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1 曲轴断裂的原因 曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶 中，经常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均， 抗疲劳强度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座孔变形 2 分析与检测 2.1 询问 根据上述曲轴

柴油发动机断曲轴多是润滑不好造成的，缺少机油或油路堵塞，还有使用的机油标号不对，造成连杆瓦或曲轴瓦抱死所致，在更换曲轴前要先检查一下润滑系统的油路，确定没问题后再安装。

3.每个轴颈和轴承的配合间隙和端隙应符合标准。如果间隙过大，曲轴可能会因冲击而损坏。如果间隙太小，曲轴可能会因抱轴而断裂。装配方面，点火时间要校准准确，不能过早或过晚，注意曲轴、飞轮、离合器的平衡。

原因：（1）曲轴轴颈尺寸超过修理尺寸限止。（2）曲轴曲拐处、油孔处有环形裂纹。（3）曲轴光磨后，曲拐处过渡圆角过小，引起应力集中过大。（4）轴颈与轴瓦间隙过大，引起附加动载荷。（5）曲柄连杆机构动不平衡，使各道轴颈受力不均。（6）汽缸体变形，导致主轴承孔同轴度超标，曲轴弯扭变形超标。

发动机曲轴断原因：1、气门落缸前兆：气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声（活塞碰气门），“嚓嚓”磨擦声（活塞碰气门）或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则

柴油发动机曲轴断裂是什么原因 排除

发动机曲轴断了主要有三方面的原因。1、弯曲循环载荷导致主轴颈断裂。裂纹起始源有大量棘刺纹，说明曲轴在裂纹形成阶段承受了巨大的载荷。曲轴在后续使用的过程中，裂纹沿着箭头方向扩展，最终在连杆轴颈处发生断裂。曲轴在做功冲程开始时，主轴颈圆角承受的是压应力，连杆轴颈圆角承受的是拉应力。2、在做功

发动机曲轴断裂故障原因 一、曲轴轴颈两端的圆角过小 磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴线偏移 曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强

发动机曲轴断裂的原因：1、曲轴轴颈两端的圆角过小，磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命；2、曲轴主轴颈轴线偏移。曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大

发动机曲轴断原因：1、气门落缸前兆：气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声（活塞碰气门），“嚓嚓”磨擦声（活塞碰气门）或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则

发动机曲轴断裂原因是什么?

曲轴早期损坏的形式有轴颈磨损过限、裂纹、断裂、弯曲扭曲变形等。1，曲铀断裂主要是因 疲劳引起的，多数表现在应力集中部位，即曲轴颈与曲柄臂连接处的圆角部和油孔附近。曲轴 的断裂不是马上出现的，而是开始时形成裂纹，应力集中后裂纹逐渐扩展，最后导致断开。发现裂纹应及时更换曲轴，避免在运行中发生

发动机曲轴断了主要有三方面的原因。1、弯曲循环载荷导致主轴颈断裂。裂纹起始源有大量棘刺纹，说明曲轴在裂纹形成阶段承受了巨大的载荷。曲轴在后续使用的过程中，裂纹沿着箭头方向扩展，最终在连杆轴颈处发生断裂。曲轴在做功冲程开始时，主轴颈圆角承受的是压应力，连杆轴颈圆角承受的是拉应力。2、在做功

发动机曲轴断裂故障原因 一、曲轴轴颈两端的圆角过小 磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴线偏移 曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强

发动机曲轴断裂的原因：1、曲轴轴颈两端的圆角过小，磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命；2、曲轴主轴颈轴线偏移。曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大

原因：（1）曲轴轴颈尺寸超过修理尺寸限止。（2）曲轴曲拐处、油孔处有环形裂纹。（3）曲轴光磨后，曲拐处过渡圆角过小，引起应力集中过大。（4）轴颈与轴瓦间隙过大，引起附加动载荷。（5）曲柄连杆机构动不平衡，使各道轴颈受力不均。（6）汽缸体变形，导致主轴承孔同轴度超标，曲轴弯扭变形超标。

发动机曲轴断原因是什么?

1、高温曲轴断裂。高温曲轴断裂是最常见的一种断裂方式，这种曲轴断裂的主要原因是用户在使用柴油机时为正确的进行操作，导致柴油机内部出现了高温拉缸现象，从而造成了曲轴断裂，导致柴油机损坏甚至报废。2、超负荷运转造成的曲轴断裂。曲轴是发动机中主要的动力传递与承载零部件，因此如果用户在使用柴油机时

2、不平衡转矩：不平衡重量和不平衡力臂导致不平衡转矩产生。曲轴旋转运动时，不平衡转矩加剧了曲轴的扭振作用。 在柴油机曲轴的修理过程中，不平衡离心力对曲轴的工作影响不可忽视，应想办法消除不平衡离心力对曲轴寿命的影响。3、扭振临界转速的影响 柴油机运转时，曲轴系统受到大小和方向周期性变化着的

柴油发动机断曲轴多是润滑不好造成的，缺少机油或油路堵塞，还有使用的机油标号不对，造成连杆瓦或曲轴瓦抱死所致，在更换曲轴前要先检查一下润滑系统的油路，确定没问题后再安装。

发动机曲轴断原因：1、气门落缸前兆：气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声（活塞碰气门），“嚓嚓”磨擦声（活塞碰气门）或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则

柴油发动机断曲轴是什么原因曲?

召回部分进口路虎新揽胜、路虎揽胜运动、路虎新揽胜运动和路虎第四代发现系列汽车。1、召回2012年5月9日至2016年4月12日生产的路虎新揽胜。2、2009年9月3日至2013年5月3日生产的路虎揽胜运动。3、2013年10月24日至2016年4月26日生产的路虎新揽胜运动。4、2009年9月3日至2016年5月8日生产的路虎

路虎断曲轴召回范围如下：1、2013-2016年：2012年5月9日至2016年4月12日生产的部分2013-2016年款路虎新揽胜系列汽车共计2772辆；2、2010-2013年：2009年9月3日至2013年5月3日生产的部分2010-2013年款路虎揽胜运动系列汽车共计20154辆；3、2014-2016年：2013年10月24日至2016年4月26日生产的部分2

部分车辆由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆进行诊断，并根据诊断结果为存在潜在风险的车辆免费更换改进后的发动机，以消除安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启

路虎发现4柴油版召回事件涉及安全问题：