本篇文章给大家谈谈 C650卧式车床电气控制电路设计 ，以及 c6150车床的主轴的正反转控制线路具有中间继电器互锁功能,为什么是主轴而不是主轴电动机 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 C650卧式车床电气控制电路设计 的知识，其中也会对 c6150车床的主轴的正反转控制线路具有中间继电器互锁功能,为什么是主轴而不是主轴电动机 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

当主电动机正向或反向起动以后，时间继电器KT通电，延时时间尚未到时，PA会被KT延时常闭触点短路，避免了大起动电流的冲击，延时时间到后，才有电流指示。

17年前我的毕业设计就是T68镗床电气设计。现在回想起来，其实很简单，但得先了解一些机电配合及其工作原理。然后再进行与之有关的电气线路设计。电路元件清单是考核你的负荷计算和选用产品与之匹配的问题的，也很简单。设计说明

答：C650-2型车床主轴电动机采用直接起动方式，可正、反两个方向旋转，为加工调整方便，还具有点动功能，主轴电动机由于加工时转动惯量较大，为了能够快速停车，采用了速度继电器控制的电源反接制动。控制电路中时间继电器KT的作

卧式车床的主接线图 3.梯形图的设计 C650卧式车床PLC梯形图 3.1主轴电动机正转控制 按下主轴电动机正转启动按钮SB1,第一逻辑行中X0闭合,Y0接通并自锁,T0接通并开始计时;第3逻辑行X0闭合,通用继电器M1接通。第2逻辑行Y0常闭触点闭合

c650卧式车床电气控制原理图如下:

KM3的动断辅助触点（23—25），KM4的动断辅助触点（7—14）分别串在对方接触器线圈的回路中，起到了电动机正转与反转的电气互锁作用。（3）主电动机的反接制动控制 C650卧式车床采用了反接制动方式。当电动机的转速接近

C650卧式车床电气控制电路设计

答：C650-2型车床主轴电动机采用直接起动方式，可正、反两个方向旋转，为加工调整方便，还具有点动功能，主轴电动机由于加工时转动惯量较大，为了能够快速停车，采用了速度继电器控制的电源反接制动。控制电路中时间继电器KT的

编码器的褐线接编码器工作电压正极，蓝线接编码器工作电压负极，输出线一次接入PLC的接入点，蓝线接外接电源负极，外接电源正极接入PLC的输入com端。这种接线方法应用于当传感器的工作电压与PLC的输入电压不同时，取编码器晶体

1、打开三菱PLC的主页，利用梯形图输入确定ld x0这条计时指令。2、下一步，需要在X000的基础上通过梯形图输入来确定out T0 K30。3、这个时候等计时结束以后会保持最后数值，可以点击测试按钮进行仿真。4、这样一来如果没

需要停车时，按下停止按钮SB4，接触器KM失电，其主触电断开，电阻R串入主回路。与此同时KM3也失电，断开了电动机的电源，同时KA失电，KA 的动断触点闭合。在松开SB4后就使反转接触器KM4的线圈通过1-3-5-17-23-25

1.改造方案确定 现在设备什么样，你要改成什么样，自己总该知道吧。2.C650车床I/O分配图 按照自己的想法，按下启动按钮后的流程，来确定I/O。还要考虑安全问题和出现问题后的急停。3.PLC的选型 按照要求选PLC ，如果

C650车床PLC改造电路的设计怎么做???

另每转输出一个z相脉冲以代表零位参考位。由于a、b两相相差90度，可通过比较a相在前还是b相在前，以判别编码器的正转与反转，通过零位脉冲，可获得编码器的零位参考位。主要控制机床主轴的转速，正反转，和主轴定位。

车床的控制是由行程开关控制的，通过操作人员的手柄来控切换正反方向。

2.数控系统对刀架电机，主轴电机的控制由数控系统的PLC程序来完成：由PLC---中间继电器---交流接触器---刀架电机。由PLC---中间继电器---主轴驱动器（或变频器）---主轴电机。

这要看机床本身配置，主轴采用的是伺服电机使主轴从变频的速度控制变成了伺服的位置控制C轴，就可以对圆周上的任何角度进行精确定位。如果机床主轴不是伺服轴的话主轴就不能每个角度定位。因为主轴不是可控轴。主轴定向需要主轴

1.车床的主要结构：普通车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、光杠、丝杠和尾座等部件组成。2.原理 ①主电动机M1完成主轴主运动和刀具的纵横向进给运动的驱动，电动机为不调速的笼型异步电动机，采用直接起动方

1、齿轮传动方式，带有变速齿轮的主传动是大、中型数控机床采用较多的传动变速方式。这种方式通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，满足主轴低速时对输出转矩特性的要求。数控机床在交流或直流电动机无级变速的基础上配以齿轮变速

伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。

车床主轴电机的控制方式及原理

车床变速时必须停车，便于变速时齿轮啮合，有效避免齿轮刚刚啮合一点时损坏齿轮。无级调速 ，通过变频器改变频率实现速度转变，在变速时不需停车变速 ，直接给出需要的转速代码即可实现自动变速。有级调速，通过外部电器（一般多

可按如下方法检查：1.反转按钮是否接触不上。2.正转按钮及接触器对反转连锁的常闭触点是否接触不良；3.反转接触器是否损坏。另外相关导线接触不好或松脱也会出现这种现象。

第一、停车按钮失效，不能断开控制回路，控制回路断不开，主轴电机的接触器就不会断开，自然就不能停转；因为按钮开关不能停转，这个的可能性不很大，因为停车按钮至少2个并且跟N多保护电路是串联的，你可以试试别的停车按

电源开关QS跳闸 这些情况都可能引起主轴电动机不能起动，应逐项采用强迫闭合法检查排除主轴电动机不能停止主要是由于接触器KMI,KM2,KM4或KM5的主触点熔焊在一起造成的，断开电源后更换接触器或KMS的主触点即可主轴电动机低、

答：C650-2型车床主轴电动机采用直接起动方式，可正、反两个方向旋转，为加工调整方便，还具有点动功能，主轴电动机由于加工时转动惯量较大，为了能够快速停车，采用了速度继电器控制的电源反接制动。控制电路中时间继电器KT的作

哈哈！急停开关坏了吧！

C 650普通车床有何控制特点?试分析主轴电动机不能停车的原因?

不加互锁，主回路容易发生相间短路，这是很危险的事故。所以要加互锁。

3.2 主轴电动机反转控制 按下主轴电动机正转启动按钮SB2,第2逻辑行中X1闭合,Y0接通并自锁,T0接通并开始计时;第4逻辑行X1闭合,通继电器M2常开触点闭合,Y4接通,Y 4接通,主轴电动机反向起动运转。当主轴电动机反向旋转速度达到一定值时,

互锁控制就是正转的接触器线圈的线接到反转接触器的常闭辅助触点，反转的接到正转的接触器常闭辅助触点上，为了正反转的接触器只能有一个吸合，要是两个同时吸合就会短路造成接触器或空开烧毁。

互锁是防止两个接触器同时吸合，由于变换电动机的转向是靠调换三相电源中的任意两相来实现的，如果两个接触器同时吸合，那就会导致电源短路，非常危险。互锁就是利用正转接触器吸合后其常闭触点断开，而反转接触器的线圈回路又

c6150车床的主轴的正反转控制线路具有中间继电器互锁功能,为什么是主轴而不是主轴电动机

卧式车床的主接线图 3.梯形图的设计 C650卧式车床PLC梯形图 3.1主轴电动机正转控制 按下主轴电动机正转启动按钮SB1,第一逻辑行中X0闭合,Y0接通并自锁,T0接通并开始计时;第3逻辑行X0闭合,通用继电器M1接通。第2逻辑行Y0常闭触点

2.C650车床I/O分配图 按照自己的想法，按下启动按钮后的流程，来确定I/O。还要考虑安全问题和出现问题后的急停。3.PLC的选型 按照要求选PLC ，如果只是逻辑控制，普通继电器型PLC即可，如有精度要求选发脉冲PLC配步进电机

c650卧式车床电气控制原理图如下:

KM3的动断辅助触点（23—25），KM4的动断辅助触点（7—14）分别串在对方接触器线圈的回路中，起到了电动机正转与反转的电气互锁作用。（3）主电动机的反接制动控制 C650卧式车床采用了反接制动方式。当电动机的转速接近

c650车床控制方法

C650车床用的是通过电器设备控制液压系统，再有液压系统操纵离合器、刹车器，以控制主轴的正转、反转和停止运动。主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身 。 主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的c650车床控制方法
车床最主要就是工艺，简单说就是先加工哪些后加工哪些。其次是磨刀，刀磨的好坏直接影响加工质量与加工进度。最后就是量具的正确使用，300mm的游标卡尺和1500mm的游标卡尺量起来绝对不一样的 机床操作大床小床都差不多
c6150车床的的快速电机没有正反转，正反转由操作手柄切换齿轮完成． 主轴电机有正反转，由电气控制完成
66.回馈到电网 68.调速方便 70.反接制动 72.180度-控制角a 75.谐振时相移360度(或说是0度) 76.星-三角方式 84.用正\反向重复阻断电压最小值的整数值(以100为单位)表示 87.可用两只同型号的普通晶闸管反并联来代替 88.最节能的是再生发电制动. 89,CPU 90.并联 91.硬磁特性 93.两个基极 95.电源
在此先问下：主轴电机不能停车是指的主轴电机不能停转么？如果是，请往下看！ 车床主轴电动机不能停转的原因： 分析不能停车的原因，要大致了解机床的电气控制系统。一般来说，主轴电机是由主轴电机接触器跟相关的启动、停车控制与保护电路构成。启动电路里有互锁和连锁，停车电路和保护电路是在启动电路之前串了N个停车按钮开关和N个保护开关（或保护电路）的常闭点，了解这些，那么主轴电机不能停转原因就简单了； 第一、停车按钮失效，不能断开控制回路，控制回路断不开，主轴电机的接触器就不会断开，自然就不能停转；因为按钮开关不能停转，这个的可能性不很大，因为停车按钮至少2个并且跟N多保护电路是串联的，你可以试试别的停车按钮，看能停不，如果别的停车按钮能停车，说明是这个按钮坏了，换一个就可以了。 第二、主轴电机接触器卡死或触点粘连，导致接触器电断了，触点不能断开，这个故障率还是很高的，原因大多是接触器内油污过多，动作失灵；或是电机过载了，电流过大，使触点粘连在一起，这个一般是接触器选小了。还有就是，接触器时间长了，触点有接触不良的现象，在启动的时候，因为电弧，使触点粘连在一起；这样的话，只能换接触器。
主轴电动机不能起动故障的主要原因是: 起动按钮SB4, SBS或停止按钮SB3损坏或接触不良; 接触器KM1, KM2, KM3或KMS线图断线、接线脱落、及主触点接触不良或接线脱落; 热继电器FRl动作过; 电源开关QS跳闸 　　这些情况都可能引起主轴电动机不能起动，应逐项采用强迫闭合法检查排除主轴电动机不能停止主要是由于接触器KMI, KM2, KM4或KM5的主触点熔焊在一起造成的，断开电源后更换接触器或KMS的主触点即可主轴电动机低、高速不能正常切换主要是由于位置开关ST3, ST9、时间继电器KT故障所致，应逐个检查排除。
机床主轴电机控制方法； 用变频器，变频电机无级调速。(CNC给出0---+10V模拟电压到变频器) 用伺服主轴驱动器，伺服主轴电机无级调速。 电磁离合器配合齿轮箱齿轮自动变速。（由CNC M代码指令 控制离合器吸合/松开） 双速电机二档变速。（低速：Δ ，高速：YY） 内装电动机主轴传动结构（电主轴）：主轴电动机与机床主轴“合二为一”，大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，特点高速、重量轻、转动惯性小。电动机发热对主轴影响，一般是通水强制散热。
数控机床的主轴性能是在很宽范围内转速连续可调，恒功率范围宽。 当要求机床有螺纹加工功能、准停功能和恒线速加工等功能时，则需要对主轴进行进给控制和位置控制。此时，主轴驱动系统也可称为主轴伺服系统，主轴电动机装配有编码器或者在主轴上安装外置式的编码器，作为主轴位置检测。 主轴驱动变速目前主要有两种形式： 一是主轴电动机带齿轮换挡，目的在于降低主轴转速，增大传动比，以适应切削的需要； 二是主轴电动机通过同步齿形带或v带驱动主轴，该类主轴电动机又称宽域电动机或强切削电动机，具有恒功率宽的特点。由于无需机械变速，主轴箱内省却了齿轮和离合器，主轴箱实际上成为主轴支架，简化了主传动系统，从而提高了传动链的可靠性。 由于交流驱动系统保持了直流驱动系统的优越性，而且交流电动机无须维护，便于制造，不受恶劣环境影响，所以目前直流驱动系统已被交流驱动系统所取代。初期是采用模拟式交流伺服系统，而现在伺服系统的主流是数字式交流伺服系统。交流伺服驱动系统走向数字化，驱动系统中的电流环、速度环的反馈控制已全部数字化，系统的控制模型和动态补偿均由高速微处理器实时处理，增强了系统自诊断能力，提高了系统的快速性和精度。 1、带有变速齿轮的主传动 大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求 2、通过带传动的主传动 主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音 3、用两个电机分别驱动主轴 上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴 4、内装电动机主轴传动结构 大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大. 电气上模拟主轴由CNC给出0---+10V的模拟电压，去控制变频器无极调速。 伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。 不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲C650机床线路plc改造的设计步骤如下：设计PLC应用系统时，首先是进行PLC应用系统的功能设计，即根据被控对象的功能和工艺要求，明确系统必须要做的工作和因此必备的条件。然后是进行PLC应用系统的功能分析，即通过分析系统功能，提出PLC控制系统的结构形式，控制信号的种类、数量，系统的规模、布局。最后根据系统分析的结果，具体的确定PLC的机型和系统的具体配置。PLC控制系统设计可以按以下步骤进行。1．熟悉被控对象，制定控制方案分析被控对象的工艺过程及工作特点，了解被控对象机、电、液之间的配合，确定被控对象对PLC控制系统的控制要求。2．确定I／O设备根据系统的控制要求，确定用户所需的输入（如按钮、行程开关、选择开关等）和输出设备（如接触器、电磁阀、信号指示灯等）由此确定PLC的I／O点数。3．选择PLC选择时主要包括PLC机型、容量、I／O模块、电源的选择。4．分配PLC的I／O地址根据生产设备现场需要，确定控制按钮，选择开关、接触器、电磁阀、信号指示灯等各种输入输出设备的型号、规格、数量；根据所选的PLC的型号列出输入／输出设备与PLC输入输出端子的对照表，以便绘制PLC外部I／O接线图和编制程序。5．设计软件及硬件进行PLC程序设计，进行控制柜（台）等硬件的设计及现场施工。由于程序与硬件设计可同时进行，因此，PLC控制系统的设计周期可大大缩短，而对于继电器系统必须先设计出全部的电气控制线路后才能进行施工设计。6．联机调试联机调试是指将模拟调试通过的程序进行在线统调。开始时，先不带上输出设备（接触器线圈、信号指示灯等负载）进行调试。利用编程器的监控功能，采分段调试的方法进行。各部分都调试正常后，再带上实际负载运行。如不符合要求，则对硬件和程序作调整。通常只需修改部分程序即可，全部调试完毕后，交付试运行。经过一段时间运行，如果工作正常、程序不需要修改则应将程序固化到EPROM中，以防程序丢失。7．整理技术文件包括设计说明书、电气安装图、电气元件明细表及使用说明书等。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【摘要】 C650机床线路plc改造的设计步骤【提问】 亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲C650机床线路plc改造的设计步骤如下：设计PLC应用系统时，首先是进行PLC应用系统的功能设计，即根据被控对象的功能和工艺要求，明确系统必须要做的工作和因此必备的条件。然后是进行PLC应用系统的功能分析，即通过分析系统功能，提出PLC控制系统的结构形式，控制信号的种类、数量，系统的规模、布局。最后根据系统分析的结果，具体的确定PLC的机型和系统的具体配置。PLC控制系统设计可以按以下步骤进行。1．熟悉被控对象，制定控制方案分析被控对象的工艺过程及工作特点，了解被控对象机、电、液之间的配合，确定被控对象对PLC控制系统的控制要求。2．确定I／O设备根据系统的控制要求，确定用户所需的输入（如按钮、行程开关、选择开关等）和输出设备（如接触器、电磁阀、信号指示灯等）由此确定PLC的I／O点数。3．选择PLC选择时主要包括PLC机型、容量、I／O模块、电源的选择。4．分配PLC的I／O地址根据生产设备现场需要，确定控制按钮，选择开关、接触器、电磁阀、信号指示灯等各种输入输出设备的型号、规格、数量；根据所选的PLC的型号列出输入／输出设备与PLC输入输出端子的对照表，以便绘制PLC外部I／O接线图和编制程序。5．设计软件及硬件进行PLC程序设计，进行控制柜（台）等硬件的设计及现场施工。由于程序与硬件设计可同时进行，因此，PLC控制系统的设计周期可大大缩短，而对于继电器系统必须先设计出全部的电气控制线路后才能进行施工设计。6．联机调试联机调试是指将模拟调试通过的程序进行在线统调。开始时，先不带上输出设备（接触器线圈、信号指示灯等负载）进行调试。利用编程器的监控功能，采分段调试的方法进行。各部分都调试正常后，再带上实际负载运行。如不符合要求，则对硬件和程序作调整。通常只需修改部分程序即可，全部调试完毕后，交付试运行。经过一段时间运行，如果工作正常、程序不需要修改则应将程序固化到EPROM中，以防程序丢失。7．整理技术文件包括设计说明书、电气安装图、电气元件明细表及使用说明书等。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【回答】
1. 改造方案确定 现在设备什么样，你要改成什么样，自己总该知道吧。 2. C650车床I/O分配图 按照自己的想法，按下启动按钮后的流程，来确定I/O。还要考虑安全问题和出现问题后的急停。 3. PLC的选型 按照要求选PLC ，如果只是逻辑控制，普通继电器型PLC即可，如有精度要求选发脉冲PLC配步进电机，如果精度要求很高，选伺服电机配发脉冲PLC或者定位模块。 4. C650主控制线路的设计 什么要求，什么流程就设计什么电路，你这流程我不清楚，不能给你确定的电路。 5. C650车床各电机的控制 6. 指令表 7. 调试运行 按流程控制电机。指令配合调试。最后的程序成功与否都在调试。 祝你成功。
1频繁正反转。 2频繁制动
总空气开关.短路保护 用热继电器对电机过载过热过电流保护 控制回路.用熔断器进行短路保护

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