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2.在“设置DD辅助功能DD全民如意麻将游戏开挂工具"里.点击“开启".

3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

5.保持手机不处关屏的状态.

6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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4、【【5415480】】(加我们微) 　　14日，东芝旗下照明产品子公司Toshiba Lighting Technology发布新闻稿宣布，为了改善生产效率，生产LED照明的沼津工厂将在2019年3月底关闭，生产将集中至鹿沼工厂，而鹿沼工厂为了生产现行在沼津工厂生产的品项，预计将扩大生产空间。

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很多玩家在全民如意麻将游戏这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是能胜牌，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑全民如意麻将游戏这款游戏是不是有挂，实际上全民如意麻将游戏这款游戏确实是有挂的，确实会有一些第三方软件能让大家进行开挂，但是虽然这款游戏确实有很多软件能让你在其中开挂的。但平台却是明确规定不能开挂的，公平的游戏环境是需要大家共同来维护的。

“基础不牢，地动山摇；设施完备，发展可期。”充电基础设施是新能源汽车产业发展的“先行官”，是推动交通强国建设的“硬支撑”，是实现“双碳”目标的“加速器”。当前，我国新能源汽车保有量突破2000万辆大关，充电需求呈现爆发式增长态势。然而，大功率充电设施与现有充电网络“各自为政”、充电资源配置“冷热不均”、无序投建导致“资源浪费”等问题日益凸显，成为制约产业高质量发展的“拦路虎”。站在能源革命与产业变革的历史交汇点，如何破除发展壁垒、促进深度融合、优化空间布局，让大功率充电设施与现有充电网络“琴瑟和鸣”，已成为摆在我们面前的时代课题。唯有坚持系统观念、创新思维、问题导向，方能在充电基础设施建设的“大棋局”中落好每一子、走活每一步。

一、破除壁垒：打造技术互通、智能协同、服务统一的融合平台

“单丝不成线，独木难成林。”大功率充电设施与现有充电网络的协同发展，首要任务是打破技术藩篱，实现互联互通。只有在技术标准、运营模式、服务体系等方面形成合力，才能构建起覆盖全面、布局合理、功能互补的充电网络体系。

（一）推动技术标准统一，打破“接口孤岛”

推进技术标准统一化，筑牢协同发展之基。标准是产业发展的“度量衡”，是设施互联的“通行证”。要加快推动大功率充电国家标准纳入车、桩市场准入条件，开展车桩互配测试验证，确保800V高压平台车型与现有充电设施无缝对接。统一充电接口协议，解决因接口差异导致的充电失败率居高不下问题，让“一桩多用、一车通充”成为现实。加快设备型式、计量检测、通讯协议等标准制修订，避免因标准不统一造成的重复建设和资源浪费。借鉴特斯拉V4超充桩向非特斯拉车型开放的成功经验，推动各品牌充电网络互联互通，让技术标准成为连接不同充电设施的“金钥匙”。

（二）强化智能一体运维，提升网络协同效率

深化智能管理一体化，提升运营效率之本。智能化是充电网络高效运转的“大脑中枢”。要建设统一的智能运维平台，实现设备状态实时监测、故障自动预警、远程诊断维护，将设备可用率提升至98%以上。推广智能有序充电技术，通过大数据分析用户充电行为，动态调整充电功率，实现“削峰填谷”。天津双碳创新充电站通过智能平台调控，充电时间缩短近70%，为行业树立了标杆。探索“充电+储能+光伏”一体化模式，通过智能调度系统优化能源配置，提升电网稳定性的同时降低运营成本。让智能化成为串联不同充电设施的“神经网络”，实现资源的最优配置。

（三）构建服务一体平台，提升用户体验一致性

强化服务体验无缝化，凸显用户至上之要。服务是检验协同成效的“试金石”。要打破品牌壁垒，推动新能源汽车企业自建充电设施无差别开放，让用户不再为找“专属桩”而焦虑。建立统一的充电服务平台，整合各运营商充电桩信息，实现“一个APP走遍天下”。创新“充电+X”融合模式，将充电站与餐饮、购物、休息等功能深度融合，让充电从“被动等待”变为“主动享受”。蔚来超充站配套建设的休息室、便利店，大幅提升了用户满意度，值得全行业借鉴推广。通过服务的无缝衔接，让充电体验“如丝般顺滑”。

二、促进融合：实现土地、电网、交通三维协同的资源统筹机制

“不谋全局者，不足谋一域。”充电基础设施建设必须跳出“头痛医头、脚痛医脚”的思维定式，从全局高度统筹资源配置，实现与国土空间、配电网、交通等规划的深度融合，避免资源浪费和无序投建。

（一）纳入空间规划体系，推动结构性精准布局

科学对接空间规划，优化布局结构之形。空间布局是充电设施建设的“基础图纸”。要将充电设施纳入国土空间规划体系，在城市总体规划中明确充电设施用地指标和空间布局。采用六边形网状布局模型，在主城区以1-2公里为服务半径构建充电网络，确保用户10分钟内可达充电站。在高速公路服务区，按照“每50公里一座快充站”的标准进行布点，重点覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域。对利用率超过40%的热点区域优先实施大功率改造，对利用率低于警戒值的设施暂停新建，引导资源向高需求区域倾斜。通过科学布局，让充电设施建设“疏密有致、错落有序”。

（二）打通电网协同机制，强化能源承载能力

精准匹配电网规划，夯实能源保障之基。电力是充电设施的“生命线”。要推动充电设施布局规划与配电网规划“同步编制、同步实施”，确保电网承载能力与充电需求相匹配。针对大功率充电设施单站功率动辄超过480kW的特点，提前做好变压器增容和线路改造。探索“光储充”一体化建设模式，通过配建光伏发电和储能设施，实现能源的就地平衡。湖北惠水超充站配建的储能系统，可在用电高峰时释放电能，有效缓解了电网压力。建立充电负荷预测模型，根据新能源汽车增长趋势和用户充电行为，科学预判电力需求，为电网规划提供数据支撑。让电网与充电网“双网融合、互为支撑”。

（三）对接交通运行大数据，构建车行路径型设施网络

深度融合交通规划，构建出行服务之网。交通是充电需求的“源头活水”。要以国家综合立体交通网为骨架，构建覆盖城际、城市、城乡的多层次充电网络。在“七纵四横两网格”高速公路网沿线，加密充电设施布点，确保节假日高峰期“充电不排队”。针对公交、物流、重卡等商用车辆，采用基于运行线路的线状布局，在起终点、中途站、物流园区等节点建设专用充电设施。结合城市交通流量大数据，动态优化充电站点位置和规模，让充电设施与交通需求“如影随形”。通过深度融合，构建起“车行到哪里，充电到哪里”的便捷网络。

三、优化布局：由“盲目叠加”向“分层共建”的基础设施新格局转型

“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”不同地区在经济发展水平、新能源汽车保有量、电力资源禀赋等方面存在显著差异，充电基础设施建设必须因地制宜、分类施策，探索符合地方特色的发展路径。

立足区域特色，打造差异化发展模式。特色是竞争力的“独门秘籍”。东部沿海地区经济发达、电力充足，可率先布局大功率充电设施，打造“10分钟充电圈”，引领行业发展方向。中西部地区地广人稀、资源丰富，可探索“风光储充”一体化模式，将清洁能源优势转化为充电成本优势。东北老工业基地可结合产业转型需求，重点发展电动重卡充电设施，服务钢铁、煤炭等传统产业绿色转型。西部地区可依托丰富的旅游资源，在景区、自驾游线路沿线布局充电设施，打造“最美充电风景线”。通过差异化发展，让各地充电产业“各美其美、美美与共”。

聚焦场景需求，创新多元化服务业态。场景是服务创新的“试验田”。针对高速公路“即充即走”场景，重点发展单枪功率350kW以上的超级快充，配套建设司机休息室、便利店等设施，打造“高速服务区2.0”。针对社区“过夜充电”场景，保留7kW交流慢充桩，探索“分时共享、错峰充电”模式，提高车位利用率。针对商业中心“目的地充电”场景，将充电与购物、餐饮、娱乐深度融合，让充电成为“生活的一部分”。安徽高速服务区投放的移动充电仓和充电机器人，为应急充电提供了新思路。通过场景创新，让充电服务“千人千面、精准匹配”。

（二）引导社会资本参与，稳定市场预期与建设节奏

激发市场活力，构建开放型产业生态。市场是资源配置的“无形之手”。要建立公平开放的市场环境，打破垄断壁垒，吸引更多社会资本参与充电设施建设运营。探索“政府引导、市场主导、社会参与”的投资模式，通过PPP、特许经营等方式，撬动社会资本投入。建立充电服务价格市场化形成机制，通过分时电价、峰谷电价等手段，引导用户合理充电。鼓励充电运营商、设备制造商、互联网企业等开展跨界合作，打造“设备+运营+服务”的全产业链生态。特斯拉超充桩开放后日均使用率提升40%，证明了开放共享的巨大潜力。通过激发市场活力，让充电产业“百舸争流、千帆竞发”。

（三)构建区域统筹平台，强化全过程监管体系

“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”推动大功率充电网络与现有设施协同发展，是一项系统工程、民心工程、未来工程。各级政府部门要当好“引路人”，完善政策体系，加大资金投入，营造良好环境；充电运营企业要当好“建设者”，加快设施建设，提升服务质量，推动技术创新；新能源车企要当好“开放者”，打破品牌壁垒，实现互联互通，共建共享生态；广大用户要当好“参与者”，规范充电行为，爱护公共设施，共同维护良好秩序。当技术标准实现统一、资源配置达到最优、发展路径百花齐放，当“充电焦虑”成为历史名词、“里程焦虑”不再困扰用户，我们必将迎来一个车桩相随、绿色出行的美好时代。让我们携手并进，共同书写新能源汽车产业高质量发展的壮美篇章！