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5、油品选择或加油量不当都会成为漏油的原因。治理减速机漏油的对策 首先思想上要重视，正确分析漏油原因是防漏工作的前提。下面介绍防止漏油的原则办法。1、均压：减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有

油封密封不严，另外可能长时间骑行或者环境温度升高造成轴承里的黄油融化流出，建议加润滑油换油封。对电机有危害，寿命有影响。

漏油的主要原因有以下几点：1、滑动轴承内外压差大 2、油压调节不到位导致回油不畅 3、回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大 4、浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，致使与轴之间间隙过大

1、结构和加工方面原因 ①轴密封结构不完善 ②瓦座与瓦盖接合面变形 ③轴封设计不良 瓦在瓦座内两端空隙距离大小，没有回油槽，油封两接合面有间隙瓦两端没有挡油板 ④油环加工质量不够，油环不平衡：尺寸不符 2、运

1800千瓦电机非驱动端顺着轴封漏油是什么原因??

曲轴油封漏油的原因还有，油封压装面对于后油封座安装面的平行度，没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后，油封唇口变形，甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏油。如果在行驶的途中，发现

发动机往外漏油，常见的就是曲轴前油封和后油封，曲轴前油封漏油会导致发电机皮带被油浸泡，严重的会腐蚀发电机皮带，导致皮带老化，断裂。曲轴后油封漏油，会导致离合器被油浸泡，打滑，丢转速，直到烧坏离合器片。这都对车辆

”相关内容介绍有以下：发动机皮带轮处漏油的原因是：1、首先检查外部漏油是否、曲轴前端油封断裂损坏、老化或曲轴皮带轮与油封接触面磨损，将导致曲轴前端漏油；2、曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔太小，回油被

可以网上自行购买配件更换，记得一定把密封胶涂均匀，螺栓不可太过用力，否则很容易断掉。对于不容易拆卸的油底壳，建议去修理厂更换。另外如果是放油螺栓垫漏油的话，一般自己动手加装垫子就能搞定。汽车之家报价

油封漏油的原因如下：1、装配原因，由于压具的原因，导致油封压力变形后，在装配过程中，油封通过螺纹或花键，造成唇口划伤，由于油封位置粗糙度低，压力载荷过大，导致弹簧失效或唇口翻动；2、骨架原因，由于油封弹簧材料和制

曲轴后油封漏油可能是由以下原因造成的:1 .曲轴后油封安装不正确；2.曲轴后油封老化；3.更多的油。原因1:曲轴后油封安装不正确。维修技师用举升机将车抬起，拆下变速箱，观察曲轴后油封是否有空间隙，确认曲轴后油封安装不

曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗、机油流失，机油量减少造成发动机的磨损，发现曲轴油封漏油要尽快处理维修。曲轴油封分为曲轴前油封和后油封。曲轴前油封漏油，会造成证实皮带被机油浸泡，被油泡过的皮带会产生老化，造成皮带断

发电机皮带断了使曲轴油封漏油

1、在油封唇和轴颈之间的旋转接合过程中，会产生径向载荷，即径向压力。这个压力对油封唇口的磨损率和密封性能有很大的影响。如果径向压力太小，摩擦力会大大减小，可以减少两者的磨损，但油封的密封性能会严重降低，导致漏油或

高压柱塞泵漏油主要有以下原因 1、主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；2、内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；3、泄油管过细过长，使密封处漏油；4、泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹

(2)沿轴面漏油。这种情况多是由于电动机转动的吸气作用和油槽过长，或顺轴瓦边缘溢出等原因引起的。对此，可使用油毡阻止吸气，在轴上车制突缘油挡和将轴瓦边缘切成圆角，以此来防止沿轴面漏油。(3)零件损坏。例如油环

  1. 滑动轴承内外压差大。强制润滑的轴瓦，润滑油本身具有一定压力，在轴运转时油会产生气泡从而产生一定压力。电机在运行时由于风扇作用会产生一定负压，从而增大油室内外压差，导致漏油。为了平衡油室内外压差

漏油的主要原因有以下几点：1、滑动轴承内外压差大 2、油压调节不到位导致回油不畅 3、回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大 4、浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，致使与轴之间间隙过大

高压电动机轴瓦（滑动轴承）漏油的原因如下：1、结构和加工方面原因 ①轴密封结构不完善 ②瓦座与瓦盖接合面变形 ③轴封设计不良 瓦在瓦座内两端空隙距离大小，没有回油槽，油封两接合面有间隙瓦两端没有挡油板 ④油环加

高压电动机轴瓦(滑动轴承)漏油的原因是什么?

1、故障原因：1.1、油泵磨损，内泄漏较大；1.2、马达磨损，内泄漏大；2、处理方法：2.1、拆开油泵A、B口油管，并用堵头将A、B口堵住，按“电机启动”“开车预警”和“启动”后，若驱动压力上升值较低，油泵声音较轻

液压缸是液压系统中的执行元件，常见的故障有漏油和运动不正常。缸头因密封件损坏而外泄，应立即更换密封件；油缸运动不正常有油缸内漏、油路中有空气、活塞密封件老化和损坏、油液有杂质、平衡阀发生故障等。(5)控制元件是

马达内泄较大，泄油管路不畅或有背压，时间长油封老化，轴承磨损造成输出轴径向跳动和轴向窜动幅度较大等原因。希望对你有帮助！

1、故障原因：1.1、制动压力保压回路保压效果差，补压压力点设置太低，需检查保压回路，重新设置补压压力；1.2、电磁阀接线不良，突然断电，检查接线；1.3、胶管爆裂。九按启动按钮后，驱动压力很高，油泵很响但马达不

柱塞液压泵主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕，内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出，泄油管过细过长，使密封处漏油。柱塞液压泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹，变量调节机构螺栓松动，密封

泄漏：液压马达泄漏可能是由于密封件磨损、损坏或不正确安装引起的。解决方法包括更换密封件、重新安装密封件或调整紧固件。不工作或转速下降：液压马达可能由于液压系统供应不足、马达内部磨损或堵塞等原因导致不工作或转速下降。

油泵漏油主要原因：（1）液压泵主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；（2）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；（3）泄油管过细过长，使密封处漏油；（4）液压泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或

猴车”液压故障-马达或油泵轴封漏油原因有哪些

一、无补泵压力或补泵压力偏低 1、故障原因： 1.1、油箱内无油或油位太低； 1.2、电动机反转； 1.3、补油泵的补泵压力设置偏低； 1.4、补油泵损坏。 二. 启动电动机时，补油压力正常，启动油泵工作后随着负载的增加，补油压力降低很多，驱动压力上不来，即驱动力不够 1、故障原因： 1.1、油泵磨损，内泄漏较大； 1.2、马达磨损，内泄漏大； 三. 速度达不到设定值 1、故障原因： 1.1、补泵压力偏低； 1.2、安全阀调定的压力低； 1.3、调速阀内有杂质被卡； 1.4、手动与自动切换阀有杂质被卡； 1.5、电流放大器输出电流小； 1.6、油泵或马达内泄漏较大。 四.速度不稳定，时快时慢 1、故障原因： 1.1、电流放大器输出不稳定，可更换电流放大器； 1.2、调速阀内有杂质； 1.3、安全阀不稳定 五. 油泵噪音大，管路振动厉害 1、故障原因 1.1、系统进空气； 1.2、过滤器堵塞。 六. 按“电机启动”而未按“启动”，泵控压力即上升 故障原因：比例阀阀芯被卡死，需要及时更换比例阀。 七. 按“停止”按钮后，停不了车，必须按“急停/禁启”按钮才能停车 1、故障原因： 1.1、“停止”按钮损坏或接线不良，需检查接线端子或更换按钮； 1.2、比例阀被卡，导致比例阀断电后不能回位。需要更换比例阀。 八. 轮边制动器突然制动 1、故障原因： 1.1、制动压力保压回路保压效果差，补压压力点设置太低，需检查保压回路，重新设置补压压力； 1.2、电磁阀接线不良，突然断电，检查接线； 1.3、胶管爆裂。 九按启动按钮后，驱动压力很高，油泵很响但马达不转 1、故障原因： 1.1、高速制动器未打开； 1.2、低速制动器未打开； 1.3、高速制动器油管和马达泄油管接反。 十轮边制动器不保压，电机频繁启动，频繁补压 1、故障原因： 1.1、溢流阀设定压力太低； 1.2、电磁阀卡在泄压的位置； 1.3、蓄能器氮气压力偏低； 1.4、单向阀磨损严重泄漏大。
(1)液压系统中管子、管子接头和焊接处，由于振动频率较高，常常发生破坏。在换用时要根据压力和使用场合，选用强度足够，内壁光滑清洁，无砂、无伤、无锈蚀、无氧化皮的管子。当管子需要焊接时，最好采用加套管的办法，因为对接可能使管的内径局部缩小；截段时，油管的截面与管子轴线的不垂直度不得大于0.5°，并清除铁屑和锐边倒钝。当管子支承距离过大或支承松动时要设卡固定拧紧，当弯曲半径过小时，易形成弯曲应力，弯曲半径一般应大于管外径的3倍。 在密封表面处，密封元件的老化变质会使泄漏量增大。密封件的有效寿命通常是：固定元件之间的密封寿命时间为10000h，运动元件之间密封寿命时间为1500h～2000h。到了规定的使用寿命时间后，即使还可用的元件也应该更换。密封面的泄漏还与预压面的压力不够或不均匀有关。预压量增大时，其封油量压力增大，密封效果好，反之则差。再者摩擦表面光洁度与硬度不足也会缩短密封件的寿命。 密封件设计不合理以及安装时扭曲刮伤也是导致密封圈早期磨损而引起泄漏的原因。 油液中杂质过多，易加速密封件与摩擦表面的磨损，形成密封件的早期失效，油封工作温度过高或过低也会影响其寿命和工作性能。 (2)执行元件运动的速度降低，主要是由于输入执行元件的液压油流量不足；执行元件无力的原因主要是输入液压油压力不足，以及回油管路背压过高等因素所造成的。 工程机械液压系统所用的油泵多为齿轮泵，其工作压力为210×102kPa，柱塞泵的工作压力可达320×102kPa。泵的输出压力是由荷载决定的，并随着荷载的变化而变化。荷载无限增加，泵的压力也无限升高，直到系统某一部分被破坏。对于齿轮泵：主要是轴承、齿轮啮合面、齿顶与壳体、齿轮端面与泵盖间的磨损和密封件的磨损、老化、损坏使齿轮泵的内漏表现更为突出。在一定转速与一定压力下，对无端面间隙补偿的齿轮泵，其轴线磨损引起的泄漏约占全部内漏量的75%～85%，齿顶间隙内漏量约占15%～20%，其他内漏约占4%～5%，因此我们要抓住主要问题，采取有效的技术措施予以解决，就能使泵恢复其原有性能。 在维修工作中，我们发现使用了一定时间的齿轮泵，由于啮合挤压，在齿顶和端面会产生毛刺，使泵体和端盖的磨损加剧，尤其是铝合金泵盖更为严重。如能定期修理检查，用油石磨掉所产生的毛刺，则可以延长油泵的寿命。叶片泵的主要故障是定子、叶片、转子、轴承和两侧配流盘的磨损，定子的内表面是由圆弧和过渡曲线组成的，过渡曲线如果采用“阿基米德”螺旋线，则叶片径向等速运动。实践证明，当我们将叶片泵解体修理时，定子内表面就在曲线与圆弧连接部分磨损最严重，换掉磨损严重的定子，可以使叶片泵恢复原有的性能，采用这种修理方法是比较经济的。叶片泵转子、叶片的使用寿命约相当于定子使用寿命的两倍，这在备料时应予以考虑。 (3)液压系统的蓄能器是用来调节能量、贮存能量、减少设备容积、降低功率消耗、减少系统发热、缓冲吸收冲击和脉动压力的辅助元件。常见的蓄能器有胶囊式的，它具有漏气损失小、反应灵敏、可以吸收急速的压力冲击和脉动、重量轻、体积小等特点。蓄能器发生故障会影响液压系统的正常工作，因此在检查气压量不足时，应按时充入惰性气体。 (4)液压系统中，要求装备精度高的还有液压马达。如果注意日常维护和保养，防止油液污染，一般不会发生故障，进入液压马达的油液须仔细过滤，以减少杂质，防止过快磨损。修理后的马达，应注满干净的液压油，排尽系统中的空气。确定不了马达是否有故障，最好不要拆卸，这样可减少污染的机会和保持配合的精度。液压缸是液压系统中的执行元件，常见的故障有漏油和运动不正常。缸头因密封件损坏而外泄，应立即更换密封件；油缸运动不正常有油缸内漏、油路中有空气、活塞密封件老化和损坏、油液有杂质、平衡阀发生故障等。 (5)控制元件是用来实现系统和执行元件对压力、流量方向的要求的。控制阀及时控制系统中最重要的元件，由于阀的配合一般都比较精密，所以在修理时应特别注意，不需拆阀芯的尽量不要抽出阀芯；配合副方位不要错乱，偶件不要互换；螺丝的拧紧力矩要均匀一致，锥形阀芯的接触线磨损可采用研磨修正接触线的办法解决；回位弹簧疲劳时，可予更换。
高压电动机轴瓦（滑动轴承）漏油的原因如下： 1、结构和加工方面原因 ①轴密封结构不完善 ②瓦座与瓦盖接合面变形 ③轴封设计不良 瓦在瓦座内两端空隙距离大小，没有回油槽，油封两接合面有间隙瓦两端没有挡油板 ④油环加工质量不够，油环不平衡：尺寸不符 2、运行和检修方面原因 ①润滑油填充过多，超过允许水平面 ②润滑油牌号不符 ③瓦座与瓦盖间接合面处旧密封涂料清理不干净 ④新密封涂料填充不均，甚至忘填涂料 ⑤密封垫安装不正确 ⑥进油管和回油管接头，油杯、温度计等插口及阀门等处密封不良 ⑦通风系统在轴承端形成真空，润滑油从轴承内部吸出
高压电动机轴瓦（滑动轴承）漏油的原因如下： 1、结构和加工方面原因 ①轴密封结构不完善 ②瓦座与瓦盖接合面变形 ③轴封设计不良 瓦在瓦座内两端空隙距离大小，没有回油槽，油封两接合面有间隙瓦两端没有挡油板 ④油环加工质量不够，油环不平衡：尺寸不符 2、运行和检修方面原因 ①润滑油填充过多，超过允许水平面 ②润滑油牌号不符 ③瓦座与瓦盖间接合面处旧密封涂料清理不干净 ④新密封涂料填充不均，甚至忘填涂料 ⑤密封垫安装不正确 ⑥进油管和回油管接头，油杯、温度计等插口及阀门等处密封不良 ⑦通风系统在轴承端形成真空，润滑油从轴承内部吸出
采用行星传动最合理，用50瓦特的电动机就可以了
说白就是个开关，因为电机驱动电流很大或者电压很高，一般的开关或者电子元件不能作为控制电机的开关时就要加个所谓的驱动器来控制电机。 驱动器也可以用来调速，控制电机正反转。

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