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是差速器的间隙过大,需要维修差速器。

传动轴的话肯定是有间隙的，如果没有间隙的话怎么去润滑呢？没有间隙的话，这个传动轴如何去正常的运转呢？

因为差速器的主动齿轮和被动齿轮之间有间隙，所以传动轴左右转动就会有“空行程”。一般空转角度不大于15°最好，空转角度过大，起步时就会有异响。

转动有间隙一般是差速器内部齿轮啮合的状态，这个要看使用状态而定，行驶包括滑行时无异常声音，拧动传动轴，转动幅度不大，无需调整，调整了反而会有问题，具体的检查要找修汽车的，他们懂差速器的，修摩托的懂得不多，这个位置貌似简单，实则很不简单，专业汽车底盘维修工的活，楼下三分之一圈，转动幅

后桥差速器与传动轴间隙有1/3圈 正常吗 什么原因

不正常，间隙太大了。1/3圈已经是转过120度了，正常的也就在10度左右。这是因为你主减速器里面的主、从动锥齿轮之间的间隙过大所致。拆下后桥壳中间的主减速器，调整主从动锥齿轮之间的间隙到0.2-0.4毫米，问题即可解决。

万向节损坏，或者大螺帽松动。一个是万向节出现损坏，另一个是大螺帽松动导致。解决办法就是更换间隙大的那个部件，例如万向节、球笼、螺帽等，就可以恢复正常使用。

传动轴与后桥间隙过大通常是由于主减速器中的主、从动锥齿轮间隙过大所引起的。为了解决这个问题，需要拆下后桥壳中的主减速器，并调整主从动锥齿轮之间的间隙至0.2-0.4毫米的合适范围内。传动轴作为汽车传动系统中的重要组成部分，其动平衡性对车辆运行至关重要。对于前置引擎后轮驱动的车辆而言，传

传动轴与后桥间隙大的原因是因为主减速器里面的主、从动锥齿轮之间的间隙过大。为了解决这个问题，需要拆下后桥壳中间的主减速器，调整主从动锥齿轮之间的间隙到0.2-0.4毫米。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。对于前置引擎后轮驱动的车辆来说，传动轴将变速器的转

是差速器的间隙过大,需要维修差速器。

传动轴与后桥间隙大怎么回事?

万向节损坏，或者大螺帽松动。一个是万向节出现损坏，另一个是大螺帽松动导致。解决办法就是更换间隙大的那个部件，例如万向节、球笼、螺帽等，就可以恢复正常使用。

传动轴与后桥间隙过大通常是由于主减速器中的主、从动锥齿轮间隙过大所引起的。为了解决这个问题，需要拆下后桥壳中的主减速器，并调整主从动锥齿轮之间的间隙至0.2-0.4毫米的合适范围内。传动轴作为汽车传动系统中的重要组成部分，其动平衡性对车辆运行至关重要。对于前置引擎后轮驱动的车辆而言，传

传动轴与后桥间隙大的原因是因为主减速器里面的主、从动锥齿轮之间的间隙过大。为了解决这个问题，需要拆下后桥壳中间的主减速器，调整主从动锥齿轮之间的间隙到0.2-0.4毫米。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。对于前置引擎后轮驱动的车辆来说，传动轴将变速器的转

是差速器的间隙过大,需要维修差速器。

传动轴与后桥间隙大怎么回事?

五菱宏光s这个转动轴左右转动有间隙的话，小的间隙正常的，间隙大就不正常了

新换传动轴少量的短1一2Cm不影响使用，如果短到轴键部分伸入轴套少于规定就要慎重考虑不建议使用，以免轴与套部分出现少量磨损就产生摇摆震动。传动轴的动力性汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个

你好，你说的是传动轴吧，传动轴一般有轻微间隙是正常的，如果间隙过大可能是十字节损坏或内部齿轮磨损，具体需要检查一下，希望对你有帮助。

五菱宏光s这个转动轴左右转动有间隙的话，小的间隙正常的，间隙大就不正常了

0.3mm到0.60mm。五菱宏光v中的传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，是必不可少的一部分，传动轴的间隙是0.3mm到0.60mm是正常的。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

传动轴十字节间隙小于0.5mm算正常，传动轴间隙大时变速器分动箱及内外囚牢的间隙轻度的属一切正常的。

宏光s传动轴间隙有多大

传动轴有一点间隙正常，但间隙大了就不正常了。传动轴间隙过大，会导致车辆在加快或者减速时传动轴发出响声、车体发怠等故障。

五菱宏光s这个转动轴左右转动有间隙的话，小的间隙正常的，间隙大就不正常了

传动轴的话肯定是有间隙的，如果没有间隙的话怎么去润滑呢？没有间隙的话，这个传动轴如何去正常的运转呢？

这样现象不正常如上下有间隙行驶时过坑包时会出现异响

你好，时间久了都会有一点，十字街个过桥胶垫有间隙，如果间隙过大就需要更换，希望能帮到你

因为差速器的主动齿轮和被动齿轮之间有间隙，所以传动轴左右转动就会有“空行程”。一般空转角度不大于15°最好，空转角度过大，起步时就会有异响。

汽车的传动轴用手去转有一点间隙正常，传动轴间隙，会导致加快减速时传动轴响声、车体发怠等常见故障，没法调节，是生产加工精密度的难题。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的

请问汽车的传动轴用手去转有一点间隙正常吗?

网友的回答传动轴伸缩节的花键齿与齿套，在工作中既要传递扭.矩，又有相对滑动，同时容易受到泥沙等的侵人，工作条件恶劣，因而磨损严重。当花键齿与花键套的配合间隙超过一定数值，应修复或换新花键轴。南京NJ130汽车，其配合间隙为0.025-0.25mm,最大不得超过。0.30mm，北京BJ212汽车，其配合间隙为

传动轴十字节间隙小于0.5mm算正常，传动轴间隙大时变速器分动箱及内外囚牢的间隙轻度的属一切正常的。

传动轴伸缩的长度：单桥车，空车和重车1至3公分左右。双桥车，空车和重车四至十公分。路面不平会曾大伸缩距离。做传动的时候跟居传动的大小，留伸缩尺度也不同。

在0.5%以内。传动轴伸缩节是用来补偿两传动轴在结构上或运转中存在的各种差异所造成的位置移动，使两轴以正常的方式进行等速回转运动，轴向长度间隙控制在0.5%以内。

小型轻卡传动轴伸缩节间隙多少

传动轴的话肯定是有间隙的，如果没有间隙的话怎么去润滑呢？没有间隙的话，这个传动轴如何去正常的运转呢？
车传动轴间隙大了会响的。 传动轴有响声表现症状为，变速箱输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后造成较大间隙，传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时基本都会造成响声；传动轴上动平衡块掉下，或动平衡不合格，在高速动时会造成闷响。 传动轴有响声的故障问题原因有： 1、传动轴各凸缘连接处（或连接螺栓）松动，导致有响声。 2、各处润滑脂嘴（俗称黄油嘴）、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，引起十字轴滚针轴承在长期缺失润滑油的情况下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而导致有响声。 3、万向十字轴安装配置太紧。 4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱影响到套筒运转，使万向节叉孔磨损过大，松旷而导致有响声。 5、变速箱第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而导致有响声。
车身长，一根不够长，所以要分二根。这个是设计的需要。
传动轴动平衡不对了就会声音大，它随着转速的增高而增大，声音是轰轰响，车身震动已会大起来，这样会伤两端的万向节及悬挂机构连接处，介意你去校正下动平衡就好了，希望帮助到你。
　　一、拆卸 　　后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作： 　　1、排干齿轮油； 　　2、拆卸连接后桥的传动轴； 　　3、拆掉半轴； 　　4、取下主减速器总成； 　　5、断开制动气室软管、管路之间的连接； 　　6、拆下制动器总成； 　　7、拆下轮毂制动盘总成； 　　8、拆下ABS传感器； 　　9、拆卸桥壳。 　　注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。 　　2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。 　　（1） 拆卸后桥总成 　　1、将后桥总成固定支牢。 　　2、拆卸制动钳总成。 　　3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。 　　3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封 　　时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。如 图 2-5-1 　　果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾 　　部中央，直到半轴可松动为止（图2-5-1）。 　　注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。 　　4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。 　　5、用专用扳手拆掉调整螺母（图2-5-2）。 图 2-5-2 　　注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。 　　6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏。 　　注意：以上1-6作为轮毂及制动盘总成的拆卸过程。 　　7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。 　　8、拆下制动钳安装板。 　　（2）拆卸主减速器总成 　　1、在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的齿侧间隙； 　　2、拆除锁片； 　　3、在轴承盖和壳体上做装配记号； 　　4、拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母； 　　5、拆下轴承盖和螺栓； 　　6、拆下差速器总成； 　　7、利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形 　　圈和调整垫片。 　　（3） 拆卸差速器总成 　　1、拆下右边差速器壳（图2-5-10及图2-5-11）； 图 2-5-10 　　2、拆下止推垫片和半轴齿轮（图2-5-12）； 　　3、测量和记录行星齿轮的齿侧间隙（图2-5-13）； 　　注意；测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴。 　　4、拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下 　　止推垫片和行星齿轮（图2-5-14）； 　　5、拿下半轴齿轮和止推垫片（图2-5-15）； 　　6、从差速器左壳上拆下被动齿轮（图2-5-16）； 图2-5-11 　　7、从差速器上拆下轴承（图2-5-17）； 　　图 2-5-12 图 2-5-13 图 2-5-14 　　图 2-5-15 图 2-5-16 图 2-5-17 　　二、 清洗及检查 　　清洗 　　零件上面可能沾有脏油和淤泥。清洗零件是必不可少的过程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或碱性溶液清洗，中性剂清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗过程中可能会发现一些零件损坏现象。因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。 　　1、金属件 　　（1）汽油 　　不同于别的方法，汽油几乎对污泥没有渗透或溶解能力。除非零件表面被精确加工过，否则须使用金属丝刷子或别的工具去清除污泥，并洗刷两遍。 　　（2）碱性处理 　　用碱性处理方法清洗钢件及铸铁件，效果非常好。如果零件是由合金制成，则不宜采用碱处理。 　　2、橡胶件 　　不能使用矿物油，可用酒精清洗，或仅用一干净抹布擦掉脏物即可。 　　3、防锈蚀 　　在清洗完零件表面上所有废油和润滑脂后，在表面涂上一层干净的油，以防锈蚀。 　　检查 　　零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪器或工具进行检测。根据指定的维修标准来断定零件是否适合再使用。损坏零件应按要求修理或更换。如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件。 　　从预防性保养的观点来看，某些处于修理或磨损极限内的零件，应在它们超过极限之前就进行更换。 　　所有零件都应通过观察外观或使用红外线探伤进行仔细检查。如果通过外观观察，发现任何以下反常现象，则该零件可根据需要进行修理或更换。 　　所有橡胶件，如O型圈、油封、密封垫圈等，当它们被拆卸后，要根据情况决定是否作废。 　　异常现象 　　不均匀磨损 变形 不正常噪音（轴承等） 　　铁锈 失效或变弱（弹簧） 变色 　　弯曲 偏磨 　　刮伤 变质（制动器摩擦片） 　　裂纹 配合不紧 　　三、 装配及调整 　　后桥系统的装配与拆卸顺序相反，但要注意螺栓的拧紧力矩及轴承预紧力的调整。 　　螺栓装配的拧紧力矩（N.m） 　　放油螺塞 130-150 油面孔螺塞 130-150 　　后制动钳紧固螺栓 320-340 后制动气室紧固螺母 180-220 　　主动齿轮大螺母 550-750 轴承座螺栓 120-140 　　从动轮螺栓 580-680 差速器壳螺栓 220-280 　　轴承盖螺栓 440-490 止动片螺栓 35 　　半轴螺栓 140-180 减速器壳与桥壳连接螺栓 130-150 　　涂胶零件及部位 　　涂胶零件及部位 胶型号 推荐品牌 　　从动轮螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国） 　　差速器壳螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国） 　　减速器壳与桥壳联接螺栓 Vibra-Seal503预涂胶 烟台乐泰公司（中国） 　　桥壳法兰端面 HZ-1耐油RTV密封胶 无锡胶粘厂 　　维修标准 　　项 目 维修标准 修理极限 磨损极限 　　差速器行星齿轮与十字轴间隙 0.10-0.14mm 0.3mm 　　半轴齿轮凸台与差速器壳间隙 0.21-0.31mm 0.60mm 　　主被动齿轮的齿隙 0.20-0.30mm 0.60mm 　　半轴齿轮与行星齿轮的齿隙 0.25-0.35mm 0.5mm 　　轴间差速器行星齿轮间隙 0.15-0.25mm 0.45mm 　　制动盘厚度 37mm 　　制动盘跳动 0.15mm 　　摩擦片厚度 10mm 　　制动气室推杆行程 24mm 45mm 　　主锥轴承预紧力 45-75N 　　差速器支承轴承预紧力 80-120N
汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。 汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声，一般是齿轮啮合间隙过大。 汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。 在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。 汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。 汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。 车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。 汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。

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