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间隙配合——具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。孔的公差带在轴的公差带之上。最大间隙：孔为上极限尺寸而与其相配的轴为下极限尺寸时，配合处于最松状态。Xmax=Dmax－dmin=ES－ei 最小间隙：孔为下极限尺寸而与其

2、间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。3、过盈配合属于紧配合中的一种，也就是说相配对的轴径（键宽）要大于孔径（键槽），必须采用特殊工具挤压进去，或利用热胀冷缩的特性，将孔（键槽）加热，

1、先计算配合公差：0.029-（-0.022）=0.051，2、分配公差：因为孔比较难加工，所以先初步给孔分配0.03的公差，轴分配0.051-0.03=0.021的公差 3、查公差等级表，取标准公差等级：查表得知，IT7的公差是0.03，所

间隙配合，过盈配合，过渡配合。（1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当

工件孔和轴的间隙配合?

间隙配合指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上，即孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。过盈配合，即依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接。

配合的种类(1)间隙配合具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合称为间隙配合。此时,孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动,所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸

根据其公带位置不同，可分为三种类型：间隙配合、过盈配合和过渡配合。 3. 间隙配合——具有间隙(包括最小间隙Xmin＝0 )的配 合。特征参数为：最大间隙Xmax 、最小间隙Xmin。 此时，孔的公差带在轴的公差带之上(图2

孔的公差带在轴公差带上方，即具有间隙的配合（包括Xmin=0的配合），孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为正[1]。对一批零件而言，所有孔的尺寸≥轴的尺寸。配合状态 最大间隙 最大间隙：孔的最大极限尺寸减去轴的最小

最小间隙Xmin=Dmin-dmax=EI-es,最小间隙大于零,为间隙配合.配合种类：间隙配合、过渡配合和过盈配合.间隙配合：最大间隙Xmax=Dmax-dmin=ES-ei,最小间隙Xmin=Dmin-dmax=EI-es,过渡配合：最大间隙Xmax=Dmax-dmin=ES-ei

最小间隙大于零的配合是

间隙配合——具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。孔的公差带在轴的公差带之上。最大间隙：孔为上极限尺寸而与其相配的轴为下极限尺寸时，配合处于最松状态。Xmax=Dmax－dmin=ES－ei 最小间隙：孔为下极限尺寸而与其

轴公差为IT4 孔轴配合优先选用基孔制 孔的偏差代号为H 故EI=0又Y max = EI - es ≥-0.05 即EI - (Ts + ei )≥-0.05 可知ei ≥ +0.043 查轴的基本偏差可知ei = +0.043 满足条件 偏差代号为p 故孔

一般，两个互相联接的配合尺寸（比如孔和轴），要计算配合后的间隙（或过盈）以确定配合性质是否符合要求，计算公式为：最大间隙 = 孔的上偏差 - 轴的下偏差 最小间隙 = 孔的下偏差 - 轴的上偏差 计算时上、下偏差都

若孔的直径小于轴的直径则此配合称为：过盈配合。若孔的直径可能大于轴的直径也可能小于轴的直径则此配合称为：过度配合。孔的尺寸减轴的尺寸的代数差为正时，就是间隙，差值为负时就是过盈。过度配合是介于间隙配合和过盈

配合公差δ=δ轴+δ孔=最大间隙-最小间隙。配合公差是指组成配合的孔、轴公差之和，它是允许间隙或过盈的变动量。孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合

孔和轴的配合有什么公式可以计算吗

过渡配合：最大间隙Xmax=Dmax-dmin=ES-ei,最大过盈Ymax=Dmin-dmax=Ei-es；过盈配合：最大过盈Ymax=Dmin-dmax=Ei-es,最小过盈Ymin=Dmax-dmin=ES-ei。配合是孔和轴公差带之间的关系，是设计时对一批孔、轴提出的要求

上偏差：孔：ES=Dmax-D；轴：es=dmax-d 下偏差：孔：EI=Dmin-D；轴：ei=dmin-d 孔、轴实际偏差：Ea=Da-D;ea=da-d 尺寸公差：孔：TD=|Dmax-Dmin|=|ES-EI| 轴：Td=|dmax-dmin|=|es-ei|

S=Dmin-dmax，位置度计算公式是：S=Dmin-dmax。若设计只要求装配时螺栓能顺利地穿入被被连接件的光孔，各被连接件不需作相互错动的调整；此时，选K=1，则t=1mm。若被连接件光孔的位置度误差达到最大值1mm，螺栓穿入

假设用气缸和活塞为例：如果活塞装入气缸后，活塞和气缸之间有间隙，就叫做间隙配合。如果活塞装入气缸后，没有任何间隙，严丝合缝的，就叫做过渡配合。如果活塞装不进气缸（活塞直径大于气缸），采用加热气缸的办法，强行把活塞

我觉得这个公式：2（Dmax-Dmin)/(Dmax+Dmin)*100%.计算的是一个钢管的不圆度，是个百分数，可以用于签合同或表示精度，是对多个规格的描述。而规定不圆度不超过外径公差的80%,70%,60%,50%，是不圆度的具体值，单位

用Dmax减Dmin会出现什么情况

间隙配合——具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。孔的公差带在轴的公差带之上。最大间隙：孔为上极限尺寸而与其相配的轴为下极限尺寸时，配合处于最松状态。Xmax=Dmax－dmin=ES－ei 最小间隙：孔为下极限尺寸而与其

若孔的直径小于轴的直径则此配合称为：过盈配合。若孔的直径可能大于轴的直径也可能小于轴的直径则此配合称为：过度配合。孔的尺寸减轴的尺寸的代数差为正时，就是间隙，差值为负时就是过盈。过度配合是介于间隙配合和过盈

间隙配合指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上，即孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。过盈配合，即依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接。

(3)过渡配合可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时,孔的公差带与轴的公差带交叠,孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最

如果活塞装不进气缸（活塞直径大于气缸），采用加热气缸的办法，强行把活塞装入，就是过盈配合。

根据相互结合的孔、轴公差带不同的相对位置关系，可形成间隙配合、过盈配合和过渡配合。其中。具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下，孔的尺寸减去轴的尺寸所得的代数差为负

孔和轴配合怎么确定间隙和过盈?

0.01mm--0.023mm。安装时轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜

轴与轴承孔属于基孔制配合，一般比轴承孔大0.005-0.01，如果经常拆，则大0-0.005，还有就是轴承比较大，而且发热多则小0-0.005

2、根据轴承的旋转方式、承载方式：外圈一般相对内圈固定，承载是固定承载、不是主要承载。根据这些内容，在外壳孔推荐配合表中可以查到：使用轴承座的轴承，推荐外壳孔公差带为 H8.H8公差带：上公差+0.054，下差0.说明是

最小极限尺寸=基本尺寸+下偏差 2、公差计算 公差=上偏差-下偏差 3、最大间隙和最小间隙计算 最大间隙计算=孔的最大极限尺寸-轴最小极限尺寸 最小间隙计算=孔的最小极限尺寸-轴最大极限尺寸 有了上述数值，就可以分析

4、定偏差：优先考虑基孔制，取孔的基本偏差为H，公差带为80（0，+0.030）因为有过盈又有间隙，应该是过渡配合，所以去查过渡配合部分试凑 孔最大轴最小时的最大间隙，孔最小轴最大时得最大过盈，查表得k6的偏差是

轴与孔装配间隙怎么定

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