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1月9日，澎湃新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2024年，长三角铁路年发送旅客8.9亿人次，较2023年年旅客发送量（8.08亿人次）增长超一成，创年旅客发送量历史新高。
一列高铁列车驶过 受访者供图
长三角铁路为何能实现客流较快增长？
发挥管内铁路成网优势。2024年，“轨道上的长三角”建设加快推进，池黄、杭温、宣绩、沪苏湖等4条高铁相继开通运营。长三角城市间时空距离越来越“近”，管内各地间基本实现3小时内通达。
随着沪苏湖高铁的开通，长三角铁路目前已拥有29条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里。
精准匹配运能，运能跟着客流“走”，调图围绕市场“转”。2024年，长三角铁路先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划1859个，平均每周调整运力35.8次，全年累计调整（上铁集团）担当旅客列车11.55万趟。对高铁线路实行动车组列车市场化运营方案，在“日常+周末”开车模式基础上，实施高铁“一日一图”编制，安排日常、周末、高峰图3套运行方案，紧盯客流，按需开车。
列车开行紧贴客流规律，开展上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据分析，掌握客流变化特点，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，增强“同城效应”。
上海虹桥站是中国最繁忙的高铁车站之一，2024年该站单日最多有737趟动车组列车停靠办理客运业务，运营高峰期平均不到1分钟就有一趟动车组列车到发。截至2024年12月31日，上海虹桥站启用14年来，单日最高发送旅客41.28万人次。
2025年1月5日运行图调整后，上海和南京之间，每天往返的列车达649趟（其中动车组列车566趟），运营时间内平均不到2分钟就有一班列车到发；紧邻上海的江苏苏州，现在每天8点前开往上海方向的早通勤高铁列车就有20趟，几乎趟趟爆满。
长三角铁路满足旅客多元出行需求，优化普速运能投放。以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及周边地区进入高铁时代后，仍安排111趟普速列车开行，前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。
同时，提升服务品质，积极推动引流上线。长三角铁路相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务工作中。近3年来，长三角铁路电子客票多次升级，新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能，让不同年龄、不同国籍的旅客出行更方便；用好同车接续、在线选座、系统自动提交购票订单（2025年春运起在部分线路试点）等功能，提升旅客购票体验。2024年，上铁集团客票发售超11.5亿张，其中互联网发售(含手机App订票)超11亿张、占比超95%。
铁路畅行码覆盖所有动车组列车、长三角管内19座车站实现便捷换乘、9座车站实行铁路到达旅客乘坐地铁单向免安检、“静音车厢”服务拓展至16列动车组列车、持续提升列车餐饮服务品质、22座车站提供互联网订餐服务。截至2024年底，长三角已打造“验检合一”车站273座、“售服合一”车站167座、“进出合一”车站55座，优化管内所有客运车站进出站流线，提高旅客候乘效率。
同时，加大老幼病残孕等重点旅客服务力度，“158”“心尚”“红船”“顺心”等一批服务品牌获得旅客一致好评；开好“乐游长三角”“南湖?1921”等特色旅游列车，推出红色、特色、研学游等精品线路，打造消费新场景，激活旅游消费新动能，满足沿线人民群众文旅体验消费需求。