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你所说的基础埋深的问题，是和岩土勘察的持力层决定的，不以楼层的高度为标准，用钢可能要考虑到板的附加荷载（比如设备），工业建筑配筋就很大。这也和建面没有很大关系。只是民用建筑来说钢筋偏大。 轴线的偏差技术上有

用全站仪定涵洞设计中轴线,然后可以检查。涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，偏离的意思是离开正确的道路和方向，箱涵纵向偏离的意思是箱涵沿纵向（即通道长度方向）的轴线与设计要求的位置有所偏差或不对齐。

1、涵洞基础不用单独检验轴线偏位，如果认为要检验轴线偏位的话，先按设计座标分别测量出纵横向的轴线，然后用尺量。先说纵向：左边上量基础（取基础的中心）到横向轴线的距离，例如，分别为235，251，则偏位为8，右侧同

简单的来讲，就是桥梁建筑施工的专业词汇涵洞基础轴线偏位就是说涵洞基础轴轴线出现了偏位。附参考数据：1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处 3

涵洞基础轴线偏位是什么意思

轴线偏位就是设计纵向中桩与实际施工的桥梁结构物纵向中心的位移量 横向轴线偏位同上 中心点偏位是单点偏位，例如桩基偏位

砼路面模板的标高，尺寸、轴线允许全偏位：局部变形(mm)±3；两垂直边夹角(o)90±3；顶面平整度 (mm)±2；侧面平整度(mm)±3；纵向直顺度(mm)±3；中线偏位≤15(mm)±；宽度≤15(mm)±；横坡±0.20(mm)；

轴线偏位就是设计纵向中桩与实际施工的桥梁结构物纵向中心的位移量，横向轴线偏位同上，中心点偏位是单点偏位。轴线是用点划线表示的，端部画有圆圈，圆圈内注明编号。水平方向用阿拉伯数字1、2、3、4、5??由左至右顺次

首先说明一点立柱轴线的偏位，是指整体的偏移程度，而不单单指上面的圆心。纵横向各2点，一般指从立柱的4个方向上进行检测。这样才能准确测出立柱的偏移程度，而不是在2个方向上测2回。

简单的来讲，就是桥梁建筑施工的专业词汇涵洞基础轴线偏位就是说涵洞基础轴轴线出现了偏位。附参考数据：1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处 3

轴线偏位：左边为600，右边为800。实测为左边为606，右边为816，则偏位是5，如实测左边为594，右边为816，则偏位是11。涵洞基础不用单独检验轴线偏位，如果认为要检验轴线偏位的话，先按设计座标分别测量出纵横向的轴线，

盖梁的轴线偏位怎么算

首先内部解决，从受力角度上考虑。如果是横向偏移，不用调整，但支座要以偏移后的柱中布置，要保证轴心受力。如果是钢筋偏了7cm，在桩顶处把钢筋调过来。或者将桩基向下凿除1m到2m,将钢筋调整，然后浇筑出一个大承台，用

用全站仪定涵洞设计中轴线,然后可以检查。涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水

意思是涵洞轴线与线路交点处的切线夹角为90度，法线是垂直于这条切线的，因此这里说与路中线法向夹角为0度。该涵洞为正交90度涵洞。涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下

简单的来讲，就是桥梁建筑施工的专业词汇涵洞基础轴线偏位就是说涵洞基础轴轴线出现了偏位。附参考数据：1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处 3

公路中涵洞基础的“轴线偏位”怎么理解?如图

二、计算桩坐标的方法 第一步：先根据O点的坐标和方位角计算过渡点O’点的坐标为：Xo’=2.5×cos60°+Xo=1.25+234.56=235.81，Yo’=2.5×sin60°+Yo=2.165+789.01=791.175 第二步：根据O’点的坐标计算D

直曲表的作用是用来计算路中线上任意一点的平面坐标，是相对坐标，加上起点坐标的绝对坐标后，可以得到该点的绝对坐标，中桩坐标一般用累加方法，平面线形是由直线，圆曲线，回旋线构成，简称为线元。L=F-H；注：L---所

使用这两个桩位的两套坐标计算出平面坐标转换模型的四参数：X坐标平移量m，Y坐标平移量n，坐标轴旋转角度A，尺度因子k。平面坐标转换模型，公式如下：X=x'*k*cosA + y'*k*(-sinA) + m Y=x'*k*sinA + y'*k*

码头桩位坐标计算公式是X=Xo+d*cos(θ)，Y=Yo+d*sin(θ)。根据查询相关公开信息显示码头桩位坐标计算公式为：X=Xo+d*cos(θ)，Y=Yo+d*sin(θ)，其中Xo、Yo为码头原点的坐标，d为码头桩位距离码头原点的距离，

2个坐标不在同一轴线上没有关系，如A（x1，y1），B（x2，y2），令a＝X2－X1，b＝y2－y1，先在坐标系中定位点A（x1，y1），再找出点（x1＋a，y1＋b），即为点B（x2，y2）．其他的点坐标以此类推．

圆曲线 #边桩坐标 #公式 #里程 #线路方位角 #夹角 #距离 #左偏 #右偏 #Excel

根据轴线的两个坐标计算其他轴线和桩位坐标的公式?

偏差值计算方法如下：偏差的计算公式：偏差=估计值-真实值。在统计学和数据分析中，偏差（Bias）通常指的是一个估计值与真实值之间的差异或误差。偏差是评估估计值的准确性的一种方式，它用于衡量估计值在平均情况下与真实

同轴度公差评价计算方法 以圆A为基准,圆B的同心度误差的计算方法为: 圆B圆心的实际值,投影到基准圆A所在的平面,投影点到圆A圆心距离的两倍 点轮廓度公差 偏差的计算公式为实际点投影到通过理论点的法向直线,两点之间的

用5800计算器、pol(x-x,y-y)

3、算到起算点后，X、Y 增量和 的理论值均应为0。但因观测误差，坐标增量和往往不等于0。将偏差值平均分配到各个点位上，以消除偏差。4、最后，用起算坐标依次加上修正后的坐标增量，就可以得到平差后各点的坐标值了。

如果有两个值，就是x-x,y-y;一个值就是(x1-x2)平方+(y1-y2)平方再开根，实测-设计或者设计-实测都行

得 m=sqr（(μ)^2+(mβ/ρ)^2)*S 此即为极坐标测量点的点位中误差公式。但这个公式未考虑边长测量可能存在系统误差和起算边的方位角误差带来的影响，若考虑此项影响，则公式应写为： m=sqr（(μ^2+λ^2)^2+(

坐标偏差值怎么计算

1、自己重新绘制桩位图，我们用的是天正建筑软件。2、点击桩位，，软件会自动生成坐标。 3、如不放心，可以有目的的选择一些桩位，手工计算核对一下。 图纸都有比例，尺寸的，计算下就好了，这个说简单很简单，但实话说你人不在，图纸也不在，要手把手说很困难，我给你点的东西你自己看看 利用CAD找出桩位座标是可以的，但不一次性全部找出，你可以把施工图上设计院给的某一个坐标点移动到CAD实际的侍标点上，再找出另一个设计院给的坐标点实际位置；找出后把图纸旋转到实际的位置，就可以一个个地标注出桩的坐标来了！你最好找一个天正软件，比较好标注。 坐标数量少的话没问题，可几百个桩点一个个记录下来花的时间可不少。我在实际工程中采用的是下面的方法，也是根据测量版几个版主的讨论中得到的提示作出来的，坐标数量多时用这种方法可避免手工抄写数据出错，同时方便用EXCEL转换成全站仪格式后输入全站仪，提高了效率。　　1、首先确定本工程坐标形式是绝对坐标还是采用现场建筑的相对坐标，这里我以81c与8a交点为相对坐标0.0点，也可以根据图上坐标把CAD图用MOVE命令移至相应位置。　　2、为了减少出错的机会，把CAD图上用不着的图层关掉，剩下‘桩’这个层用来捕捉就行。 3、CAD的‘对像捕捉’进行设置，只使用‘交点’捕捉。4、用PLINE命令把桩芯按一定顺序连接起来，由于桩数量较多，建议一次PLINE只连几十个桩，这样日后核对调整也方便。图中红色线为PLINE线，为了好区分也可用其它色。5、用《获得轻便多义线顶点坐标并输出到EXCEL指定行》这个软件（在筑龙论坛上可以找的到）点‘获得轻便多义线顶点坐标并输出到EXCEL指定行’这个按钮，到CAD中拾取刚才那条PLINE线（在线上点一下就成），则在这条多义线上各顶点的坐标已经按绘图顺序列在EXCEL的相应行中了。把这列的信息复制到另外的列去，下步操作时会覆盖掉本次数据。 6、重复以上4、5步骤，则全部桩芯坐标可得到。在全部校核过一遍后调整一下小数点的位置，这里注意CAD中X，Y与大地坐标X，Y的关系。下步是打印成表格还是转换成全站仪数据格式在EXCEL中都可以很方便的操作了。 以上就是用多义线法拾取坐标方法了，当然用上面那个软件中的‘获得点坐标并输出到指定行’也是可以操作的，把桩芯全画上‘点’后，选‘获得点坐标并输出到指定行’按钮，用CAD拾取框框一下，就可以把全部点坐标一次输出。只是各点坐标的顺序不易掌握。这里要感谢下这个小软件的作者啊，没这个软件我那工程几百个坐标不知要写到什么时候去。　　用CAD拾取坐标注意三点，一是CAD图本身在绘制时可能因为调整产生误差，需仔细对比蓝图中的具体尺寸后再操作（确实碰到过这现象）。二是拾取点时把图放大点对准了拾取，图中‘交点’可是很多的。三坐标编好后多多检查，内业多花点时间检查是必须的。如果楼主没学过CAD有可能按上面的步骤还操作不出来，这就需要补补CAD基础知识了，只能多花点时间自己画画工程图，普通的操作就容易学会%D%A
用 工程桩自动编号并提取坐标程序，专门解决这方面问题。
简单的来讲，就是桥梁建筑施工的专业词汇涵洞基础轴线偏位就是说涵洞基础轴轴线出现了偏位。附参考数据：1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 基 础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5 4 模板的侧面弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙 L/1500 5 两块模板内侧宽度 +10，-5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 +5，-2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量 这些数据是个例，如果说哪个数据测量与这个有出入，就可以说是偏位了希望对你有帮助
用全站仪定涵洞设计中轴线,然后可以检查。 涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。 涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍:涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1~3座;山岭重丘区，每公里平均约有4~6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。 涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。《清会典·工部三·都水清吏司》:"凡工有堤，有坝，有埽，有闸，有涵洞。"注:"涵洞之式，有淤洼涵洞，有泄水涵洞，有溉田涵洞。以石为之，墙身砌面石，下为铺底石，上为盖口石，墙后衬砌城砖，馀与石闸同。"

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