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【太平洋汽车网】发动机上面的盖子叫气门室盖。气门室罩盖是一种具有减重降耗、减振降噪、低成本和可以满足复杂结构设计等优点的塑料气门室罩盖，该产品关键应用于汽车领域。无障碍写文章登录/注册洗车是广大车主朋友们的日常工作

发动机上的盖子通常被称为引擎盖。发动机罩（也称为发动机盖）是车身上最显眼的部件之一，同样是购车者最常见的零部件之一。对于发动机罩的主要要求是具有隔热隔音功能，同时具有轻质化和高强度的特点。它的结构一般为骨架形式

发动机上面的盖子叫气门室盖。气门室罩盖是一种具有减重降耗、减振降噪、低成本和可以满足复杂结构设计等优点的塑料气门室罩盖，该产品主要应用于汽车领域。以下是气门室盖的作用：1、气缸盖罩通常被称为气门室罩盖，它的作用

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(

请问叫什么名称,发动机上的

CVVT是英文：Continuously Variable Valve Timing 的缩写，中文含义为，连续气门正时可变技术。\x0d\x0a CVVT的工作原理简单来说就是在凸轮轴上安装了一个CVVT总成装置，当发动机由低速向高速转换时，电脑就自动地将机油压力

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）我也不懂，百度得来

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。其根据不同的发动机负荷工况和转速，来调节气门开闭的时刻，从而使得

CVVT是ContinueVariableValveTiming英文缩写，翻译成中文，它是一种连续可变气门正时机构，是近年来逐渐应用于现代汽车的众多可变气门正时技术之一。现代汽车股份有限公司开发的CVVT是通过电液控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从

CVVT是什么意思?

高角度凸轮轴的意思是：高角度凸轮轴..又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程

07年宝马730可变排气凸轮轴位置正常值是-115度。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。凸轮轴介绍

12缸发动机凸轮轴角度是60度，V12发动机以排量更低的6缸发动机为蓝本,气缸夹角同样为60°,排量为3.8L和4.5L两种,其中4.5L排量的功率达到了275hp

凸轮轴角度越高进气越大。凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形。

凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过就因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形。自然进气的车子要想有更强的马力表现，最直接的方法就是增加进气量。能够增加进气量就需要更换高角度凸轮轴

汽车凸轮轴的开合角度是如何界定的

气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。

能够增加进气量就需要更换高角度凸轮轴，更换高角度凸轮轴选择正确的角度和适当的设定就能给自然进气引擎带来更澎湃的动力反之就会适得其反花了很多钱却不能达到预期的效果。一般而言对引擎内部气缸的改装，莫过于加大节气们、

换凸轮轴的缺点主要是：怠速需要提高、低转速的动力性会有损失。所以只是为了追求高转速的动力，有些偏重赛用的高角度凸轮轴并不适合平时的街道驾驶。凸轮轴坏了对汽车的影响有1、打火不灵：凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序

优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 缺点:1.由於进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严 重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象 2.由於进汽门开启时间又长..开度

作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。优点：可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 缺点：1

换凸轮轴的缺点主要是：怠速需要提高、低转速的动力性会有损失。所以只是为了追求高转速的动力，有些偏重赛用的高角度凸轮轴并不适合平时的街道驾驶。

自然吸气引擎提升动力更换高角度凸轮轴的优缺点是什么?

1、凸轮轴是活塞发动机中的一个部件。它的作用是控制气门的启闭动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴速度是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）；2、但它通常具有较高的转速，需要承受很大的扭矩，因此凸轮轴

凸轮轴的作用：凸轮轴就是用来控制发动机进排气的一个装置，术语叫配气机构。通过凸轮轴将发动机的转动转换为气门的上下运动，凸轮轴的转动来控制进气门排气门在适当的时刻开启或关闭，实现发动机正确的进气和排气。同时目前的

凸轮轴的作用：1、作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩；2、因此设计中对凸轮轴在

凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。其功能是调节阀门的开启和关闭响应。虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但总的来说还是很高的，而且要承受很大的扭矩。因此，设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分

高角度凸轮轴，又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加，自转280

作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。优点：可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 缺点：1

高角度凸轮轴是什么意思,有什么作用,有什么优缺点,求简洁,解释一下,

凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，其作用是控制气门的开启和关闭。凸轮轴的工作原理是:汽车凸轮轴的不断转动推动气门顶杆上下移动，进而控制气门的开启和关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可以精确地调整气门的开启和关闭时间。发动机

凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作，轴上凸轮位置是依据活塞和气门的相对位置确定的。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速

高角度凸轮轴，又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加，自转280

凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。其功能是调节阀门的开启和关闭响应。虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但总的来说还是很高的，而且要承受很大的扭矩。因此，设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分

高角度凸轮轴..又叫做 High CAM 作用:延长进排汽门相对於曲轴角度的开启时间以及增加汽门开启扬程 简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大..优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加

'高角度凸轮轴"是什么意思?有什么作用?有什么优缺点?求简洁,解释一下.

　　高角度凸轮轴..又叫做 High CAM 　　作用:延长进排汽门相对於曲轴角度的开启时间以及增加汽门开启扬程 　　简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大.. 　　优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 　　缺点: 　　1.由於进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严 　　重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象 　　2.由於进汽门开启时间又长..开度又大..低转速时气流流速降低..导致燃料雾化不 　　完全..进而导致怠速不稳..低速扭力低落 　　3.由於吹漏气严重..燃料雾化不完全等因素..导致低转速排污较为严重..CO及HC值 　　偏高 　　由以上三点可知..装设 High CAM乃是为了将引擎高转速大马力化所做的设定.. 　　其低转速表现不尽理想..因此大部分仅限於像是运动车辆才会使用..一般道路用车 　　不适用 　　甚至像是汽门开启角度超大的竞技用引擎必须将怠速调到 3000 rpm 才能保持运 　　作不熄火..F1为其中之最 　　因此出现了像是 VTEC .. VVT-i 等可变汽门正时机构 　　其汽门正时以及汽门开度都是可变的..兼顾自然进气引擎的高低转速工作表现 　　注意事项: 　　1.汽门扬程增加之後..首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩 　　了... 　　2.由於汽门重叠角变大...所以汽缸压缩压力会变低..是正常的..因为有些气体漏掉 　　了 　　3.由於装了 High CAM 之後引擎最大马力出现的转速会延後.. 　　所以传动当然要配轻一点啦~~! 要把转速拉高马力才会出来嘛~~!..後遗症是...速 　　度低的时候很难骑... 　　要是传动依然套用原厂的设定..大概只会觉得比原厂的还要难骑..因为低速本来就 　　无力..高速时转速也拉不高..还是无力... 　　4.装了High CAM之後引擎呼吸量会增加..所以进排气系统都要相对加大..不然装 　　了等於没装... 　　5.高转速的时候..由於点火线圈的充电时间会缩短..充电量会不足..所以点火会比 　　较困难..容易产生失火(Miss Fire).. 　　也就是火星塞不跳电的状况会产生...所以点火系统也要加强... 　　6.高转速引擎寿命都会比较短..因为在相同时间内..所有机件的工作次数都比较多
气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。
高角度凸轮轴的意思是：高角度凸轮轴..又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。 作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。 优点：可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 缺点：1.由於进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象2.由於进汽门开启时间又长..开度又大..低转速时气流流速降低..导致燃料雾化不完全..进而导致怠速不稳..低速扭力低落3.由於吹漏气严重..燃料雾化不完全等因素..导致低转速排污较为严重..CO及HC值偏高 凸轮轴： 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 注意事项:1.汽门扬程增加之後..首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩了...2.由於汽门重叠角变大...所以汽缸压缩压力会变低..是正常的..因为有些气体漏掉了3.由於装了 High CAM 之後引擎最大马力出现的转速会延後..所以传动当然要配轻一点啦~~! 要把转速拉高马力才会出来嘛~~!..後遗症是...速度低的时候很难骑...要是传动依然套用原厂的设定..大概只会觉得比原厂的还要难骑..因为低速本来就无力..高速时转速也拉不高..还是无力...4.装了High CAM之後引擎呼吸量会增加..所以进排气系统都要相对加大..不然装了等於没装...5.高转速的时候..由於点火线圈的充电时间会缩短..充电量会不足..所以点火会比较困难..容易产生失火(Miss Fire)..也就是火星塞不跳电的状况会产生...所以点火系统也要加强...6.高转速引擎寿命都会比较短..因为在相同时间内..所有机件的工作次数都比较多 参考资料 360个人图书馆：http://www.360doc.com/content/14/0404/00/15647480_366247793.shtml
气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。
现在汽车配件的质量都是比较有保障的，一般只要按照标记装配，就不需要调整了。如果需要调整时，应该先把活塞置于上止点处，再测量进排气门开启、关闭的角度或测量进排气门升起的高度（需根据配气相位、凸轮的尺寸计算出相应的进排气门升起的高度）。测量出结果后，即可判断出进排气门开关的早晚，以采取相应的措施，1.把凸轮轴齿轮的键改成偏键，偏多少，就根据进排气门偏差的角度计算。我记得老解放调整的量是相差1度时，键偏0.13毫米。2.在凸轮轴齿轮与后边的凸缘之间增加适当的垫片或把凸轮轴齿轮后边车去一点。使凸轮轴能够往里或往外一点，以能改变凸轮轴的角度。调整多少，也需要计算。我记得老解放的是进排气门的高度每改变0.1毫米，凸轮轴调整的量是1厘米。每个车都不一样，你自己计算吧。
肯定不一样的，汽油车跟柴油车就不一样！

CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。 CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。 进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。 当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。 回答：2008-06-02 12:50提问者对答案的评价：谢谢
车子的正时皮带是走链条的吗？如果是，感觉是正时涨紧的
大货车用的防飞溅挡泥板，雨天或泥泞路段，大货车行驶时会在车身两侧形成很大的水雾及泥沙飞溅，影响后方行车，使用这种挡泥板可以有效减少飞溅

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