2018-08-22 轮系 ( 如何计算一对齿轮的传动比,一对齿轮的传动比是否恒定取决于什么? )
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一、N320齿轮油中的N是代表粘度，N320的意思是在40摄氏度的时候此齿轮油的粘度是320。二、N320与L-CKC320齿轮油的区别：1、用途不一样：L-CKC320是齿轮是咬合，多用于低速齿轮箱中；N320主要用于发电厂蒸气轮机、水电
轮系的结构简图：http://wenku.baidu.com/link?url=0oSpvKMOZ5EqnqwPHIIK-m7wwY4REB0OR8QpjBCGtFryFJVd4g7vwvZXI9v3hXNgsLvS-jfRXrxTm0qdjKACZxWzaCXmHJSAehwijIaS2ZW
周转轮系又分为差动轮系和行星轮系。差动轮系是两个中心轮都转动。行星轮系是一个中心轮固定不转。混合轮系即有定轴轮系又有周转轮系的齿轮传动。如图2-12 轮系的功用：（1）可以实现大的传动比；（2）可以实现较远两轴
这一假想的定轴轮系称为原周转轮系的转化轮系。设ng和nk为周转轮系中任意两个齿轮G和K的转速,nh为行星架H的转速,则有 igk = ngh/nkh = (ng-nh)/(nk-nh) = (±)转化轮系从G至K所有从动轮齿数的乘积/转化轮系从G至K所有
2018-08-22 轮系
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比
1、确定周转轮系的旋转方向，一般用箭头标注。2、如果箭头从左向右，那么旋转方向就是从左到右。如果箭头从右向左，那么旋转方向就是从右到左。3、如果周转轮系的旋转方向与需要的方向相同，那么为正转；如果方向相反，则为
平面定轴轮系和空间定轴轮系的传动比均可用上式计算，但速度转向的确定有不同的方法。平面定轴轮系的转向关系可用在上式右侧的分式前加注(-1)m来表示，m为从输入轴到输出轴所含外啮合齿轮的对数。若传动比的计算结果为
1、当需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。2、当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则为负。平面定轴轮系始末两轮转向关系可
定轴轮系输入、输出轴平行时,如何决定传动比前的正负号?
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比的计算公式：i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1 定义：传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的
i = r1/r2=z2/z1
传动比计算公式?
齿轮传动比的计算公式为：传动比=齿数比=输出齿轮齿数/输入齿轮齿数。这个公式是基于齿轮之间的齿数关系得出的，可以根据给定的输入齿轮齿数和输出齿轮齿数来计算齿轮传动比。举例说明 假设输入齿轮的齿数为20，输出齿轮的齿数为
齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。对于一级传动：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。传动比的计算是一电动机转速减速到工作机构需要的转速，传动比=使用
传动比计算：对于单级齿轮传动：传动比ι=Z2/Z1=n1/n2 如：主动齿轮的转速n1=800rpm 从动齿轮的转速n2=400rpm 主动齿轮的齿数Z1=20 传动比ι=Z2/Z1=n1/n2=40/20=800/400=2
齿轮传动比计算公式：传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速。记住一个规律，减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。公式为传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速，也就是i=
用于外啮合;对于圆锥齿轮传动和蜗杆传动，由于主从动轮运动不在同一平面内，因此不能用"±"号法确定，圆锥齿轮传动、蜗杆传动和齿轮齿条传动只能用画箭头法确定。
对于多级齿轮传动 1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算 2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……
12.1定轴齿轮系传动比的计算12.1.1平面定轴齿轮系传动比的计算一对齿轮的传动比大小为其齿数的反比。若考虑转向关系，外啮合时，两轮转向相反，传动比取“-”号；内啮合时，两轮转向相同，传动比取“+”号；则该齿轮系
如何计算一对齿轮的传动比,一对齿轮的传动比是否恒定取决于什么?
传动比i16=（Z2*Z4*Z5*Z6）/（Z1*Z2'*Z4'*Z5'）传动比等于，所有被动轮齿数乘积，除所有主动轮齿数乘积，所得的商。介轮（惰轮）的齿数不影响传动比，如图中的齿轮3 。
齿轮1与齿轮2外啮合 齿数z1=20，z2=40，那么传动比为1:2；再看齿轮2与齿轮2‘同轴同步 齿数z2=40，2z′=50，传动比为5:4；然后看锥齿轮2‘与锥齿轮3啮合 齿数2z′=50，z3=30，传动比为5:3 齿轮3与齿轮3
把数字代入传动比公式 n1/n2=z2/z1 ,可算出 z2=75 1、2两轴同轴线说明两对齿轮的中心距相等!a=m1(z1+z2)/2=5x(21+59)=200;把I的齿数25代入得 200=m2(25+75) 解得m2=4
很明显4号齿轮是惰轮（也称之为过轮），只起传递作用，没有变速关系；n7转速计算：n7=n1*（z1/z2）*（z3/z4）*（z4/z5）*（z6/z7）=160r/min 如图，方向你懂得，外啮合齿轮传动两齿轮方向相反，内啮合齿轮
见图
解：（1）∵|z1|=|z2|=|z3|=1 ∴A，B，C三点都在单位圆上 ∵A，B，C三点对应的复数分别为z1，z2，z3满足z1+z2+z3=0 ∴z1=-（z2+z3）∴1=z1 .z1=（z2+z3）（.z2+.z3）=.z2z3+.z
在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿 在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿数 在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿数 展开
在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿
你想表达什么？把图发过来，我给您算呀，Kaye_Jon_3079@163.com
主动与从动齿的齿数确定后就相当于确定了传动比，工作时齿数不会变化，传动比也就不会变化！
齿轮的传动比，等于输入轴转速比输出轴转速，等于，所有被动轮齿数乘积，比，所有主动轮齿数乘积。 传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
设减速机速比为I，滚筒直径为d，单位m，电机转速n1，滚筒转速为n2，n2=1.25rpm，一般情况下n2=n1/I，I=n1/n2。 如果.25每秒是指皮带速度(n3)的话。I=(n1πd)/(60n3) 一般减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。 一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28。 扩展资料： 减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。 皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。 适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定。选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径。 若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。 参考资料来源：百度百科--减速比
1、当需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。 2、当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则为负。 平面定轴轮系始末两轮转向关系可由上式中的正负号来确定，为正值时，表示始末两轮转向相同；为负值时，表示始末两轮转向相反。 扩展资料： 平面定轴轮系各轮的相对转向也可以通过逐对齿轮标注箭头的方法来确定；根据轮系运转时，其各个齿轮的轴线相对于机架的位置是否都是固定的，将轮系分为定轴轮系和周转轮系两大类。 另外，计算轮系的传动比时，不仅要计算它的大小，还要确定两轴的相对转动方向（即输入轮与输出轮的转向关系）。
定轴轮系传动比计算公式中的正负号的判断； 按照我所学习的来看，有两种判断的方法，个人比较喜欢用第一种方法。 方法1：当 需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。 例如：（图中红色箭头为转向） 这里的 i12 计算时 为负； i12' 计算时为 负 ; i13 计算时 为正 方法2： 当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则为负。 以上图为例： 由于齿轮1 和齿轮2 之间只有一对外啮合齿轮12，为奇数，所以为负，齿轮1 和齿轮3 之间存在两对外啮合齿轮 12和2'3，所以为正。 我个人比较推荐第一种方法。
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