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2、飞溅润滑：利用曲轴和连杆运动时将润滑油飞溅和喷溅起来，形成油滴和油雾，润滑没有油道的零部件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑。3、复合式润滑：发动机的两种润滑方式兼有的润滑方式，叫复合式润滑。

气体润滑：气体润滑是指通过在轴承周围形成气体膜进行润滑，这种方式适用于超高速轴承，例如涡轮机轴承。润滑方式的选择取决于轴承的使用条件，如速度、负荷、温度、振动等。润滑方式的选择应该满足以下条件：提供足够的润滑剂以

②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、活塞销等。③综合润滑（压力和飞溅结合）：这种方法广泛应用到现代汽车发动机上。④润滑脂润滑：发动机的

1、飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；2、定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。

活塞销轴承也就是连杆小端轴承，它与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。常为滑动轴承。在无十字头式连杆上，其小端轴承常采用锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采用内表面有减磨合金的钢质轴套。在

活塞销轴承是什么润滑

5)某些类型的柴油机,为了保证十字头,连杆大端的正常润滑,应将十字头上活塞杆的安装孔封住.3.活塞,连杆,十字头都拆掉的封缸除了采取单缸停油及上述拆除活塞封缸运行中的2,3,4项措施外,还应进行下列处理:1)封闭该缸的润滑系统.2)用

大型低速+字头式柴油机中气缸润滑是一个独立的润滑系统，气缸油的质量将直接影响发动机功率的发挥。该类柴油机又大都采用重质燃料且含硫较高，燃烧时生成的酸性物质，对发动机活塞环和气缸内衬都能形成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损

柴油机的机油是靠机油泵压送的,由机体上的油道分配到各个润滑部位.大致上是这样运动的:由机油泵上的集滤器过滤后的机油由机油泵泵至-机油滤清器-到机体上的主油道-曲轴的油道润滑曲轴主轴和连杆轴承.-到气缸盖上润滑气

船舶上有众多机械装置，都需要润滑，使用润滑油、脂的地方多，品种杂，但码头网摩擦与润滑实验室归纳起来，大致可分为四大类：◆船用气缸油用于润滑大型低速十字头二冲程柴油机油活塞和气缸套间的润滑，由于二冲程十字头发动机

船用柴油机十字头润滑的油是哪里来的滑块吗

在活塞与连杆连接处,径向截面较小,不但要求轴承能承受较大径向载荷,而且还要求结构简单、紧凑,拆装方便,因此采用四列圆柱滚子轴承。由图3看出,将外圈和滚子作为外组件。圆柱销作为轴承的内圈,这样可节省空间,加大滚动体直径,提高轴承承载

此外，连杆轴承的结构还包括在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑，这样可以更好地保持轴承的正常运转。连杆轴承通常采用自调式或平台式连杆小端轴承，以保证其良好的自调性能。总的来说，连杆

再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。连杆轴承结构有在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑，常采用自调式或平台式连杆小端轴承。百万购车补贴

将该连杆装在对应的轴颈上,并按规定力矩拧紧连杆轴承的螺栓,然后用手甩动连杆,若连杆能转动1～1/2圈,且沿轴线方向扳动连杆无晃动感,说明轴承间隙符合要求。

选配曲轴轴承时，其修理尺寸应与曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸在同一级;某些发动机曲轴轴颈仅有标准直径一个级别. 则只能选用标准轴承。此外，选用的轴承在自由状态下的半径应大于轴承盖半径，这样放入轴承盖后才能保证一定的

选配时应先检查轴承座孔是否符合技术要求。检查时先将轴承盖装好(有调整片的应装回原位)，按规定的扭力拧紧紧固螺栓再用内径干分表测量内孔的直径、圆度、圆柱度。圆度和圆柱度的偏差不得大于0,025mm，如轴承座的圆度

怎样选配连杆轴承?

连杆轴承，是衬套 连杆轴瓦是轴瓦 轴瓦是半圆，衬套是整圆 轴瓦一般用在大头，衬套一般用在小头 连杆轴瓦是连杆头和曲轴连接的中间部分 连杆衬套是连杆小头和活塞销连接的中间部分 在高速发动机中，连杆轴瓦一般需要加镀层，

滑动轴承，连杆轴承。1、滑动轴承是曲柄连杆机构中重要的组成部分之一，主要承担着支撑曲轴和减少曲轴摩擦的作用。2、连杆轴承俗称连杆轴瓦，安装在连杆大头和连杆盖的孔中，是剖分成两半的滑动轴承。

连杆轴承也称为关节轴承，作用是传递轴向力和径向力。

连杆轴承也称连杆轴瓦，俗称小瓦装，在连杆大头的孔内，以保护连杆轴径及连杆大头孔

连杆轴承是发动机中的一个重要零件，它主要负责转动汽车的曲轴系统。其作用是承载曲轴的转动力矩和轴向负载，使曲轴转动平稳、低噪音，防止发动机损坏。因此，连杆轴承的合理选用和正确维护对发动机的性能和寿命具有重要影响。连杆

连杆大端轴承为分体滑动轴承。十字头连杆大端轴承常单独制作再用连杆螺栓固定其内表面常直接铸造减摩合金。连杆结构:轴套内表面钻油孔还做了一些油槽便于润滑油的润滑。为了防止柴油机启动时的干摩擦有些轴承内表面有储油槽。

连杆轴承是什么

发动机中曲轴瓦、连杆瓦、连杆小轴铜套、配气机构的偏心凸轮轴采用压力润滑；发动机缸壁、变速箱、驱动轿采用飞溅润滑；车辆轮鼓轴承、转动轴万向节轴承、转向节羊角轴压力轴承采用润滑脂润滑。发动机的压力润滑、飞溅润滑和润滑

1.压力润滑 依靠将升压后的机油输送到运动零件表面进行润滑的方式， 发动机上一些负荷大、相 对速度高的零件如曲轴轴承、连杆轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴(位置偏高)等部位采用压力 润滑。 2.飞溅润滑 依靠发动机某些

润滑系一般采用压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种润滑方式。在汽车工作中，对于承受较大负荷、高速运动的部位，通常采用压力润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。压力润滑是通过机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面

汽车发动机润滑系的润滑方式主要包括压力润滑和飞溅润滑两种方式。首先，压力润滑是发动机润滑系统的主要润滑方式。这种方式通过机油泵将润滑油（即机油）以一定的压力输送到发动机的各个需要润滑的部位，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸

1)压力循环润滑：对于承受较大负荷的摩擦面,如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑,是将润滑油在润滑油泵的作用下,以一定的压力注入摩擦部位,这种润滑方式称为压力循环润滑.其特点是：亡作可靠,润滑效果好,并且具有强烈的

汽车连杆轴承使用的润滑方式是压力润滑。压力润滑：利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。以下是连杆轴承

汽车连杆轴承使用的润滑方式是压力润滑。压力润滑： 利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。以下是

汽车连杆轴承使用哪一种润滑方式?

润滑系由三大部分组成：1、机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以—定的压力和流量在循环系统中流动。2、滤靖装置：有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀 （堵塞指示器）、可清除机油中的各种杂质。3

润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并

发动机的润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、油管和发动机机体上加工出的输送油道等组成。润滑系统起着润滑发动机运动零部件，冷却、清洗、密封和防锈的作用。发动机润滑油（机油）储存在油底壳中，发动机曲轴旋转

作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑.除润滑外,还具有散热、清洗、保护及密封等作用.它由机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀和机油压力表等组成 机油冷却器是用来散去机油吸收的温度，使之保持在 70°~90℃ ，并使

一、润滑系的组成 润滑系由机油供给装置 （包括机油泵、限压阀、油管和油道等）和滤清装置 （包括机油粗滤器、机油细滤器、机油集滤器等）组成。二、润滑系的作用 发动机各运动零件的工作表面，虽经过精密加工，但仍不可避

润滑系由机油泵，滤清器，油道，油底壳等组成。作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦表面，以减小机件磨损，减小摩擦力，并清洗，冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。

润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成，如图3-66所示。图3-66 柴油机润滑系统示意图 1.机油压力表2.凸轮轴 3.飞轮 4.集滤器 5.油底壳 6.机油泵 7.曲轴

润滑系由哪几部分组成?有何功用?

润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成，如图3-66所示。 图3-66 柴油机润滑系统示意图 1.机油压力表2.凸轮轴 3.飞轮 4.集滤器 5.油底壳 6.机油泵 7.曲轴 8.机油温度表9.机油滤清器 10.主油道 （1）润滑系的功用 ①润滑作用。润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 ②清洗作用。机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 ③冷却作用。机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 ④密封作用。在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 ⑤防锈蚀作用。在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 ⑥减振缓冲作用。在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。 （2）润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 ①压力润滑。利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较快，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 ②飞溅润滑。利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的汽缸壁，相对滑动速度较慢的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 ③定期润滑。发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑。例如，水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 （3）机油泵 功用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 （4）机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。 一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量为10%～30%。 （5）油尺、机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一根金属杆，下端制成扁平，并有上下两道刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表盘上，显示机油压力值的大小。
组成部件：润滑泵，控制模块，分配阀，安全阀，管路等组成。看系统需要，另加部件。 安全阀起报警指示作用，如管路堵塞。 旁通阀负责输送润滑油脂。 止回阀一般是单向阀，单向输送，防止油脂回流。
曲轴轴承由钢背上浇铸锡铝合金而成.而且合金比较薄，在维修中一般不允许刮削.只能根据轴颈的修理尺寸进行选配。由于曲轴轴颈修磨后有不同的修理尺寸，为保证正常的配合间晾，曲轴主轴承和连杆轴承也有不同级别的修理尺寸与之适应。选配曲轴轴承时，其修理尺寸应与曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸在同一级;某些发动机曲轴轴颈仅有标准直径一个级别. 则只能选用标准轴承。此外，选用的轴承在自由状态下的半径应大于轴承盖半径，这样放入轴承盖后才能保证一定的张力，使轴承与轴承盖紧密贴合，保证散热效果。轴承装入轴承盖后，每端均应高出0.05mm。这样压紧轴承盖后，轴承与轴承盖过盈形成对轴承的径向压吸力，保证发动机工作时轴承在轴承盖中固定。同时轴承背面的定位凸键应完好.若定位凸健损伤，就不能有效地防止曲轴在工作时带动轴承一起转动。回答者：网友
检查轴承座孔(包括连杆大头孔)：薄壁轴承刚度较低，其内孔的几何形状和尺寸精度在很大程度上取决于轴承座孔的精度状况。选配时应先检查轴承座孔是否符合技术要求。检查时先将轴承盖装好(有调整片的应装回原位)，按规定的扭力拧紧紧固螺栓再用内径干分表测量内孔的直径、圆度、圆柱度。圆度和圆柱度的偏差不得大于0,025mm，如轴承座的圆度超差不大时，可采用加、减垫片的方法加以调整(注意加入的垫片不许压在轴瓦的分割面上)。表面租糙度不得大于月Ra0.8。检测轴承的预紧力：轴承的预紧力的大小应适度，预紧力过大，将引起轴瓦变形、挤裂或使合金脱落，螺栓或螺母产生屈服变形等损伤，预紧力过小，也会降低轴承和螺栓的使用寿命。预紧力是通过轴承盖的紧固螺栓和螺母实现的。厂家对扭力大小都作规定。选择轴承的过盈量：轴承和座孔采用过盈配合，目的是使轴承座孔具有一定的箍紧力，把轴承的外圆表面紧密地贴合在轴承座孔的内圆面上，以保证轴承在座孔内无振动或松动现象。
一般是主油道的润滑油进入曲轴主轴颈油孔。再通过连杆轴颈斜油孔来润滑连杆轴和瓦。
船舶动力装置中涉及众多机械，而且都有需要润滑和使用润滑油脂的部位，其品种繁多，大致可归纳为四大类： 船用气缸油 用于大型低速十字头二冲程柴油机活塞和气缸间的润滑。 系统油 低速十字头二冲程发动机冲程较长，活塞直径大（500〜1000mm），所以装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴有效地隔开，因此曲轴箱油（又称系统油）对活塞没有润滑作用，只作用于曲轴箱的润滑、冷却和防腐。 中速机油 使用于主机为筒状活塞的中速柴油机润滑。该类柴油机活塞直径比十字头发动机活塞小（150〜500mm），跟一般柴油机结构相似，其与十字头发动机之不同在于，其气缸和曲轴箱润滑是由同一油箱供油。 船用其它油品 高速柴油机油、舷外机油以及各种机械油品，如透平油、液压油、冷冻机油、工业齿轮油、压缩机油、尾轴油等。 气缸油、系统油、中速机油三大类油量约占船用润滑油总用量的90〜95%，是船用润滑油择用的关键品种。
1． 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； 　　2． 冷却，要求随时将摩擦热排出机外； 　　3． 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气； 　　4． 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 　　5． 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； 　　6． 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； 　　7． 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用　发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。 8、润滑减磨：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 9、冷却降温：通过润滑油[2]的循环带走热量防止烧结。 10、清洗清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它赃物。 11、密封防漏：减少气体的泄漏和外界的污染进入。 12、防锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气与零件的接触。 13、减震缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
你好：首先您要确定发动机发出的声音是发动机爆震造成的还是发动机内部机械结构磨损造成的，如果是发动机爆震造成的，如果油品没有问题就要用内窥镜对发动机进行内部检查看是不是是发动机内部积碳过多造成的。如果是发动机内部的声音，那就要到店里找有经验的师傅听一听了。 希望对你有帮助，望采纳，谢谢

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