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01模拟DC信号 如节气门位置传感器、DC电压量程检测等汽车专用万用表都能满足要求。02模拟交流信号 ABS轮速传感器和磁电式曲轴位置传感器用汽车专用万用表测量交流电压范围即可满足要求。03脉宽调制信号/频率调制信号的电子信号 虽然可以用万用表，但是结果不够准确。如果想看清楚具体的变化过程，必须使用示波

凸轮轴位置传感器有以下检修方法：1、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障，首先，需要断开点火开关，只需要触感器的插头从插座上拔下，然后用万能表电阻档次来检查各端口的电阻值符没符合标准值，如果检测到的电阻值没有符合标准值，则需要更换传感器组件。2、当

凸轮轴位置传感器是磁脉冲的还是霍尔的呀？磁脉冲的就检测线圈有没有开路，检测它的磁脉冲电压（怠速2V左右）。霍尔的就检测它的正柱和信号线是否相通，在检测它的信号电压0.3～5V之间为正常。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，

①检查曲轴位置传感器的信号电压。②检查曲轴位置传感器的电源电压。③检查传感器的连接导线。3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器及其工作电路的检测 ①拆下分电器（曲轴与凸轮轴位置传感器线束插接器应保持连接，无需拆开）。②断开点火线，然后将点火开关置于ON位置。③用手缓慢地转动分电器轴并用万用表检查

【太平洋汽车网】先拔出插头，用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，再关闭钥匙引出信号线，插回插头启动，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了。凸轮轴位置传感器是一种传感

凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线;2、拔出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭

凸轮轴位置传感器怎么检测好坏

在曲轴前端的皮带轮处、曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间都可以安装曲轴传感器。要测试曲轴传感器的好坏，可以使用三线万用表，将其打到20V交流电压档位，然后将表笔分别接此传感器的两根线，启动发动机并使发动机运转。如果万用表显示变动的数值，则可以判断此传感器较好，变动的数值随着发动机转速的升高而增大

曲轴传感器三线测法如下：1、发现发动机无故障，读取发动机数据流无转速信号，基本考虑是曲轴位置传感器故障导致的。2、曲轴位置传感器具体可分三类：电磁感应式，2线或3线；霍尔效应式，3线制；光电式，4线制。3、对电磁感应式曲轴位置传感器进行检测，检测电阻，不同的车型对应的阻值也会不同，基本上在

三根导线分别是，电源VCC线，搭铁线GND,信号线Vout，里程表霍尔如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。线路就用万用表电阻档测量每个线路两端，如果断线就是阻值无穷大。排除了上面2个就是仪表的问题了。曲轴位置传感器3个引脚，有两种可能：1、一个地线，一个电源线，一个信号线；（霍尔式的

曲轴传感器三线的检测方式：1、磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。2、磁电式的可以用电阻表检测电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。3、霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意:测量时要打开电门)，然后测量传感器的接地。最后测量信号，信号电压应该是接近参考电压和

3线曲轴位置传感器怎么测量好坏（曲轴位置传感器怎么测量）3线曲轴位置传感器测量的方法是：关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，用万用表测量传感器的1与2端之间的电阻值即可。曲轴位置传感器安装在车辆曲轴前端皮带轮处、曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间位置。曲轴位置传感器的作用是：1、检测发动机转速，确

曲轴传感器三线万用表的测试方式是：万用表打到20V交流电压档位，表笔分别接此传感器的两根线，启动发动机使发动机运转。如果万用表显示变动的数值，则可以判断此传感器较好，变动的数值随着发动机转速的升高而增大。曲轴传感器通常安装在曲轴前端的皮带轮处，曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间，早期车型也有安装

记忆中，三条线，有一条是搭铁线，用万用表电阻挡测量是否跟搭铁通路！ 另一条是电源线。用万用表电压档测量是否是12V最后一条是信号线， 应该是电压3.3V的，依然万用表电压档。您可以查查资料，在我记忆中是这样的

曲轴传感器三线怎么测

09年名爵71.8凸轮轴位置传感器的电阻多大 电阻：835-1400欧（冷态）；1060-1645欧（热态）

理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆Ω。实际器件如

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1、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障，首先，需要断开点火开关，只需要触感器的插头从插座上拔下，然后用万能表电阻挡次来检查各端口的电阻值符没符合标准值，如果检测到的电阻值没有符合标准值，则需要更换传感器组件；2、当检测端口为终端NE-终端-G时，标准

新捷达凸轮轴传感器电阻835-1400欧（冷态）；1060-1645欧（热态）。新捷达凸轮轴传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，电阻：835-1400欧（冷态）；1060-1645欧（热态），它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

现代瑞纳的凸轮轴传感器通常具有正常的电阻值，这个值应小于1.5欧姆。它在汽车中的作用至关重要，负责捕捉凸轮轴的运动角度信息，并将这些信号传输到电子控制单元（ECU），以便精确地确定点火和喷油的时间。这种传感器常被称作气缸识别传感器，其英文缩写为CIS。检测方法：要检查凸轮轴位置传感器是否正常，可以

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position

凸轮轴传感器的阻值是多少

凸轮轴传感器坏了，会很难点燃。车子的工作状态也不稳定。发动机凸轮轴位置传感器的故障问题总是导致相应的故障代码，维修时应根据相应的故障问题内，存进行检查和维修。对于临时错误问题，测量时可以晃动导线找到断点。凸轮轴位置传感器收集凸轮轴的角度信号，调整发动机的点火时机和喷射时机。凸轮轴位置传感器也

1、磁电感应式：正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：

由于发动机凸轮轴位置传感器的故障总是会产生相应的故障代码，因此在保养时应根据相应的故障记忆进行检测和修理。对于暂时故障，可以通过在测量过程中摇动导线来找到断点。凸轮轴位置传感器的功能:凸轮轴位置传感器通过采集凸轮轴的角度信号来控 凸轮轴传感器故障怎么办 由于发动机凸轮轴位置传感器的故障总是会产生

更换感应线 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢?就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，

报凸轮轴位置传感器故障的解决方法如下：1. 检查凸轮轴位置传感器是否正常工作，可以使用替代法（将另一个无故障传感器替换原有传感器）进行检测，或者使用诊断电脑读取故障码的方法。2. 如果故障码报的次数过多，说明需要更换凸轮轴位置传感器。导致报凸轮轴位置传感器故障的原因可能是发动机凸轮轴位置传感器的

如果传感器损坏，需要更换新的传感器。检查凸轮轴位置传感器的供电系统：检查传感器电路的保险丝是否损坏。检查传感器的供电线路是否正常，确保电压稳定。如果供电系统有任何问题，修复或更换相关部件。重新安装传感器：确保传感器正确安装在凸轮轴上，并紧固螺钉。检查传感器与凸轮轴之间是否有适当的间隙。清除故障

换了以后，应该先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用

电脑查出一个故障码(凸轮轴位置传感器信号太弱),该怎样修理?

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