转动惯量的实验中忽略了轴承的摩擦力导致实验理论值是偏大还是偏小? ( 怎样计算摩擦阻力? )
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2024-10-14 04:02:57

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粘在短的一端,则恢复为原来的样子,但这一段在切下前距离细棒的中心的距离比粘在短的一端时远,对转动惯量贡献大,因此如果转轴偏离长细棒的中心,实验测得的细棒转动惯量与理论值1/12 m l^2 比较是偏大.

轴承的摩擦阻力矩非常小,相对于刚体的惯量阻力矩而言,其影响可以忽略不计。在实验中,我们通常是通过测量刚体转动的角加速度来推算刚体的转动惯量,而轴承的摩擦阻力矩对于角加速度的测量影响非常小,几乎可以忽略。在实验中

一般的理论值比实际值会大

实验值就不好说了,通常是理论值大,因为理论值忽略了摩擦,实验时有摩擦会使测试值偏小。

转动惯量的实验中忽略了轴承的摩擦力导致实验理论值是偏大还是偏小?

阻力的公式: F=1/2CpSV²。妨碍物体运动的作用力,称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力。可以实地监测;S为物体迎风面积;V为物体与空气的相对运动速度。由

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力,它的计算公式是:Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)其中:v为行车速度,单位:m/s;A为汽车横截面面积,单位:m2:Cw为风阻系数。空气阻力跟速度成平方正比关系,也就是说

阻力分为多种阻力,其中空气阻力的计算公式是F=1/2CρSV²,车在运动中的阻力计算公式:f=k*v^n。1、空气阻力的公式:F=1/2CρSV²式中C为空气阻力系数,该值通常是实验值,和物体的特征面积(迎风面积

阻力分为多种阻力,其中空气阻力Fw它的计算公式是:Fw=1/16·A·Cw·v2(kg),v为行车速度,单位:m/s;A为汽车横截面面积,单位:m2:Cw为风阻系数。圆形直管内的流动阻力 计算水平圆管内阻力的一般公式-范宁(Fann

1、空气阻力fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力,它的计算公式是:fw=1/16·a·cw·v2(kg)。其中:v为行车速度,单位:m/s,a为汽车横截面面积,单位:m2,cw为风阴系数。2、车在运动中的阻力计算公式:f

重货车(滑动轴承):1.07+0.0011v+0.000236v2 空货车:2.23+0.0053v+0.000675v2 油罐专列(重车):0.53+0.0121v+0.000080v2 单位为牛/千牛(N/kN)当中v是速度,单位为公里/小时。这三组数字中第一组是常数

货车基本阻力公式适用于最高速

3、物理阻力计算公式:f(阻力)=ma(牛二定律)。4、摩擦阻力计算公式:动摩擦:正压力F乘以摩擦系数;静摩擦:等于移动趋势方向作用力的反力。5、水的阻力 f=k*(v1+v2)。v1为物体速度,v2为水流速度(如顺水就用减v2)

水力学中沿程阻力就是摩擦阻力。水力学上基本都是计算沿程阻力阻力水头损失的,很少计算沿程阻力的。 沿程阻力=r*R*j.R为水力半径 , r为液体容重,j为水力坡度

f=umg是是动摩擦的计算公式阻力,就是所有阻碍运动的力的合力,可以用力的三角形法则求,水是一种流体,在非理想状态下流体都有阻力,表现为流体与流体之间的黏滞力以及流体与侧壁或处于流体中的物体之间的黏滞力。其中u

摩擦阻力计算公式是f=μN,摩擦阻力,或称表面阻力,是当人体在水中向前运动时,身体周边的水沿着身体表面轮廓向身体运动方向相反的方向流动时所产生的一种阻力。两个相互接触并挤压的物体,当它们发生相对运动或具有相对运动趋

怎样计算摩擦阻力?

空气阻力的计算公式是Fw=1/16·A·Cw·v2(kg),v是行车速度,A是汽车横截面面积。Cw是风阻系数。水平圆管内阻力的计算公式是△pf=λ·(1/d)·(ρu2/2)。其中λ是摩擦系数,1是管长,d是管径,ρ是流体密度,

物理阻力公式是f=umg,妨碍物体运动的作用力,称为“阻力”,在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力。在机械工程中,牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统

求阻力的物理公式是F=1/2CpSV平方。妨碍物体运动的作用力,称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力。牵引力和阻力的方向相反,牵引力使火车速度增大,而阻力使火车的

f=μN,一般水平面,正压力等于重力(N=G)

求阻力的物理公式:f(阻力)=ma(牛二定律)。阻力,又称后曳力、空气阻力或流体阻力,是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力。阻力的方向和其所在流场的流速方向相反。一般摩擦力不随速度变化而变化,但阻力会随

阻力的公式: F=1/2CpSV²。妨碍物体运动的作用力,称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力。可以实地监测;S为物体迎风面积;V为物体与空气的相对运动速度。由

阻力公式是怎样的?

我国铁路部门对货运列车的列车阻力公式如下: 重货车(滚动轴承):0.92+0.0048v+0.000125v2 重货车(滑动轴承):1.07+0.0011v+0.000236v2 空货车:2.23+0.0053v+0.000675v2 油罐专列(重车):0.53+0.0121v+0.000080v2 单位为牛/千牛(N/kN) 当中v是速度,单位为公里/小时。这三组数字中第一组是常数,第二组是跟车辆的机械阻力相关,第三组则是跟车辆的气动(空气)阻力相关。因此第三组数字跟速度有密不可分的关系,在公式中也有表达(乘以速度的平方) 如果您满意我的回答,请及时点击【采纳为满意回答】按钮!!! 手机提问的朋友在客户端右上角评价点【满意】即可!!! 你的采纳是我前进的动力!!! 谢谢!!!
空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力,它的计算公式是:Fw=1/16·A·Cw·v2(kg) 其中:v为行车速度,单位:m/s;A为汽车横截面面积,单位:m2:Cw为风阻系数。 空气阻力跟速度成平方正比关系,也就是说:速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显,车速高,发动机就要将相当一部分的动力,或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲,空气阻力小不仅能节约燃油,在发动机功率相同的条件下,还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外,还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。 风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同,Cw值一般在0.3(好)—0.6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小,不会形成旋涡,Cw值就低;相反,如果车身外形有棱有角又有缝,Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外,自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得,但准确的Cw值都必须在出了成品之后,通过做风洞实验来获得。 通过改善汽车的空气动力学性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低风阻系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多地盖住轮子,也有利于降低空气阻力。 == 空气阻力. 空气阻力是与物体运动的速率成正比的,即:f=kv k是空气摩擦系数,和空气密度有关,在我们能找到的丢东西的地方,一般可以认为是一个常数. 当物体从空中开始下落的时候,v很小,f很小,mg>f,所以物体逐渐加速.随着速度的增加,f增加,最终会达到mg=f的平衡点.此时,物体就开始了匀速下落.并且我们知道下落的速率便是v=mg/k在一般意义上我们说的重量,指的便是mg.
理工 理工是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。在西方世界里,理工这个字并不存在;理工在英文解释里,是自然(Science)与科技(Technology)的结合。理工二字最早是1880年代,由当时的中国留学生从国外的Science和Technology翻译合成的。时至今日,但凡有人提起世界理工大学之最,人人皆推麻省理工学院。麻省之名蜚声海外,成为世界各地莘莘学子心向神往,趋之若鹜的科学圣殿。 [编辑] 理工领域包含 物理-研究大自然现象及规律的学问 化学-研究物质的性质、组成、结构和变化的科学 生物-研究有生命的个体 工程-应用科学和技术的原理来解决人类问题 天文-观察及解释天体的物质状况及事件为主的学科 数学-研究量、结构、变化以及空间模型的学科;被誉为“科学的语言”
  理工学科是指理学和工学两大学科。理工,是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。   理学   理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列,组成了我国的高等教育学科体系。   理学研究的内容广泛,本科专业通常有:数学与应用数学、信息与计算科学、物理学、应用物理学、化学、应用化学、生物科学、生物技术、天文学、地质学、地球化学、地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统、地球物理学、大气科学、应用气象学、海洋科学、海洋技术、理论与应用力学、光学、材料物理、材料化学、环境科学、生态学、心理学、应用心理学、统计学等。   工学   工学是指工程学科的总称。包含 仪器仪表 能源动力 电气信息 交通运输 海洋工程 轻工纺织 航空航天 力学生物工程 农业工程 林业工程 公安技术 植物生产 地矿 材料 机械 食品 武器 土建 水利测绘 环境与安全 化工与制药 等专业。

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