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如果消除一些机械故障，则直接与剧烈骑行和缸盖散热性能下降有关。因此，在实际骑行中，需要在保证缸盖清洁度的同时，避免长时间剧烈骑行。以上是凸轮轴和摇臂过度磨损的主要原因。当然，发动机零件的质量也会起到重要的作用，

您好，没有关系的凸轮轴损坏有很多种 1. 凸轮轴最主要的损伤形式是磨损和弯曲。2. 磨损最主要的原因是机油压力不足或者机油粘度不足，不定期更换机油导致。3. 配气相位的影响，如，正时皮带，正时链条的磨损严重。

进气凸轮轴断的原因首先要说是凸轮轴存在质量问题，其次来分析断裂的原因，有可能是因为机器装备有问题。凸轮轴被气门挺柱顶断了，也有可能是其他问题，例如爆震，汽缸的冲击力过大，造成气门挺柱向上冲击凸轮轴的异常磨损会导致

看磨损程度，还有看有没有拉伤，希望我的回答能帮助到你，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

凸轮轴的质量好坏与什么因素有关?

凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，由它控制和调节气门的运行过程。凸轮轴因其横截面形状近似桃子，故又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴结构大同小异，主要差别

凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，控制和调节气门的运行过程。凸轮轴也叫桃轴或偏心轴，因为它的横截面形状类似桃，是气门机构的驱动部分，专门驱动气门按时开闭。凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，控制和调节气门的运行过程。

凸轮轴的作用：1、作用是控制阀门的开闭动作。在四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴的一半，而在二冲程发动机中，凸轮轴的转速与曲轴相同。但是，通常转速仍然很高，需要承受很大的转矩。2、因此，设计中对凸轮轴的强度和支

凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，其作用是控制气门的开启和关闭。凸轮轴的工作原理是:汽车凸轮轴的不断转动推动气门顶杆上下移动，进而控制气门的开启和关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可以精确地调整气门的开启和关闭时间。发动机

凸轮轴的作用是什么轴上凸轮位置是依据什么确定?

1、一般发动机较多的采用每缸两个气门，即一Ge进气门和一个排气门，这种结构在可能的条件下Ying尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，Yi改善气缸的换气性能；2、但是，由于受到燃烧室尺寸De限制，从理论上讲，最大气门

顶置式气门的配气机构工作时，气门室内的机油会从气门杆与气门导管的配合间隙处流入气缸，造成气缸内积碳，影响发动机正常工作。在气门杆部设置橡胶制成的挡油圈，能减少气门室的机油流入气缸内。有的发动机仅在进气门杆部

汽车气门气缸的工作原理：空气在气门气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，驱动机构直线往复运动，摆动和旋转运动。1、气缸缩回 当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回，若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线

但是，如果阀门数量较多，制造工艺复杂，技术达不到，故障率高。如果技术条件成熟，多阀当然更好。一般来说，它可以提高发动机功率。在改装文化中，动力改装一直占据着重要的地位，因此在升级动力系统之前，我们最好先掌握一些与

国产发动机大多数采用每缸两气门即一个进气门，一个排气门，国外轿车发动机普遍采用每缸四气门结构及两个进气门，两个排气门。提高了进排气的效率，国外有的公司开始采用每缸五气门结构，即三个进气门，两个排气门，主要

发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成。排气门由三部分材料组成：一、大头部为21-4N奥氏体材料，采用固溶时效处理， 晶粒度6-9 级，硬度30HRC 以上，可长时间工作在850℃左右。二、头部锥面工作表面堆焊钴基合金STELLITEF

进气门大，进气门和排气门的大小要求，都是根据发动机充气量和排气量决定的。进气门是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开，空气才能流进气缸由于进气是被吸进去的，而排气是推出 去的，因此进气比排气更困难，

汽车发动机气门的最大生产取决于什么?

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓，而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。

气门运动规律、发动机性能要求、气门控制系统等因素。1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要

凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封性 正确答案：B

凸轮轮廓的形状取决于什么因素

1.几何法 反转法设计原理 2 .解析法 滚子从动件盘形凸轮机构

2.圆柱凸轮是否存在“基圆半径”一说呢?这个真不清楚.因为若将此圆柱凸轮外表面展开在平面上,凸轮的移动路径是一条曲线,也就没有什么“基圆”了,而圆柱的半径仅仅体现了凸轮转一圈所走的位移.不过,它也有理论廓线和

当然如果是内凸轮那就减去滚子半径了。也就是滚子的中心走过的轨迹才是理论的轮廓曲线。通常把尖顶从动件的尖顶，滚子从动件的中心，平底从动件的导轨中心线与从动件平底的交点在复合运动中的轨迹称为凸轮的理论轮廓线。

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的，而实际上，凸轮机构的基本尺寸是要考虑到机构的受力

正确答案：气门的运动规律

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

凸轮轮廓取决于什么?求解释第五题

凸轮具有曲线轮廓或凹槽，有盘形凸轮、圆柱凸轮和移动凸轮等，其中圆柱凸轮的凹槽曲线是空间曲线，因而属于空间凸轮。从动件与凸轮作点接触或线接触，有滚子从动件、平底从动件和尖端从动件等。尖端从动件能与任意复杂的凸轮

气门的最大生产取决于凸轮轴上，凸轮的轮廓形状决定轮廓形状是由制造厂根据发动机工作需要设计的。

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的，而实际上，凸轮机构的基本尺寸是要考虑到机构的受力

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓，而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封性 正确答案：B

凸轮轴上凸轮的轮廓的形壮决定于什么?

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓， 而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。
运动轨迹，主动件
运动轨迹，主动件
凸轮机构从动件的运动规律是由凸轮的轮廓决定的。 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。 凸轮从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓线或凹槽的形状，凸轮可将连续的旋转运动转化为往复的直线运动，可以实现复杂的运动规律。 扩展资料： 当凸轮机构用于传动机构时，可以产生复杂的运动规律，包括变速范围较大的非等速运动，以及暂时停留或各种步进运动；凸轮机构也适宜于用作导引机构，使工作部件产生复杂的轨迹或平面运动；当凸轮机构用作控制机构时，可以控制执行机构的自动工作循环。 一般情况下凸轮是主动的，但也有从动或固定的凸轮。多数凸轮是单自由度的，但也有双自由度的劈锥凸轮。凸轮机构结构紧凑，最适用于要求从动件作间歇运动的场合。 它与液压和气动的类似机构比较，运动可靠，因此在自动机床、内燃机、印刷机和纺织机中得到广泛应用。但凸轮机构易磨损，有噪声，高速凸轮的设计比较复杂，制造要求较高。 参考资料来源：百度百科--凸轮机构
气门升程是在正时的基础上，在个别的工况下，使气门的开启大小发生改变，以提高发动机动力或者是稳定转速减少排放，比如说怠速时进气少，高速时气门开启的大，进气就多，现在汽车还伴有气门可变正时，就是改变了气门的开启时间，从而起到与改变升程一样的作用。 发动机油耗可以通过一扇门的运动来说明。门开启的大小和时间长短，决定了进出入的人流量。门开启的角度越大，开启时间越长，进出入的人流量越大，门开启的角度越小，开启时间越短，进出入的人流量就越少。在剧院入场看戏，要一个一个观众验票进场，就要控制大门的开启角度，有些匣道还设置栏杆，象地铁出入口一样。 在剧院散场时要尽快疏散观众，就要撤除匣道栏杆，将大门完全打开。大门开启角度和时间决定人流量，这非常容易理解。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。气门升程就好象门开启的角度，正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个容积空间的大小，它的大小决定了耗油量。
设备及工艺流程介绍：1. 电镦； 带机器人全自动气门电镦机 NGV 电镦机2. 锻压； 全自动气门螺杆压力机 USP 螺杆压力机 3. 锻后直接淬火； 头部淬火 4. 头部感应加热处理； 头部回火 RHT 感应加热机5. 整体感应加热处理； 气门整体淬火回火 RVT 感应加热机6. 杆端切割及磨削； 总长切割 TEG 总长切割磨削机7. 杆部光磨； 自动无心磨床 SGS 无心磨床8. 多功能成型磨削； 颈部，盘外圆，锥面等磨削 MPG 多功能磨床9. 单功能成型磨削； 气门大平面磨削 SPG 单功能磨床10. 杆部精磨； 气门杆部精磨 SGF 无心磨床11. 锥面精磨； 气门锥面精磨 SGC 锥面磨床12. 多功能检测； 气门漏气，跳动等多功能检测 WMV 检测机13. 尺寸及外观检查； 气门外观及尺寸检测 MIC VDP 检测机14. 自动包装； 自动装盘 APP 插件包装机
影响凸轮轴的质量好坏的因素有： 1、凸轮轴的质量好坏与结构设计的合理性、材料、工艺等密切相关； 2、结构设计： 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。 结构设计复杂，如配备了两根凸轮轴，每个汽缸可以安装四到五个气门，高速性能得到了显著的提升，不过与此同时低速性能会受到一定的影响，结构也会变得复杂，不易维修。 3、材料： 设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。 凸轮轴桃尖部位的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下，还应考虑轴颈不出现较高的碳化物，使其具有较好的切削加工性能。 4、工艺： 淬火是使钢强化的基本手段之一，将钢淬火成马氏体，随后回火以提高韧性，是使钢获得高综合机械性能的传统方法。 凸轮轴的工作能力一般取决于强度和刚度，凸轮轴经过淬火，使凸轮轴的刚度强度都提高了，从而更加耐用，质量更高
你就该当面骂他````睁着眼睛说瞎话````凸轮轴磨损和汽油有什么关系？？？就是有也得是和气门有关系``完全两码事````就不是一个系统。一个燃烧系统一个是润滑系统那人纯熟扯淡```` 凸轮轴磨损也许是你的机油有问题或者是你在没超过5000公里的时候拉高转数了```

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