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5 S21-1205210EA 三元催化器 杰锋 2BD 1 120 6 S22-2803200 防撞梁 芜湖建鑫 5AC 1 108 7 S22-3301070 新状态后轴焊接总成 四川建安 5AF 1 48 8 A18-2803580 左支架 芜湖勤惠 5AH 1 100 9 A18-2803590 右

艾瑞泽5，艾瑞泽GX，艾瑞泽3等。根据查询奇瑞汽车官方网站官网显示，截止到2023年7月27日，奇瑞出口的发动机是acteco发动机，供应给川崎重工，使用的车型有艾瑞泽5，艾瑞泽GX，艾瑞泽3等。

亚光，精乐，江森自控，博世，

根据知乎资料显示奇瑞发动机所使用的电喷系统，活塞、曲柄，连杠，曲轴，都是德国马勒公司的配件。奇瑞发动机一般指奇瑞ACTECO发动机。奇瑞ACTECO发动机是奇瑞公司制造发动机的一个型号，奇瑞ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0

奇瑞发动机曲轴供应商有哪些

动力24 摩托车批发品牌

1、永恒 广东著名商标，国内摩托运动协会理事单位，国内较具规模的头盔专业设计、制造摩托车乘员头盔的中大型民营企业之一。2、野马 兰溪市野马摩托配件有限公司，头盔知名品牌，专业于设计、开发、生产、销售中高档摩托车头盔的

spiritbeast是灵兽品牌。是国内自主的中高档摩托车配件品牌，秉持自主设计的理念，为广大摩托车爱好者提供最有个性、实用的摩托车改装配件。

摩托车发动机品牌有很多，其中包括铃木、本田、雅马哈、轻骑、宗申、力帆等。这些品牌都有着自己的特点和优势。摩托车发动机的品牌选择非常重要，因为不同的品牌有着不同的性能和特点。其中，日本的摩托车发动机质量较好，如中国

3、生林品牌成立于1999年，是一家集摩托车配件材料设计、生产、国内外销售及售后服务于一体的高新技术企业，拥有5000平方米的标准生产厂房、库房和检测中心及挡泥板、摩托车三箱的生产线。4、万里豪，国产自主品牌，专营摩托车

中国国内做摩托车配件系列品牌哪些?

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公司曾先后获授“国家科技型中小企业”、“国家高新技术企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，丹江口市东发曲轴有限公司拥有注册商标数量达到4个，专利信息达到42项。此外，丹江口市东发曲轴有限公司还直接控制企业1家。

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并获得2004年国家科学技术进步奖一等奖。2004年中国第一根净重75吨的大型船用曲轴制造成功，并于2005年1月下线，实现船用曲轴国产化零的突破，其质量得到挪威船级社专家验证认可，目前已形成批量生产的能力，不但结束了我国船用

一般铜铅轴瓦的硬度在HB80-100之间，铜铅轴瓦的材料一般有CUSN10PB10,CUSN6ZN6PB3 等等锡青铜为主。也可以做荣昌高力黄铜轴瓦，它的材料是C86300 或者是CuZn25Al5 为基体的，做成自润滑材料。不过高力黄铜的硬度很高，HB

直径4.63m。据大型船用柴油机参数信息显示：曲轴采用对接式结构，总长度23.5m，曲轴直径4.63m，重达488t，最大扭矩达7620kNm，是迄今国内生产的最大船用曲轴。

而万吨级以上船舶,曲轴长度可以达到10--20米左右,重量在200吨左右.现在最大的曲轴是韩国斗山重工最近制造成功自重414吨、长27米的船用柴油机曲轴。

船用曲轴是船舶柴油发动机的核心部件，在民用造船领域应用广泛。2008年，中国造出第一个国产大型船用曲轴，成为当今世界上仅有的5个大型船用曲轴生产国家。观察者网注意到，2014年6月，大连重工曾宣称生产出全球最大冲程的曼恩

国家为了打破困局，加大了对船用曲轴的投入力度，最终在国家和相关企业的努力下，造出了单件400吨的世界最大船用曲轴，并且被应用于我国制造的世界最大22000标箱集装箱船上。而世界最大船用曲轴的制造成功，也让我国从造不了

世界最大的船用曲轴

石家庄金刚集团公司系市属国有独资企业，是生产内燃机零部件的专业化企业，国家一级计量单位，中国内燃机协会常务理事单位，缸套、活塞环分会理事长单位，中国机械500强，中国百佳汽车零部件供应商，河北省著名商标企业，国家汽车

值得。1、发展前景。天津中国北方发动机研究所隶属于中国兵器工业集团公司，是我国高速大功率内燃机专业研究所，是我国内燃机工业协会常务理事单位，发展空间大，晋升机会多。2、待遇。享受国家特殊津贴待遇，工资在6.5K以上，各种

在动力工厂建设中具有工艺技术+工程技术的专业优势和丰富经验，是我国内燃机工业百年成就获奖企业，是中国内燃机工业协会副会长单位，是中国内燃机学会理事单位。

中国北方发动机研究所建于1958年，是我国唯一的特种车辆发动机专业研究所，地处历史文化名城大同，并在河北廊坊建有分所。隶属于中国兵器工业集团公司，是我国高速大功率内燃机专业研究所，是我国内燃机工业协会常务理事单位。

薛德龙 单位名单中国兵器工业集团第70所石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司北京欣中农油泵油嘴维修有限公司北京市佩特来电器有限公司北京绿创环保设备股份有限公司大连船用柴油机厂中国北车集团大连

中国内燃机工业协会的理事单位

公司实施的三维全成形智能化经编技术及高档服饰的开发，应用自主研发智能化集成控制，双向多拐多相位曲轴连杆传动，双面短动舌针多维成圈，高性能电子贾卡提花，三维针织产品控制软件等先进技术，实现生产涵盖各种纤维为原料，完全

常州柴油机股份有限公司生产的L12单缸柴油机是12马力/功率8.8千瓦，L代表常州柴油机股份有限公司生产的L系列柴油机，L代表活塞行程大。比如常州20马力的曲轴安装在L24马力柴油机上，活塞距离上止点0.5mm左右，而且缸套内经和

理事长单位理事长单位 理事长潍柴动力股份有限公司 谭旭光 常务副理事长 邢敏副理事长单位 副理事长无锡威孚高科技股份有限公司 王伟良天润曲轴股份有限公司 孙海涛浙江新柴控股集团有限公司 朱先伟无锡油泵油嘴研究所 朱剑明玉柴

常州光星精机有限公司的经营范围是：机动车零配件、燃油喷射系统零件、割草机、家用发电机制造，机械产品加工、制造，组装摩托车发动机，曲轴组、通用机械发动机的制造及组装；化油器、机油泵、汽油泵的制造及其技术开发；自有厂房

常州祝成曲轴有限公司是1995-09-18在江苏省常州市武进区注册成立的有限责任公司，注册地址位于武进区湖塘镇东华村。常州祝成曲轴有限公司的统一社会信用代码/注册号是913204122509388510，企业法人祝成，目前企业处于开业状态。常州祝

常州祝成曲轴有限公司怎么样?

常州市的商圈分布比较分散，各个行政区基本都有自己的商圈，按照大规模人流量来分的话有以下几个：1、南大街商圈；2、吾悦国际商圈；3、文化宫商圈；4、新北万达商圈；5、环球港商圈；6、武进万达商圈；7、武进吾悦广场商圈；8、湖塘乐购商圈；9、路劲又一城商圈；10、武进大学城商圈。
常州最繁华的地段在常州市中心的南大街。 从常州纺织服装学院可以在兰陵路滆湖路坐B1路公交到劳动路广化街下车走一段距离就到了。 拓展资料 南大街商业步行街——一个时尚、新潮、丰富、多元的百分之百的夜生活胜地。 由风情美食街、名品彩世界等集购物、餐饮、休闲、商贸办公为一体的南大街商业步行街，已开门迎客的商铺就有数万平方米面积，经营着男女服装、童装、鞋包、饰品、黄金珠宝以及地方风味小吃、特色菜肴、日本菜、韩国菜、法国菜、果品、甜品、粥品等。林林总总，各具特色的商铺，以自己最美好的妆扮，散落在商业步行街的每一条走廊、每一个角落，到处灯火通明，人声鼎沸。你可以一家一家地看，一件一件地挑；你可以只看不买；走累了在休闲区里小坐片刻，也可以找一家饮食店来点特色小吃，或者点几个菜，你还可以站在楼上看四周的风景，人生百态，纵情百味，尽收眼底。一种城市独有的市井文化，在这一刻，显露得最充分，最彻底。无论是什么人，也会在这一刻感受生活的自由放松与回归本性。 南大街号称龙城第一街，如果把它比喻成一首交响乐，那么商业步行街就是这首交响乐的华彩乐章。这是一条凝聚了龙城千年神韵与现代时尚的步行街，这是融会了现代文明与经典传承的商业圈，我们必须细细品位，慢慢咀嚼，方能领略到它的美妙，而夜幕下的的步行街更是这首交响乐的点睛之笔。
这些协会有个人会员，也有单位会员。成为理事的单位就是理事单位。
1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。 据现在可以查到的资料，从英国进口的有1892年制造的Double，Bershire型（比谢尔式）机车等 从美国进口的有1897年制造的American型机车等。 来自日本的机车有1936年制造的Decapod型机车等。 从比利时进口的机车有1901年制造的6-wheel Switcher型（六轮式）机车等。 从德国进口的机车有1910年制造的10-wheel，Compound型（复合式）机车等。 从法国进口的机车有1902年制造的Mogul型机车等。 从俄国进口的机车有1909年制造的8-wheel Switcher型（八轮式）机车等。 从捷克进口的机车有1936年制造的Prairie型（草原式）机车等。 从瑞士进口的机车有1939年制造的Consolidation型（团结式）米轨机车等。 1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。 1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。 1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm。这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台。 1956年，大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上，又进行现代化改造，设计了建设型干线货运蒸汽机车，代号JF，并于1957年试制出第一台。该机车性能有了较大地提高，达到较先进的水平。构造速度85km/h，全长（机车加煤水车）23337mm。建设型到1988年止，共生产1916台。 1957年，大连机车车辆工厂对胜利型机车进行现代化改造，设计了人民型蒸汽机车，代号RM，并于1958年由四方机车车辆工厂试制生产。该车构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）23252mm。建设型到1966年停止生产，共制造258台。 1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型。 “文化大革命”期间又改为反帝型，后再改为前进型，代号QJ。该车轴式1-5-1，构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）29180mm。前进型到1988年停止生产，共制造4708台，是中国货运主型蒸汽机车。 年，大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车，代号GJ 1958年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车，代号YJ。 1960年，唐山机车车辆工厂设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车，代号SY。由于性能良好，经济适用，结构可靠，受到普遍欢迎，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519（21643）mm，构造速度80km/h，轴式1-4-1。上游型机车还出口到美国作为旅游用车。 1960年，由大同机车工厂设计，长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车，代号XH。 随着对机车运力需要的不断增大，蒸汽机车已不能满足我国因经济蓬勃发展而导致的对运力的需求。内燃机车的发展摆上日程。 中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。 同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车。 戚墅堰机车车辆厂也试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。 四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。 中国设计制造的内燃机车目前已形成“北京”、“东方红”和“东风”三个系列，质量达到世界先进水平。 北京型是二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。 东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等 东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。 东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。1972年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计，1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度62km/h，车长12400mm，轴式B-B。 东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长17970mm，轴式B-B。机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。1987年，该厂还制造了两台机车标称功率为820×2kW的东方红3型。 东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。 东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。 东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B-B。只生产1台。 东方红7型是东方红5型的改型，供工矿企业专用。资阳内燃机车工厂1988年生产4台。机车功率是790kW，轴式B-B。 ????东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B。 东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11等型号。 ????东风型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车，共生产706台。曾用代号ND。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm。 东风2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964～1974年间制造的调车内燃机车，共生产148台。曾用代号ND2，机车标称功率是650kW，最大速度95km/h，车长15140mm。 东风3型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38，机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车，共生产226台，车长16685mm。 东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。 东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm。 东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可*性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm。 东风4CK型内燃机车代号DF4CK。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h，车长20500mm。 东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW，最大速度，货运100km/h，客运145km/h，车长20500mm。 东风4E型内燃机车代号DF4E，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。机车功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h 东风5型内燃机车代号DF5，1974年设计试制，1985年由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率1210kW，最大速度60km/h，车长18000mm。 东风5B型内燃机车代号DF5B，是大连机车车辆工厂在原东风5型的基础上变形设计而成的。动力装置改而采用12V240ZJF型柴油机，机车车体采用外廊式，适合于调车作业和厂矿使用。机车标称功率1500kW，最大速度100km/h，车长18000mm。 东风6型内燃机车代号DF6。是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。机车动力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进的。机车上采用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可*性均进入世界先进行列。机车标称功率2425 kW，最大速度118km/h，车长21100mm。 东风7型内燃机车代号DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产。适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。机车起动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，运行安全可*，操纵和维修方便。机车标称功率1470kW，最大速度100km/h，车长17800mm。 东风7B型内燃机车代号DF7B，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵。最大速度100km/h，机车全长18800mm 东风7C型内燃机车代号DF7C，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，适应于调车作业。柴油机装车功率分1470kW和1840kW两种。其余技术参数与东风7B型相同。同系列的产品还有东风7D型，适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。 东风8型内燃机车代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。 东风8B型内燃机车代号DF8B。该车是戚墅堰机车车辆厂在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干线货运重载高速的要求。机车具有可变换轴重，以供不同线路选择；微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件，机车操纵更方便。 东风8BJ型内燃机车，原名NJ2型，代号DF8BJ。是资阳内燃机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车。机车采用计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术。在确保机车可*性前提下，主要部件均采用国产件，以降低机车制造和运用成本。机车按“重载5000t、最高速度120km/h”牵引要求进行设计，其总体技术水平达到20世纪90年代末世界先进水平。 东风9型内燃机车，代号DF9。是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。可以满足高速运行要求。柴油机装车功率达到4500kW，最大速度160km/h，该型机车没有正式投产。 东风10D型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。 东风10F型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力。 东风11型准高速客运内燃机车，代号DF11。1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，是中国自行设计、自行研制的一项新的成果。最高运行速度170km/h，最高试验速度达到183km/h。 东风12型电传动内燃机车，代号DF12。是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业，也可以用于牵引干线货列。是目前国内多功能、通用性最好的调车机车。 中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型。 1968年，经过对6Y1型10年的研究改进，在中国半导体工业发展的条件下，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1。1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖 1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。 株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车韶山3型客货两用干线电力机车、代号SS3。1989年开始批量生产至今。 韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。 韶山4型干线货运电力机车，代号SS4。株洲电力机车工厂1985年设计试制的8轴货运电力机车。最大速度100km/h。 韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。 韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。 韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6。株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm。 韶山7型干线客货两用电力机车，代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白，荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。 韶山7B型重载货运电力机车，代号SS7B。大同机车厂1996年设计完成，1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。 韶山7D型客运电力机车，代号SS7D。由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车。 韶山7E型客运电力机车，代号SS7E。是最新开发的客运机车。 韶山8型快速客运机车，代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km／h。 韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h。 期间，我国也从国外购买了不少型号的电力机车，主要有1971年罗马尼亚制造的6G型。 1988年从苏联进口的8G型。 1996年6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。 DJ型交流传动高速客运电力机车，2000年制造。具有优异的运行性能，节能效率高、通讯干扰小、良好的可*性与可维修性和全寿命成本低等优点。最高速度每小时220公里。 DJ1型机车为株洲电力机车厂与西门子公司的合资公司采用欧洲标准为中国制造的新型货运电力机车，已生产出的20台（40节）机车最大速度120km/h。 DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。最大速度200km/h。 我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可*、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。 从二十世纪下半叶开始，欧美日本等开始大规模研制并运用动车组。我国也于20世纪90年代开始研制动车组。 中国首列DMU型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具。唐山机车车辆厂于1998年自行开发研制成功，并于当年6月在南昌至九江间投入运行。设计速度120km/h，总定员540人 而中国首列液力传动内燃动车组，1998年底由四方机车车辆厂研制，并于1999年2月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行。设计速度140km／h，总定员450人。液力传动内燃动车组目前正在运行的有9组，其中2组在南昌铁路局，7组在哈尔滨铁路局。 “新曙光”号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行。最大运营速度180km／h，总定员1140人。 “春城”号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。该电动车组为无污染的环保型绿色交通工具。具有普通旅客列车所无法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、投资省、安全性好的优点。动车组总功率为2160kW，设计速度120km/h。 “先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h，总定员424人。 “中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产。首列动车组于2001年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营。最高运营速度160km/h，总定员1178人。 “大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。最大速度200km/h。 “蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组。基本编组定员为421人，连挂编组定员约800人。最大速度220km/h。 “中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组。2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的整体技术性能达到国外同类产品的先进水平。 “先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h，总定员424人。 “中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产。首列动车组于2001年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营。最高运营速度160km/h，总定员1178人。 “大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。最大速度200km/h。 “蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组。基本编组定员为421人，连挂编组定员约800人。最大速度220km/h。 “中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组。2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的整体技术性能达到国外同类产品的先进水平。 内燃液力传动摆式动车组，是由唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂2003年研制成功的时速160km/h的摆式动车组。该车由于采用了先进的倾摆技术，所以曲线通过速度将比普通客车提高20%-30%。最高试验速度 180km/h。 中国乃至世界上第一条高速磁悬浮铁路商业运行线是2001年3月1日开工建设的上海磁悬浮列车示范线。2002年3月，这条磁悬浮列车示范线下部结构工程竣工。磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，从而取消了受电弓。磁悬浮列车主要依*电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。列车在运行过程中，与轨道保持一厘米左右距离，处于一种“若即若离”的状态。由于避免了与轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其正常的运营速度可以达到每小时500公里。
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你好。你说的这种摩托车是合资品牌的摩托车？合资品牌的摩托车排在前三位的分别是。建设雅马哈125。轻骑铃木125。五羊本田125。这三个合资品牌的摩托车，做工精细，质量上乘，使用寿命长，驾驶和乘坐都舒适。适合城市代步和长途旅行。正常使用和保养的话，10万公里之内不用大修。

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