本篇文章给大家谈谈 二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合? ，以及 零件图的尺寸标注 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合? 的知识，其中也会对 零件图的尺寸标注 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

轴和轴承的配合:（1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少；（2）因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，

由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小，性质，转速高低等确定。转速高，载荷大，冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高

装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。比如箱体轴承孔尺寸，轴与轴瓦配合尺寸，轴与轴承及联轴器孔与轴配合尺寸，以及齿轮与轴配合尺寸，以上这些都是重要

需要。图样上的尺寸由尺寸界线、尺寸线、尺寸起止符号和尺寸数字组成。尺寸界线应用细实线绘画，一般应与被注长度垂直，其一端应离开图样的轮廓线不小于2mm,另一端宜超出尺寸线2～3mm。必要时可利用轮廓线作为尺寸界线。尺寸

有外形尺寸、配合尺寸、特性尺寸、定位尺寸、安装尺寸，应该是五类必须标注的尺寸。例如：80H7/f7是指端盖与减速箱的配合，轴承配合处公差尺寸80H7是指内孔尺寸，是基轴制的孔，没有错。下方轴承内孔与轴的尺寸40k6是指

轴的精度要求不高，但轴与轴承的配合处一定要有配合尺寸，以保证轴承的稳定运行和定位

二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合?

Φ50表示孔、轴基本尺寸，H8表示孔的公差带代号，f7表示轴的公差带代号，H8/f7表示配合代号。在配合代号中，凡孔的基本偏差为专H者，表属示基孔制配合，凡轴的基本偏差为h者，表示基轴制配合。配合公差=孔公差+轴公差

4）在装配图上一般只标注配合代号。配合代号用分数形式表示，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。5）对于与标准件（如轴承）相配合的孔和轴，则只标注非基准件（配合件）的公差带代号。如轴承内圈与轴配合，只

1、首先下表是是同心度即几何公差的标志。2、在实际工作中，标签应标注如图所示（此图为工具图，以圆形跳转标签为例）。3、几何公差由三个主要部分组成：几何公差符号，公差和基准。4、在CAD中打开几何公差（TOLERANCE）面板

详情请查看视频回答

1、首先打开一个需要公差标注的cad零件图，想要进行普通标注。2、在cad命令行中输入ed然后按回车键确定。3、此时光标会变成小方块，点击选择想要改为公差的标注会出现文字编辑窗口。4、在标注45后面输入%%p0.05（%%p会自动变

方法一： 通过在使用的尺寸样式中设置公差，从而让标注含有公差；方法二： 在标注 的属性对话框中，修改“公差”区域中的公差类型及上下偏差；方法三： 在标注属性对话框中的文字替代区域，或者在尺寸标注的过程中，选择“文

公差代号、配合代号在图中怎么标?

性能要求指机器或部件的规格、参数、性能指标等；装配图要求一般指装配方法和顺序，装配时的有关说明，装配时应保证的精确度、密封性等要求；使用要求是对机器或部件的操作、维护和保养等有关要求。此外，还有对机器或部件的

装配图的基本内容包括：（）A.一组视图、完整的尺寸、零件编号、明细栏、标题栏、立体图 B.一组视图、必要的尺寸、零件编号、明细栏、标题栏、零件属性 C.一组视图、完整的尺寸、零件编号、明细栏、标题栏、技术要求 D.

一张完整的装配图一般由各组成零件间的相互位置和装配关系、主要零件的结构形状、必要的尺寸、技术要求、零、部件序号、标题栏和明细栏等内容组成.

装配图的内容包括下面几点:⑴图形,能表达零件之间的装配关系、相互位置关系和工作原理的一组视图;⑵尺寸,表达零件之间的配合和位置尺寸及安装的必要尺寸等;⑶技术条件,对于装配、调整、检验等有关技术要求;⑷标题栏和明细表。

1)装配图和零件图一样,都有视图、尺寸、技术要求和标题栏4个方面的内容。但在装配图中还多了零件编号和明细表,以说明零件的编号、名称、材料和数量等情况。 2)装配图的表达方法和零件图基本相同,都是采用各种视图、剖视、剖面等方法

装配图的内容包括：总体布置图、部件图、装配顺序图和材料清单。1、总体布置图：总体布置图用于展示装配体的整体结构，其中包括各装配部件的名称和编号，以及相互之间的位置和关系。2、部件图：部件图是装配件的详细图纸，用于

装配图的主要内容是什么?(4点)

由于滚动轴承是 标准件 ，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的 松紧 程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速 高低等确定。转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转

外圈一般相对内圈固定，承载是固定承载、不是主要承载。根据这些内容，在外壳孔推荐配合表中可以查到：使用轴承座的轴承，推荐外壳孔公差带为 H8.H8公差带：上公差+0.054，下差0.说明是间隙配合，最大间隙量：0.065，最

滚动轴承 内圈与轴为 基孔制 配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与轴的 公差带代号 ；滚动轴承外圈与轴承座孔之间为 基轴制配合 ，其配合在装配图中只标基本尺寸与孔的公差带代号。

由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小，性质，转速高低等确定。转速高，载荷大，冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高

滚动轴承内圈与轴,外圈与轴承座孔之间的配合各有什么特点?其配合在装配图中如何标注?

尺寸起止符一般应用中粗短斜线绘画，其倾斜方向应与尺寸界线成顺时针45°角，长度宜为2～3mm。在轴测图中标注尺寸时，其起止符号宜用小圆点。国标规定，图样上标注的尺寸，除标高及总平面图以米（m）为单位外，其余一律

1、基本标注：尺寸标注的基本标注是指对投影为直线的面的大小进行标注，如下图所示。基本标注在标注前不需要加任何字符或代号，仅仅表示两个尺寸界线之间的距离。2、半径标注：半径尺寸标注的数字前应加注符号“R”，其尺寸

零件图中的尺寸标注应符合下列要求:1)完整。尺寸标注必须做到尺寸数量完全(不重复、不遗漏)。2)正确。尺寸标注必须符合技术制图与机械制图的国家标准中的规定,做到标注规范、正确。3)清晰。尺寸标注必须做到尺寸排列整齐、注写

零件图中标注尺寸的形式分为：线性标注、对齐标注、角度标注。一般在辅助基准与主要基准之间，应标注联系尺寸。合理标注尺寸的原则：主要尺寸应从设计基准出发直接标注。一般尺寸应从工艺基准出发标注。不重要尺寸作为尺寸链的封闭

零件图的尺寸标注

滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。 由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。转速

由于滚动轴承是 标准件 ，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的 松紧 程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速 高低等确定。转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转

外圈一般相对内圈固定，承载是固定承载、不是主要承载。根据这些内容，在外壳孔推荐配合表中可以查到：使用轴承座的轴承，推荐外壳孔公差带为 H8.H8公差带：上公差+0.054，下差0.说明是间隙配合，最大间隙量：0.065，最

滚动轴承 内圈与轴为 基孔制 配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与轴的 公差带代号 ；滚动轴承外圈与轴承座孔之间为 基轴制配合 ，其配合在装配图中只标基本尺寸与孔的公差带代号。

由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小，性质，转速高低等确定。转速高，载荷大，冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高

滚动轴承内圈与轴,外圈与轴承座孔之间的配合各有什么特点?其配合在装配图中如何标注?

一般为过盈配合。根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。
滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合。 A.全部采用基轴制 B.全部采用基孔制 C.前者采用基孔制，后者采用基轴制 D.前者采用基轴制，后者采用基孔制 正确答案：C
零件图的尺寸标注的要求： 一尺寸不能缺，加工人员可以根据图纸生产出合格的产品； 二尺寸不要重复标。 三尺寸标注要清楚，单一，不能交叉。
(一)零件图的尺寸标注 1.尺寸标注的基本要求 零件图中的尺寸标注应符合下列要求: 1)完整。尺寸标注必须做到尺寸数量完全(不重复、不遗漏)。 2)正确。尺寸标注必须符合技术制图与机械制图的国家标准中的规定,做到标注规范、正确。 3)清晰。尺寸标注必须做到尺寸排列整齐、注写清晰和方便看图。 4)合理。标注尺寸必须做到尺寸基准选择合理。标注的定型尺寸、定位尺寸既能保证设计要求,又能便于加工和测量。 2.标注的方法及步骤 (1)正确选择尺寸基准 要使尺寸标注符合上述要求,首先应根据零件的功能、形状结构确定合理的尺寸基准。零件图中通常选用与其他零件相接触的表面(装配时的配合面、安装基面)、零件的对称平面、回转体的轴线和点等几何元素作为尺寸基准。 每个零件一般均有长、宽、高三个方向的尺寸,因此每个方向至少有一个尺寸基准。有时根据零件的功能、加工和测量的需要,在同一方向要增加一些尺寸基准,但同一方向只有一个是主要基准,其他都是辅助基准(图1-40)。 图1-40 尺寸基准的选择 (2)定形尺寸和定位尺寸的标注 定形尺寸的标注主要依据形体分析法,按每个几何形体的长、宽、高作尺寸标注。定位尺寸的标注是在分析确定尺寸基准的基础上,由尺寸基准出发,注出零件上各部分形体的相对位置尺寸。定位尺寸的标注形式一般有坐标式、链状式和综合式三种。 (二)零件图的技术要求 零件图上的技术要求,主要指尺寸公差和配合公差、形状和位置公差、表面粗糙度料的热处理及表面处理要求等。这些项目凡有规定代号的,可用代号直接标注在图样上规定代号的可用文字说明,并书写在标题栏上方的图纸空白处。 1.尺寸公差与配合公差的标注方法 尺寸公差与配合公差的正确标注,可以保证零件的尺寸精度在提高零件之间的配合质量,确保零件的互换性有着重要意义。 (1)在零件图中的标注 尺寸公差在零件图中的标注形式一般可分为三种(表1-17)。 表1-17 公差配合在图样中标注形式 单位:mm 标注极限偏差值时,应注意上、下偏差的小数点必须对齐,小数点后的位数也必须相同,其标注方法如图1-41所示。 图1-41 极限偏差值标注规则(单位:mm) (2)在装配图中的标注 装配图中,零件之间凡有配合要求的地方必须标出配合代号,其配合代号由两个互相配合的孔和轴的公差带代号组成。在基本尺寸的右边用分数形式表达,分子为孔的公差带代号,分母为轴的公差带代号,如: 对于孔和轴之间的配合制度、配合性质及配合公差等方面的内容,有关教材中已作了详细论述,这里不再介绍。值得提出的是,当零件与滚动轴承配合时,由于滚动轴承是标准件,其内圈的配合公差是按基孔制,而外圈的配合公差是按基轴制来选择的。所以,在装配图中,只需标注相配零件的公差带代号(图1-42)。 图1-42 零件与滚动轴承配合时公差带代号的标注 (单位:mm) 2.表面粗糙度的标注方法 表面粗糙度参数代号及意义按《GB/T131—2006 产品几何技术规范(GPS)技术产品文件中表面结构的表示法》规定,表面粗糙度高度参数有:轮廓算术平均偏差(Ra)、轮廓最大高度(Rz)。表面粗糙度的概念、评定参数、符号及意义以及标注,参见本书84～92页相关内容。
滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。 由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。 转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些；游动支承和需经常拆卸的轴承，则应配合松一些。 对于一般机械，轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等，外圈与轴承座孔的配合常选用J7、H7、G7等。 由于滚动轴承内径的公差带在零线以下，因此，内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。如圆柱公差标准中H7／k6、H7／m6均为过渡配合，而在轴承内圈与轴的配合中就成了过盈配合。 扩展资料： 滚动轴承优点 1、摩擦阻力小，功率消耗小，机械效率高，易起动； 2、尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便； 3、结构紧凑，重量轻，轴向尺寸更为缩小； 4、精度高，负载大，磨损小，使用寿命长； 5、部分轴承具有自动调心的性能； 6、适用于大批量生产，质量稳定可靠，生产效率高； 7、传动摩擦力矩比流体动压轴承低得多，因此摩擦温升与功耗较低； 8、起动摩擦力矩仅略高于转动摩擦力矩； 9、轴承变形对载荷变化的敏感性小于流体动压轴承； 10、只需要少量的润滑剂便能正常运行，运行时能够长时间提供润滑剂； 11、轴向尺寸小于传统流体动压轴承； 12、可以同时承受径向和推力组合载荷； 13、在很大的载荷-速度范围内，独特的设计可以获得优良的性能； 14、轴承性能对载荷、速度和运行速度的波动相对不敏感。 参考资料来源： 百度百科-滚动轴承 百度百科-轴承套圈
从公差带看，采用了过盈配合，轴承外圈必须压装或加热工件等方法才能装配。一般过盈配合选用N7、P7即可。但：查阅表格，居然用到了N5以上查不到数据了（φ80N5是-0.015、0.028）v极大地提高了加工难度，完全没有必要，是典型的浪费。 视工作场合与精度需要、满足使用要求即可，我们输送机械通常采用间隙配合也耐用、加工经济、客户更换方便等优势。过盈配合客户不一定喜欢，可能因为没有能力更换！ 一般为过渡配合， 配合精度等级一般就选6级。 配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小=公差带的大小；配合公差带大小和位置=配合性质。　　 公差等级的选择 与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。 公差带的选择 当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C 许多同学由于没有正确掌握学习方法，有的虽然知道其重要性但不得学习要领，有的则误入题海，茫茫然不知所措，导致学绩不如人意。因此在学习数学的时候，我们有必要学会如何掌握知识，掌握技能，培养能力，以及锻炼成良好的学习心理品质，把握好关键学习阶段，最终掌握学习方法进而形成综合学习的能力。 学习中主要注意的一些问题： 1、在看书的时候正确理解和掌握数学的一些基本概念、法则、公式、定理，把握他们之间的内在联系。 由于理工科是一大类知识的连贯性和逻辑性都很强的学科，正确掌握我们学过的每一个概念、法则、公式、定理可以为以后的学习打下良好的基础，如果在学习某一内容或解某一题时碰到了困难，那么很有可能就是因为与其有关的、以前的一些基本知识没有掌握好所造成的，因此要注意查缺补漏，找到问题并及时解决之，努力做到发现一个问题及时解决一个问题。只有基础扎实，我们成绩才会提高。 2、自我培养数学运算能力，养成良好的学习习惯。 每次考完试后，我们常会听到一些同学说：这次考试我又粗心了。而粗心最多的一种现象就是由于跳步骤产生的错误，并且屡错不改。这实际上是不良的学习习惯、求快心理造成的数学运算技能的不过关。要知道数学题的每一步都是运用一定的法则来完成的，如果在解题过程中忽视了某一步，那么就会发生这一步的法则没有正确的运用，进而产生错解。 因此，运算能力的提高从根本上说是要弄懂“算理”，不仅知道怎样算，而且知道为什么这样算，这就是我们常说的既要知其然又要知其所以然，从而把握运算的方向、途径和程序，一步一步仔细完成，使得运算能力一步一步地得到提高。同学们请注意，如果你有上述类似跳步的现象应及时改正，否则，久而久知，你会有一种恐惧心理，还没有开始解题就已经担心自己会做错，结果这样就会错得越多。 3、重视知识的获取过程，培养抽象、概括分析、综合、推理证明能力。 老师上课在讲解公式、定理、概念时，一般都揭示它们的形成过程，而这个过程却又是同学们最容易忽视的，有的同学认为：我只需听懂这个定理本身到时会用就行了，不需要知道他们是怎么得出的。这样的想法是不对的。因为老师在讲解知识的形成，发生的过程中，讲解的就是问题的一个思维过程，揭示的是问题解决的一种思想和方法，其中包含了抽象、概括分析、综合、推理等能力。如果我们不重视的话，实际就失去了一次从中吸取经验，锻炼和发展逻辑思维能力的机会。 4.把握好学期初始阶段的学习。 学习贵在持之以恒，锲而不舍的精神，但同时我们注意到新学期初的学习很重要，它起到一个承上启下的重要作用。假期已经结束，新学期开始了，同学们又要投入到了新的学习生活。时间不算短的假期，同学们一定感到轻松了很多。刚开学，大家可能感到还不那么紧张，然而我们的学习却更需要从学期初抓起，抓紧期初学习很重要。 学期之初，所学内容少，作业量小，同学们常有一种轻松之感。然而此时正是我们学习的好时机。一方面知识前后是有联系的，孔子曾说：“温故而知新”，我们可以利用这段时间将以前所学相关内容温习一下，以便于更好地学习新知识。另一方面，基础稍微差一点的同学，也可以利用这段时间弥补过去学习上的不足之处，这种弥补对新知识的学习也是较为有益的。 学期之初，我们所学内容尽管少，但要真正全部消化并不容易。那我们就必须花时间去巩固，直至把所学内容全部理解为止。如此看来，尽管是学期之初，我们仍然松懈不得。 有一个良好的开端才会有一个良好的结果。 学业成绩的提高，学习方法的掌握都和同学们良好的学习习惯分不开的，因此在最后我们再一起探讨一下良好的学习习惯。 良好的学习习惯包括：听讲、阅读、思考、作业。 听讲：应抓住听课中的主要矛盾和问题，在听讲时尽可能与老师的讲解同步思考，必要时做好笔记。每堂课结束以后应深思一下进行归纳，做到一课一得。 阅读：阅读时应仔细推敲，弄懂弄通每一个概念、定理和法则，对于例题应与同类参考书联系起来一同学习，博采众长，增长知识，发展思维。 思考：学会思考，在问题解决之后再探求一些新的方法，学着从不同角度去思考问题，甚至改变条件或结论去发现新问题，经过一段学习，应当将自己的思路整理一下，以形成自己的思维规律。 作业：要先复习后作业，先思考再动笔，做会一类题领会一大片，作业要认真、书写要规范，只有这样脚踏实地，一步一个脚印，才能学好数学。 总之，在学习的过程中，我们要认识到学习的重要性，充分发挥自己的主观能动性，从小的细节注意起，养成良好的学习习惯，以培养思考问题、分析问题和解决问题的能力。 ！ 麻烦采纳，谢谢!
1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
轴的直径公差带代号：k6，偏差值：上偏差（+0.018），下偏差（+0.002）； 孔的直径公差带代号：H7，偏差值：上偏差（+0.035），下偏差（0）； 1、滚动轴承与座孔的配合为基轴制，座孔基本偏差代号为H，公差等级为7级； 2、滚动轴承与轴的配合为基孔制，轴的基本偏差代号为k，公差等级为6级；（感觉这个问题的后半部分有问题）
标准公差系列以及基本偏差系列；一、公差基本术语的定义；1、基本尺寸：设计时给定的尺寸，称为基本尺寸；2、实际尺寸：零件加工后经测量所得到的尺寸，称为；3、极限尺寸：实际尺寸允许变化的两个界限值称为极；4、尺寸偏差；某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，；实际偏差＝实际尺寸-基本尺寸；最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，称为上偏差；国家标准规定，孔的上偏差代号为 标准公差系列以及基本偏差系列 一、公差基本术语的定义 1、 基本尺寸：设计时给定的尺寸，称为基本尺寸。 2、 实际尺寸：零件加工后经测量所得到的尺寸，称为实际尺寸。 3、 极限尺寸：实际尺寸允许变化的两个界限值称为极限尺寸。它以基本尺寸确定。两个极限值中较大的一个称为最大极限尺寸D max（或d max）；较小的一个称为极限尺寸D min(或d min)。 4、 尺寸偏差；某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，称为尺寸偏差，简称偏差。 实际偏差＝实际尺寸-基本尺寸 最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，称为上偏差。最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，称为下偏差。上偏差和下偏差统称为极限偏差。 国家标准规定，孔的上偏差代号为ES，轴的上偏差代号为es；孔的下偏差代号为EI，轴的下偏差代号为ei。 ES＝孔的最大极限尺－孔的基本尺寸 es＝轴的最大极限尺寸－轴的基本尺寸 EI＝孔的最小极限尺寸－孔的基本尺寸 ei＝轴的最小极限尺寸－轴的基本尺寸 偏差值可以为正、负或零值。 5、 尺寸公差，允许尺寸的变动量称为尺寸公差，简称公差。公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差的绝对值；或等于上偏差与下偏差代数差的绝对值。 6、 零线：表示基本尺寸的一条直线称为零线，以其为基准确定偏差和公差。零线是确定基本偏差的一条基准线，极限偏差位于零线上方，表示偏差为正。位于零线下方，表示偏差为负。当于零线重合，表示偏差为零。 7、 公差带：表示零件的尺寸相对于基本尺寸所允许的变动范围，称为公差带。公差带包括公差带的大小和公差带的位置两个部分。公差带的大小是由标准公差确定的，公差带的位置是由基本偏差确定的。 在公差带图中，孔公差带一带般用斜线表示；轴公差带一般打点表示。 8、 公差值：上下偏差之间的宽度表示公差带的大小，即公差值。 二、标准公差系列 公差带包括公差带的大小和公差带的位置两个部分。公差带的大小是由标准公差确定的，公差带的位置是由基本偏差确定的。 在孔轴配合中，由于公差带的大小和位置不同，可以形成不同性质和不同精度的配合。 1、 标准公差：标准公差是由国标规定用于确定公差带大小的任一公差。标准公差用IT表示。 2、 标准公差等级是用以确定尺寸精度等级的。标准公差等级共分为20级，用阿拉伯数字01、0、1、2、3、4、 5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18表示，其中01级最高，18级最低。01—11是配合公差等级，12—18是非配合公差等级，用同一号字体写在标准公差等级IT之后。这样的公差等级是从IT01—IT18共20个标准公差等级。在基本尺寸相同时，随着公差等级的降低，相应的标准公差值依次加大。在公差等级相同时，随着基本尺寸的增大，相应的标准公差值依次加大。 3、 标准公差数值表的说明：为了实际生产的需要，简化了标准公差数值表，对基本尺寸进行了分段，对于同一 尺寸段内的所有基本尺寸，在相同的公差等级下，规定具有相同的公差数值。在国标中，基本尺寸＜500mm的分为13段，即≤3、＞3-6、＞6-10、＞10-18、＞18-30、＞30-50、＞50-80、＞80-120、＞120-180、＞180-250、＞250-315、＞315-400、＞400-500。 4、 公差等级的选用：公差等级高，精度高，使用性能好，难以加工，生产成本高;公差等级低，精度低，使用性 能差，加工容易，生产成本低;考虑生产成本和使用要求，合理选用。原则：首先在满足使用要求的前提下，尽可能选用较低的公差等级。 5、 常用的配合精度为IT5-IT13，其中IT5-IT7为高级精度，IT8-IT10为中等精度，IT11-IT13属于低级精度。 三、基本偏差系列 1、基本偏差：国标规定用来确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差；一般为最靠近零线的那个偏差为基本偏差。当公差带位于零线的上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零钱的下方时，基本偏差为上偏差。（基本偏差可以正值、负值和零） 2、基本偏差代号：基本偏差代号用拉丁字母按顺序排列表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。为避免混淆，偏差代号不用26个字母中的I、L、O、Q、W（i、l、o、q、w），同时增加：CD、EF、FG、JS、ZA、ZB、ZC（cd、ef、fg、js、za、zb、zc）7个双字母，共28个。 轴的基本偏差分析： a-h段（间隙配合）的基本偏差是上偏差es，并且为负值，其绝对值依次减小，其中h的上偏差es=0。js的标准公差带对称分布在零线两侧，所以js的基本偏差认为是上偏差或下偏差都可以。 j-zc段（过盈配合）的基本偏差是下偏差ei，j是负值，k-zc是正值，其绝对值依次增大。其中j、k、m、n是过渡配合。 孔的基本偏差分析： A-H段（间隙配合）的基本偏差是下偏差EI，并且为正值，其绝对值依次减小，其中H的下偏差EI=0. JS的标准公差带对称分布在零线两侧，所以JS的基本偏差认为是上偏差或下偏差都可以。 J-ZC段（过盈配合）的基本偏差是上偏差ES，J是正值，K-ZC是负值，其绝对值依次增大。其中J、K、M、N是过渡配合。 (基本偏差系列图只表示公差带位置，并不能表示出公差带的大小) 四、公差带代号 1、 孔、轴的公差带代号是由基本偏差代号与公差等级代号组成，并要求用同一号字体书写。 例如：孔： Φ60 H8 轴：Φ60f7 2、配合公差带代号，在国标《极限与配合》中，把配合代号标准化，用孔、轴公差带代号的组合形式表示，写成分数形式，其中分子代表孔公差代号，分母表示轴公差代号。 例如： Φ50 H8/f7 （基孔制） Φ50 F8/h7（基轴制） 注意：这里/都要写成像分数一样的折叠。 3、标注方法 a、 孔、轴公差带标注 标注公差值 孔 Φ50 +0.039/ 0 轴Φ50 -0.025/-0.050 标注公差带代号 孔 Φ50 H8 轴Φ50f7 标注公差带代号和偏差值孔 Φ50H8（+0.039/ 0）轴Φ50f7（-0.025/-0.050） b、 配合代号的标注 国标规定配合代号在装配图上标准方法有两种，示例如下： 标注配合代号 Φ50H8/f7 或Φ50H8/f7（折叠） 标注极限偏差 Φ50 +0.039/ 0 / Φ50 -0.025/-0.050或Φ50 +0.039/ 0 / -0.025/-0.050 五、基准制 国标对组成配合的原则规定了两种基准制：基孔制和基轴制。 1、基孔制：孔的基本偏差为一定，孔的公差带与不同基本偏差轴的公差带形成各种配合的一种制度。 基准孔，在基孔制配合中选作基准的孔。 基孔制特点：a、基孔制的孔为基准孔，用H表示；b、基准孔的公差带位于零线上方，其下偏差为零；c、基准孔的最小极限尺寸等于基本尺寸。 2、基轴制：轴的基本偏差为一定，轴的公差带与不同基本偏差孔的公差带形成各种配合的一种制度。 基准轴，在基轴制配合中选作基准的轴。 基轴制特点：a、基轴制的轴为基准轴，用h表示；b、基准轴的公差带位于零线下方，其上偏差为零；c、基准轴的最小极限尺寸等于基本尺寸。 基准制的选用 a、 优先选用基孔制 这是因为孔加工比轴加工要难些，加工孔所用的刀具、量具的数量和规格也要多一些，所以在条件允许的情况下尽量采用基孔制，这样不仅有利于生产，也比较经济合理。 有些配合件与标准件的配合时，对其配合有明确规定，如滚动轴承内圈的孔与轴颈的配合规定为基孔制。 b、 基轴制的应用 在某些情况下，采用基轴制比采用基孔制要合理些。如纺织机械和农业机械中常采用冷拉棒料作轴，因其外径不需要机械加工，因此常采用基轴制。此外，同一直径的轴，需要装上不同配合性质的零件，这就需要采用基轴制。也有些零件规定要采用基轴制，如滚动轴承的外圈与箱体孔的配合，就规定采用基轴制。 配合等级 在基本尺寸小于500mm时，以孔的IT8为界，高于IT8的孔均与高一级的轴配合。低于IT8的孔均与同级的轴配合。IT8的孔可与同级或高一级的轴配合。 配合代号分子是H，字母是h,此种配合有三种解释：1.基孔制2.基轴制3.基准件配合 配合代号中，分子既不是H，分母也不是h，这是一种无基准件配合，称为无基准件配合或混合配合。 孔的公差带有20*27+3（J6、J7、J8）=543种。 轴的公差带有20*27+4（j5、j6、j7、j8）=543种。
发给你了，参考

关于 二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合? 和 零件图的尺寸标注 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合? 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 零件图的尺寸标注 、 二级减速器装配图上一根轴上的一对轴承是不是都要标注尺寸和配合? 的信息别忘了在本站进行查找喔。