本篇文章给大家谈谈 四冲程发动机完成一个工作循环,凸轮轴转动多少度 ，以及 1、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(   )。 A.180° B.360° 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 四冲程发动机完成一个工作循环,凸轮轴转动多少度 的知识，其中也会对 1、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(   )。 A.180° B.360° 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

答:由于现在大部分汽车都采用的是四冲程发动机，而当活塞从一个止点移动到另一个止点时，曲轴旋转180度，根据配气机构可以知道:在发动机完成四个冲程时，曲轴与凸轮轴的旋转之比为2:1，所以得出:当活塞在进行某个冲程时

凸轮轴与曲轴的传动比为1:2,完成一个工作循环，曲轴旋转需要720度，所以凸轮轴旋转360°——jingrui海宁

D.720°(正确答案)

凸轮轴转1圈，曲轴转2圈。个缸进排气门各开一次。

720度，汽油比柴油自燃点高，.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

四冲程发动机完成一个工作循环,凸轮轴转动多少度

答案a 分析：因为是单缸四冲程汽油机，完成一个工作循环活塞往复2次，曲轴转动2周．解答：在一个工作循环中，汽油机的曲轴转两转，故为720° 故选a．点评：要了解汽油机的工作原理，才能准确的算出．

旋转2周，一个工作循环，

四行程发动机完成进气、压缩、做功、排气四个过程，称为为一个工作循环。曲轴转两圈，完成一个工作循环。

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

你好！曲轴每转两圈完成一个工作循环。，一圈是360度，两圈是720度。720度÷气缸数=720÷4=180度，所以曲轴每转180度就有一个气缸做功。

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

要看该发动机的类型而定，两冲程的发动机，每旋转一周360度，完成一个作功循环，四冲程的发动机，每旋转两周720度，完成一个作功循环。

曲轴转多少度?发动机完成一个工作循环。

дизельныйдвигатель, четырёхтактный, стурбонаддувом 四冲程柴油涡轮增压发动机 диаметрцилиндраиходпоршня, мм 缸径 活塞行程,毫米 р

曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构

冷却系的水泵采用叶轮离心泵，其叶轮由曲轮通过齿轮或链条转动。当发动机工作时，叶轮转动，将冷却液从散热器下水管吸入，在离心力的作用下，从叶轮边缘被甩出，压进发动机水套，使冷却液正常循环。2）散热器 散热器是把冷

从而通过连杆、曲轮飞轮机构对外输出机械能。这样就完成了一次内能向机械能的转化。四冲程汽油机的一个工作循环是在在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内。汽车发动机是汽车的“心脏”。汽车发动机的正常工作是

我们知道，四冲程发动机只有作功冲程产生动力，其它进气、压缩、排气冲程是消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功，扭矩呈脉动输出，这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快，缸数越少越明显。另外，当

动力产生部分包括缸头（四冲程包括气门等部件），缸体，活塞，活塞环，小链（或着顶杆），凸轮轴，曲轴等等。主要作用是燃烧混合气推动曲轮做往复运动来产生动力。动力输入包括离合器，变速齿轮，传动轴等等。主要作用就是把动

在一个工作循环中，曲轴转动2周，燃气对活塞做功1次；在内燃机工作的四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其它冲程是靠飞轮的惯性来工作的．故答案为：压缩；做功；1；惯性．

四冲程发动机一个循环,曲轮要转多少度

720度，汽油比柴油自燃点高，.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

四冲程发动机，每完成一个循环，曲轴旋转两周，

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A.180° B.360° C.540° D.720°(正确答案)

对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转()。

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变

四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转两周。发动机为了持续工作，不断地输出动力，需要反复依次进行“由进气行程—压缩行程—做功行程—排气行程”四个连续过程才能实现，每进行一次这样的连续过程就称为一个工作循环。活塞往复4

四冲程发动机，每完成一个循环，曲轴旋转两周，

1.四冲程发动机一个工作循环中，活塞要完成吸气.压缩.做功.排气这四个冲程。2.其中，吸气冲程中活塞从上止点运动到下止点，此时曲轴转半圈，压缩冲程再从下止点运动到上止点，此时曲轴再转半圈，回到原点。做功冲程活塞

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

720度，汽油比柴油自燃点高，.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

D.720°(正确答案)

1、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(   )。 A.180° B.360°

一个工作循环曲轴转角是720°，两冲程（扫，压),(爆，排）每个冲程曲轴转角是180°，一个工作循环曲轴转角是360°，注：两冲程内燃机，一个冲程完成（扫气和压缩），另一个冲程完成（做功和排气）。扫气可理解为进气。

四冲程发动机活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。A.720° B.540° C.360° D.180° 正确答案：180°

转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功

四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转两周。发动机为了持续工作，不断地输出动力，需要反复依次进行“由进气行程—压缩行程—做功行程—排气行程”四个连续过程才能实现，每进行一次这样的连续过程就称为一个工作循环。活塞往复4

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

你好！720/4,180度

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转多少度?

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。 这个问题的解决办法之一是连控轨道阀调速系统，这个系统是用一个机械装置调整气门的开合这，样就可以得到更高转速的发动机。 这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。 扩展资料：分步详解 1、吸气冲程 进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。 2、压缩冲程 进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。 3、做功冲程 火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。 4、排气冲程 排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。
学汽修一般有两种途径，一是进入汽修厂当学徒，二是选择一所专业的汽修学校学习。如果你比较幸运，找到一个技高的好师傅,加上努力刻苦的钻研，一般3年左右能出徒。当学徒进入汽修行业，有利也有弊。 当学徒的优势主要在于经济成本低，但随之而来的风险也非常高。 能找一个技高的好师傅并且愿意教你的几率就非常低，基本在10%以下 当学徒的重点在于操作层面，没有系统的汽修知识支撑很容易就过时，尤其在当今社会汽车技术高速发展的情况下。汽车学院不少学子原来都通过当学徒进入行业，但经过了2~3年的沉浸以后，碍于自身知识的缺乏，职业发展受到限制均选择回炉再造。
预计到2020年，节能与新能源汽车人才总量将达85万人，缺口68万人。 随着汽车市场和汽车产业的高速膨胀，导致中国汽车产业人才需求一直处于供不应求的状态。2008年，中国汽车产业人才缺口据报道达80万；到2011年，产业人才缺口就飙升至110万；2015年，中国汽车人才研究会等专业机构进行评估表示，中国汽车产业人才缺口高达130万，时至今日，这个数字还在飙升。 同时汽车从业人员还存在结构失调问题，汽车生产、维修领域的中高级技工缺口达70万。由于中高级技工培训周期长难度高，所以庞大的人才缺口短期内难以弥补，这也成为中国汽车产业升级的直接障碍。 可以说现在学汽修各专业都非常好
四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。 这个问题的解决办法之一是连控轨道阀调速系统，这个系统是用一个机械装置调整气门的开合这，样就可以得到更高转速的发动机。 这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。 扩展资料：分步详解 1、吸气冲程 进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。 2、压缩冲程 进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。 3、做功冲程 火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。 4、排气冲程 排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。
曲轴二周、进排气门各开启一次、凸轮轴一周。 分步详解 1、吸气冲程 进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭 2、压缩冲程 进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能 3、做功冲程 火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能 4、排气冲程 排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭 扩展资料 工作过程 进气行程 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。 压缩行程 进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。 作功行程 在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。 排气行程 作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。 排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。 发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种. 参考资料来源：百度百科-四冲程发动机 参考资料来源：百度百科-四冲程
四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转两周。 发动机为了持续工作，不断地输出动力，需要反复依次进行“由进气行程—压缩行程—做功行程—排气行程”四个连续过程才能实现，每进行一次这样的连续过程就称为一个工作循环。 活塞往复4个行程完成一个工作循环的，为四冲程发动机；四冲程发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 活塞往复两个行程完成一个工作循环的，为二冲程发动机。 扩展资料： 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。 2、压缩行程中，活塞由下止点运动到上止点，进、排气门均关闭，曲轴旋转180度。当活塞由下止点向上止点运动时，气缸内的混合气温度压力不断上升，使其易于点燃。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过高，易造成发动机工作不正常。 3、做功行程中，进气门、排气门均关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180度。在压缩冲程活塞达到上止点之前，火花塞点燃混合气，在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞由上止点被推向下止点而产生动力。气缸内最高瞬间压力可达3到5MPao 4、排气行程中，活塞由下止点运动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。在活塞由下止点向上止点运动时，燃烧的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还有少量废气，其压力也因排气阻力而高于大气压。 此时，活塞又恢复到进气行程初始状态，这样，发动机气缸完成了一个工作循环。 参考资料来源：百度百科-四冲程发动机 参考资料来源：凤凰网-两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别？哪一个更好用？
转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机,根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。

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