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倒挡器齿轮有问题，更换一套就行了。

三轮摩托车在行驶中或者减速时。倒挡器或是后桥齿轮包发出“吱吱愣愣”的噪音，通常都是倒挡器内或后桥齿轮包内，严重缺少润滑油或润滑油失效严重造成的，这种情况应立刻检查和更换新的足量的齿轮润滑油，及时解除磨损故障。如果润滑油完全正常，可能是硬件已经受损较严重了。

很有可能 坏的几率非常高 坏了 代表齿轮磨损或者受到损害 但是并没有完全破掉 所以 就会卡卡卡的 响 坏了一样可以跑 但寿命肯定不会很长的

看看是不是十字轴承坏了被 再不就是倒档器坏了

我的摩托三轮车倒档器传动轴高速噪音大,过30公里就有了。当时坏半路上不走了只好去附近点修了,说是没...

某个轴承坏掉了，或是润滑油缺失，应该每半年，换一次齿轮油。

汽车传动轴异响的原因及解决办法：1、传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声；2、此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，万向节接合盘连接螺栓松动，传动轴中间支架固定螺栓松动等都会

1、 车身有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些

1、首先，行驶中变换车速和节气门试验，如出现“喀啦、喀啦”的撞击声，很可能是轴承磨损松旷或缺油，应加足润滑油，修复或更换轴承。2、其次，车辆在起步时，出现“咣n当”一声响或响声较杂乱，如在缓坡路上向后倒车时，出现“咯叭、咯叭”的连续声响，一般是滚针碎裂、折断或丢失，应更换新品。3

一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动造成的。

可能过热导致过早燃烧;活塞裙椭圆的长、短轴相对;活塞椭圆度小,活塞与缸壁间隙过小;活塞变形;活塞环的间隙太小。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在

空转会有响声，一般来说都是机械故障，比如说有地方卡住了，甚至于轴承坏了，不过空转如果有响声满载的时候也应该有响声，只不过你可能没注意。

三轮车推空车传动轴出现嘣嘣的响声是怎么回事?

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂

如果发动机一切正常，化油器也没有出问题，车无力不是离合片的问题那会是什么问题呢？难道你加油的时候加到了水！！！

三轮摩托车倒档器传动齿轮轴承间隙大不正常，有可能是轴承损坏，或是安装轴承的地方松旷造成的，应及时修复，以免出现异响或损坏其他部件。

坏了 代表齿轮磨损或者受到损害 但是并没有完全破掉 所以 就会卡卡卡的 响 坏了一样可以跑 但寿命肯定不会很长的

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三轮摩托车传动轴前面倒档器那块车子一滑行或者空挡滑行老是有呼啦呼啦声响,请问是怎么回事

对比位置，发动机左侧齿轮箱，传动轴连接位置的十字轴(万向节轴承)，后包内齿轮(盆齿)，自己确认后找维修三轮摩托车维修工修复，

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的故障。前者如果抖动不严重还好点，但后者需要更换十字节或修理方可，例如在凸缘

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

传动轴发响的原因如下：1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声；2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故；3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响在

看看是不是十字轴承坏了被 再不就是倒档器坏了

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传动轴抖动异响，主要是传动轴损坏、滑丝滑扣、螺丝松动、缺少螺丝、缺少润滑、磨损锈蚀、移位或断裂、十字节、凸插有损，滚针轴承损坏等等，还有一些原因可能增强上述故障：如点火时间不精准、气门间隙不正常、 气门、摇臂等磨损严重时，可能会加剧上述症状！

三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事

还有一种情况，三轮摩托国定发动机的架一般都有减震弹簧，有时减震弹簧过松或者多个减震弹簧之间松紧不一致，也会造成某种情况的抖动，调紧松动的弹簧，平衡发动机各个减震弹簧，也会改善。其他原因例如传动轴磨与后桥不同心，传动轴花插损过大、十字关节及滚针受损、空量过大咣当等等，也是造成传动轴抖动的

传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声。此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，万向节接合盘连接螺栓松动，传动轴中间支架固定螺栓松动等都会造成传动轴发出异响。

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传动轴抖动异响，主要是传动轴损坏、滑丝滑扣、螺丝松动、缺少螺丝、缺少润滑、磨损锈蚀、移位或断裂、十字节、凸插有损，滚针轴承损坏等等，还有一些原因可能增强上述故障：如点火时间不精准、气门间隙不正常、 气门、摇臂等磨损严重时，可能会加剧上述症状！

离合器没有踩到底。

摩托三轮车离合分离时传动轴有异响怎么回事?

3、活塞杆伸缩：竖立按压活塞杆后观察活塞杆是否顺畅缓慢弹出，仿冒减震器在上升过程中会出现顿挫感或者上升速度较快。4、冷冻：把减震器放入冰柜24小时后取出按压活塞杆是否使用正常，仿冒的减震器使用的减震器油在零下温度会凝固，从而导致减震器无法正常使用。5、外观：正规的减震器的油漆做工平整，并且多

1、机油没有充分的润滑到发动机各部件，当运行一段时间后，新机油才能均匀的润滑到发动机各部件。2、如果过一段时间还没好，也有可能是磨损比较严重了，也可能过滤不畅导致（最常见的是空气滤芯过脏）去维修店清洗或者更换即可。3、缝隙大 ，密封不好 ，发动机状况也会随之变坏， 也有可能出现响的情况

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的故障。前者如果抖动不严重还好点，但后者需要更换十字节或修理方可，例如在凸缘

倒挡器空挡滑行噪音大首先要检查倒挡器齿油是不是不足。如果齿油没问题基本都是前进齿或者主动齿磨损造成的，必须拆开检查。有其他问题可以继续追问我。

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三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的故障。前者如果抖动不严重还好点，但后者需要更换十字节或修理方可，例如在凸缘内

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

福田200水冷三轮摩托车新车跑长途后出现传动轴震响是怎么回事啊

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，
传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴 传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴 传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴
　　这是因为离合器小鼓刚合拢的时候，接触面是点接触，不是整个面接触，受力不均衡，所以会引起每次松离合的时候突然往前冲，有咔的响声，主要原因是更换的离合器小鼓总成为不合格产品。 　　离合器磨损有两种，摩擦片或离合器小鼓，不会两样东西一起磨损，所以，你只要看情况换离合器小鼓或摩擦片，钢片不会磨损，是用不着换的，摩托车不是长时间负载的情况下，多数是离合器小鼓磨损的多。 　　 你解决的方法是，看你换下来的小鼓总成，确定是哪样磨损了，更换磨损的配件，原有的没坏的零件再装上就可以解决你现在的问题了。 希望我的回答能够帮助到您，您的一个采纳是我答题的动力~！
响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况： (1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。 (2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。 (3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。 (4)汽车在整个行驶过程中声响不断。 下面举例说明： 一辆加长汽车在高速运行时出现异响，如果车速达不到设计标准，并且高速行驶时伴随着车身抖动现象。问及原因，该车以前就有此故障，在一家个体修理厂经反复检查，认为是主减速器发出的异响，后将主减速器总成更换，故障没有排除。 检查结果及原因分析： 在路试中发现车速在60km/h以上时有“呜、呜”的异响，且不规则，当脱档滑行时仍有响声出现。汽车速度越高，异响越明显，振动越剧烈。为了查明故障原因，将车辆后桥架起，挂高档高速运转，在车速50km/h左右仍出现明显的异常响声。低速运转时没有发现明显的传动轴弯曲现象。对传动轴的连接方式进行检查，发现第1、2节传动轴两端万向节叉不在同一平面内。拆下中间支承发现轴承稍有松旷，传动轴同轴度误差在规定范围内，伸缩节部分记号模糊 经检查后，更换了一个中间支承轴承，保持第1、2节传动轴两端万向节叉在同一平面内，主传动轴两端万向节叉按原来在同一平面内的位置安装。试车时发现，当车速在60km/h时异响有所减轻，车速在70km/h时仍有“呜、呜”的响声，随车速增加，振动仍然加剧。回厂后，将主传动轴伸缩节调换180°安装后试车，无异响和明显振动，车速可提高到85km/h以上，证明故障已被排除; 经分析，该车故障出在万向传动装置而不在主减速器。万向传动装置采用不等速万向节联接，这种万向节实现等速传动必须满足两个条件。其一，万向节I的从动叉与万向节Ⅱ的主动叉以传动轴Ⅲ相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；其二，输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等即a1=a2。 对于第二个条件，一般由汽车结构决定。在非独立悬架的后桥中，由于悬架的变形和中间支承连接孔的磨损，会使驱动桥输入轴与中间轴及变速器输出轴的相对角度和位置发生变化。对于第一个条件可通过正确的装配工艺来保证。安装时必须保证以上所述的两个基本条件　如果安装时满足不了上述两个条件，传动轴在运转时就会因输入轴与输出轴不等速传动，产生振动和异响，而该车第1、2节传动轴的安装不符合规定。另外，对主传动轴来说，修理工往往只注意安装时保持两端万向节叉处在同一平面，而在拆装时忽视记号，或者拆卸时不打记号 这样，虽然传动轴两端万向节叉处在同一平面，但仍可能使万向节叉同原来的平衡位置相差180°，从而破坏了原来的平衡，使传动轴在运转中由于离心力的作用产生振动和异响。综上所述，该车传动系异响、振动的主要原因是传动轴安装有误。
车囧 技师回答你; 传动轴发响的原因如下： 1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声； 2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故； 3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响 在日常维修中的处理方法 第一种情况： 1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴； 2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承； 第二种情况： 更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。 第三种情： 更换传动轴总成 希望 车囧 的回答对你有帮助
分析故障原因 1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。 2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。 3、万向十字轴装配过紧。 4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。 5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。 6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。 7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。 8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。 9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。 观察故障现象 1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。 2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。 3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。 4、汽车在整个行驶过程中声响不断。
你好朋友，传动轴后端角齿有间隙。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 二、异响与负荷的关系 　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 三、异响与温度的关系 　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 四、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 五、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
你们三六折东西电动三认识的没有电了东西推了车空柔是很沉的因为你没传动在你姐在惦记的转折上所以么他生文
传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声。 此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，万向节接合盘连接螺栓松动，传动轴中间支架固定螺栓松动等都会造成传动轴发出异响。 传动轴发出异响解决方法是：启动汽车发动机挂上高速档，察看传动轴摆振情况，若在转速下降时摆振最大，说明是传动不平衡引起的摆振和响声，否则是由松旷引起的响声。响声不严重可驶回后修理，严重时应立即停车修理。 扩展资料： 汽车起步时传动轴出现“刚当”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“格叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。 汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松，使轴承支架位置发生偏斜。 可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆验清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。 汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，则说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。 汽车高速行驶时传动轴有异响，脱挡滑行时传动轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。 参考资料来源：百度百科-传动轴
拆容易，装的时候就要注意了，弄不好，装上去，传动轴不转，发动机转。
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