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一、WePoKe战术策略



1、手中掌握牌型的概率和价值



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二、WePoKe心理战术



1、观察对手的行为和身体语言



2、获取对手的心理线索



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三、WePoKe人脉关系



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3、组织或参加过扑克俱乐部和比赛



四、WePoKe经验累积



1、正常参加过WePoKe比赛



2、记录信息和讲自己的牌局经验



3、缓慢学习和提升自己的技巧

汽车，正从改变世界的机器，变成分裂世界的玩意。

1970年代初期。在本田、丰田、日产等日系车抢占了美国超过65%的市场时，中国的汽车人终于承认流水线是比手工作坊更先进的生产方式，随即给全球范围内的整车制造商遍撒英雄帖，力邀他们带着技术来到东方热土淘金。

1990年代初期。在现代汽车靠着翻版的三菱Precis登陆美国，以质优价廉的小型车尝试换取美元外汇时，大众、吉普、福特、大发、三菱等相继在中国建立生产工厂。专属于庙堂身份象征的汽车，开始涌上众生江湖的大道。

2001年11月10日。多哈会议通过中国加入世贸组织的决定。自此之后，全球范围内尚有能力的整车品牌，争先恐后的进入中国，连一直犹豫不决的丰田、日产都做出了选择。汽车进入普通家庭，从纸面文件变成了交通拥堵。

2025年4月底。开了20年燃油车的群众，大面积重置了发动机、底盘、变速箱的旧系统，把标配冰箱、彩电、大沙发的电动车与混合动力当成了必选的新宠。这也让大众、奔驰、宝马、丰田、本田、日产等主流的合资品牌，都在上海车展上更新了口号：

经过过去4年的缠斗后，跨国汽车制造商在中国摆出了新姿势。宝马在中国的新车型中嵌入华为的鸿蒙生态；奥迪的燃油车与电动车搭载华为的智能化驾驶系统；大众智能化供应商的名单进一步拉长，ID.ERA成为首款增程式概念SUV；广汽丰田吸纳了埃安的产品，推出了铂智3X；东风日产借助于中方的技术推出了N7，马自达也靠着深蓝继续留了下来。

基于全球轻型车年销9000万辆的规模计算，中国占全球市场的比重超过了三分之一，相当于欧洲和美国新车销量的总和。面对这样的状况，跨国汽车制造商不再纠结全球标准，而是选择了中国特色的现实，向中国买家的喜好举白旗。

和40多年前一样，中国汽车市场再次独立于全球市场。

日本汽车工业协会10多人的小团队，在上海四叶草的展馆里转悠了3天后，还是陷入了混沌中。中国的自主品牌以及跨国汽车制造商，在电动化与智能化的赛道上，把创新带到了同一条道上：车内都是或大或小的LED屏、相似的浅内饰、相近的三电系统、相同的驾驶辅助供应商：

大同世界现在汽车世界里实现了。

大众、日产、本田的外方高管们认为，他们接近于找准了中国消费者的喜好，但这些产品也仅仅是为了满足潜在客户的需求。他们自己在选择新车时，绝对不会购买这样的产品。本田的技术人员直言，这些新车完全没有个性。

燃油车进入家庭50年，成为这种区别的分界线。超过50年的市场，电动车的渗透率普遍偏低，美国低于10%、德国和韩国低于15%、日本维持在2%。低于50年的市场，电动车的接受度更高。占据全球近7成新能源份额的中国，电动车的最大消费区间转移到了15万元以下的价格段，老头乐更是焕发了第二春。

日本汽车行业的写手们把这种差距带来的疑问，抛给了日本韭菜们。既然售价200万日元的bZ3和240万日元的N7，比同级别的燃油车还便宜，要是以相同的价格在日本进行销售，一定会成为热门车型，但丰田和日产并没有这样的打算：

是两大汽车制造商的财务不会算账吗？

其实，车内的大屏对此做了一个注脚。在日本要使用这种液晶屏，整车制造商必须确保它的耐久性和整车的寿命一样长，这会大大的增加费用。不是丰田等日系车厂家不想在日本销售，而是承担不起由此带来的成本。

在中国专家的带领下，消费者更愿意把汽车当作快消品。在3-4年就会更换新车的消费节奏下，液晶屏是不是能使用10年或者15年已经不再重要。只要不追求产品的耐久性和质量，即便再大的液晶屏也不会很贵。对汽车理解的不同，产生了这样的差异。这反映了车辆的各个方面：

如果想要制造一款价格和中国车一样便宜、并且能让日本消费者满意的车型，恐怕还需要更多的时间。

1.特斯拉放话智能辅助驾驶。这家造车新势力将继续坚持纯视觉处理方案，并且说了一句饱含多层意思的话：先进的技术无需依赖昂贵且繁杂的传感器。

在现有的技术层面，智能辅助驾驶主要有纯视觉和激光雷达融合感知两种方案。前者以特斯拉为主，后者是国内厂家普遍采用的方式。利弊也是王婆卖瓜。论声量，余大嘴的肯定要比陶琳高。

特斯拉一直强调其纯视觉方案，有软件和硬件的保证，这是大多数国内厂家所无法做到的，也无法进行复制。

与国内大多数厂家选择免费不同，特斯拉的FSD需要消费者额外支付6.4万元。现在，不确定特斯拉的价格会不会进行调整。所以，有人调侃说：先进的技术需要昂贵的价格。

2．极氪进行人事调整。极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

这是继智能驾驶及电池领域后的又一次人事变动。

3.通用中国继续盈利。继续2024年第四季度实现盈利后，今年第一季度延续了这一势头。通用在中国已经布局了纯电、插混、增程三大新能源技术路线，今年上市的每一款车型至少会配备一种新能源的搭配。

具体而言，上汽通用别克的子品牌至境，会搭载逍遥融合架构，在未来12个月内推出6款全新新能源车型。在智能化方面，别克和凯迪拉克品牌与Momenta合作开发L2级辅助驾驶系统。

通过采用一口价模式，上汽通用正在改变被动的局面。

央视网消息：目前，已进入立夏时节，气温升高、雨水增多。南方的早稻大都分蘖，北方地区的冬小麦也在灌浆之中，万物进入快速生长期。在黑龙江省，农业生产正加速推进。据黑龙江省农业农村厅农情调度，截至5月6日，全省旱田农作物已播4909万亩，水田已泡田4334万亩。在双鸭山市集贤县，当地通过与黑龙江农垦系统协作，引进智慧化农机和先进种植技术，玉米播种更加高质高效。

精量播种质量效率“双提升”

这片3000亩连片的耕地，就是当地与黑龙江垦区二九一农场合作的玉米单产提升示范区。在现场有多台大型农机，“走”在最前面的是两台配备了自动导航系统的气吹式精量播种机，紧随其后是一台镇压机。这几台机器协同作业，就能高效完成播种、土地镇压的全流程作业。这个播种机，可以实现种子的精确定位和播种。在落种过程中，气吹系统会将种子直接吹射入种沟，在高速播种的状态下，它能稳定地将种子压入种沟。播过的种子不管是距离，还是深度，都是一致的。并且能充分地接触到土壤，有利于种子萌发生长，提高了生产效率、保苗率。

适时早播积累能量“夺高产”

农作物的生长周期与季节、气候深度绑定。因此，精准把握农时在农业生产中至关重要。农技人员介绍，在这个地块，播种中还采用了“三五早播”技术，三五就是在5厘米的耕层，地温连续5天稳定在5摄氏度以上，就可以实施抢墒播种，这样比普通种植提前了四至五天。可别小看这短短的几天，它为作物生长提供了更长的周期。而且在精量播种机的加持下，可以实现每亩5600株的种植密度，成苗率也要高出2%左右，为作物的丰产丰收奠定了坚实基础。

智慧管理为春耕保驾护航

在进行垦地合作之后，不仅实现了种植技术的共享，还实现了智慧平台的共享。这里使用的播种机，上面都安装了农机作业监测终端，监测的数据会实时上传到农垦系统的数字指挥中心，通过LED大屏，工作人员就可以查看播种的作业进度和农田状况，全面监控作业质量。如果出现作业轨迹偏差、作业深度不一等问题，还可以远程调整作业参数。

合作升级农业焕发新活力

2025年，集贤县与二九一农场垦地合作模式进一步升级，创新推出了“一主四包”新模式。“一主”就是村集体经济组织作为主体，“四包”是指由农场提供社会化托管服务“包种”，政策性银行负责“包钱”，种植业保险保障“包赔”，最后由政府兜底“包收”，通过整合多方资源，为农业生产注入新的活力。目前，集贤县与二九一农场合作签约面积达到了20万亩，预计全县全年粮食产量可增加550万斤。

智能设备节水灌溉助力小麦丰产丰收

华北平原的冬小麦眼下正处于灌浆期，也是产量形成的关键时期，需要充足的水分来灌浆充实籽粒。在山东德州武城县，农户抢抓农时，利用智慧灌溉设备节水灌溉，助力小麦丰产丰收。

在武城县四女寺镇的麦田里，一台移动式智能淋灌机正沿着田垄缓缓行进。长达21米的伸缩式喷杆上，18组伞状旋转喷头将水雾均匀洒向麦田。

手机远程操控麦田“解渴”

于文阁承包了240亩土地。他说，传统灌溉方式水资源和人力都消耗较多，而移动式智能淋灌机免去了繁琐的人工灌溉流程，可用手机远程操控，实现无人值守。

目前，德州市武城县主要农作物机械化作业率达99.8%以上。

田间“数智”开良方夏粮“三防”助增收

这段时间，河北的冬小麦处于抽穗扬花期，是籽粒形成的关键期。河北磁县组织农技人员深入田间地头，充分利用智慧农业装备，送服务、开良方，帮助农户高效推进田间管理。

一大早，邯郸市磁县农业农村局的农技人员就深入北开河村种粮大户王海疆的田地里，实地查看小麦长势和病虫害发生情况。对农田数据化决策平台在线显示的虫情、苗情、墒情、气象等信息进行深入分析，帮助他做好田间病虫害防治工作。

有了农技人员“量身定制”的良方，王海疆熟练地操作起植保无人机，借助北斗导航定位，植保无人机顺着事先设置好的路线往返穿梭，展开作业。

近年来，磁县积极推动智慧农业发展，建设智能田间四情监测站、智慧灌溉站。先进的监测设备为农技人员“把脉会诊”提供了精准的农田数据，助力田间管理方案更科学。目前，全县18.6万亩小麦长势良好。