本篇文章给大家谈谈 低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级 ，以及 在齿轮减速期中,为什么低速轴的直径要比高速轴的大得多? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级 的知识，其中也会对 在齿轮减速期中,为什么低速轴的直径要比高速轴的大得多? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

对于减速器中的齿轮，低速级齿轮的扭矩比高速级齿轮大，低速级齿轮受力较大。根据公式P=T*n/9550，低速级齿轮的功率P与扭矩T成正比，与转速n成反比。在低速级齿轮的转速n低的情况下，为保证足够的功率输出，就需要更大

看主动齿轮和从动齿轮的大小了。大齿轮带小齿轮是高速，两个齿轮差不多大是中速，小齿轮带大齿轮是高速。望采纳

齿轮传动过程，齿轮啮合线速度超过25m/s的齿轮就叫做高速齿轮。至于低速齿轮，自己想吧。

减速器高速级和低速级的齿速高，其中高速级的齿数为64，齿而低速级的齿数为48齿，这两者的区别就在于他们在使用的时候，减速器的高速极可以更快的使速度降下来，所以它的齿轮速更多，而低速及它的齿轮速更少，减速就不太

1、扭矩不同。高速级的扭矩最小，中低速级齿轮的扭矩最大。2、承载能力不同 中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。3、精度不同。小模

低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级

低速轴上的齿轮（或皮带轮、链轮,等）直径大,高速轴上的齿轮直径小,根据杠杆原理,就很容易分析出来了. 注意：作用在齿轮节圆、皮带轮外圆（皮带）、链轮外圆（链子）上的力是相等的,而作用力矩是不同的.

T=9550*P/n 因为是齿轮传动 功率相等，可以看出转矩与转速成反比。

根据公式功率P=扭矩T×角速度ω，P不变的情况下，ω越小，T越大，ω越大，T越小。机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。转矩与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性

转矩为力与力矩的乘积，一般来说，高速轴上的径向力要比低速轴上的径向力小，所以在力矩相差无几的情况下，低速轴的转矩要比高速轴的转矩大。

因为P=T*W，其中P不变，W越小，则T越大；W越大，T越小。

一个机电传动系统中低速轴的转矩大?高速轴的转矩小

因为高速轴的转速高，但负载小，而低速轴转速低，但负载大，为保证轴的强度，所以低速轴的直径要粗些。

忽略传动效率损失，轴功率是相同的，而轴功率与转速和扭矩的乘积成正比，所以转速越低扭矩越大，而轴的强度与轴径大小有关，因此“低速轴的直径要比高速轴粗”。

所以低速轴传递的扭矩就大。又由于为了保证轴抗扭的剪切强度，所以低速轴就比高速轴粗大。齿轮减速机用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

低速轴要比高速轴的扭矩大得多；不是基于强度的考虑，而是必需如此；如果低速轴和高速轴直径一样，就扭断了。在不考虑摩擦而引起功率损失的情况下，由能量守恒可知：同一齿轮机构中各个齿轮轴传递的功率是一样大的。由于功率

高速轴细，低速轴粗 原因：扭矩T=9550*功率P/转速n，，忽略效率，功率一定，转速高，扭矩低 ，则轴所受的扭矩就小，所以轴就可以做细些，同理，转速低，扭矩就 大，所以低速轴的轴要做的粗些。

对于同一个齿轮箱，功率一定的情况下，低速轴承受的力矩比较大，高速轴承受的力矩比较小。所以低速轴要粗，能承受更大的力矩。一般机械结构中负载与所用材料是配比的。小负载用细轴，大负载就用较大的轴了。

在同一台机器的几根逐级传动轴中,高速轴粗,还是低速轴粗?为什么?

在不考虑摩擦而引起功率损失的情况下，由能量守恒可知：同一齿轮机构中各个齿轮轴传递的功率是一样大的。由于功率=扭矩×转速，所以低速轴传递的扭矩就大。又由于为了保证轴抗扭的剪切强度，所以低速轴就比高速轴粗大。

低速轴上的齿轮（或皮带轮、链轮,等）直径大,高速轴上的齿轮直径小,根据杠杆原理,就很容易分析出来了. 注意：作用在齿轮节圆、皮带轮外圆（皮带）、链轮外圆（链子）上的力是相等的,而作用力矩是不同的.

轴的转速越高，传递的扭矩越小；轴的转速越低，传递的扭矩就越大。当汽车起步时，因为需要加速，有惯性力的作用，所以阻力很大，需要的驱动力也必须要大；另外，当汽车爬坡时，阻力也很大。所以，需要电动汽车低转速、大

因为P=T*W，其中P不变，W越小，则T越大；W越大，T越小。

T=9550*P/n 因为是齿轮传动 功率相等，可以看出转矩与转速成反比。

转矩为力与力矩的乘积，一般来说，高速轴上的径向力要比低速轴上的径向力小，所以在力矩相差无几的情况下，低速轴的转矩要比高速轴的转矩大。

根据公式功率P=扭矩T×角速度ω，P不变的情况下，ω越小，T越大，ω越大，T越小。机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。转矩与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性

为什么低速轴的转矩大,高速轴转矩小?

由于低速轴上的齿轮直径大于高速轴上的齿轮直径，即d2大于d1，则有T2大于T1，即低速轴承受的扭矩大于高速轴承受的扭矩，因此低速轴的直径要大于高速轴的直径才能满足一定的强度要求。如果低速轴的强度已经满足了强度要求，再

忽略传动效率损失，轴功率是相同的，而轴功率与转速和扭矩的乘积成正比，所以转速越低扭矩越大，而轴的强度与轴径大小有关，因此“低速轴的直径要比高速轴粗”。

低速轴要比高速轴的扭矩大得多；不是基于强度的考虑，而是必需如此；如果低速轴和高速轴直径一样，就扭断了。在不考虑摩擦而引起功率损失的情况下，由能量守恒可知：同一齿轮机构中各个齿轮轴传递的功率是一样大的。由于功率

低速轴由于转动慢收到的力矩比较大，所以要用粗一些，提高轴的强度。

在机械传动中，功率、转速和转矩三者之间关系是：功率与转速、转矩成正比，转速与转矩成反比。减速机转速由高变低减速，输出转矩由低变高出力增加，所以低速轴（输出轴）直径要比高速轴（输入轴）大得多，轴直径越大，承受

在齿轮减速期中,为什么低速轴的直径要比高速轴的大得多?

在不考虑摩擦而引起功率损失的情况下，由能量守恒可知：同一齿轮机构中各个齿轮轴传递的功率是一样大的。由于功率=扭矩×转速，所以低速轴传递的扭矩就大。又由于为了保证轴抗扭的剪切强度，所以低速轴就比高速轴粗大。

轴的转速越高，传递的扭矩越小；轴的转速越低，传递的扭矩就越大。当汽车起步时，因为需要加速，有惯性力的作用，所以阻力很大，需要的驱动力也必须要大；另外，当汽车爬坡时，阻力也很大。所以，需要电动汽车低转速、大

因为P=T*W，其中P不变，W越小，则T越大；W越大，T越小。

T=9550*P/n 因为是齿轮传动 功率相等，可以看出转矩与转速成反比。

转矩为力与力矩的乘积，一般来说，高速轴上的径向力要比低速轴上的径向力小，所以在力矩相差无几的情况下，低速轴的转矩要比高速轴的转矩大。

根据公式功率P=扭矩T×角速度ω，P不变的情况下，ω越小，T越大，ω越大，T越小。机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。转矩与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性

为什么低速轴转矩大?高速轴转矩小?

关于 低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级 和 在齿轮减速期中,为什么低速轴的直径要比高速轴的大得多? 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 在齿轮减速期中,为什么低速轴的直径要比高速轴的大得多? 、 低速级齿轮和高速级齿轮怎么区别啊?就是什么叫低速级 的信息别忘了在本站进行查找喔。