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3，变速是禧玛诺DEORE系列的M615，牙盘是FSA为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的HG50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比HG62-10还要轻，基座镂空面积比HG62-10要大很多）不太好的地方是，1，刹车

11款及12款的都是无纹五通，用的是压入式中轴。13款的还没见过，所以不敢妄下评论。我觉得XTC TAEM就比FR要好，五通和后叉硬度比FR要好，此外11款和12款的FR越做越水了，重量一年比一年要重些，11款的16寸车架

轻那真的没得说，3个一体中轴和1个方孔中轴差不多重。安装简单，一个专用扳手就能安装和拆卸，手拧也可以安装，但是是压入式的话会很麻烦。摩擦小，很润，缺点挺容易坏的把，贴吧很多人说中轴异响的。

可。adv的五通都是BB86规格 86.5mm的中轴都可以上。BB72是UT/105的中轴，是86.5mm规格。

压入式中轴。捷安特slr291是一款自行车产品，其产品介绍中显示采用的是压入式中轴。捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲。

2、耐用。捷安特xtc820比xtcslr291耐用，采用的是fsa无牙压入式中轴，速联REBA前后桶轴，真空轮圈，非常耐用，而xtcslr291耐磨性较差。

美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架；独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。 捷安特xtc820比挑战者700轻，可以根据自己

捷安特的压入式中轴好吗

压入式的中轴比螺纹式要要好些，区别主要是商家宣称压入式的其刚性更好，重量更轻。实际区别我认为对一般人来说不大，螺纹够用的了。

旋入式（有螺丝，专用工具旋入）通用于旋入式车架，压入式（无螺丝，专用工具直接压入）通用于压入式车架。就这两种。你在购买中轴时卖家会将中轴长度等信息提供给你，你可以在测量自己车架尺寸后选择适合你自己的车架的中

压入式中轴好。1、安装方式：压入式中轴是通过将轴通过轴承孔压入到轴承内部的连接方式，旋入式中轴是通过将轴旋入轴承孔的连接方式。2、连接强度：压入式中轴连接强度较高，旋入式中轴的连接强度相对较低。

旋入式中轴感觉更安稳些。。耐操。。因为和螺丝一样 中轴是拧紧在五通上的。。压入式中轴的话听名字也应该知道是压紧在五通的，，安装简便

压入式中轴和旋入式中轴哪个好

捷安特的压入式中轴好。根据查询相关公开信息显示，捷安特的压入式中轴具有润滑，安静，转动灵活的效果，因此捷安特的压入式中轴好。捷安特是一家全球性的自行车生产及行销公司，成立于1981年，总部位于中国台湾。

压入式的中轴比螺纹式要要好些，区别主要是商家宣称压入式的其刚性更好，重量更轻。实际区别我认为对一般人来说不大，螺纹够用的了。

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压入式中轴好。1、安装方式：压入式中轴是通过将轴通过轴承孔压入到轴承内部的连接方式，旋入式中轴是通过将轴旋入轴承孔的连接方式。2、连接强度：压入式中轴连接强度较高，旋入式中轴的连接强度相对较低。

旋入式中轴感觉更安稳些。。耐操。。因为和螺丝一样 中轴是拧紧在五通上的。。压入式中轴的话听名字也应该知道是压紧在五通的，，安装简便

压入式中轴和旋入式中轴哪个好

不能压进去，压入式中轴的直径比车架螺纹孔大。在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙

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五通每螺纹的，则是喜玛诺的压入式中轴，BB-MT500-PA（基础型）、SM-BB70-41A、SM-BB71-41、BB-MT800-PA都可以用。以上，对车架五通的宽度有要求，因此配有1或3个不等的垫圈，酌情添加或不加；菜鸟去捷安特门店

MT500和BB52和BB70和MT800适合68mm和73mm螺纹式五通山地车车架，一般68mm的五通左边垫一个垫圈，右边垫两个垫圈；73mm五通左边不用垫，右边垫一个即可。（说的是一般的垫法，这个没有固定的，可以根据实际情况做改变

个人建议选择mt501中轴，这款中轴属于压入式中轴，质量更轻，稳定性更好，强度大，相比bb52，个人认为mt501会好点。

800中抽。bb70是螺纹式中轴，而bbmt800是压入中轴，后者比前者的性能好，安装方便，性价比高应该耐造点，而且盒装，还送转换头。

mt800压入跟螺纹区别

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