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1、轴承磨损严重或润滑不良，应清洁并加注润滑油，使其旋转灵活无阻力。2、电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热 3、电源电压偏高，励磁电流增大，电机会过度发热 4、绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路 5、物料泄露进入电机内部，使电机的绝缘降低，从而使电机的允许温升降低 6、几乎有一半以上

润滑脂过多或过少也会引起轴承发热，因为润滑脂过多会使轴承转动部分与润滑脂产生较大的摩擦，而润滑脂过少则会引起干摩擦和发热。因此，必须调整润滑脂量，使其约为轴承室空间容积的1/2-2/3。应清洗不合适或变质的润滑脂，并用合适且干净的润滑脂更换。3、电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向

问题八：电机温度定子温度高的原因？ 1、电机超负荷运行或超工作制运行。有些电机是短时工作制的，长时间运转电机会过载。2、电机的工作电压、工作频率等不符合电机运行标准。尤其是一些进口电机的频率和电压，和我国的工业用电标准不一样。3、电机的轴向间隙和定转子气隙发生变化。尤其是电机使用一段

1、运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。2、在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的

现场原因会很多重要有：1。电机选型余量小、电流大、温升高、传导很快。2.电机端盖轴承室磨损不同心。

电机轴发热的原因：1、电动机轴承因长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。2、电动机正常运行时，加油过多或过稠，也会引起轴承过热。3、在更换润滑油时，由于润滑油中混入了硬粒杂质或轴承清洗不干净留有硬粒杂质，使轴承磨损加剧而过热，甚至可能损坏绝缘。4、由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度

电机轴发热是什么原因

1、运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。2、在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的

2、轴承故障引起的过热：运行电机轴承质量问题，润滑脂干涸、过少或过多引起轴承故障，会造成不同程度的电动机发热。3、电机老化，铁、铜损耗大使电机过热：个别电机运行时间较长损耗增大，电机老化铁耗及铜损耗大。二、电动机轴承过热的原因及处理的方法1、测量轴承轴径和轴承分别用千分尺和游标卡尺，测量

1. 安装不当: 轴承配合公差过紧或过松可能导致轴承过热。确保轴和轴承孔的尺寸精度，避免过盈量过大或过小，确保轴承旋转灵活。2. 润滑问题: 选择不当或维护不良的润滑脂会引起轴承发热。定期检查润滑脂质量，确保适量填充，清洗并更换老旧或污染的润滑脂。3. 轴向间隙: 电机外轴承盖与轴承外圆间隙过

4、轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工。5、轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工。6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平。7、传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。

电动机前轴承发热原因及处理办法是什么?

轴承发热是因为轴承在运转时的摩擦动能转化为热能所致，因此，轴承温升过高就与运转时产生的摩擦力或力矩大小有关。轴承运转时，可能产生摩擦力距的因素主要有以下三点：1、油脂的粘度和含量。油脂越粘，阻滞力越强，一些耐高温油脂，为了增强油脂寿命，粘度一般都比较高。另外，油脂含量越多，阻滞力也越

散热不好 加强通风 检查风扇 散热通道是否堵塞 轴承损坏或者润滑脂含量 更换轴承 轴承室含油量为体积的1/3 室温过高 加强通风 外接风扇 电流过大 负载过重 检查三相电压、电流 调整负荷 检查负荷是否过载 犯卡。电机轴与设备轴不同心 重新较准高度与水平 连轴器配合不当 重新较准

1、测温元件故障 2、润滑油油质差 3、进油温度高 4、 轴承振动大 5、轴承间隙小 6、轴承紧力过大

答：电动机运行时，轴承外圈允许温度不超过 95 摄氏度（温度计法），过高时可能由以下原因引起： （ 1 ）轴承损坏，应换新；（ 2 ）润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用 3 号锂基脂或 3 号复合钙基脂、 ZL3 （ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/

电动机轴承温度过高的根本原因及解决方法：1、滚动轴承安装不正确，配合公差过紧或过松。滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还取决于匹配轴和孔的尺寸精度、几何公差和表面粗糙度，以及选择的匹配和正确的安装。在一般卧式电动机中，装配好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴配

现场原因会很多重要有：1。电机选型余量小、电流大、温升高、传导很快。2.电机端盖轴承室磨损不同心。

电机运转时轴承温度过高的原因有：一是装配时，轴承配合过盈，引起轴承转动不好，或者整个轴承装偏轴心垂直位置；二是轴承本身的质量问题，或者轴承失油，润滑度下降引起的。

电机轴承温度高的原因

电机运行时轴承过热是一种常见故障,其原因又是多种多样的,有时很难准确诊断,因而在很多情况下如果处理不及时,其结果往往是给电机造成更大的损坏,使电机寿命缩短,以致影响工作和生产。总结出电机轴承过热的具体情况、1、滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松。解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承

问题一：电机轴承温度高的原因有哪些 1.润滑脂过多或过少；2.油质不好，含杂质：检查油内有无杂质，更换洁净润滑脂。3. 轴承内、外套配合过紧：过松时，采用农机2＃胶粘剂或低温镀铁处理，过紧时，适当车细轴颈，使之符合配合公差要求。4.油封太紧：更换或修理油封。5.轴承盖偏心，与轴相擦：

1、运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。2、在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的

电动机前轴承发热原因及处理办法主要有以下几种：（1）轴承损坏，应更换。（2）滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。承轴润滑脂的容量不应超过总容积的70%，有杂质者应更换。（3）轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。（4）轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时

2、轴承故障引起的过热：运行电机轴承质量问题，润滑脂干涸、过少或过多引起轴承故障，会造成不同程度的电动机发热。3、电机老化，铁、铜损耗大使电机过热：个别电机运行时间较长损耗增大，电机老化铁耗及铜损耗大。二、电动机轴承过热的原因及处理的方法1、测量轴承轴径和轴承分别用千分尺和游标卡尺，测量

电机轴承发热的原因及处理方法

2、轴承故障引起的过热：运行电机轴承质量问题，润滑脂干涸、过少或过多引起轴承故障，会造成不同程度的电动机发热。3、电机老化，铁、铜损耗大使电机过热：个别电机运行时间较长损耗增大，电机老化铁耗及铜损耗大。二、电动机轴承过热的原因及处理的方法1、测量轴承轴径和轴承分别用千分尺和游标卡尺，测量

1、运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。2、在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的

答：电动机运行时，轴承外圈允许温度不超过 95 摄氏度（温度计法），过高时可能由以下原因引起： （ 1 ）轴承损坏，应换新；（ 2 ）润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用 3 号锂基脂或 3 号复合钙基脂、 ZL3 （ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/

润滑脂过多或过少也会引起轴承发热，因为润滑脂过多会使轴承转动部分与润滑脂产生较大的摩擦，而润滑脂过少则会引起干摩擦和发热。因此，必须调整润滑脂量，使其约为轴承室空间容积的1/2-2/3。应清洗不合适或变质的润滑脂，并用合适且干净的润滑脂更换。3、电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间

电机轴承使用时太烫是什么原因?

1.润滑脂 过多或过少；2.油质不好，含杂质：检查油内有无杂质，更换洁净润滑脂。3.轴承内、外套配合过紧：过松时，采用农机2＃胶粘剂或低温镀铁处理，过紧时，适当车细 轴颈 ，使之符合 配合公差 要求。4.油封 太紧：更换或修理油封。5.轴承盖偏心，与轴相擦：修理轴承内盖使与轴的间隙合适

现场原因会很多重要有：1。电机选型余量小、电流大、温升高、传导很快。2.电机端盖轴承室磨损不同心。

答：电动机运行时，轴承外圈允许温度不超过 95 摄氏度（温度计法），过高时可能由以下原因引起： （ 1 ）轴承损坏，应换新；（ 2 ）润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用 3 号锂基脂或 3 号复合钙基脂、 ZL3 （ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/

电机运转时轴承温度过高的原因有：一是装配时，轴承配合过盈，引起轴承转动不好，或者整个轴承装偏轴心垂直位置；二是轴承本身的质量问题，或者轴承失油，润滑度下降引起的。

1、运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。2、在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的

电机轴承温度高的原因有哪些

【法律分析】：1.高压电机轴承，又称电机轴承或电机轴承，有四种常用轴承，即滚动轴承、滑动轴承、关节轴承和油轴承。一般电机操作规则规定，滚动轴承的最高温度不得超过95摄氏度，滑动轴承的最高温度不得超过80摄氏度。同时，温升不超过55摄氏度(温升至轴承温度减去试验时的环境温度)。2.一般轴承温度不应超过120度，在这种温度下，一般常用的轴承可以满足使用要求。关键是润滑脂和油封也必须确保耐高温。3.如果普通轴承的寿命超过120，普通轴承的寿命将大大降低，电机绝缘等级主要有A、E、B、F、H等，其允许工作温度分别为105摄氏度、120摄氏度、130摄氏度、155摄氏度、180摄氏度。当环境温度为40摄氏度时，允许的温升分别为60摄氏度、75摄氏度、80摄氏度、100摄氏度和125摄氏度。电机的允许温升主要取决于所使用的绝缘材料，电机的选择和使用应以额定温升为原则。【法律依据】：《中华人民共和国安全生产法》 第五条 生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。第十八条 生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：(一)建立、健全本单位安全生产责任制(二)组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程三)组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划四)保证本单位安全生产投入的有效实施(五)督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患(六)组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案(七)及时、如实报告生产安全事故。
问题一：电机轴承温度高的原因有哪些 1.润滑脂过多或过少； 2.油质不好，含杂质：检查油内有无杂质，更换洁净润滑脂。 3. 轴承内、外套配合过紧：过松时，采用农机2＃胶粘剂或低温镀铁处理，过紧时，适当车细轴颈，使之符合配合公差要求。 4.油封太紧：更换或修理油封。 5.轴承盖偏心，与轴相擦：修理轴承内盖使与轴的间隙合适。 6. 电动机俩侧端盖或轴承盖未装平：按正确工艺将端盖或轴承盖装入止口内，然后均 匀紧固螺丝。 7. 轴承有故障，磨损，有杂物等：更换损坏的轴承，对含有杂质的轴承要彻底清洗，换油。 8. 电动机与传动机构联接偏心或传动皮带过紧：校准电动机与传动机构联接的中心线，并调整传动皮带的张力：。 9.轴承型号选小、过载，使滚动体承受载荷过大：选择合适的轴承型号。 10.轴承间隙过大或过小：更换新轴承。 11.滑动轴承油环转动不灵活：检修油环，使油环尺寸正确，校正平衡。 问题二：电动机运转时，轴承温度过高，可能由哪些原因引起？怎样解决？ 答：电动机运行时，轴承外圈允许温度不超过 95 摄氏度（温度计法），过高时可能由以下原因引起： （ 1 ）轴承损坏，应换新；（ 2 ）润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用 3 号锂基脂或 3 号复合钙基脂、 ZL3 （ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/2 左右；（ 3 ）滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，应修复；（ 4 ）轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工；（ 5 ）轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工；（ 6 ）电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平；（ 7 ）传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。 问题三：产生轴承温度高的原因有哪些？ 1）油位过低进入轴承的油量减少。 2）油质不合格，进水或进入杂质，油乳化变质； 3）油环?不转动，轴承供油中断。 4)轴承冷却水不足， 5）轴承损坏， 6）轴承压盖对轴承施加的紧力过大、过小或压死了径向游隙盯失去灵活性。 问题四：电动机轴承温度高的原因有哪些 散热不好 加强通风 检查风扇 散热通道是否堵塞 轴承损坏或者润滑脂含量 更换轴承 轴承室含油量为体积的1/3 室温过高 加强通风 外接风扇 电流过大 负载过重 检查三相电压、电流 调整负荷 检查负荷是否过载 犯卡。 电机轴与设备轴不同心 重新较准高度与水平 连轴器配合不当 重新较准 问题五：异步电动机在运行中轴承温度过高是什么原因造成的? (1)轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。另外，电动机正常运行时，加油过多或过稠，也会引起轴承过热。(2)在更换润滑油时，油的种类不对或油中混入杂质，使润滑效果下降，摩擦加剧而过热，甚至损坏轴承。(3)固定端盖装配不当，螺丝松紧程度不一，造成两轴承孔中心不在一条直线上，轴承转动不灵活，带负荷后摩擦加剧而过热。(4)电动机与被带动机械轴中心不在一条直线上，使轴承负载加大而过热。(5)轴承选用不当或质量低劣(如内外套锈蚀、钢珠不圆等)使运行中轴承损坏，引起轴承过热等。 问题六：轴承温度高，是什么样原因？ 轴承的温度 一般由轴承室外面的温度就可推测出来 如果利用油孔能直接测量轴承外环温度，则更为合适。 通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量、散热量、转速及负载而不同。如果润滑、安装不合适。则轴承温度会急骤上升，会出现异常高温。这时必须停止运转，采取必要的防范措施。 另外指出，在中国，由于中国轴的生产能力，经常是上公差，也就是说轴都是篇粗，在选用轴承时候，需要找大一号的游隙，否则经常会出现进口轴承装在国内的轴上，使用寿命出奇的低。就是因为轴础粗，把游戏涨死导致润滑不当，产生异常摩擦。 问题七：轴承温度高是什么原因 轴承温度高原因:1机器设计不良,轴承选用不合理 2,轴承有异物进除入,影响轴承散热和润滑 3轴承损坏,温升异常 4,保养维护不足,润滑油过多或不足 5瞬时转速过高,都有可能造成轴承温升异常,请一一排除! 问题八：电机温度定子温度高的原因？ 1、电机超负荷运行或超工作制运行。有些电机是短时工作制的，长时间运转电机会过载。 2、电机的工作电压、工作频率等不符合电机运行标准。尤其是一些进口电机的频率和电压，和我国的工业用电标准不一样。 3、电机的轴向间隙和定转子气隙发生变化。尤其是电机使用一段时间后，或受到较大冲击，会改变电机定转子的配合定位。 4、轴承磨损，尤其是出现扫膛现象，定转子会快速升温，同时电机输出无力。 5、环境因素影响，有些电机是使用液冷或进行强制风冷，当缺少冷却介质时会引起电机超温运行。 6、经修复后的电机新绕制的线圈与原线圈数据不一致，有些奸商你懂的。 7、新装配电机存在较大装配应力。 8、电机缺相或偏相运行，你可以用电流表进行排查。 能想到的就这些了，至于是哪方面的问题，你还是自己慢慢查找吧。 问题九：电机绕组温度高什么原因 最常见的就是负载大导致绕组电流过大引起发热严重。或者是绕组匝间短路导致三相负载不平衡引起的
1．故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平；⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。 2．故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；②更换清洁的润滑滑脂；③过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；④修理轴承盖，消除擦点；⑤重新装配；⑥重新校正，调整皮带张力；⑦更换新轴承；⑧校正电机轴或更换转子
电动车电机发热是什么原因，发热原因以及避免发热方法
1、轴承损坏，应及时换新即可。 2、润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用 3 号锂基脂或 3 号复合钙基脂、 ZL3 （ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/2 左右。 3、滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，修复即可。 4、轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工。 5、轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工。 6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平。 7、传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。
解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样转动就不灵活，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。
原因 1、伺服电机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰:在中、小型电机中，气隙一般为0.2mm～1.5mm。气隙大时，要求励磁电流大，从而影响电机的功率因数;气隙太小，转子有可能发生摩擦或碰撞。 一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛，很容易使电机发热甚至烧毁。如发现轴承磨损应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理，比较简单的处理方法是给端盖镶套。 2、伺服电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热:这种情况属于伺服电机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良、转轴弯曲，端盖、机座、转子不同轴心，紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的，也可能是机械端传递过来，应针对具体情况排除。 3、轴承工作不正常，必定造成伺服电机发热:可用手或温度计检测轴承端判断其温度是否在正常范围内;也可用听棒(铜棒)接触轴承盒，若听到冲击声，就表示可能有一只或几只滚珠轧碎，如果听到有咝咝声，那就是表示轴承的润滑油不足，电机应在运行3,000小时～5,000小时左右换一次润滑脂。 4、电源电压偏高，励磁电流增大，伺服电机会过度发热:过高电压会危及电机绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大会造成电机过载而发热，长时间过载会影响电机的寿命。 当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电机发热，同时转距减小会发出“嗡嗡”声，时间长了会损坏绕组。 5、绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路:绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，称为绕组短路。发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。 不论是那一种，都会使某一相或两相电流增加，引起局部发热，使绝缘老化损坏电机。绕组断路是指伺服电机的定子或转子绕组碰断或烧断造成的故障。不论是绕组短路或断路都可能引起电机发热甚至烧毁。因此，发生这种情况后必须立即停机处理。 扩展资料： 根据伺服电机的原理，想要减少电机发热，就需要减少铜损和铁损。 减少铜损有两个方向，减少电阻和减少电流，这就要求我们在选型的时候尽量选择额定电流较小的电机，对两相电机，能用串联的电机就不用并联电机。 但是这往往与力矩和高速的要求相抵触。对于已经选定的电机，则应充分利用驱动器的自动半流控制功能和脱机功能，前者在电机处于静态时自动减少电流，后者干脆将电流切断。另外，细分驱动器由于电流波形接近正弦，谐波少，电机发热也会较少。 减少铁损的方法并不多，电压的等级与铁损有关，所以应选择合适的驱动电压等级，同时又要考虑到高速性，平稳性和发热，噪音等指标。
1．故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平；⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。 2．故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；②更换清洁的润滑滑脂；③过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；④修理轴承盖，消除擦点；⑤重新装配；⑥重新校正，调整皮带张力；⑦更换新轴承；⑧校正电机轴或更换转子

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