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这样是不行的，要磨一下改用加大瓦才行，不然还会烧瓦的。

如果发动机瓦坏了，就不要再开了，发动机转速快，瓦拉了，曲轴和连杆大头间隙会越来越大，活塞会撞缸头，连杆螺丝会断掉，螺丝一断，连杆在惯性的作用下会捣缸，就是会把发动机缸体打个洞，后果会很严重。

能开，不过很容易打烂其他东西，到时候修起来就贵了

能开，小瓦拉伤一点影响车的动力与发动机整体寿命。

发动机曲轴和小瓦有拉痕,车还能开吗?

曲轴是发动机中最重要的部件，检查曲轴是否安装好，需要两步，曲轴弯曲变形的检查和曲轴磨损及轴向间隙的检查。1，曲轴弯曲变形的检查 检查曲轴是否弯曲变形时应将曲轴的两端用v形块支撑，再检测平板上，然后用有分婊的触头抵

校正方法二：表面敲击校正 对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击。如下图所示，使曲轴臂部变形从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴

曲轴弯曲曲叫青史，一般可采用磨削驱逐后消除弯曲，严重时必须进行校正，必要时更换曲轴，在压力机上冷吖，取足校正取值的方法将驱逐放在平台的微信会上，使取如弯曲的拱面向上，用插行丫头压住两连杆竹径取下两分钟。

1、曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm。2、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间

一、使用测量仪器来测量曲轴的弯曲度：常见的工具包括渐进式温差测量仪、光纤传感器和激光仪等。这些工具能够检测曲轴的形状和弯曲度，从而判断是否达到规定的标准。二、通过目视检查来初步判断曲轴是否存在弯曲：通过将曲轴放置在

多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。

曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。

发动机曲轴变形的检验与修复

首先，需要将车辆停在安全的位置，避免进一步损坏。接下来，找一个专业的汽车修理店进行诊断和修复。修理曲轴是一项复杂的任务，需要经验丰富的技师和专业设备。最重要的是，不要试图自己修复曲轴问题，这可能会导致更严重的损坏

发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下：1、将主轴承盖螺丝进行卸力。2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。3、使用一字起问子松动主轴承盖。4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。5、发动机答的曲轴就可以

多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。

1.进行故障自诊断。要特别注意有无怠速开关、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的慎让孙故障码。如有故障码，应检查相应的传感器及控制电路。2.怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸

发动机 曲轴 坏了怎样去修理

齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用。经检查齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为发动机内部故障,如曲轴抱死,活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞

发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下：1、将主轴承盖螺丝进行卸力。2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。3、使用一字起问子松动主轴承盖。4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。5、发动机答的曲轴就可以

只可以分解发动机，大修。

方法：冷压校直法，敲击法 裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。1、曲轴裂纹的修复 裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于

面包车发动机曲轴卡了怎样修

你好，肯定不能的啦，这个车曲轴比较贵的，可以更换一个拆车的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

②冷作矫正法根据曲轴弯曲的方向和程度，使用球形手锤 或气锤，沿曲柄臂的左右两侧进行敲击(锤击区应选在弯曲 后曲柄臂受压应力的一侧)，由于冷却而产生残余应力，使曲 柄臂敲击侧伸长变形，使曲轴轴线产生位移，在各个曲柄

磨损不很，不是很弯可以校曲轴，听修理师傅的，小瓦加大就可以，安装小瓦要有一定的技术，要反复测试，直到安装合适，就是曲轴细了一点，不影响使用和工作。

你好。必须分解大修发动机。更换连杆等【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

如果汽车曲轴弯了，这是一个严重的问题，需要立即采取措施修复。首先，需要将车辆停在安全的位置，避免进一步损坏。接下来，找一个专业的汽车修理店进行诊断和修复。修理曲轴是一项复杂的任务，需要经验丰富的技师和专业设备。最

曲轴弯曲曲叫青史，一般可采用磨削驱逐后消除弯曲，严重时必须进行校正，必要时更换曲轴，在压力机上冷吖，取足校正取值的方法将驱逐放在平台的微信会上，使取如弯曲的拱面向上，用插行丫头压住两连杆竹径取下两分钟。

多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。

汽车曲轴弯了怎么办

磨损不很，不是很弯可以校曲轴，听修理师傅的，小瓦加大就可以，安装小瓦要有一定的技术，要反复测试，直到安装合适，就是曲轴细了一点，不影响使用和工作。

曲轴弯曲曲叫青史，一般可采用磨削驱逐后消除弯曲，严重时必须进行校正，必要时更换曲轴，在压力机上冷吖，取足校正取值的方法将驱逐放在平台的微信会上，使取如弯曲的拱面向上，用插行丫头压住两连杆竹径取下两分钟。

轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。2、刮配。刮配后

断裂、变形、异响，可拆开和单缸或多缸断火法检测。

偏磨和油封位结合处起槽等可以外加工镶套盒度一层来修复，镶套简单些，度一层上去像在基本上没有人去做，起槽可以研磨但是检测跳动量超出范围不建议修复，效果不好，一般建议是更换，因为曲轴如果拉瓦或者磨损以后，对配置

因此，一旦发现曲轴弯曲，务必立即寻求专业帮助进行修复。预防曲轴弯曲的最佳方法是定期检查和保养车辆。保持发动机正常运转，定时更换机油和滤清器，确保冷却系统的正常工作。此外，避免不必要的驾驶冲击和过度加速，以减少曲轴受到

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈

汽车发动机曲轴弯曲怎么检修?

断裂、变形、异响，可拆开和单缸或多缸断火法检测。
曲轴弯曲曲叫青史，一般可采用磨削驱逐后消除弯曲，严重时必须进行校正，必要时更换曲轴，在压力机上冷吖，取足校正取值的方法将驱逐放在平台的微信会上，使取如弯曲的拱面向上，用插行丫头压住两连杆竹径取下两分钟。
可能 1缺机油 （估计楼主在大修发动机后没清理机油过滤网）多余的密封胶堵塞机油油道 ，或者右盖曲轴油封那里油封坏了没打进去机油。 可能 2 异物卡死曲轴轴承大部分单缸发动机 曲轴那里都是飞溅润滑的飞溅润滑就是曲轴半部分泡在机油里渣物异物顺机油卡主了轴承 可能3 曲轴轴承安装问题~~~~安装曲轴的时候用暴力敲曲轴进箱体在 左右箱体是紧配合的敲打过程中轴承移位 （正确的方法是安装轴承用专用拉曲轴的工具定位好后一次性拉进去 。绝对禁止敲击打。 可能4 安装曲轴轴承没到位暴力拉进去的 可能5 曲轴轴承问题。轴承散架后卡死曲轴这个可能最小就是散架也需要一个过程这个过程里那发动机声音像拖拉机一样 马上就能察觉到 可能6 机油泵安装卡效没到位或者脱落（YAMAH YBR125发生过）道理同可能1一样连杆大头烧坏卡死 可能7 刚体卡死后冲击坏轴承大头 或者小链条掉了卡住了曲轴 或者涨紧器压条没装好 或者线圈卡住了或者主驱动齿卡住了什么东西
奇怪了，曲轴卡死还能启动吗？，推车闯挡启动说明您的车曲轴没卡死，只是起动机或踩滚儿跟大盘连接有问题。望采纳
摩托车曲轴坏了的表现： 勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当。 会加重磨损再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。 曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。 注意事项： 1、正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。2、异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。
曲轴坏了,看是是坏在那个位置，一般建议换，如果换需要大修发动机的。
曲轴作为发动机核心零件之一，发动机的全部功率都通过它输出。此外，它通过装在其自由端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，不能按要求完成工作，发动机也将无法正常工作。曲轴变形是曲轴常见损伤之一。曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。
发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下： 1、将主轴承盖螺丝进行卸力。 2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。 3、使用一字起问子松动主轴承盖。 4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。 5、发动机答的曲轴就可以拆下来。只需更换新的曲轴，按以上相反的步骤安装即可。 扩展资料： 安装曲轴首先确认方向是否正确，曲轴是否变形或失圆，如果有校修或更换后在进行安复装。在安装时首先要用印油校大瓦和曲轴的结合面是否平滑，在安装大瓦时制注意方向，校好瓦后在瓦上涂抹机油就可以装上曲轴。 注意大瓦盖的方向，装反容易拉瓦抱曲轴，同样的注意润滑，在紧瓦盖螺知栓时注意要从内往外紧要不容易出现累计误差曲轴变形。转好曲轴后转动曲轴检查是否有卡壳的感觉，一定要保证曲轴转动流畅。
你好，更换新的油底壳，在更换油底壳之前，更换一个小瓦，打磨一下曲轴就可以了，这个不属于大修，更换损坏的小瓦就可以了，希望我的回答对您有所帮助。
汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，因素通常有以下几种： ⑴、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，接触面过小难以形成油膜，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦； ⑵、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当； ⑶、机油泵的齿轮磨损失效，供油压力减小，机油难以供应； ⑷、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔； ⑸、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置； ⑹、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔； ⑺、发动机严重超负荷运转，机油泵转速也低，供油量不足； 因机油因素造成严重轴瓦故障： (1)、冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧。 (2)、冬季发动机温度过低，燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”； （3）滥用机油添加剂，破坏了机油分子结构，机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低； 推荐您使用天津舜能陶瓷合金润滑油（脂），复合陶瓷耦合剂，专业科学配方，有效解决发动机高温，减少干摩擦磨损，长效保护您的发动机。

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