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热态启动要防止高温金属被外界空气冷却，所以要先送轴封后抽真空；冷态启动，同时进行，先后一点都可以。只是如果抽了真空长时间不投轴封，抽到后来就没效果了；投了轴封不抽真空，那也没什么意义。

如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空

因为不能让机组冷却，热态启动如果先投真空，那就是对机组冷却，会造成受热不均，导致出现危险的热应力！所以应该先投轴封！

1、冷态时：如果先送轴封汽，则轴封的热汽容易让汽封膨胀、轴封处的主轴加热，对机组不好---所以，只是在真空抽的差不多时，送上轴封汽--真空很快达到较高值--然后，冲转。2、热态时：机组内部。特别是转子温度较高

假如抽真空不投轴封汽将使大量冷空气通过汽封吸入汽缸内，结果是一方面使汽封套内壁冷却产生变形，局部缩小了径向间隙；另一方面使高、中、低压段汽封段转子轴颈收缩，很容易降低差胀直至零值（2.52mm）以下，所以热态启动时

如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气，使汽轮机转子断部受到冷却，差胀向负方向变化，严重时会造成汽轮机转子弯曲。

汽轮机热态启动时为什么要先送轴封后抽真空?

端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量增加等。端差其实和真空没有必然关系，它主要反映的是凝汽器的换热效果。端差大说明换热效果不好。

当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。发电厂有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度

汽轮机真空就是汽轮机的出口压力和大气压力的差值

真空=大气压力—绝对压力

汽轮机凝汽器内的真空就是不完全真空。真空、绝对压力与大气压力之间的关系如下:h1 h2=h式中h1:容器内真空水银柱的高度,单位:mmh2:相当于容器内绝对压力的水银柱高度,单位:mmh:大气压力的水银柱高度,单位:mm真空也可以

汽轮机的真空是什么关系?

冷态启机，先抽真空，然后再投汽封送汽，这是因为如果先送轴封汽，则轴封的热汽容易让轴封部位的主轴膨胀，对胀差控制不利。

如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气，使汽轮机转子断部受到冷却，差胀向负方向变化，严重时会造成汽轮机转子弯曲。

因为汽轮机处于热态时，轴封处转子及轴封片温度都很高，此时，若不先送轴封就抽真空，必然会使大量的冷空气顺轴封处被吸进汽缸内，引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击。另外会引起前几级叶片

1、冷态时：如果先送轴封汽，则轴封的热汽容易让汽封膨胀、轴封处的主轴加热，对机组不好---所以，只是在真空抽的差不多时，送上轴封汽--真空很快达到较高值--然后，冲转。2、热态时：机组内部。特别是转子温度较高

另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

为什么汽轮机要做到先抽真空后投入轴封呢?

引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击。另外会引起前几级叶片组轴向动静部分间隙减小，严重时导致动静部分摩擦。所以汽轮机在热态启动时一定要先送轴封后抽真空。

因为不能让机组冷却，热态启动如果先投真空，那就是对机组冷却，会造成受热不均，导致出现危险的热应力！所以应该先投轴封！

如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气，使汽轮机转子断部受到冷却，差胀向负方向变化，严重时会造成汽轮机转子弯曲。

1、冷态时：如果先送轴封汽，则轴封的热汽容易让汽封膨胀、轴封处的主轴加热，对机组不好---所以，只是在真空抽的差不多时，送上轴封汽--真空很快达到较高值--然后，冲转。2、热态时：机组内部。特别是转子温度较高

另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

汽轮机为什么要先抽真空后送轴封?

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