满足施工、运营的需要，加大、加长了陈头岗站的车站建设规模。 截至目前，二十二号线土建工程累计完成37%。8座车站中，4座进行土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新塘站综合交通枢纽一体化工程 近日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标，这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。 ▲新塘站及其周边地区效果图 广州“五主三辅”火车站之一,辐射粤东乃至华东地区 根据《广州铁路枢纽规划（2016-2030 年）》，规划形成广州站、广州南站、 新塘站等“五主三辅”客站布局（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站为主要客站，广州北站、新塘站、南沙站为辅）。 新塘站结合广汕铁路引入对既有新塘站进行改建，车站按广深I、II线，广深 III、IV线及广汕铁路分线分场布置。站场规模7台17线，新建车站规模5万平米。 ▲新塘站站体效果图 招标公告中透露本次工程包括三大部分 枢纽配套场站工程 枢纽配套场站工程规模总计9.5万平方米，占地面积 7.02公顷。主要包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。 地铁土建预留工程 新塘站综合交通枢纽需预留5条地铁线，其中十三号线已建成并投入运营，十六号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余3条为在编规划的规划二十八主线及支线、规划二十号线。 城市通廊 考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。 新塘站计划年内动工，广汕铁路计划2022年底开通 新塘站位于广州增城区新塘镇，是广州东部、增城南部与东莞联系的重要门户。在最新广州枢纽总图规划中，新塘站定位为广州枢纽主要辅助客站，辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁～广汕高铁动车通过作业。 ▲新塘站北广场效果图 预留办理部分东向普客始发终到作业条件。承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。招标公告同时透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。 新增3条地铁线，28号线时速达160公里/小时，与广州火车站、广州东站相比，新塘站仅与十三号线，及十六号线两条轨道交通接驳。因此在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路。分别是 ??规划二十号线 二十号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。 ▲地铁二十号线走向图 ??规划二十八号线 二十八号线功能定位为打造东西向市域快线。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。 ▲地铁二十八号线及其支线走向图 ??规划二十八号线支线 支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。 ▲新塘站五条地铁示意图 作为高铁、城际、地铁等多种轨道交通的汇聚点，新塘站未来的换乘也备受关注 新塘站从设计和使用功能上，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。据悉，一体化工程的市政交通设施主要服务于铁路站房，以实现铁路、城际、地铁及城市市政交通之间的便捷换乘。 未来整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，各种交通方式可基本实现步行距离不大于5分钟的直接换乘。 开发站场上盖将成为东部首个TOD大型综合体 未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。 ▲新塘站上盖开发意向图 既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。 招标公告中透露，按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过40万平方米。 ▲新塘交通枢纽总平面 作为广州东部枢纽，新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是广州对外交流的主要交通枢纽之一 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通俗的理解：大交通就是出发地与目的地之间的交通，中就是目的地内距离较远各地方的交通，小就是小范围内距离较近的交通

只有的士，走新光快速路，大概价格在90左右。 补充：本人是首先回答的。 关于这个打的费，本人是有经验的，因为本人实际打过，并不是在网上或地图里面搜出来的。 楼主可以打一次试试看到底要多少钱，要知道理论金额与实际金额的差距。
1.从洛溪新城走约80米到洛溪新城站2坐301路A(坐8站)、288路A(坐9站)、303路A(坐9站)、302路A(坐7站)、309路A(坐8站)到广州火车南站总站下.走约520米到广州火车南站 2.从洛溪新城走约30米到洛溪新城总站(百佳超市)坐番53路(坐2站)到番禺大石桥南站(富丽客运站)转乘301路A(坐6站)、288路A(坐7站)、302路A(坐5站)、309路A(坐6站)到广州火车南站总站下.走约520米到广州火车南站 3.从洛溪新城走约30米到洛溪新城总站(百佳超市)坐番143路(坐1站)、洛溪-市桥线(迎宾路)(坐1站)、番53路(坐1站)到上漖站(番禺)转乘301路A(坐7站)、288路A(坐8站)、303路A(坐8站)、302路A(坐6站)、309路A(坐7站)到广州火车南站总站下.走约520米到广州火车南站

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