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汽车半轴坏了什么症状？1、在行驶时出现异响。汽车半轴如果过度磨损的话车辆在行驶时会出现金属摩擦声音和金属碰撞的声音，这种情况在转弯时会变得比较明显；2、车辆出现跑偏。由于半轴是作为传动轴，若左右两边半轴的传动出现

汽车左半轴坏了可能出现的症状：1、汽车行驶过程中会出现金属摩擦或是金属硬碰的声音；2、当把方向往左边或者右边打死的时候都会出现异响；3、汽车在高速行驶的时候会产生剧烈抖动；4、行驶的时候车身会摇晃得厉害。汽车的半

如果车辆在行驶过程中出现了异响，那多半就是半轴出现了损坏。如果车辆在行驶时出现咯噔咯噔的声音，那就是半轴球笼出现了异常磨损。汽车的半轴是一种传动轴，半轴负责将动力传递给同轴左右两边的车轮，没有半轴动力就无法

汽车半轴故障表现：1、会有金属摩擦的声音或是金属硬碰的声音；2、方向盘往左或者往右打死会有异响；3、汽车高速行驶时会剧烈抖动；4、车辆高速行驶中可能会导致车轮脱落的情况。半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递

汽车半轴坏了症状如下：1、车辆行驶的时候会听到有金属摩擦和金属碰撞的声音。2、方向盘左右打满的时候会发出异响。3、车辆在时速高的时候会出现剧烈的抖动并伴随着晃动。4、半轴弯曲变形，导致轮胎出现偏磨现象。日常保养注

1、半轴故障有以下几种表现：（1）行驶起步或者倒车有异响；（2）方向朝一边打到底有金属碰撞的声音；（3）行驶中加速车辆横向摆动抖动现象；（4）内外球笼防尘套破损漏油。2、维修方法：（1）检查万向节橡胶套，破裂应立即

如果汽车的半轴损坏，会导致汽车行驶时的异常抖动和异常噪音。如果半轴损坏，需要立即更换。建议更换半轴时选择原产品，找专业店铺安装。半轴是将动力传递到车轮上的部件。如果没有半轴，动力就不能传递到车轮上。半轴可能变

汽车半轴坏了有哪些故障?

半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛

汽车的半轴是传动轴。汽车行驶转弯时，左右两边车轮由于运动轨迹半径不同，所以转弯时通过的路程也不同，外侧车轮要通过较长的路程，如果动力通过一根完整的轴传递到同样大小的车轮上，两轮转速一样，直径一样又要在转弯时两

汽车半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（u/joint）分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。驱动桥出现损坏的症状如下：1、行驶过程中有异音，如后桥（差速器承载壳体）发

半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ

什么是汽车的半轴

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汽车传动轴材料&mdash&mdash简介 轴类零件常用的材料包括35、45和50高质量碳钢，其中45钢使用最广泛。普通碳钢如Q235和Q255也可用于临界载荷较小或较小的轴。合金钢可用于高应力、有限的轴向尺寸和重量或一些特殊要求。例如

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节 1.作用：一般万向节由十字轴、十字轴承和

1、电镀镍磷合金,镍铁合金等 2、传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传

传动轴用的材料,多是40Cr,调质处理。也有35CrMo的。个别要求高的,可以用38CrMoAl。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对

常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于

机床的传动轴通常采用中碳钢或者中碳合金钢制作，其原因是传动轴在使用过程中要承受反复的正反转动，及承受冲击力。使用这类钢材的特点是具有一定的硬度与韧性，可以保证机床的正常运转。而机床的床身通常采用灰口铸铁来制作，

传动轴用什么材料

不平衡量是一个绝对值,而转速只是将不平衡量转化为动载荷,平衡设备通过传感器将动载荷转变为电信号,通过放大器滤波器等最终还原成不平衡量.转速的选择要根据平衡设备,转子固有频率等多方面因素选择.一般情况下，在低速平衡机

1）静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保 证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。2）动平衡：在转子两个及以上校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平

n--转子工作转速((r/min))r--转子的校正半径(mm)M是总的许用不平衡量，如有左右二个校正平面，则要左右分配，若形状对称，则各分一半。(---本公式是整理后的，直接得“克”数值。是供平衡机操作者使用--- 该值

允许不平衡量的计算 允许不平衡量的计算公式为： mper=M*G*(60/2PI*r*n)X10^3 (g) 式中 mper为允许不平衡量 M代表转子的自身重量，单位是kg； G代表转子的平衡精度等级 ，单位是mm/s； r 代表转子的校正半径

允许不平衡量的计算公式为：M*e=mper*r，转子的偏心距e=G*1000/ω，转子的角速度ω=2πn/60。上述计算公式中mper为允许不平衡量，M代表转子的自身重量，单位是kg；G代表转子的平衡精度等级 ，单位是mm/s；ω代表转

对于初始不平衡量很大，旋转时振动过大的转子，在做动平衡之前要做单面平衡，以消除静不平衡。校正最好是在重心所在的平面内进行，以减少力偶不平衡。若重心所在平面不允许去重时，一般应在位于重心所在平面两侧的两个平面内

如一个电机转子的平衡精度要求为G6.3级,转子的重量为0.2kg,转子的转速为1000rpm,校正半径20mm,则该转子的允许不平衡量为:因电机转子一般都是双面校正平衡,故分配到每面的允许不平衡量为0.3g。可以百度下：动平衡精度等

动平衡电机转速2800r/min时,最大外径处许用不平衡力矩<500g.mm,动平衡应该控制在多少克?

你好！ 武汉理工大学是教育部直属大学，是首批列入国家“211工程”重点建设的高校，在我们中南地区乃至全国还是小有名气的。其师资强的重点学科有以下专业： 　　一、国家级重点学科 　　一级学科国家重点学科：材料科学与工程、船舶与海洋工程 　　二级学科国家重点学科：材料学、材料加工工程、材料物理与化学、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程、机械制造及其自动化 　　国家重点（培育）学科：矿物加工工程 　　二、省部级重点学科 　　部级重点学科：结构工程、采矿工程、矿物加工工程、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、机械设计及理论、管理科学与工程 　　湖北省优势学科：材料科学与工程、船舶与海洋工程 　　湖北省特色学科：机械制造及其自动化、矿物加工工程　 　　湖北省一级重点学科：力学、机械工程、信息与通信工程、土木工程、矿业工程、交通运输工程、管理科学与工程 这些专业都算优势专业吧。还好你选的不是热门专业，所以按你填的那两个专业进武汉理工的可能性还是很大的，就是不知道你其他两个专业填的什么。专业是很重要，但是万一你进了不理想的专业的话也不要抱怨、灰心。你完全可以在学校通过自己的努力考个双学位，或者考其他你认为理想的专业的研究生，这样成功的例子还是很多的。千万不要抱怨，要积极面对。武汉理工是一个很不错的学校，希望你能来到武汉！
电气方向应该有 高电压，绝缘，电机，电力系统，电力电子 这几个方向。 从我校建设来说 高压是绝对的第一，绝缘与电缆是我校的特色专业，据说部分教材都是我们自己人自印的，全国没有几所学校有电缆专业，电机是我校的传统优势专业，拥有悠久的历史。电力电子和电力系统相对薄弱，电力系统有不少老师以前都是学电机的。电力电子这个学科代表了时代的前沿，如果你非常爱好并擅长这个的话，你会非常 nb，电力电子里面有一个王旭东老师，这位老师个人魅力非常强大，我们上过一次他的专业导论课我就爱上他了，而且如果你要考研的话你会发现，全国有电力电子硕士点的学校特别多（不知道这算不算是优势，总之是事实）。 接着说一下就业的事情，我现在是大四，比较单纯，谈一下我的理解。 高压对口工作：电网，研究高压的机构，发电厂 绝缘与电缆的对口工作：电缆厂（我就知道这个，其他可能和光纤，信号等等相关单位搭上边） 电机的对口工作：电机厂，发电厂（搞电机设计或控制） 电力电子：做电源 做电柜 做变频器 等等电力设备，新能源汽车，还有叫做嵌入式什么的。 电力系统：电网，电厂，电力系统研究机构。 出此之外，一级学科为电气的同学都应该有胜任自动化工作的能力，出电气控制图，搞工业控制等虽然在上面没有提到，但的确应该能做到。 我校电机专业的确是好找工作，但工资不高（因为电机这行是越老越吃香），在南方有很多大中小电机厂，变压器厂。在南方电力电子的公司也很多，但我清楚电力电子的同学找工作方不方便。学电力系统的通常为电网家属子弟，这样毕业后找工作方便，不是电网家属进电网就费劲，不过也不是进不去，进入国家电网就比较 nb，待遇肯定是不错的。但是学电力系统的同学去找电力电子和电机的工作，显然是不给力的。电缆和高压我个人认为有局限性，电缆这专业就直接指向电缆厂，非常之好找工作但是非常之有局限性，高压这两个字你看到，显然脱离了我们生活中低压的一些东西哈哈…这样说来了解了吗。 再者，来理工招人的公司显然比来工大的公司不给力，我们同学间的筹码显然是4 级， liu 级 过没过，奖学金，成绩单等情况，当然你要是没毕业证那基本是悲剧，其他条件一样，学习好的会比学习不好的更容易找到工作，所以---你知道我要说的是什么了吧。 以上全属个人观点，欢迎补充，仅供参考。 还有啥问题，欢迎来哈理工的贴吧啊
　　汽车传动轴一般零件都是45号钢材，外花键的零件为40Cr ，传动轴轴管440QZ、480QZ 轴管。 　　传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 　　为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 严禁汽车用高速档起步。 严禁猛抬离合器踏板。 严禁汽车超载、超速行驶。 应经常检查传动轴工作状况。 应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
轴用碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢。 因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。 采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢。 扩展资料 外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。 但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工。 光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。 磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。 参考资料来源：百度百科-轴

汽车的半轴是传动轴。汽车行驶转弯时，左右两边车轮由于运动轨迹半径不同，所以转弯时通过的路程也不同，外侧车轮要通过较长的路程，如果动力通过一根完整的轴传递到同样大小的车轮上，两轮转速一样，直径一样又要在转弯时两车轮走过的路程不一样，那就需要弯道内侧的车轮打滑空转（不走路），造成转弯困难；为了克服、改善这问题，将车辆驱动轴分成两半，左右分开，中间用“差速器”连接，当车辆正直行驶时，两轮可以得到同样的驱动力，而转弯时，由于差速器的作用，内侧车轮的转速较外侧车轮低，这样，达到了两车轮同时驱动车辆前进但外侧轮子运动路程较内侧大的目的。 驱动轴使用两个半轴就是改善车辆转弯性能而设计的。
汽车半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。 半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。那么问题来了，汽车半轴坏了的判断方法？半轴一般是在什么情况下坏的，在行车过程中如何判断？ 有经验的老司机，一般是先听声音，正所谓“闻声识故障”。如果是前驱车后面轮的半轴坏了，会听到金属摩擦有声音或是金属硬碰的声音。如果是前区车前面半轴坏了，右前轮的坏了，没动力了，左前轮的坏了，和后面坏了声音差不多。 如果车主在行驶过程中，听到汽车半轴方向转来异响，就要停车下来进行仔细检查。 汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。而对于半轴的断裂，则有以下几种形貌类型： （1）半轴发兰盘脱落或裂纹； （2）半轴轴部平齐断裂； （3）半轴轴部螺旋断裂； （4）半轴轴部混合断裂及裂纹； （5）半轴花键处断裂； （6）半轴其他形貌断裂及裂纹。 如果出现以上这些状况，车主要及时把车开到汽修厂或者4S店进行修复或者更换。
轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。3、半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。如果变形建议立即更换。

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