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转动心轴收到的是对称循环应力，固定心轴收到的是静应力；轴上的弯曲应力一般而言都是对称循环，因为一点在下方是受拉，转到上方受压，大小相等，方向相反，所以是对称循环

齿轮根部的应力和支撑齿轮单向旋转的轴上的应力是静应力还是变应力——是变应力。齿根部，是脉动循环（应力）；轴是对称循环（应力）。供参考。

应力循环中最小应力与最大应力的比值，称为循环特性（或称循环特征，应力比）转轴是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。转轴弯曲应力循环特性始终为-1，而剪切应力循环特性根据旋转情况而

不对，是对称循环变应力，因为转轴是转的。而力是不变的

弯曲应力为对称循环交变应力、每转动一周轴的外表面各受等量的拉压应力一次、从设计和使用的角度是按疲劳寿命设计的。扭转应力在稳定工作时是没有时间效应的、如果载荷比较稳定、一般可以不计交变应力的疲劳作用

弯曲对应的应力在受拉侧为正，受压侧为负，旋转时，由于弯矩方向不跟着转，相当于同一点处一会受拉，一会受压，且拉压对称，因此为对称循环变应力。

对称循环变应力，r=-1

单向旋转的转轴表面上某一点的弯曲应力是什么规律循环的变应力?

根据轴的受载情况，可分为心轴、传动轴、转轴。1、心轴：只承受弯矩而不承受转矩的轴，如自行车前轮轴、滑轮轴等。这些轴主要受到弯曲力的作用，通常是垂直方向的力，使轴产生弯曲变形。心轴的设计主要考虑弯曲强度和刚度，

不对。应该是对称循环应力。

②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的

在不受任何外力的情况下,总保持匀速直线运动或静止状态.7.惯性:物体保持运动状态不变的性质.惯性只与质量有关.8.平衡力:物体受力后静止或做匀速直线运动,所受到的力叫做平衡力.9.二力平衡:同一物体在同一直线上,两个方向相反的力

因此，轴横截面上及分布有拉应力，也有压应力。随着轴的转动，拉压应力交变，所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性r=-1，而转轴所受的切向力方向也是恒定不变的，但大小是周期性变化的。内此，扭矩方向

振动是由于齿轮误差（齿距误差、齿圈跳动误差，等）引起的“周期性冲击力”。所以“受不变载荷作用的心轴，轴表面某固定点的弯曲应力是脉动循环变应力”。个人观点，仅供参考。

转轴以一定速度进行转动，即使所受荷载大小不变，方向随时间对称变化，则依据应力循环特性的定义，其弯曲应力性质为对称循环变应力。

转动的轴,受不变的载荷,其所受的弯曲成力的性质为()。

对于双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力是脉动循环应力；齿根弯曲应力属于对称循环应力。需要说明的是：对于任何齿轮传动，接触应力都是脉动循环应力。对于补充问题：以1为主动轮时，1为脉动循环应力；2为对称循环应力；3为

循环变应力的三种形式：对称循环变应力、脉动循环变应力、非对称循环变应力。循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。这种应力可能是弯曲应力、扭转应力、或者是两者的复合。有规则的周期变动应力，是引起疲劳

6. 转轴弯曲应力的应力循环特性为脉动循环变应力。 （ ）7. 向心推力轴承既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷。 （ ）8. 圆盘摩擦离合器靠在主、从动摩擦盘的接触表面间产生的摩擦力矩来传递转矩。 （四、问答题（每小

转轴弯曲应力循环特性始终为-1，而剪切应力循环特性根据旋转情况而定。

弯曲应力为对称循环交变应力、每转动一周轴的外表面各受等量的拉压应力一次、从设计和使用的角度是按疲劳寿命设计的。扭转应力在稳定工作时是没有时间效应的、如果载荷比较稳定、一般可以不计交变应力的疲劳作用。

转轴以一定速度进行转动，即使所受荷载大小不变，方向随时间对称变化，则依据应力循环特性的定义，其弯曲应力性质为对称循环变应力。

转轴弯曲应力的应力循环特性为脉动循环变应力,对吗

如何判断轴所受应力循环系数:一般循环特征出现在齿轮传动。根据机械设计书上设计蜗轮蜗杆减速器时使用的公式为N=60j*n2Lh，其中j表示电机是否单双向转动（单向为1，双位2），n2为涡杆的传动比，Lh为工作的总时间。有规则

弯曲应力为对称循环交变应力、每转动一周轴的外表面各受等量的拉压应力一次、从设计和使用的角度是按疲劳寿命设计的。扭转应力在稳定工作时是没有时间效应的、如果载荷比较稳定、一般可以不计交变应力的疲劳作用

对于双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力是脉动循环应力；齿根弯曲应力属于对称循环应力。需要说明的是：对于任何齿轮传动，接触应力都是脉动循环应力。对于补充问题：以1为主动轮时，1为脉动循环应力；2为对称循环应力；3为

对于一般转轴，σW为对称循环变应力；而τT的循环特性则随转矩T的性质而定。考虑弯曲应力与扭应力变化情况的差异，将上式中的转矩T乘以校正系数α，即 液压动力头岩心钻机设计与使用 式中：Me为当量弯矩， α为应力校正系

正确答案：0＜r＜+1

转轴弯曲应力循环特性始终为-1，而剪切应力循环特性根据旋转情况而定。

支承定轴线齿轮传动的转轴,轴横截面上某点的弯曲应力循环特性r=();而其扭转应力的循环特性r=()。

转动心轴收到的是对称循环应力，固定心轴收到的是静应力；轴上的弯曲应力一般而言都是对称循环，因为一点在下方是受拉，转到上方受压，大小相等，方向相反，所以是对称循环

【答案】：C 当滚动轴承工作时，滚动体受的最小应力σmin＝0，因而应力比为r＝＝0。

弯曲对应的应力在受拉侧为正，受压侧为负，旋转时，由于弯矩方向不跟着转，相当于同一点处一会受拉，一会受压，且拉压对称，因此为对称循环变应力。

不对，是对称循环变应力，因为转轴是转的。而力是不变的

【答案】：-1;0 解析：支承定轴线内轮传动的转轴，受方向不变的径文载荷。因此，轴横截面上及分布有拉应力，也有压应力。随着轴的转动，拉压应力交变，所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性r=-1，而

弯曲应力为对称循环交变应力、每转动一周轴的外表面各受等量的拉压应力一次、从设计和使用的角度是按疲劳寿命设计的。扭转应力在稳定工作时是没有时间效应的、如果载荷比较稳定、一般可以不计交变应力的疲劳作用

转轴以一定速度进行转动，即使所受荷载大小不变，方向随时间对称变化，则依据应力循环特性的定义，其弯曲应力性质为对称循环变应力。

什么是转轴弯曲应力循环特性,解释一下,下面的选什么,为什么

对称循环变应力，r=-1

弯曲对应的应力在受拉侧为正，受压侧为负，旋转时，由于弯矩方向不跟着转，相当于同一点处一会受拉，一会受压，且拉压对称，因此为对称循环变应力。

镊取正在运转的轴的任何瞬间的弯曲应力，都是对称的，所以“弯曲应力变化特征是对称”。说句大白话：如果不对称的话，轴就因弯曲而断裂了。实际上这是牛顿的"作用力与反作用力"的原理。

称为循环特性（或称循环特征，应力比）转轴是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。转轴弯曲应力循环特性始终为-1，而剪切应力循环特性根据旋转情况而定。

不对，是对称循环变应力，因为转轴是转的。而力是不变的

随着轴的转动，拉压应力交变，所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性r=-1，而转轴所受的切向力方向也是恒定不变的，但大小是周期性变化的。内此，扭矩方向也是不变的，但扭转应力是脉动变化的。故扭转应

转轴的弯曲应力为（）。A.对称循环变应力 B.脉动循环变应力 C.非对称循环变应力 D.静应力 正确答案：A

转轴受到的弯曲应力性质为(　　)

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