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蜗轮蜗杆正确啮合条件如下：蜗轮蜗杆正确啮合的条件可以概括为以下几点：蜗杆的螺旋线方向与蜗轮的螺旋线方向相同。这是蜗轮蜗杆正确啮合的基本要求，只有当两个螺旋线的方向相同时，蜗轮蜗杆才能正确地啮合。蜗杆的轴线在蜗轮的轴线之间，且与蜗轮的轴线相互垂直。这是保证蜗轮蜗杆正确啮合的几何条件，如果蜗杆

蜗轮蜗杆啮合时旋向必须相同，蜗轮蜗杆只有旋向相同才能啮合接触。相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂

4、具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用；5、传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦

普通圆柱蜗杆和蜗杆传动的正确啮合的条件 1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m（轮） ，α（杆）==α（轮）。2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。蜗轮蜗杆大致有这些系列：

普通圆柱蜗杆和涡轮传动的正确啮合条件是什么?

因为蜗杆的齿数少，蜗轮的齿数多，在啮合过程中，蜗杆磨损厉害，为了使得两者磨损相当，蜗杆用钢制作，还要淬火，蜗轮用铜制作。

蜗轮蜗杆传动用于传递空间交错的两轴间的运动和动力,应用广泛;但在使用过程中难免会损坏,因此,对蜗轮蜗杆的测绘就显得尤为重要.本文根据蜗轮蜗杆成对使用的特点,首先对蜗杆进行测绘并确定出其主要参数,然后从蜗杆的参数推断出蜗轮的各部分尺寸,该方法是生产实际中较为实用的测绘方法.

蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，应为该材料具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。铸铁：灰；

蜗轮蜗杆是一种传动方式，其适用于交错轴之间的运动传递，如下图：其具有以下特点：1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。4.具有自锁性。当蜗杆的导程

蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆），因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数Z1/蜗轮的齿数Z2。

「机械原理动图」蜗杆传动机构运行原理-机械设计经典机构动画

蜗轮蜗杆是依据什么设计的?

（1）传动比=Z1/Z2=18/36=1:2，由于没有指定哪个是主动轮，传动比也可以是2 （2）分度圆直径：18*3=54，36*3=108 （3）中心距=（18*3+36*3）/2=（54+108）/2=81

(1) 错误，凸轮机构不仅用于自动控制机械，还用于转换运动、传递动力等方面。(2) 正确，尖顶从动件能实现复杂的运动规律，可以用于高速中载的场合。(3) 错误，凸轮机构通常是低副机构，因为一个凸轮只驱动一个从动件。(4) 错误，从动件的运动规律与凸轮的转向有关。(5) 错误，凸轮机构出现自锁通

您好！当进行机械设计时，首先需要明确设计的目的和要求，包括功能、性能、材料等方面的要求。接着进行概念设计，通过头脑风暴、草图等方式生成多种设计方案。然后进行详细设计，包括结构设计、零部件设计、装配设计等，确保设计合理、稳定、易制造。在设计过程中要考虑到材料的选择、工艺的可行性、成本的控制

17.阿基米德蜗杆的轴面模数应符合标准数值。在蜗杆传动的正确啮合条件中，蜗杆的轴面模数mx1应等于蜗轮的端面模数mt2，并且这两个模数都应符合标准数值。因此，正确答案是C.轴面。18.在减速蜗杆传动中，传动比i是用来表示输入转速与输出转速之间的比值。对于蜗杆传动，其传动比的计算与一般的齿轮传动有所

求机械设计大神解答一下(18)

蜗杆的轴向模数=蜗轮的端面模数=国家标准模数。

蜗轮相关参数计算 ：模数m决定涡轮的结构尺寸，模数越大，齿厚越大，承载能力越强。 根据强度要求：端面模数：m=2.5 z2=72 齿全高： h2=2.2m×2.5=5.5mm 分度圆直径：d2=mz=2.5×72=180mm 根圆直径：df2=d-2.4m=180-2.4×2.5=174mm 顶圆直径：da2=d2+2m=180+2×2.5=18

蜗杆的轴向模数应该与端面模数相等，而且其模数也是标准值，可以查表。蜗杆的模数设机械设计人员给你标在图纸上的或者查表的，不需要你自己计算，蜗杆时用于传动空间交错轴之间的运动和转矩，通常交错轴为90°，蜗杆与蜗轮配合传递运动时，一般情况下，蜗杆为主动件，蜗轮为从动件，与齿轮传动相比，蜗轮

先看一下蜗杆是不是一个头的，如果是单头的，只要量一下它的齿距，齿距除以3·14就是模数，如果是多头的，导程除以3·14x头数。蜗轮和蜗杆模数相同。也可以算蜗轮的模数，量出蜗轮中心小处的齿顶圆直径，数一下它的齿数，模数等于齿顶圆直径除以齿数+2。

首先涡轮蜗杆肯定是一对，两个都完全磨损了么？啮合的齿轮模数是相同的。其次，你所谓的完全到什么程度，要是一点都看不到有齿的痕迹，可以说无法计算了，要是能数的出齿数，假设为Z，同时齿根圆肯定能测量出来吧，假设为D，那么D/Z，然后将其值与标准模数比较，就会有个很接近的模数值。标准模数一

蜗轮、蜗杆的计算公式：1，传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数 2，中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2 3，蜗轮吼径=（齿数+2）×模数 4，蜗轮节径=模数×齿数 5，蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数 6，蜗杆导程=π×模数×头数 7，螺旋角（导程角）tgB=（模数×头数）÷蜗杆节径 基本参数：蜗轮蜗杆的模数

计算时是用蜗杆轴向模数和蜗轮端面模数。在蜗杆传动中，规定蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数为标准模数。蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数和轴向压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角应分别相等，且为标准值;同时，蜗杆分度圆柱上的导程角应等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且旋向相同。

蜗轮蜗杆的计算模数一致吗!

在工业实际应用上，因模数一般按标准值选，所以一般是一致的，这样是设计标准化和复杂的滚刀通用化的要求和目的。但根据啮合原理，只要基节相等，一对齿轮或蜗轮副即可实现正确传动。所以基节P=3.14156*M*COS压力角，模数一致和压力角也一致可以，非常的非标也可一不一致但蜗轮和蜗杆的各自模数及与其压力角的COS 值的乘积必须是一致的。
计算时是用蜗杆轴向模数和蜗轮端面模数。 在蜗杆传动中，规定蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数为标准模数。蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数和轴向压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角应分别相等，且为标准值;同时，蜗杆分度圆柱上的导程角应等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且旋向相同。
蜗杆的头数指蜗杆上的螺旋线的根数，相当于螺纹的线数。 蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。依此类推，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1、2、4），蜗轮齿数用Z2表示。 从传动比公式可以看出，当 Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转一转蜗轮才转一齿，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。 传动结构 蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很像斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。 以上内容参考：百度百科-蜗杆
判断蜗轮蜗杆转向关系1、径向力Fr1、Fr2分别指向各自的轮心;3、圆周力遵循“主反从同”的规律,即主动件蜗杆的圆周力Ft1的方向与其转向相反、从动件蜗轮圆周力Ft2的方向与其转向相同。判断方法：已知蜗杆转向,因而可确定蜗杆圆周力Ft1的方向与其转向n1相反,Ft1的反方向即为蜗轮轴向力Fa2的方向;3、蜗杆轴向力Fa1由“主动轮左(右)手法则”判定,即左旋蜗杆用左手、右旋蜗杆用右手,弯曲的四指代表蜗杆的回转方向,大姆指的指向即为蜗杆的轴向力Fa1的方向(如图所示);蜗轮轴向力Fa2则根据蜗杆圆周力Ft1的方向来确定。
普通圆柱蜗杆和蜗杆传动的正确啮合的条件 1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m（轮） ，α（杆）==α（轮）。 2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。 蜗轮蜗杆大致有这些系列： 1、WH系列蜗轮蜗杆减速机：WHT/WHX/WHS/WHC 2、CW系列蜗轮蜗杆减速机：CWU/CWS/CWO 3、WP系列蜗轮蜗杆减速机：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD 4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机：TPU/TPS/TPA/TPG 5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机 另外，根据蜗杆形状的不同，蜗杆传动可以分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动。
蜗杆正确啮合的条件： 1、中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值。 2、当蜗轮蜗杆的交错角吻合时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。 特点： 1.传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。 2. 传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。 3. 具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。 4. 蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。 5. 发热量大，齿面容易磨损，成本高。 传动应用： 蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。当要求传递较大功率时，为提高传动效率，常取Z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。

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