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你好，从凸轮值的位置可以分为三类，第一种凸轮轴底置式。第二种是凸轮轴中置式，第三种是凸轮轴上置式。而现在的发动机绝大多数都采用的是凸轮轴上置式。

上置凸轮省去了中间的气门挺杆,传动效率明显提高.由于可以直接驱动气门，少了中间机构，效率会很高.将凸轮轴配置在发动机的上方，可以缩短凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，

就是发动机配气机构中，凸轮轴布置在发动机的气缸盖上，凸轮轴的凸轮直接与气门杆顶部的调整盘接触，驱动气门的开启与关闭，最适合于高速发动机。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

上凸轮轴气门机构的结构特征如下：1.凸轮轴安装在气缸盖上，如图所示。2.凸轮轴通过摇臂直接驱动气门，没有挺杆和推杆，大大降低了往复质量，所以适用于高速发动机。

与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。（3）下置凸轮轴位于曲轴箱内。主要优点：凸轮轴离曲轴较近，一般用一对齿轮驱动。主要缺点

传动链短，整个机构的刚度大。高速发动机是指高速运动的发动机，汽车配件简介得知上置凸轮式配气机传动链短，整个机构的刚度大，因此适用。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和

为什么说上置凸轮式配气机构适用于高速发动机

单顶置凸轮轴：是指由一条凸轮轴控制进排气门双顶置凸轮轴：是指由一条凸轮轴控制进气门，另一条凸轮轴控制排气门

双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别 我来答 首页 用户 认证用户 帮帮团 认证团队 合伙人 热推榜单 企业 媒体 政府 其他组织 商城 法律 手机答题 我的 单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别

三、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所

单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动

单顶凸轮轴在气缸盖内布置凸轮轴，双顶凸轮轴在气缸盖内布置两个凸轮轴。无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别是什么?

在汽车发动机凸轮轴的选择上，有三种形式：顶部、中部和侧面。Top是目前使用最广泛的。配合液压编带，不能调节气门间隙，自动改变气门行程。此外，该阀直接位于燃烧室上方，以形成进气涡流，这是足够的进气。中央凸轮轴的气门和

凸轮轴在发动机上的安装一般有顶置，中置和侧置三种形式。1、顶置是现在市场上最常见的，它和液压配合的方式可以做到，不用调整气门间隙和自动改变气门行程，让气门在燃烧时正上方就形成了进气涡流，这种方式让进气非常的充分。

结构简单，维修容易，经济省油，使用耐久性较好，成本较低，低转速扭力较大 缺点：因为进排气都只由一条凸轮轴控制，高转速的时候会导致发动机吸气不足，排气不完全。无法与现在的可变气门正时系统配合工作，发动机只能在某一个

凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。

汽车凸轮轴的布置形式有哪三种有何优缺点?

中间齿轮数多，增加了复杂性和重量。2.锥齿轮传动 这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮的传动上，因为凸轮轴远离曲轴，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。它的特点是：结构紧凑可靠，但很复杂，拆装不方便。

根据顶置气门凸轮轴的个数，顶置式又分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。双凸轮轴布置适用于多气门式发动机，特点是使用两个凸轮轴分别驱动进气门和排气门。在凸轮轴驱动 气门的方法上，双顶置凸轮轴与单

三种。凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮带传动三种方式。凸轮轴通过齿轮驱动或者链条驱动的。它是活塞发动机里的一个部件，其作用是控制气门的开启和闭合动作。其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门

你好，（1）上置凸轮轴安置在气缸盖上，轿车发动机常用。主要优点：运动件少，凸轮轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动。（2）中置凸轮

凸轮轴的传动方式有：1.圆柱齿轮传动；2.锥齿轮传动；3.链传动。圆柱齿轮传动：上凸轮轴和下凸轮轴的气门机构多由圆柱正时齿轮传动，曲轴齿轮通过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。多用途螺旋齿用于正时齿轮，以确保平稳啮合并降低噪

1、齿轮传动，特点：正时控制精度高，不需要张紧轮机构，不需要调整，保养。2、链传动，特点：正时控制精度高，需要润滑及定期张紧。3、 齿形带传动，特点：不需要润滑，噪声低，弯曲变形严重。4、无间隙齿轮传动，特点：

3.链条式传动 链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种装置要求链条的质量高，工作中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改变链条的张

请说说凸轮轴有哪几种驱动方式,各有什么特点?

按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构，它的工作过程是：发动机工作时，曲轴通过一

汽车发动机 的凸轮轴，按布置的位置可分为凸轮轴，下置式凸轮轴，中置式和凸轮轴上置式三种 其中凸轮轴上置式发动机又分为 单凸轮轴 是和双凸轮轴是两种形式

凸轮轴的布置形式下置、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式三种。扩展知识：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与

中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。4.发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动

凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作轴上凸轮位置是依据活塞和气门的相对位置确定的。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部上置式配气机构

双凸轮轴式就是说有两个不同的凸轮轴驱动，两个一起工作比只用一个工作产生的磨损小。推动发动机的高效运作。为我们出行带来了很多便利。2.中置凸轮轴式，指的是为了减少往复运动的质量，改变了凸轮轴位置，让其运作更加的

②中置凸轮轴配气机构 凸轮轴布置在曲轴箱上。与下置凸轮轴相比，省去了推杆，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，减小了气门传动机构的往复运动质量，适应更高速的发动机。③上置凸轮轴配气机构 凸轮轴直接布置在汽缸盖上，直接

上置凸轮轴,中置凸轮轴和下置凸轮轴有何区别?

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