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核心要点
据称，在经历一系列质量问题后，波音公司（BA）已启动下一代单通道客机的研发工作，该机型可能成为 737 MAX 的继任机型，以挽回被竞争对手空中客车抢占的业务。
作为波音 737 窄体客机家族的最新一代产品，737 MAX 是该公司的畅销机型。今年早些时候，波音首席执行官凯利?奥特伯格已与英国罗尔斯?罗伊斯的高管会面，探讨为新机型研发新型发动机。报道还指出，波音认为 “一款尖端飞机设计有望在未来几十年为其业务提供核心动力”。
波音公司发言人表示：“我们的团队仍在全力推进复苏计划。与此同时，正如我们数十年来一贯的做法，团队会持续评估市场、推进关键技术研发并改善财务表现，以便在时机成熟时顺利推进新产品研发。”
为何这一消息意义重大
作为道琼斯指数成分股公司，波音在 737 MAX 系列客机发生事故后，面临着挽回被欧洲竞争对手空中客车夺走业务的压力。而这款单通道客机继任机型的推出，或有助于恢复波音的声誉，并为其股价提供额外推动力 —— 该公司股价今年以来已上涨逾五分之一。
报道还指出，若与罗尔斯?罗伊斯达成合作，将标志着波音的一次重大转变：过去四十年来，波音 737 窄体客机一直采用通用航空（GE Aerospace）与法国赛峰集团（Safran）合资公司生产的发动机。此外，这款新机型还需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。
自 2017 年推出以来，737 MAX 命运多舛
737 MAX 自 2017 年推出后便麻烦不断，包括一系列事故导致该机型在 2019 年被全球停飞一年。2024 年 1 月，阿拉斯加航空公司（ALK）一架 737 MAX 客机在飞行途中发生舱门面板爆裂事故，此后美国联邦航空管理局对该机型的产量实施了限制。
不过今年波音的处境有所好转。美国联邦航空管理局正逐步放宽对波音飞机交付的限制，这一举措表明，在奥特伯格的领导下，波音在质量改进方面的努力已取得进展。
与此同时，过去一周内，波音已收到乌兹别克斯坦航空公司和土耳其航空公司对 787 梦想客机（787 Dreamliner）的订单。与主要用于中短途飞行的单通道 737 系列不同，787 梦想客机是一款双通道宽体客机，专为长途国际航线设计。
波音股价今年以来已上涨约 20%，但在近期交易中下跌逾 1%。
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