四缸风暴——盘点各种汽缸布局的四缸摩托车(上) ( 凸轮轴与曲轴转速信号不匹配 )
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早在3月，奔达（Benda）就曝光了两款新车计划，其中之一的金吉拉已经上市，另一款万众期待的四缸也传来实质性的进展。近日，奔达的这台四缸运动巡航摩托的专利被曝光，整车设计十分带感，目前该车的外观设计专利已经备案。该
搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎“忍者”ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机的车型;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。 但是,四缸摩托车的世界远远不止横置并列四缸发动机和纵置V4发
钱江收购了贝纳利因此开创了国产四缸摩托车的先河,正因为如此争议从来没有中断过,一路走来在各种质疑当中逐渐成长的钱江,去年开创了新的子品牌QJMOTOR,随之而来的首款国产四缸跑车赛600,再次将钱江推上风口浪尖。赛600到底香不香不骑怎能
1、国产的四缸摩托车，目前为止只有一款，就是钱江贝纳利黄龙600。2、设计新颖，这款摩托车不仅仅是有着我国经典街车的设计风格，还有着欧洲街车的风格，两种风格完美的结合到了一起，看起来可是非常吸引人的，并且这款摩托车
印第安摩托车公司也很早就生产纵置并列四缸摩托车了,早在上个世纪20年代就生产了印第安四缸车型,这一车型持续生产到1942年。1928年,他们推出了Indian 401取代了Indian Ace。次年,这款四缸摩托车持续改进,新的Indian 402 装上了来自101
四缸风暴——盘点各种汽缸布局的四缸摩托车(上)
顶置凸轮轴配气机构 一般采用齿形带或链条传动方式，齿形带的优点是无须润滑，工作噪声小，和链条相比，寿命略差。与齿形带相比，链传动的缺点是需要润滑，传动噪声较大，优点是使用可靠，可以和发动机同等寿命。按照发动机
气门顶置式是应用最广泛的一种配气机构型式。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。当气缸
中凸轮轴配气机构：优点：转速范围广，能够在高转速情况下提供较好的动力性能。缺点：复杂的结构，制造成本高，对润滑油的要求较高。上凸轮轴配气机构：优点：可以提供更大的气门升程和更高的转速，具有更高的动力性能。缺点
凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
主要优点：运动件少，凸轮i轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动。2、中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆
双顶置凸轮轴式配气机构的特点是用两根凸轮轴分别驱动排成两排的进气门和排气门，此结构形式多用的多气门发动机上。
双顶置式凸轮轴式配气机构的主要特点是凸轮轴安装在气缸盖的上部，分别有两根齿轮，凸轮轴分别驱动进气门和排气门。
顶置凸轮轴式配气机构的主要特点是什么?
该情况有以下几种原因：1、发动机的凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或为发动机控制路线出现故障了导致故障发生。2、发动机例凸轮轴位置传感器和发动机的曲轴位置传感器的问题。3、发动机的正时齿轮错位跳齿或磨损过大。
该问题一般是凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或者发动机控制路线出现故障导致，也有可能是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的问题，还需要检查正时错位跳齿。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
同步信号不对，或者线路故障。可以跑车，但是尽快维修。
凸轮轴与曲轴转速信号不匹配一般是凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或者发动机控制路线出现故障了导致，也有可能是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的问题，还有可能是正时错位跳齿，如果发动机运行没有异常的话汽车是可以继续行驶的，
虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半(二冲程发动机中凸轮轴的转速和曲轴的转速差不多)，但一般来说，凸轮轴的转速还是很高的，要承受很大的扭矩，所以设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分是特殊的铸
凸轮轴和曲轴转速信号不匹配通常是由于凸轮轴和曲轴转速同步信号错误或发动机控制路线故障造成的。也可能是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的问题，或者是正时错位和跳齿。如果发动机运转正常，汽车可以继续行驶。但建议尽快去当地4
凸轮轴与曲轴转速信号不匹配
凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有
凸轮的结构是：凸(独体结构)轮(左右结构)。凸轮的结构是：凸(独体结构)轮(左右结构)。词性是：名词。注音是：ㄊㄨㄌㄨㄣ_。拼音是：tūlún。凸轮的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此
凸轮轴:结构 凸轮轴的主体是一个圆柱杆，其长度与气缸体的长度相似。上面有几个凸轮用来驱动阀门。凸轮轴的一端为轴承支撑点，另一端与驱动轮连接。凸轮的侧面是蛋形的。设计的目的是保证气缸的充分进排气，具体来说就是
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，
凸轮轴的基本组成部分包括凸轮和竹静，有些凸轮轴上还有偏心轮和螺旋齿轮。凸轮轴是用来驱动气门开启，轴颈是用来支撑凸轮轴的。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在
凸轮轴的结构是怎样的?
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。网友的回答凸轮轴各部位的正常与否关系到发动机能否准时配气、能否达到气门开放量及能否正时点火。四行程发动机曲轴转动两周是一个工作循环，故凸轮轴的各个凸轮转动角(分配角度)不得有半点差错。凸轮轴的整体设置是为了准确配合活塞连杆机构的正常工作，它的精确性是非常重要的。它的各部位异常直接影响发动机的工作，下面将凸轮各个部位分别进行分析。 (1)凸轮轴颈的摆差(径向姚动)应不大于0.05^-0.10毫米，超过者应予校正，否则会导致轴瓦间隙不准，气门脚间隙不准，使机油压力降低，径向跳动严重者发动机在高速运转时不稳定，凸轮轴跳动频繁而低消气门脚间隙，发动机产生突突声。 (2)凸轮轴颐磨损，其失圆度及锥度应不大于0.05毫米，超过者应将其磨至修理尺寸。光磨后轴颈的最小直径应大于凸轮的总高度1.0-1.5毫米，否则会使机油压力不正常、轴瓦靠合面不良，低于凸轮升程高度者会造成凸轮轴装配不上气缸体，而且会产生凸轮轴跳动的弊病。 (3)凸轮轴凸轮表面如有击痕、毛糙及不均匀磨损时应堆焊凸轮顶部后予以修磨，否则会影响挺杆工作，使球面加剧磨损，对发动机功率十分不利。由于气门挺杆球面与凸轮顶部磨损越来越多则气门脚间隙越大，必然造成挺杆球面破碎。 (4)凸轮的基圆与顶端也就是凸轮的工作高度差小于允差尺寸0.45毫米时应堆焊凸轮顶部后予以修磨，否则会使充气量不足、排气受限制，影响发动机功率。排气凸轮升程高度小于允差是可以的，但进气凸轮升程高度低于允差则进气门开放就小，对发动机热效率有很大影响。 (5)凸轮轴中间轴颈的摆差不大于规定时，凸轮基圆与轴须的不同心应不大于0.05毫米，超过时应予修整。否则由于凸轮基圆的跳动而使气门脚间隙量不准或气门脚犯顶而漏气，也很容易冲缺气门口工作面，造成汽化器回火、排气管道放炮，使发动机功率下降。
双顶置式凸轮轴式配气机构的主要特点是凸轮轴安装在气缸盖的上部，分别有两根齿轮，凸轮轴分别驱动进气门和排气门。
什么是凸轮轴下置式配气机构（图4-3）的凸轮轴装在曲轴箱内，凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。这种布置形式应用最为广泛。 (1)组成 其主要有气门驱动组和气门组两大部分。 ①气门驱动组。气门驱动组是从正时齿轮：开始至推动气门动作的所有零件，主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧，螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。 其功用是定时驱动气门使其开闭。 ②气门组。气门组主要由气门锁片、气门！弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。其功用主要是维持气门的关闭。 ⑵结构特点 柴油机的进、排气门都安装在气缸
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