路虎柴油断曲轴召回会提示吗 ( 路虎发现4发动机曲轴断了那里修 )
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召回部分进口路虎新揽胜、路虎揽胜运动、路虎新揽胜运动和路虎第四代发现系列汽车。1、召回2012年5月9日至2016年4月12日生产的路虎新揽胜。2、2009年9月3日至2013年5月3日生产的路虎揽胜运动。3、2013年10月24日至2016
路虎发现4柴油版发动机曲轴断裂，不是个案，肯定是设计问题或质量问题，厂家应该召回。
很多人还是非柴油版的发现4不买，虽然这款发动机后来曾经零星出现过断曲轴的问题，但路虎中国在三年前开始陆续召回检查，如果发现有断轴的趋势，可以免费更换新的发动机，这间接又推高了柴油版发现4的二手价，可以说，发现4的
路虎发现4柴油版断曲轴本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承可能因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断，存在安全隐患。路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是
人家路虎发布的召回公告都挂网上这么久了，看一眼召回公共不就明白了。由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承因润滑不足而过早磨损。极端情况下，可能发生曲轴断裂，存在安全隐患。秉承“客户至上”的原则，捷豹路虎将为召回范围内
看什么车型，公里数，过保质期没有，在查找原因，诊断结果报告，维修记录等发上去，就基本可以了把
部分车辆由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆进行诊断，并根据诊断结果为存在潜在风险的车辆
路虎柴油断曲轴召回会提示吗
曲轴轴颈轴线的偏移破坏了曲轴总成的动平衡，柴油机在高速运转时会产生强大的惯性力，从而导致曲轴断裂。3曲轴冷较量过大。长期使用后，特别是烧瓦或撞缸事故后，曲轴会产生较大弯曲，应卸下进行冷压校正。由于曲轴内部金属在
1、弯曲循环载荷导致主轴颈断裂。裂纹起始源有大量棘刺纹，说明曲轴在裂纹形成阶段承受了巨大的载荷。曲轴在后续使用的过程中，裂纹沿着箭头方向扩展，最终在连杆轴颈处发生断裂。曲轴在做功冲程开始时，主轴颈圆角承受的是压应力
发动机曲轴断原因：1、气门落缸前兆：气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声（活塞碰气门），“嚓嚓”磨擦声（活塞碰气门）或伴有其它
发动机曲轴断裂故障原因 一、曲轴轴颈两端的圆角过小 磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴
发动机曲轴断原因是什么?
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个人推荐购买二手拆车发动机总成，发动机的组装每一颗螺丝都是有规定扭矩，安装上出现不规则的螺丝扭矩对发动机的噪音都是不同的。
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路虎发现4柴油版发动机曲轴断裂，不是个案，肯定是设计问题或质量问题，厂家应该召回。
路虎柴油版引擎，断曲轴概率是比较大的，我在售后服务车间里面就看到过好几次，也问了帮我保养车的技工小哥，经他手就更换过三台引擎，就整车来说该部件是不应该运行中折断，包括故意野蛮驾驶方式开车。此问题之前一直没有
路虎曲轴断裂修理费 3万块左右
路虎发动机曲轴断裂，最好是在4S店换发动机价格贵点,但是有质量保障的.
路虎发现4发动机曲轴断了那里修
断曲轴在质保时间段磨损严重。路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。路虎发现4柴油版断曲轴本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承可能
路虎发现4二手车价格在40--50万居多，具体多少钱还要看车况来决定的：1、路虎发现4的顶配版本采用了harman\/kardonlogic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现
有啊！上几天还有人来厂里收变速器、马达、发电机、发动机、好像说那去翻新的，不怎么值钱，
我旁边大概也有10多台断轴的了，这个比例是很大的 17-18年断的没有保的，政策有，但4s不保，自己花钱修的4万多到8万多都有，在4s闹的和4s打官司的，还有给4s员工好处的，我身边都有发生。 路虎柴油版引擎，断
路虎发现4配件贵。路虎发现4柴油版曲轴需要14000块钱左右，是过了三年质保配件还是很贵的，毕竟还是路虎。
13年路虎发现4柴油版曲轴断了还能卖多少钱?
一、什么是曲轴 1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。 二、弯曲和扭曲的原因 （1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。 （2）少数气缸不工作或工作不平衡。 （3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。 （4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。 （5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。 （6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。 三、损伤检查 1、磨损使用外径千分尺。 2、裂纹的检验 （1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。 （2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。 四、曲轴的修理 曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。 方法：冷压校直法，敲击法 裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。 1、曲轴裂纹的修复 裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。 2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线： 装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查： 起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
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