本篇文章给大家谈谈 如何对转向柱进行拆装与检修? ，以及 黄龙600方向柱轴承怎么拆 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 如何对转向柱进行拆装与检修? 的知识，其中也会对 黄龙600方向柱轴承怎么拆 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

转向柱的拆卸，从蓄电池上拆下接地线。如上所述拆下方向盘。从方向盘下的转向柱装饰罩底孔，用螺丝刀松开转向柱套筒带，取下上下装饰罩之间的连接螺钉，取下组合开关。拆下的观致仪表板下框。拆下仪表板下框架支架，露出转向柱外壳支架。拆下转向柱外壳的所有连接件，拔下电线束。如果安装了转向柱锁

九代雅阁管向柱拆卸步骤如下：1、将汽车笔直向前停好。2、拆卸驾驶人安全气囊模块。3、拆卸转向盘。4、拆卸管柱盖、转向锁锁眼盖和驾驶人下侧仪表板。5、从转向柱总成上拆卸组合开关和螺旋电缆。6、断开安装到转向柱总成上的每个开关接头，然后从转向柱总成上断开线束。7、拆卸卡圈，然后拆卸下盖。8

用泵夹旋转拆卸弹簧垫圈。拆下左侧的六角螺栓。转动右边打开的螺栓。拆下方向盘锁套。请检查转向柱是否弯曲。安全年假是否有磨损或损伤，弹簧弹性是否无效。则需要维修或更换新部件。哈达汽修学院编辑认为，安装基本上要按照拆卸的相反顺序进行，转向柱和法兰管应同时安装。用泵夹具连接。必须将法兰管道推入

汽车方向管柱拆装方法：1、汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动；2、能量一部分由约束装置加以吸收，另一部分传递给方向盘和转向管柱，良好的汽车转向系统应能够保证驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害最小，汽车吸能转向管柱

首先，卸下所有附件，如转向灯开关和转向助力器。从底部开始，依次使用扳手拆卸固定螺丝。到达顶部时，需使用专业工具小心拆下转向柱盖，以免损坏。步骤三：安装新的转向管柱 在安装新管柱前，确保密封圈已安装妥当。将新管柱插入车内底座，用扳手固定。最后，正确安装转向柱盖，确保位置准确。注意事项

1、转向柱的拆卸：（1）从蓄电池上拆下搭铁线。（2）拆卸方向盘。（3）从方向盘下面的转向柱装饰罩底部孔中，用旋具松开转向柱套管箍带，并卸掉上下装饰罩之间的连接螺钉，取下组合开关。（4）拆下的仪表盘下框。（5）拆掉仪表盘下框托板，使转向柱套管支架露出。（6）拆除全部转向柱套管连接件

（1）转向柱的拆装 转向柱的拆装顺序如下。①拆卸转向把。② 拆卸转向柱上的上连板。上连板的拆卸如图7-64所示，用套筒扳手旋掉转向柱上的紧固螺母（栓）。有的车型使用的是螺栓和专用垫圈，有的车型使用的是螺母和专用锁片。取掉上连板前照灯总成和前减震器。图7-64 拆下转向柱上的上连板 ③

如何对转向柱进行拆装与检修?

取出弹簧，提起外壳，取下外壳和上转向轴，从外壳中拉出转向轴。转向柱的安装转向柱的安装过程与拆卸过程基本相反，但应注意更换转向柱套筒中的轴承等损坏零件。更换转向柱止推轴承的方法如下。按顺序拆下转向柱。拆下转向柱上、下轴承的上、下盖，下轴承的上、下盖和滚珠，并清洗干净。更换新的轴承上

你好，取轴承的方法如下：1.使用轴承取下工具：这种工具可以轻松地将轴承从轴上取下。这种工具包括两个大环，环的内部和轴承的外壳相匹配，通过旋转工具，轴承就会被取下。2.使用冷却方法：如果轴承很紧密地粘在轴上，可以使用冷却方法来取下它。将轴放在冰箱中冷却10-15分钟，然后将轴承放在热水中加热

④拆卸转向柱上的推力轴承。如图7-66所示，用一块干净的布铺在转向柱的下方（用于接住掉下来的钢珠。对于有轴承保持架的轴承或圆锥滚子轴承，转向柱下方就没有必要铺布），用一只手支起转向柱，同时卸下尘封、上轴承内挡圈，拆下转向柱。⑤拆卸车头管轴承的上、下挡圈。如图7-67所示，用冲子对角冲出

方向机轴承套取下的方法是按顺序拆卸转向柱，取下转向柱上端轴承的上盖和下盖及下端轴承的上盖和下盖与滚珠，并清洗干净，换上新轴承上，下盖和滚珠，然后装配复原，更换轴承时，要注意选用与原轴承规格一致的轴承，特别要注意车头管内的轴承碗是活圈，转向柱上的轴承碗是紧圈。方向机轴承套的更换

这个可以通过加热和冷却的方法取出。加热和冷却可以利用热胀冷缩的原理。首先，将摩托车方向柱内轴承钢碗加热，使其膨胀，从而减小与方向柱的摩擦力。接着，迅速冷却摩托车方向柱，使其收缩，从而增加与钢碗的间隙，使其松动，便于取出。加热和冷却可以改变钢碗的物理性质。加热可以提高钢碗的温度，使其

黄龙600方向柱轴承拆卸方法如下：1、拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器。2、拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外，在孔肩的位置加工一些螺纹孔，便于螺栓

黄龙600方向柱轴承怎么取

方向机轴承套取下的方法是按顺序拆卸转向柱，取下转向柱上端轴承的上盖和下盖及下端轴承的上盖和下盖与滚珠，并清洗干净，换上新轴承上，下盖和滚珠，然后装配复原，更换轴承时，要注意选用与原轴承规格一致的轴承，特别要注意车头管内的轴承碗是活圈，转向柱上的轴承碗是紧圈。方向机轴承套的更换

拆卸导向轴承的方法就是：1、撕一些棉布条，用润滑脂混在一起，由轴承中间的孔塞进去，用一个略细于孔的齐头铁棍插进孔丽，用榔头砸，就会把轴承挤出来；2、导向轴承位于发动机和离合器之间。 启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。 这也给轴承和轴承润滑

④拆卸转向柱上的推力轴承。如图7-66所示，用一块干净的布铺在转向柱的下方（用于接住掉下来的钢珠。对于有轴承保持架的轴承或圆锥滚子轴承，转向柱下方就没有必要铺布），用一只手支起转向柱，同时卸下尘封、上轴承内挡圈，拆下转向柱。⑤拆卸车头管轴承的上、下挡圈。如图7-67所示，用冲子对角冲出

④拆卸转向柱上的推力轴承。如图7-66所示，用一块干净的布铺在转向柱的下方（用于接住掉下来的钢珠。对于有轴承保持架的轴承或圆锥滚子轴承，转向柱下方就没有必要铺布），用一只手支起转向柱，同时卸下尘封、上轴承内挡圈，拆下转向柱。⑤拆卸车头管轴承的上、下挡圈。如图7-67所示，用冲子对角冲出

1、首先，需要将黄龙600方向柱轴承所在的设备进行安全停机，并且切断电源。2、其次，使用手动工具或者电动工具拆卸设备壳体上的固定螺栓和螺母，将其全部拆卸下来。3、将轴承内圈与轴进行分离。可以使用轴承专用工具或者加热方法使其松动。需要注意的是，不要使用过度力量来分离它们，以免损坏轴承或者轴。4、

黄龙600方向柱轴承怎么拆

用泵夹旋转拆卸弹簧垫圈。拆下左侧的六角螺栓。转动右边打开的螺栓。拆下方向盘锁套。请检查转向柱是否弯曲。安全年假是否有磨损或损伤，弹簧弹性是否无效。则需要维修或更换新部件。哈达汽修学院编辑认为，安装基本上要按照拆卸的相反顺序进行，转向柱和法兰管应同时安装。用泵夹具连接。必须将法兰管道推入

汽车方向管柱拆装方法：1、汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动；2、能量一部分由约束装置加以吸收，另一部分传递给方向盘和转向管柱，良好的汽车转向系统应能够保证驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害最小，汽车吸能转向管柱

首先，卸下所有附件，如转向灯开关和转向助力器。从底部开始，依次使用扳手拆卸固定螺丝。到达顶部时，需使用专业工具小心拆下转向柱盖，以免损坏。步骤三：安装新的转向管柱 在安装新管柱前，确保密封圈已安装妥当。将新管柱插入车内底座，用扳手固定。最后，正确安装转向柱盖，确保位置准确。注意事项

1、转向柱的拆卸：（1）从蓄电池上拆下搭铁线。（2）拆卸方向盘。（3）从方向盘下面的转向柱装饰罩底部孔中，用旋具松开转向柱套管箍带，并卸掉上下装饰罩之间的连接螺钉，取下组合开关。（4）拆下的仪表盘下框。（5）拆掉仪表盘下框托板，使转向柱套管支架露出。（6）拆除全部转向柱套管连接件

（1）转向柱的拆装 转向柱的拆装顺序如下。①拆卸转向把。② 拆卸转向柱上的上连板。上连板的拆卸如图7-64所示，用套筒扳手旋掉转向柱上的紧固螺母（栓）。有的车型使用的是螺栓和专用垫圈，有的车型使用的是螺母和专用锁片。取掉上连板前照灯总成和前减震器。图7-64 拆下转向柱上的上连板 ③

如何对转向柱进行拆装与检修?

（1）转向把的拆装 如图7-55所示，带有盘式制动器的转向把需要先拆下前制动灯开关插接件，旋下制动液管螺栓，取下制动液管，拆下后视镜，旋下前制动主泵螺栓，取下前制动主泵托架和前制动主泵。 图7-55 盘式制动转向把的拆卸 依次拆下油门转把、前制动握把、离合器握把。 图7-56 从上连板上拆下转向把 如图7-56所示，旋下固定螺栓，取下转向把压盖，即可从上连板上拆下转向把。 踏板式摩托车转向把可按图7-57中所示的字母顺序进行分解。 图7-57 踏板式摩托车转向把的分解图 图7-58 转向把的扭转变形 （2）转向把的变形损坏 转向把受到碰撞后，会产生弯曲或扭转变形。弯曲变形常产生于转向把中部的夹固直管部分，如图7-58所示，同时使手柄部位也变了位；变形也常产生于夹紧箍以外的手柄部分，转向把的扭转变形常产生于被夹紧的直管部分，即对车上来说是水平段及倾斜部分。水平段产生扭转变形后，两手柄部在侧视图上便不重合，扭转变形产生于倾斜部位时，两手柄在俯视图上不对称（就车上安装位置而言）。 （3）转向把的检查 ①检查转向把是否变形，若有变形应进行矫正。让驾驶员按正确的姿势操纵转向把，检查转向把与上连板相连的花纹是否还有效，若已经磨损，应重新修复花纹。 ② 检查左、右握把是否变形，若有变形应进行矫正。握把应能灵活转动，但也不能太松动，若过于松动，应更换衬套。 图7-59 拉线检查与注油 ③ 检查所有的钢索内线能否在钢索外皮中灵活滑动，若有阻滞，则说明钢索内线断线或缺少润滑。如图7-59所示，用专用的钢索润滑器润滑钢索内线，方法是：松开螺栓，由橡胶海绵套吸入机油，旋紧螺栓，将机油压入钢索内线。 检查钢索内线与接头的焊接是否牢固。油门钢索接头的拉脱力应不小于588N，离合器和前制动钢索接头的拉脱力应不小于1764N。若钢索内线无接头时，应保证内线无散开的现象，否则应用锡焊使内线牢固地粘在一起。 （4）转向把的矫正 图7-60 转向把直段处的矫正 ①转向把直段处变形的矫正。转向把的夹固部分和手柄部分均为直段，弯曲变形后，可在手动压力的工作台上进行矫正。 如图7-60所示，压力P是通过压杆、铜垫块作用于弯曲处，用两V铁将叉管垫起，对转向把起稳定作用。当两V铁位置与压力点等距离时，两V铁之间的转向把受对称弯矩，产生对称的变形量。两V铁之间的放置距离，要依据转向把弯曲程度以及其壁厚而定。垫铁距离愈大，矫正弯矩愈大。所以较薄的转向把宜将距离拉大，这能使作用力点附近的变形（压扁）程度减小；而较厚的转向把宜将V铁距离放近些，使承受弯矩作用部分短些，避免产生过度矫正。曲率大（微弯）的宜将两V铁距离放远些，使其在压力作用下更利于恢复原管的直线形；曲率小的，往往是局部弯曲严重之处，宜将两V铁放近些。因弯曲越严重，需矫正力也越大，但把V铁相隔近些放置，V铁以外的部分是不受力作用的，矫正作用与这部分无关，这就不会使原来是直的部分反因矫正力过大而变弯。一般两V铁相距200～300mm放置为宜。 ② 转向把弯角处变形的矫正。弯曲变形产生于夹固部位附近时，可以把直管段用厚垫支承住，压力P通过夹铁将转向把牢牢地固定，然后利用一矫正杆用手力F进行矫正。如果弯曲产生于柄部时，可按图7-61所示进行夹固，再用一管子套住手柄进行弯曲矫正。 图7-61 转向把弯角处变形的矫正 ③ 转向把扭转变形的矫正。AB 段产生扭转变形时，可按图7-62所示进行矫正操作。压力P将转向把夹固，再用手力F通过矫正杆进行矫正。手力F可使AB 段产生扭转变形，BC 段也同时受到弯曲作用，但由于材料的抗弯强度大于抗扭强度，因此，不易使BC 段同时产生弯曲。如果扭转变形产生于夹紧的直管段即BC 段时，矫正操作如图7-63所示。压力P把同在一平面的ABC 段夹紧，再用手力F通过矫正杆使BC 段产生扭转变形，将其矫正。在同一夹紧状态下，如果在手柄上套入管子，用手力可使AB 段或CD 段产生扭转变形而进行矫正。
（1）前轮总成的拆卸 ①将摩托车用主车梯和千斤顶（或木箱）支起。 ② 拆开车速里程表传动软轴。 ③ 拆下前制动钢丝绳和调节螺母，并拆开制动钢丝绳。 ④拔出开口销，拆下前轮轴螺母。 ⑤拔出前轮轴，取下车轮，如图7-18所示。 图7-18 前轮总成的拆卸 ⑥将前轮毂盖板从车轮上分离下来，如图7-19所示。 图7-19 分解前轮毂盖 ⑦拆下油封和轴承。 （2）后轮总成的拆卸 后轮总成的拆卸如图7-20所示，其拆卸顺序如下。 图7-20 后轮总成的拆装 ①拆下后减震器上、下安装螺栓，卸下后减震器。 ② 拆下安装消声器的螺栓，再拆下两个M6盖形螺母后，卸下消声器总成。 ③ 拆下后制动护套，拆下后制动调整螺母、柱销、弹簧，然后拆离后制动操纵钢索。 ④拆下后轮轴螺母，从输出轴上卸下后轮总成，卸下制动蹄块组合。 （3）修补有内胎的轮胎 ①取出有内胎的轮胎的方法如图7-21所示。 图7-21 取出有内胎的轮胎的方法 第1步：拆下车轮，平放在地面上；拧下气门嘴螺帽及气门芯，放尽内胎内的压缩空气，再拧下气门嘴的固定螺母，并稍微压进气门嘴。用脚跟踩下胎侧部位，使胎圈脱离轮缘滑向轮辋中间。 第2步：在外胎胎圈上涂上肥皂水，并在气门嘴对面装上轮辋保护套，用撬胎棒插入外胎撬起胎圈，操作时注意撬胎棒不要插入过深，以免损伤内胎。 第3步：当第一支撬胎棒撬起胎圈后，把第二支撬胎棒插入距第一支撬胎棒30～50mm处撬起胎圈，接着抽出第一支撬胎棒（留着第二支撬胎棒）插入另一处撬起胎圈。就这样一点一点地从轮辋上撬下胎圈，待胎圈撬下1/2时，可用手拆下其余部分的胎圈。 第4步：将气门嘴整个压入外胎内腔内，用手掰开外胎，取出内胎。 ② 检查内胎的漏气部分。将内胎充足气浸入水槽中，转动内胎，检查内胎的漏气部位。若有连续冒气泡的部位即为漏气部位，应做记号，以便修补，修补可用火补法，如图7-22所示。 ③ 火补内胎。先用布将内胎漏气部位擦干净，用木锉将内胎漏气部位周围锉毛并擦干净，被锉表面积应稍大于火补胶块的面积；然后将已剥去保护层的火补胶覆盖在锉毛擦净的内胎表面上，放上燃烧剂，用补胎夹通过加热盖压紧火补胶与内胎，点燃加热盖内的燃烧剂，如图7-23所示。待燃烧剂燃尽后自然降温约10min后，松开补胎夹，待内胎完全冷却后且贴合好不漏气时，即可安装使用。 图7-22 检查内胎的漏气部位 图7-23 火补内胎 ④安装内胎。安装内胎的步骤如图7-24所示。 图7-24 安装内胎的步骤 第1步：在外胎胎圈涂上肥皂水，用撬胎棒将外胎胎圈的一侧装入轮辋上去，并注意外胎胎侧上有旋转方向的箭头，应使箭头朝向车轮前进的方向。 第2步：将内胎上的气门嘴对准轮辋上的气门嘴孔处装入，拧上气门嘴固定螺母。 第3步：把内胎逐段装入外胎内圈，注意不要使内胎扭曲。 第4步：用手将外胎胎圈的另一侧挤入到轮辋中间，待手无法挤入外胎时，用两支撬棒以每次间隙30～40mm，逐步地将胎圈撬入并挤入到轮辋中间。 第5步：到最后部位时同时撬起两支撬棒，将胎圈全部装入。再将气门嘴推回原位，装上气门芯，并在整个胎圈的圆周部位再涂上肥皂水，便可以给内胎充气至标准气压的1/3左右，用橡胶锤子敲击外胎表面，使内胎伸展，直至外胎的轮辋线与轮辋边缘的圆周匀称地配合为止。 第6步：给内胎充气至标准气压，并拧紧气门嘴固定螺母及气门嘴螺帽。 （4）修补无内胎的轮胎 修补无内胎的轮胎的步骤如图7-25所示。 图7-25 修补无内胎的轮胎的步骤 第1步：将洞口整形。 第2步：将塞子涂上强力胶。 第3步：用螺丝刀将塞子塞入洞口。 第4步：将螺丝刀与塞子分离。 第5步：将多余的塞芯剪掉。 第6步：用肥皂水检验修补效果。 图7-26 无异物进入轮胎且破口很小的修复 如果轮胎的破口很小，又能确认没有异物进入轮胎，例如轮胎是被一只钉子扎破，钉子已被完整地取出，则不必拆下车轮，可先直接补一下试试。具体方法是：放尽存气，转动车轮将破口处转到水平位置，先用金属杆捅一下破口，再把生胶条卡在带缺口的锥子上，如图7-26所示，拉紧胶条，对准破口扎进去，而后慢慢抽出锥子，用小刀切平胶条，就可打气淋肥皂水试漏了。 （5）前轮总成的装配 按照与拆卸和分解相反的程序重新装配和安装前轮，同时应注意以下问题。 ①安装轴承时要涂抹润滑脂。 ② 用专用工具安装轴承。 ③ 确认制动盘是否洁净，是否沾有油脂类。 ④将制动盘螺栓按规定扭矩固定，同时垫圈要翻边。 ⑤安装速度表齿轮箱之前，要为其涂抹润滑脂。 （6）后轮总成的装配 按照与拆卸和分解相反的程序装配后轮。 （7）行驶途中后轮摇摆的应急检修 摩托车行驶中后轮摇摆不很常见，但它的危害比前轮摇摆要大得多，它实际上是一种横向移位现象。摩托车后轮摇摆会自动改变行驶方向，且不易进行修正。它一般发生在高速转弯时，由于后轮摇摆的危险性很大，所以应以预防为主，主要是不要高速转弯，后轮气压不要过高，左、右减震器的性能应保持一致等。 一旦出现后轮摇摆应立即用减油门的方法减速，在高速转弯中禁止过猛制动，如因轮胎气压过高所引起的，应停车后将轮胎气放掉一部分。
（1）转向把的拆装 如图7-55所示，带有盘式制动器的转向把需要先拆下前制动灯开关插接件，旋下制动液管螺栓，取下制动液管，拆下后视镜，旋下前制动主泵螺栓，取下前制动主泵托架和前制动主泵。 图7-55 盘式制动转向把的拆卸 依次拆下油门转把、前制动握把、离合器握把。 图7-56 从上连板上拆下转向把 如图7-56所示，旋下固定螺栓，取下转向把压盖，即可从上连板上拆下转向把。 踏板式摩托车转向把可按图7-57中所示的字母顺序进行分解。 图7-57 踏板式摩托车转向把的分解图 图7-58 转向把的扭转变形 （2）转向把的变形损坏 转向把受到碰撞后，会产生弯曲或扭转变形。弯曲变形常产生于转向把中部的夹固直管部分，如图7-58所示，同时使手柄部位也变了位；变形也常产生于夹紧箍以外的手柄部分，转向把的扭转变形常产生于被夹紧的直管部分，即对车上来说是水平段及倾斜部分。水平段产生扭转变形后，两手柄部在侧视图上便不重合，扭转变形产生于倾斜部位时，两手柄在俯视图上不对称（就车上安装位置而言）。 （3）转向把的检查 ①检查转向把是否变形，若有变形应进行矫正。让驾驶员按正确的姿势操纵转向把，检查转向把与上连板相连的花纹是否还有效，若已经磨损，应重新修复花纹。 ② 检查左、右握把是否变形，若有变形应进行矫正。握把应能灵活转动，但也不能太松动，若过于松动，应更换衬套。 图7-59 拉线检查与注油 ③ 检查所有的钢索内线能否在钢索外皮中灵活滑动，若有阻滞，则说明钢索内线断线或缺少润滑。如图7-59所示，用专用的钢索润滑器润滑钢索内线，方法是：松开螺栓，由橡胶海绵套吸入机油，旋紧螺栓，将机油压入钢索内线。 检查钢索内线与接头的焊接是否牢固。油门钢索接头的拉脱力应不小于588N，离合器和前制动钢索接头的拉脱力应不小于1764N。若钢索内线无接头时，应保证内线无散开的现象，否则应用锡焊使内线牢固地粘在一起。 （4）转向把的矫正 图7-60 转向把直段处的矫正 ①转向把直段处变形的矫正。转向把的夹固部分和手柄部分均为直段，弯曲变形后，可在手动压力的工作台上进行矫正。 如图7-60所示，压力P是通过压杆、铜垫块作用于弯曲处，用两V铁将叉管垫起，对转向把起稳定作用。当两V铁位置与压力点等距离时，两V铁之间的转向把受对称弯矩，产生对称的变形量。两V铁之间的放置距离，要依据转向把弯曲程度以及其壁厚而定。垫铁距离愈大，矫正弯矩愈大。所以较薄的转向把宜将距离拉大，这能使作用力点附近的变形（压扁）程度减小；而较厚的转向把宜将V铁距离放近些，使承受弯矩作用部分短些，避免产生过度矫正。曲率大（微弯）的宜将两V铁距离放远些，使其在压力作用下更利于恢复原管的直线形；曲率小的，往往是局部弯曲严重之处，宜将两V铁放近些。因弯曲越严重，需矫正力也越大，但把V铁相隔近些放置，V铁以外的部分是不受力作用的，矫正作用与这部分无关，这就不会使原来是直的部分反因矫正力过大而变弯。一般两V铁相距200～300mm放置为宜。 ② 转向把弯角处变形的矫正。弯曲变形产生于夹固部位附近时，可以把直管段用厚垫支承住，压力P通过夹铁将转向把牢牢地固定，然后利用一矫正杆用手力F进行矫正。如果弯曲产生于柄部时，可按图7-61所示进行夹固，再用一管子套住手柄进行弯曲矫正。 图7-61 转向把弯角处变形的矫正 ③ 转向把扭转变形的矫正。AB 段产生扭转变形时，可按图7-62所示进行矫正操作。压力P将转向把夹固，再用手力F通过矫正杆进行矫正。手力F可使AB 段产生扭转变形，BC 段也同时受到弯曲作用，但由于材料的抗弯强度大于抗扭强度，因此，不易使BC 段同时产生弯曲。如果扭转变形产生于夹紧的直管段即BC 段时，矫正操作如图7-63所示。压力P把同在一平面的ABC 段夹紧，再用手力F通过矫正杆使BC 段产生扭转变形，将其矫正。在同一夹紧状态下，如果在手柄上套入管子，用手力可使AB 段或CD 段产生扭转变形而进行矫正。
（1）前轮总成的拆卸 ①将摩托车用主车梯和千斤顶（或木箱）支起。 ② 拆开车速里程表传动软轴。 ③ 拆下前制动钢丝绳和调节螺母，并拆开制动钢丝绳。 ④拔出开口销，拆下前轮轴螺母。 ⑤拔出前轮轴，取下车轮，如图7-18所示。 图7-18 前轮总成的拆卸 ⑥将前轮毂盖板从车轮上分离下来，如图7-19所示。 图7-19 分解前轮毂盖 ⑦拆下油封和轴承。 （2）后轮总成的拆卸 后轮总成的拆卸如图7-20所示，其拆卸顺序如下。 图7-20 后轮总成的拆装 ①拆下后减震器上、下安装螺栓，卸下后减震器。 ② 拆下安装消声器的螺栓，再拆下两个M6盖形螺母后，卸下消声器总成。 ③ 拆下后制动护套，拆下后制动调整螺母、柱销、弹簧，然后拆离后制动操纵钢索。 ④拆下后轮轴螺母，从输出轴上卸下后轮总成，卸下制动蹄块组合。 （3）修补有内胎的轮胎 ①取出有内胎的轮胎的方法如图7-21所示。 图7-21 取出有内胎的轮胎的方法 第1步：拆下车轮，平放在地面上；拧下气门嘴螺帽及气门芯，放尽内胎内的压缩空气，再拧下气门嘴的固定螺母，并稍微压进气门嘴。用脚跟踩下胎侧部位，使胎圈脱离轮缘滑向轮辋中间。 第2步：在外胎胎圈上涂上肥皂水，并在气门嘴对面装上轮辋保护套，用撬胎棒插入外胎撬起胎圈，操作时注意撬胎棒不要插入过深，以免损伤内胎。 第3步：当第一支撬胎棒撬起胎圈后，把第二支撬胎棒插入距第一支撬胎棒30～50mm处撬起胎圈，接着抽出第一支撬胎棒（留着第二支撬胎棒）插入另一处撬起胎圈。就这样一点一点地从轮辋上撬下胎圈，待胎圈撬下1/2时，可用手拆下其余部分的胎圈。 第4步：将气门嘴整个压入外胎内腔内，用手掰开外胎，取出内胎。 ② 检查内胎的漏气部分。将内胎充足气浸入水槽中，转动内胎，检查内胎的漏气部位。若有连续冒气泡的部位即为漏气部位，应做记号，以便修补，修补可用火补法，如图7-22所示。 ③ 火补内胎。先用布将内胎漏气部位擦干净，用木锉将内胎漏气部位周围锉毛并擦干净，被锉表面积应稍大于火补胶块的面积；然后将已剥去保护层的火补胶覆盖在锉毛擦净的内胎表面上，放上燃烧剂，用补胎夹通过加热盖压紧火补胶与内胎，点燃加热盖内的燃烧剂，如图7-23所示。待燃烧剂燃尽后自然降温约10min后，松开补胎夹，待内胎完全冷却后且贴合好不漏气时，即可安装使用。 图7-22 检查内胎的漏气部位 图7-23 火补内胎 ④安装内胎。安装内胎的步骤如图7-24所示。 图7-24 安装内胎的步骤 第1步：在外胎胎圈涂上肥皂水，用撬胎棒将外胎胎圈的一侧装入轮辋上去，并注意外胎胎侧上有旋转方向的箭头，应使箭头朝向车轮前进的方向。 第2步：将内胎上的气门嘴对准轮辋上的气门嘴孔处装入，拧上气门嘴固定螺母。 第3步：把内胎逐段装入外胎内圈，注意不要使内胎扭曲。 第4步：用手将外胎胎圈的另一侧挤入到轮辋中间，待手无法挤入外胎时，用两支撬棒以每次间隙30～40mm，逐步地将胎圈撬入并挤入到轮辋中间。 第5步：到最后部位时同时撬起两支撬棒，将胎圈全部装入。再将气门嘴推回原位，装上气门芯，并在整个胎圈的圆周部位再涂上肥皂水，便可以给内胎充气至标准气压的1/3左右，用橡胶锤子敲击外胎表面，使内胎伸展，直至外胎的轮辋线与轮辋边缘的圆周匀称地配合为止。 第6步：给内胎充气至标准气压，并拧紧气门嘴固定螺母及气门嘴螺帽。 （4）修补无内胎的轮胎 修补无内胎的轮胎的步骤如图7-25所示。 图7-25 修补无内胎的轮胎的步骤 第1步：将洞口整形。 第2步：将塞子涂上强力胶。 第3步：用螺丝刀将塞子塞入洞口。 第4步：将螺丝刀与塞子分离。 第5步：将多余的塞芯剪掉。 第6步：用肥皂水检验修补效果。 图7-26 无异物进入轮胎且破口很小的修复 如果轮胎的破口很小，又能确认没有异物进入轮胎，例如轮胎是被一只钉子扎破，钉子已被完整地取出，则不必拆下车轮，可先直接补一下试试。具体方法是：放尽存气，转动车轮将破口处转到水平位置，先用金属杆捅一下破口，再把生胶条卡在带缺口的锥子上，如图7-26所示，拉紧胶条，对准破口扎进去，而后慢慢抽出锥子，用小刀切平胶条，就可打气淋肥皂水试漏了。 （5）前轮总成的装配 按照与拆卸和分解相反的程序重新装配和安装前轮，同时应注意以下问题。 ①安装轴承时要涂抹润滑脂。 ② 用专用工具安装轴承。 ③ 确认制动盘是否洁净，是否沾有油脂类。 ④将制动盘螺栓按规定扭矩固定，同时垫圈要翻边。 ⑤安装速度表齿轮箱之前，要为其涂抹润滑脂。 （6）后轮总成的装配 按照与拆卸和分解相反的程序装配后轮。 （7）行驶途中后轮摇摆的应急检修 摩托车行驶中后轮摇摆不很常见，但它的危害比前轮摇摆要大得多，它实际上是一种横向移位现象。摩托车后轮摇摆会自动改变行驶方向，且不易进行修正。它一般发生在高速转弯时，由于后轮摇摆的危险性很大，所以应以预防为主，主要是不要高速转弯，后轮气压不要过高，左、右减震器的性能应保持一致等。 一旦出现后轮摇摆应立即用减油门的方法减速，在高速转弯中禁止过猛制动，如因轮胎气压过高所引起的，应停车后将轮胎气放掉一部分。

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