发动机凸轮轴径向圆跳动值怎么测量? 求指点!! ( 曲轴圆柱度和圆度怎样测量? )
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凸轮升程最高点对正时齿轮键槽中心线的位置偏差应不超过±45'。凸轮的斜角 应符合有关的规定。凸轮轴勘验：检查测量凸轮轴轴颈和凸轮圆弧工作表面有否裂纹、麻点、凹陷。建议进行探伤检测，若采用磁粉探伤，需进行退磁。检测凸轮轴径向跳动量，其误差值为：不超过0.04mm检查凸轮轴上各缸的配气相位并记录
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。凸轮轴其他检修项目 1
(1)检测凸轮轴基圆径向跳动若凸轮轴基圆跳动值超过该机型气门间隙值时,将出现气门在凸轮轴基圆处关不死的现象,不同程度地影响发动机的配气相位,造成怠速不稳、喘振以及加速不良的故障。检查时可将凸轮轴装于专用的偏摆仪上,以轴两端的指针孔定位并使百分表测头置于凸轮轴基圆上,旋转凸轴轮,察看百分表测头在基
1.凸轮轴无裂纹，中间轴颈的径向圆跳动误差不大于0.10MM 2.凸轮轴表面无明显搽伤及疲劳剥落现象，凸轮升程的见小量不大雨0.40 用百分表检测
⑤ 按正确的顺序，依次拧紧凸轮轴盖螺栓，直到拧紧到规定转 矩为止。⑥ 卸下凸轮轴盖，利用塑料刻度尺，在塑料塞规的最宽点测量 其宽度。如果实测凸轮轴轴颈间隙超过极限值，测量轴颈（凸轮轴盖） 孔径和凸轮轴轴颈外径。如果和规格比相差较大，更换凸轮轴或汽 缸盖总成。
3、用外径千分尺测量各主轴径圆度圆柱度误差，检查正时齿轮颈磨损情况。4、用磁力座百分表测量凸轮轴弯曲变形，其操作方法，将百分表放到平板中间，调整百分表测杆，抵靠在凸轮轴中间主轴径表面上，注意预压1mm，然后慢转凸轮轴一周，大针所指最大值与最小值之差即为凸轮轴的径向圆跳动量，其值的1/2即
发动机凸轮轴径向圆跳动值怎么测量? 求指点!!
（2）清洗拆下零件。（3）凸轮轴的维修 凸轮磨损后，会使气门开度减小，导致进气不足和排气不净，影响发动机的功率。凸轮轴的磨损主要有两个位置（图3-47）：一是凸轮顶端，二是凸轮轴轴颈。S195柴油机的凸轮高度96.75mm，当顶端磨损超过0.75mm时，应更换凸轮轴；当凸轮轴轴颈与衬套配合间隙大于0
其修理步骤如下。①首先，将凸轮轴清洗干净，检查有无裂纹，凸轮轴轴颈有无 明显擦伤。如有，应换用新件。② 检查凸轮的磨损：利用千分尺测量凸轮高度。如果测定高度 在极限值以下，更换凸轮轴③ 检查凸轮轴弯曲变形：将凸轮轴放在车床两顶尖间，或放在 平台的V形块上，以两端轴颈为支点，将百分表测头
4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
凸轮轴轴向间隙检查拆下气门传动组其他零件后，用百分表头抵住凸轮轴轴端，前后推动凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴问间隙。
大众桑塔纳凸轮轴怎么维修？大众桑塔纳凸轮轴直接进行更换即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲
发动机凸轮轴的检修
测量方法 1、两点法 测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值，并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。2、三点法 测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。
圆柱度测量方法介绍如下：圆柱度计算公式：TYG-FGSF =FG。圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。圆柱度误差包含了轴剖面和横剖面两个方面的误差。圆柱度的公差带是两同轴圆柱面间的区域，该两同轴圆柱面间的径向距离即为公差值。圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。圆柱度误差包含
测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好 ，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数 ，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度 。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度， 用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。
3、三坐标测量法通常是在三坐标测量机上按要求测量被测零件各横截面轮廓各测点的坐标值, 再利用相应的计算机软件计算圆柱度误差值。利用圆度仪测量圆柱度时, 将被测圆柱体工件沿垂直轴线分成数个等距截面放在回转台上, 回转台带动工件一起转动; 3个传感器安装在导轨支架上, 并可沿导轨做上下的间歇移
圆柱度的计算方法是取圆柱体上最高点和最低点分别测量得到的半径，然后计算这两个半径之间的差值，即最大半径减去最小半径。这个差值就是圆柱度。圆柱度的数值越大，说明圆柱体的形状偏差越大。如果圆柱度超出了规定的范围，就说明圆柱体的形状不合乎使用要求。因此，在生产过程中需要对圆柱体的形状进行
圆柱度测量方法 —— 半径测量法 1.多截面法：测量时，将工件的圆柱面沿Z轴分成两个以上的等距离截面，自下而上的测量，然后将测量所得到的数值送入计算机进行数据处理；2.单螺旋线法：测头沿立柱导轨上下作匀速移动，同时工件回转，则测头在工件上划出的轨迹为一条螺旋线，测得值用计算机按螺旋的
圆柱度测量方法
圆度与圆柱度的测量和计算方法如下：测量圆度和圆柱度前要先将汽缸内用干净布擦干净；将百分表装好并校好，测量时要测N个面；每个面至少三个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以二，就是圆度；N个面里最大的圆度为第一个的圆度，用N个面里所有的数中最大的减最小除以二为第二个
半径：圆要素上各点至该中心的距离。圆要素是一封闭曲线，其向量半径与相位角具有函数关系，即：按傅里叶级数展开后，有：2.圆度及圆度误差 圆度：回转表面的横向截面轮廓（圆要素）的形状精度;圆度误差：表示实际圆要素精度的技术参数，即实际圆要素对理想圆的变动量。3.圆度误差评定原则 按形状
用千分尺测量。在曲轴的不同方向测量，最大值与最小值之差即为曲轴的椭圆度。
回答：圆度测量那个部位?圆柱度测量那个部位?回答: ①准备清洗干净的持修气缸体一台,与其内径相适应的外径千分尺、量缸表 及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直 径,记入检测记录。⑤在同一剖面内
曲轴圆柱度测量方法：1、两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。2、三点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。圆度测量方法：常用千分
曲轴圆柱度和圆度怎样测量?
校正好后拿到汽缸测量，在汽缸的上中下3个点，和左右前后2个点，就是上前后，上左右，中前后，中左右，下前后，下左右总共6点。用前后左右的数据算圆度，那一组数据相差最大就算哪一组再除以2那就是圆度。用上中下的数据算圆柱度，那一组的数据最大减去最小的数据再除以2就是圆柱度了。
圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。圆柱度误差包含了轴剖面和横剖面两个方面的误差。圆柱度的公差带是两同轴圆柱面间的区域，该两同轴圆柱面间的径向距离即为公差值 。测量方法有两点法、三点法、三坐标测量法、数据采集仪连接百分表测量方法。误差评定 圆柱度误差是指实际圆柱面要素对其理想
圆柱度的计算方法是取圆柱体上最高点和最低点分别测量得到的半径，然后计算这两个半径之间的差值，即最大半径减去最小半径。这个差值就是圆柱度。圆柱度的数值越大，说明圆柱体的形状偏差越大。如果圆柱度超出了规定的范围，就说明圆柱体的形状不合乎使用要求。因此，在生产过程中需要对圆柱体的形状进行
测量方法 1、两点法 测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。2、三点法 测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。
3、三坐标测量法通常是在三坐标测量机上按要求测量被测零件各横截面轮廓各测点的坐标值, 再利用相应的计算机软件计算圆柱度误差值。利用圆度仪测量圆柱度时, 将被测圆柱体工件沿垂直轴线分成数个等距截面放在回转台上, 回转台带动工件一起转动; 3个传感器安装在导轨支架上, 并可沿导轨做上下的间歇移
圆柱度测量方法是怎样的?
柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。 1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。 刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。 3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。 4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。①故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显。 ②可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动。 ③诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响。 ④情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。
径向跳动是公差带为任一垂直基准轴线的横截面内、半径差等于公差t，圆心在基准轴线上的两同心圆所限定的区域。径向全跳动是公差带为半径差等于公差值t，与基准轴线同轴的两圆柱面巾所限定的区域。在测量时径向全跳动只需测量一个横截平面的跳动量即可，全跳动需要测量沿基准轴线方向作直线移动在整个圆柱面上的跳动量才行。
属径（斜）向圆跳动的测量，可用顶针法检测。 由圆跳动定义“圆跳动是实际被测量要素绕基准轴线作无轴向移动回转一周时，由位置固定的指示表在给定方向上测得的最大与最小示值之差”所得；须车一标准心轴带顶尖孔的（心轴两端带顶尖孔的公共轴线来模拟被测零件的基准轴线）。 注意：标准心轴上两顶尖孔的圆度、同轴度要达到标准要求。百分表须检定合格且符合检验公差范围的。 扩展资料： 圆跳动公差是指被测要素在某个测量截面内相对于基准轴线的变动量。圆跳动分为径向圆跳动、端面圆跳动和斜向圆跳动 。 （1）径向圆跳动 公差带定义：公差带是在垂直于基准轴线的任一测量平面内，半径为公差值t，且圆心在基准轴线上的两个同心圆之间的区域。 圆柱面绕基准轴线作无轴向移动回转时，在任一测量平面内的径向跳动量均不得大于公差值0.05mm。 （2）端面圆跳动 公差带定义：公差带是在与基准轴线同轴的任一半径位置的测量圆柱面上沿母线方向距离为公差值t的两圆之间的区域。当被测件绕基准轴线无轴向移动旋转一周时，在被测面上任一测量直径处的轴向跳动量均不得大于公差值0.05mm。 （3）斜向圆跳动 公差带定义：公差带是在与基准轴线同轴，且母线垂直于被测表面的任一测量圆锥面上，沿母线方向距离为公差值t的两圆之间的区域，除特殊规定外，其测量方向是被测面的法线方向。
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